【正文】 C. 儲(chǔ)存 D. 分單[55]《貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000》是在《貿(mào)易術(shù)語解釋通則1990》的基礎(chǔ)上修訂而成的。A [49]整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸兩種方式不可以結(jié)合起來 B [50]物流中的“物”僅指的是商品實(shí)體。B [33]按貨物載重標(biāo)準(zhǔn)噸數(shù)和運(yùn)輸里程向托運(yùn)單位收費(fèi)的整車貨運(yùn)形式是( A)A. 整車直達(dá) B. 整車快運(yùn) C. 整車托運(yùn) D. 整車分卸[34]需求預(yù)測(cè)的步驟包括（ABCD ）幾方面(多選題)A. 明確預(yù)測(cè)目標(biāo) B. 搜集分析資料 C. 建立預(yù)測(cè)模型 D. 進(jìn)行預(yù)測(cè)以及分析與評(píng)價(jià)[35]如果預(yù)測(cè)時(shí)間的跨度小于六個(gè)月，下列哪種方式最適合進(jìn)行需求預(yù)測(cè)（ B）A. 定性法 B. 歷史映射法 C. 因果法 D. 經(jīng)營(yíng)人員意見推測(cè)法[36]下列貨運(yùn)形式屬于鐵路整車貨運(yùn)形式的有(AB )(多選題)A. 整車直達(dá) B. 整車分卸 C. 整車快運(yùn) D. 整車托運(yùn)[37]射頻識(shí)別技術(shù)的特點(diǎn)有（ABCD ）(多選題)A. 可以非接觸識(shí)讀 B. 可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體 C. 抗惡劣環(huán)境 D. 保密性強(qiáng)[38]時(shí)間序列預(yù)測(cè)法屬于（ D）A. 定性分析法 B. 因果分析法 C. 歷史映射法 D. 以上都不是[39]整車直達(dá),按貨物載重標(biāo)準(zhǔn)噸數(shù)和運(yùn)輸里程向托運(yùn)單位收費(fèi) A [40]在需求預(yù)測(cè)中，常見的預(yù)測(cè)方法有（BCD ）(多選題)A. 推測(cè)法 B. 德爾菲法 C. 一元回歸分析法 D. 加權(quán)平均數(shù)法[41]下列關(guān)系企業(yè)需求預(yù)測(cè)方法的描述，正確的有（ABCD ）(多選題)A. 專家意見推測(cè)法以經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，在預(yù)測(cè)資料不足的情況下可以發(fā)揮作用B. 預(yù)測(cè)時(shí)應(yīng)該綜合運(yùn)用各種可能的方法，不能只抵拘泥于某一種方法C. 時(shí)間序列分析法是企業(yè)進(jìn)行需求分析預(yù)測(cè)時(shí)最具有代表性的辦法D. 客戶意見推測(cè)法使得客觀性更強(qiáng)[42]配送的基本功能要素包括(A )A. 集貨、分揀、配貨、配載、交貨 B. 集中、分類和散發(fā)C. 集貨、分揀、配貨、送貨 D. 集貨、分揀、配載、送貨[43]充分利用運(yùn)輸工具的載重量和容積，采購(gòu)用先進(jìn)的裝載方法，合理安排貨物的配載是配送的配貨功能。A [27]采購(gòu)的基本流程是（A ）A. 收到正式請(qǐng)求→選擇供應(yīng)商→確定供應(yīng)商和談判→監(jiān)督訂單→接收與驗(yàn)收B. 收到正式請(qǐng)求→確定供應(yīng)商和談判→選擇供應(yīng)商→監(jiān)督訂單→接收與驗(yàn)收C. 收到正式請(qǐng)求→確定供應(yīng)商和談判→監(jiān)督訂單→選擇供應(yīng)商→接收與驗(yàn)收D. 收到正式請(qǐng)求→選擇供應(yīng)商→監(jiān)督訂單→確定供應(yīng)商和談判→接收與驗(yàn)收[28]采購(gòu)的基本流程是收到正式請(qǐng)求→選擇供應(yīng)商→確定供應(yīng)商和談判→監(jiān)督訂單→接收與驗(yàn)收 A [29]下列關(guān)于整車、零擔(dān)和集裝箱運(yùn)輸描述不正確的有（B），米，每批不得超過３００件B. 鐵路集裝箱最大載重量為：一噸箱９１０公斤五噸箱４２００公斤C. 在貨物品類及其性質(zhì)上，按零擔(dān)或集裝箱運(yùn)輸時(shí)有一定的影響D. 在貨物運(yùn)費(fèi)的核收上，按集裝箱運(yùn)輸時(shí)，一整車集裝箱按貨車標(biāo)重及適用的整車運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)[30]價(jià)格是選擇供應(yīng)商時(shí)，企業(yè)考慮的最重要因素。B [20]鐵路運(yùn)輸作業(yè)途中需要一定的時(shí)間,運(yùn)費(fèi)沒有伸縮性，不能實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸 A [21]下列關(guān)于采購(gòu)計(jì)劃編制的描述不正確的有（ BD）(多選題)A. 通過編定采購(gòu)計(jì)劃可以避免材料儲(chǔ)存過多 B. 存量控制卡不能影響采購(gòu)數(shù)量C. 采購(gòu)數(shù)量表示的只是某一物料在某時(shí)期應(yīng)該訂購(gòu)的總量D. 對(duì)于價(jià)格低廉、臨時(shí)性需求的用料，較適合用定期采購(gòu)法[22]以下屬于物流信息技術(shù)范疇的有（ABCD ）(多選題)A. EDI技術(shù) B. CS技術(shù) C. 條形碼技術(shù) D. 電子數(shù)據(jù)交換[23]一般情況下，下列哪些工作是采購(gòu)單位的職責(zé)（ C）A. 請(qǐng)購(gòu)單的處理 B. 物料的驗(yàn)收 C. 供應(yīng)商違約賠償 D. 存儲(chǔ)與發(fā)放[24]以下屬于條形碼優(yōu)點(diǎn)的是（ABC ）A. 成本低 B. 準(zhǔn)確度高 C. 輸入速度快 D. 保密性高[25]采購(gòu)部門的職責(zé)開始于獲得請(qǐng)購(gòu)單之前，延續(xù)至填發(fā)訂購(gòu)單之后，包括一切采購(gòu)工作直接或間接相關(guān)的活動(dòng)。A. 數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)用于將信息系統(tǒng)中的信息按一定的模型組織起來 B. GPS技術(shù)的應(yīng)用會(huì)受到天氣和時(shí)間的限制C. 條碼技術(shù)是物流自動(dòng)跟蹤的最有力工具之一 D. EDI具有按照協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)格式[16]編制采購(gòu)計(jì)劃的目的不在于（ C）A. 預(yù)計(jì)材料使用時(shí)間和數(shù) B. 防治供應(yīng)中斷 C. 避免材料儲(chǔ)存過少 D. 配合企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃和資金調(diào)度[17]決定采購(gòu)數(shù)量的資料基礎(chǔ)是（D ）A. 生產(chǎn)計(jì)劃 B. 用料清單 C. 存量管制卡 [18]定期采購(gòu)法要求對(duì)物料的未來需要量能作出正確的估計(jì)。B [13]采購(gòu)任務(wù)包括（ABCD ）(多選題)A. 提高質(zhì)量 B. 建立供應(yīng)配套體系 C. 降低成本 D. 與供應(yīng)商建立合作關(guān)系[14]以下作為物流自動(dòng)跟蹤的最有力工具的物流信息技術(shù)是（A ）。(多選題)A. 購(gòu)買 B. 租憑 C. 借貸 D. 交換[6]信息的特征包括（ BD）(多選題) [7]下列內(nèi)容屬于采購(gòu)訂約方式的是（ ）A. 直接采購(gòu) B. 委托采購(gòu) C. 調(diào)撥采購(gòu) D. 口頭電話采購(gòu)[8]下列哪條不是采購(gòu)的任務(wù)（A ）A. 隨時(shí)與總經(jīng)理溝通 B. 建立供應(yīng)配套體系 C. 信息管理 D. 與供應(yīng)商建立合作關(guān)系[9]采購(gòu)成本包括（A ）A. 直接與間接采購(gòu)成本 B. 人工成本 C. 產(chǎn)品成本 D. 運(yùn)輸成本[10]采購(gòu)成本的高低是衡量采購(gòu)是否成功的重要指標(biāo)。B [3]采購(gòu)就其功能來說，僅僅是采購(gòu)人員或采購(gòu)部門的事，與企業(yè)其它部門無關(guān)。助理物流師理論考試復(fù)習(xí)題（0805版）[1]采購(gòu)是可以通過( B )的方式，取得物品及勞務(wù)的使用權(quán)或所有權(quán),以滿足使用的需求。A. 購(gòu)買、承包、借貸、交換 B. 購(gòu)買、租憑、借貸、交換C. 購(gòu)買、運(yùn)輸、交換、租憑 D. 運(yùn)輸、交換、承包、購(gòu)買[2]物流信息僅僅作用于物流，是企業(yè)進(jìn)行物流管理的重要決策依據(jù)。B [4]物流信息的特點(diǎn)包括(AB )(多選題)、信息量大 ，較單一 [5]采購(gòu)的途徑包括（ABCD ）等方式。A [11]計(jì)算機(jī)的應(yīng)用按系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可分為（　ABCD　　　　?。?多選題)A. 單機(jī)系統(tǒng) B. 多機(jī)系統(tǒng) C. 局部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) D. 集散系統(tǒng)[12]采購(gòu)成本中的直接成本是非常重要的，相對(duì)而言，間接成本可以忽略不計(jì)。A. 條碼技術(shù) B. 地理信息系統(tǒng) C. 電子數(shù)據(jù)交換（EDI） D. Web技術(shù)[15]關(guān)于物流信息技術(shù)的說法，哪個(gè)不準(zhǔn)確（ B）。A [19]評(píng)估認(rèn)證需求是采購(gòu)計(jì)劃的第一步。A [26]對(duì)采購(gòu)部門內(nèi)部而言，其職責(zé)含作業(yè)層面和管理階層。 B [31]下列屬于選擇供應(yīng)商時(shí)，企業(yè)考慮的主要因素有（ABCD ）(多選題)A. 價(jià)格 B. 質(zhì)量/服務(wù) C. 位置 D. 供應(yīng)商存貨策略[32]在采購(gòu)需求預(yù)測(cè)中不要收集太多的資料，那樣會(huì)消耗大量的人力、物力。B [44]配送的功能要素除集貨外還包括（BCD ）(多選題)A. 分類 B. 配貨 C. 配裝 D. 分揀[45]物流中心一般包括以下哪些特點(diǎn)（ABCD ）(多選題)A. 具有很強(qiáng)的集散功能 B. 功能齊全 C. 具備完善的信息網(wǎng)絡(luò) D. 作業(yè)貨物批量大[46]單一從事商品保管功能的物流中心是（C ）A. 配送中心 B. 流轉(zhuǎn)中心 C. 儲(chǔ)存中心 D. 流通加工中心[47]鐵路運(yùn)輸?shù)囊慌銚?dān)貨物運(yùn)輸?shù)募?shù)不得超過（B）A. 200件 B. 300件 C. 400件 D. 500件[48]流轉(zhuǎn)中心不具備商品保管、在庫(kù)管理等功能，而是單純從事商品周轉(zhuǎn)、分揀作用。B [51]（ B）是對(duì)傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)職能的提升A. 物流中心 B. 物流園區(qū) C. 配送中心 D. 轉(zhuǎn)運(yùn)型物流節(jié)點(diǎn)[52]不同功能的配送中心，只要商品特性相同，配送流程也就相同。A [56]配送中心運(yùn)作的核心內(nèi)容是（A ）A. 配送作業(yè) B. 進(jìn)貨作業(yè) C. 儲(chǔ)存作業(yè) D. 發(fā)貨作業(yè)[57]下列關(guān)于整車、零擔(dān)和集裝箱運(yùn)輸描述正確的有（BCD）(多選題)A. 需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳锟梢圆捎谜嚒⒘銚?dān)或集裝箱運(yùn)輸中的任何一種運(yùn)輸方式B. 在貨物運(yùn)費(fèi)的核收上，整車貨物與零擔(dān)貨物的運(yùn)價(jià)號(hào)、運(yùn)同價(jià)率都不同C. 零擔(dān)或集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?以每張運(yùn)單為一批 D. 整車運(yùn)輸以每車為一批或每車組為一批[58]下列關(guān)于整車、零擔(dān)和集裝箱運(yùn)輸描述不正確的有（AB）(多選題),每批不得超過4200公斤B. 鐵路集裝箱最大載貨量為:一噸箱910公斤,五噸箱4200噸C. 在貨品種類及其性質(zhì)上,零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸時(shí)有一定的限制,按集裝箱運(yùn)輸時(shí),一整車集裝箱按貨車標(biāo)重及其試用的整車運(yùn)價(jià)率記費(fèi)[59]下列屬于配送作業(yè)內(nèi)容的有（ABCD ）(多選題)A. 進(jìn)貨 B. 存儲(chǔ) C. 分揀 D. 配貨[60]( ACD)功能在物流體系中是動(dòng)態(tài)環(huán)節(jié)。A [65]貨物驗(yàn)收的工作方法包括（AB ）(多選題)A. 先點(diǎn)收貨物，再通知負(fù)責(zé)檢驗(yàn)的單位辦理檢驗(yàn)工作B. 先由檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)品質(zhì)，認(rèn)為完全合格后，再通知倉(cāng)儲(chǔ)部門辦理收貨手續(xù)。D.[66]包裝驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)與依據(jù)不包括（D ）A. 包裝是否牢固 B. 包裝標(biāo)志、標(biāo)記是否符合要求C. 包裝材料的質(zhì)量狀況 D. 包裝是否完好[67]數(shù)量驗(yàn)收有時(shí)候可以采用衡量稱重的方法。A [72]不屬于物流系統(tǒng)的基本功能要素有（B ）。A. 運(yùn)輸 B. 存儲(chǔ) C. 便利性服務(wù) D. 包裝[78]客戶因促銷、降價(jià)等市場(chǎng)因素先進(jìn)訂購(gòu)一定數(shù)量的商品，往后視需要再要求出貨的交易訂單形式屬于（D ）A. 一般交易訂單 B. 現(xiàn)銷式交易訂單 C. 合約式交易訂單 D. 寄庫(kù)式交易訂單[79]GPS信號(hào)接收機(jī)屬于GPS系統(tǒng)中的（B ）。B [81]配送中心所處理的訂單形態(tài)包括（ABCD ）(多選題)A. 一般交易訂單 B. 現(xiàn)銷式交易訂單 C. 合約式交易訂單 D. 寄庫(kù)式交易訂單[82]存貨查詢的目的在于（D ）A. 確認(rèn)商品名稱、號(hào)碼、產(chǎn)品描述 B. 確認(rèn)商品儲(chǔ)位信息C. 確認(rèn)商品的期望進(jìn)貨時(shí)間 D. 確認(rèn)商品的庫(kù)存能否滿足需求[83]下列屬于水路運(yùn)輸特點(diǎn)的有(ACD)(多選題)A. 運(yùn)量大 B. 很少受天氣影響 C. 節(jié)省能源 D. 運(yùn)費(fèi)低[84]配送中心采用批次分配方式來進(jìn)行存貨分配時(shí)，采用將統(tǒng)一配送路徑的訂單匯總后一起處理的方法，這種方法稱為