【正文】 學(xué) 號 20220268 姓 名 年永強(qiáng) 指導(dǎo)教師 趙 臻 2022 年 10 月 31 日 蘭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 一、選題的性質(zhì) （√ ）應(yīng)用理論研究 （ ）應(yīng)用研究 二、選題的目的和理論、實踐意義 目的 ： 為了讓 將 要步入社會實踐的我們更多的了解汽車行業(yè)的現(xiàn)狀，并且更全面地了解汽車帶給環(huán)境污染。 2） 2022 年 6 月 16 日由教研室組織作開題報告，下達(dá)任務(wù)書。 使我可以更好的從事汽車行業(yè)。 設(shè)計（論文）要求及所具備的條件： 要求： ，版式符合學(xué)院統(tǒng)一要求。因此，積極地研究汽車排放控制技術(shù)，研制環(huán) 保型，低排放汽車，是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要。當(dāng) O3 達(dá)到一定濃度時，會令生物在短期內(nèi)發(fā)生高溫氧化而脫水死亡；醛類有機(jī)物帶有毒 性，對眼睛和呼吸系統(tǒng)有強(qiáng)烈的刺激作用，嚴(yán)生的會導(dǎo)致中毒死亡。 2. 國內(nèi)政策對汽車排放的控制 汽車排放污染物限制標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù) 中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法 和 中華人民共和國大氣污染防治法 ，我國于 1993 年重新修 訂和頒布了 汽油車怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn) （ GB ）和 車用汽油車排放污染物排放標(biāo)準(zhǔn) （ GB ）。 淘汰落后、污染重的汽車 ： 對于已報廢的汽車和污染重 的汽車，政府應(yīng)該強(qiáng)行管制。 汽車排放控制技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展 4 汽車控制排放的方法 機(jī)內(nèi)控制法。 一 、 廢氣再存環(huán)控制系統(tǒng) 和 氧傳 感 器 廢氣再循環(huán)（ Exhust Gas Reciculation）簡稱 EGR 系統(tǒng)，用于減少廢氣中NOx 的含量。 EGR 常見的監(jiān)控方式有以下幾種：進(jìn)氣壓力傳感器 MAP 監(jiān)控 ， 開關(guān)式監(jiān)控 ，差壓閥位置傳感器監(jiān)控 ， 排氣溫度檢測控制 ， EGR 位置 （高度）傳感器監(jiān)控 。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。減速和冷卻水溫度低時，空氣燃油混合氣太濃，就會產(chǎn)生催化劑過熱或排氣管放炮的危險。當(dāng) 發(fā)動機(jī)工作時，進(jìn)氣歧管真空度作用在 PCV 閥上，此真空吸引新鮮空氣經(jīng)空氣濾芯、空氣軟管進(jìn)入氣門室蓋，在經(jīng)過氣缸蓋孔進(jìn)入曲軸箱，并在曲軸箱中與從燃燒室泄露的氣體混合。當(dāng)發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，如果電磁閥開啟，則在進(jìn)氣歧管真空吸力的作用下，新鮮空氣將從 蒸汽 回收罐下方進(jìn)入，經(jīng)過活性炭后再從 蒸汽 回收罐的出口進(jìn)入軟管的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管，把吸附在活性炭上的汽油分子（重新蒸發(fā)的）送入發(fā)動機(jī)燃燒，使之得到充分利用； 蒸汽 回收罐內(nèi)的活性炭則隨之恢復(fù)吸 附能力，不會因使用太久而失效。據(jù)了解現(xiàn)階段，節(jié)能環(huán)保新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新材料和新能源，汽車七個產(chǎn)業(yè)被重點培育，加快推進(jìn)。國內(nèi)市場上，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力，而國際市場上柴油混合動力車型發(fā)展也很快。 缺點：長距離高速行駛基本不能省油。 三、 燃料電池汽車 和 氫動力汽車 燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動的汽車。 運行平穩(wěn)、無噪聲。其缺點是其運輸性能比液汽車排放控制技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展 10 體燃料差、發(fā)動機(jī)的容積效率低、著火延遲較長及動力性有所降低。 六、 超級電容汽車 超級電容器是利用雙電層原理的電容器。 汽車排放控制技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展 11 汽車安全標(biāo)準(zhǔn)將會更加嚴(yán)格。 使用更多替代鋼、鐵的輕質(zhì)材料，以降低車輛自重。在最新型號的重卡上，駕駛室有鍵盤和顯示器，裝置一個稱為全線通（ OmniTRACS）的移動通信和跟蹤網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，它是由美國高通公司研制開發(fā)的車輛跟蹤和調(diào)度管理系統(tǒng)，將 GPS、GIS、通信、計算機(jī)、物流技術(shù)融為一體，不僅為交通運輸業(yè)提供衛(wèi)星定位、雙向通信、網(wǎng)上發(fā)布（車、貨）動態(tài)信息，使貨主能通過因特網(wǎng)方便地查詢托運貨物的動態(tài)情況，還能夠與企業(yè)現(xiàn)有的調(diào)度、財務(wù)和倉儲等系統(tǒng)集成，實現(xiàn)物流管理的一體化和全面自動化。 克萊斯勒等著名汽車制造商均已試產(chǎn)這類汽車。采取有效的措施對汽車排放進(jìn)行控制，減少汽車排放對大氣造成的污染，需要大家共同的努力。但僅僅這些還是不夠的，還應(yīng)制訂適合我國國情的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，建立完善的汽車排放控制管理系統(tǒng)，對汽車排氣污染進(jìn)行深入全面的控制，同時廣泛地對汽車尾氣污染的危害進(jìn)行宣傳，督促車主對車輛實行妥善的維修和保養(yǎng)，改善車輛的使用狀況，以達(dá)到減少尾氣排放的目的。目前，美國洛杉磯機(jī)場和亞特蘭大機(jī)場等地已使用電池動力汽車，只是普及面還不是很廣。 通信、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車、尤其是商用車上應(yīng)用越來越普遍。隨著近年國際燃油價格的不斷攀升，低使用成本的低油耗車型成為市場上的搶手貨。21 世紀(jì)中葉之后，上升勢頭最猛的非電動汽車莫屬。飛輪使用磁懸浮方式，在 70000r/min 的高速下旋轉(zhuǎn)。另外最致命的問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。 提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。 優(yōu)點：技術(shù)相對簡單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。 可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。 新能源汽車 一、 混合動力汽車 混合動力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時配以電動機(jī) /發(fā)動機(jī)來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。 在未來的汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，新能源車被確立為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。 汽車排放控制技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展 7 蒸汽 回收罐上方的另一個出口經(jīng)真空軟管與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管相通。 PCV 閥是區(qū)中箱通風(fēng)系統(tǒng)中最重要的部件， PCV 閥內(nèi)有一個錐形閥， PCV 閥一般裝在氣缸上。用這個方法吸入排氣歧管的空氣和用 AI 法相比，其量甚小，所以 AS 法只適用于相對體積較小的發(fā)動機(jī)。因此，氧傳感器相當(dāng)于一個混合氣的濃度開關(guān)，它是電噴發(fā)動機(jī)實行閉環(huán)控制不可缺少的重要部件。因此， EGR 閥的工作時機(jī)必須控制，在一般情況下必須同時滿足以下條件：發(fā)動機(jī)達(dá)到工作溫 。要想有效控制汽車尾氣污染，應(yīng)當(dāng)研制開發(fā)出新型的節(jié)能型的發(fā)動機(jī)，以達(dá)到對尾氣排放量的控制。 鼓勵小排量汽車的使用 ： 國家有關(guān)部門應(yīng)加快制定有關(guān)政策措施，研究制定汽車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，建立汽車能效標(biāo)識制度，引導(dǎo)、鼓勵消費者購買和使用低能耗、低污染、小排量的汽車。 采用無污染電動汽車：電動汽車以蓄電池電力為能源，而蓄電池的電力不僅可以來電網(wǎng)充電，而且還可以來自燃料電池、原子能或太陽能，因為零排放無污染的電動氣車將是最有發(fā)展前途的汽車，也是今后城市交通發(fā)展的方向。當(dāng)血液中的鉛含量達(dá)到一定的程度時，會積聚于肝、腎、大腦和脊髓中，嚴(yán)重地破壞人體 的神經(jīng)系統(tǒng)和造血功能。 碳?xì)浠衔?HC)為燃油未經(jīng)完全燃燒后排出的氣體，具 有一定的毒性和易燃易爆的特性，其中的苯類物質(zhì)又具有致癌作用。 指導(dǎo)小組意見： 選題具有一定的理論和實踐意義，選題難易程度符合學(xué)生實際水平。 選題理由及準(zhǔn)備