【正文】 測(cè)量采用 非接觸式的磁電式轉(zhuǎn)速傳感器 ， 將轉(zhuǎn)速信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。而系統(tǒng)可由工控機(jī)根據(jù)擬合各種車型不同工況下的道路運(yùn)行負(fù)載阻力特性曲線自動(dòng)輸出加載給定值 ，從而自動(dòng)完成模擬道路運(yùn)行的性能測(cè)試。 該種測(cè)功器利用了電磁原理。 這種測(cè)功器用水產(chǎn)生制動(dòng)力矩。另外，在控制周期內(nèi) ， 工控機(jī)由數(shù)據(jù)采集卡 PCL812PG 輸出 010V信號(hào)，以此來(lái)調(diào)節(jié)直流測(cè)功機(jī)勵(lì)磁電流的大小 ， 完成測(cè)功機(jī)發(fā)電狀態(tài)下的動(dòng)態(tài)加載 ， 實(shí)現(xiàn)電模擬過(guò)程。 測(cè)功機(jī)測(cè)控系統(tǒng)如圖 5所示 ， 主要由 拉壓傳感器、多路溫度傳感器、振動(dòng)傳感器、光電隔離脈沖計(jì)數(shù)板 、 油耗傳感器、研華 IPC610工控機(jī)、多路信號(hào)處理器及分配器 、 光電隔離 AD/DA板 、 研華 PCL836以及 PCL812PG數(shù)據(jù)采集卡等組成。 直流電力測(cè)功機(jī)與電氣系統(tǒng) 直流電力測(cè)功機(jī)及電氣系統(tǒng)能平穩(wěn)地吸收傳動(dòng)系傳出的功率 ， 并將吸收的功率轉(zhuǎn)換為 電能由本系統(tǒng)的負(fù)載電阻所消耗 ， 能準(zhǔn)確地執(zhí)行計(jì)算機(jī)發(fā)出的指令 ， 自動(dòng)調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流對(duì)試驗(yàn)車輛加載 ； 能使測(cè)功機(jī)以電動(dòng)機(jī)狀態(tài)運(yùn)行反拖試驗(yàn)，進(jìn)行轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)鼓后橋 升速器 測(cè)功電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)系統(tǒng)司機(jī)輔助系統(tǒng)轉(zhuǎn)鼓振動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)PII I 工業(yè)控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)試驗(yàn)車輛汽車固定裝置油耗傳感器轉(zhuǎn)鼓升速器直流測(cè)功機(jī)負(fù)載裝置勵(lì)磁裝置油溫檢測(cè)裝置轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置車速傳感器轉(zhuǎn)矩傳感器聊城大學(xué)本科畢業(yè)論文 （設(shè)計(jì)） 7 車輛的冷、熱磨合。 汽車底盤測(cè)功機(jī) 可以在室內(nèi)模擬汽車在道路上行駛時(shí)的各種工況 ， 可以完成汽車的動(dòng)力性試驗(yàn) 、 可靠性試驗(yàn) 、 經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn) 、 排放性能評(píng)估與分析及與汽車傳動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)的專項(xiàng)試驗(yàn)。根據(jù)交通部關(guān)于汽車維修設(shè)備置的規(guī)定，一類維修企業(yè)及 A 級(jí)綜合性能檢測(cè)站均必須配置 汽車底盤測(cè)功機(jī) ， 上汽車制造廠、技術(shù)開發(fā)中心、環(huán)保排放檢測(cè)站等在內(nèi)，中國(guó)在未來(lái)510年汽車底 盤 測(cè)功機(jī)的需求量大致在 23萬(wàn)臺(tái) 。在后一種情況下 ， 飛輪可以大大縮小 ， 因?yàn)轱w輪所能儲(chǔ)存的動(dòng)能是與傳動(dòng)比平方成正比 ， 但增添增速器將增加實(shí)驗(yàn)臺(tái)的成本。 在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的汽車檢測(cè)設(shè)備的基礎(chǔ)上，我們盡量減少機(jī)械傳動(dòng)環(huán)節(jié) ， 并采用反應(yīng)速度快的高精度傳感器 ， 電子計(jì)算機(jī)與機(jī)械裝置相結(jié)和的方法來(lái)設(shè)計(jì)汽車檢測(cè)設(shè)備 ， 為檢測(cè)高速行駛中的汽車的真實(shí)性能提供了可能性 。單轉(zhuǎn)鼓測(cè)功機(jī)對(duì)試驗(yàn)車輛的安 放定位要求較嚴(yán) ， 車輪與轉(zhuǎn)鼓的對(duì)中比較困難 ， 但其試驗(yàn)精度比較高 ， 故主要用于汽車制造和科研單位。 這些性能的好壞主要受發(fā)動(dòng)機(jī)功率和傳動(dòng)系性能的支配（因而行駛性能又稱動(dòng)力性能） ， 同時(shí)也受到空氣阻力影響 ， 還需克服傳動(dòng)系 、 行駛系 、 轉(zhuǎn)向系 、 制動(dòng)系等各相關(guān)部分的摩擦損失及輪胎損失。 早期的汽 車能夠行駛 ， 可以取代馬車 ， 便使眾人為之震驚。 測(cè)試汽車整車的行駛性能，往往采用試車場(chǎng)試驗(yàn)或?qū)嶋H道路行駛試驗(yàn)，這兩種試驗(yàn)方法需要的財(cái)力和人力均較多，且重復(fù)性差，易受環(huán)境因素的干擾。也就是說(shuō)，現(xiàn)代汽車性能是為了滿足使用者日益提高的要求，不斷地被改進(jìn)而且日趨完善 的。介紹了汽車底盤測(cè)功機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀 、 基本構(gòu)造 、 電模擬原理，重點(diǎn)以電渦流測(cè)功器為例介紹了測(cè)控系統(tǒng)，并簡(jiǎn)單介紹了其 它 的測(cè)功機(jī)。人們對(duì)汽車性能的要求的不斷提高，一方面促進(jìn)了傳統(tǒng)的汽車技術(shù)與現(xiàn)代的電子技術(shù)的結(jié)合 ， 使汽車的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)在最近幾十年有了大幅度的提高 ； 另一方面 ， 它促進(jìn)汽車綜合性能（如排放、油耗、加速、制動(dòng)、平順性和可靠性）現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用 ， 大大提高了汽車 新產(chǎn)品的開發(fā)速度和出廠產(chǎn)品質(zhì)量的控制能力。 本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 題 目： 汽車底盤測(cè)功機(jī)測(cè)控系統(tǒng)研究 專業(yè)代碼： （交通運(yùn)輸） 081201 作者姓名： 王 波 學(xué) 號(hào)： 2022204063 單 位： 汽車與交通工程學(xué)院 指導(dǎo)教師 : 武 健 2022 年 5 月 24 日 原創(chuàng)性聲 明 本人鄭重聲明：所提交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究取得的成果?？傊?， 對(duì)環(huán)境的污染越來(lái)越小 ， 燃油經(jīng)濟(jì)性越來(lái)越好 ， 安全性越來(lái)越高是汽車發(fā)展的趨勢(shì)。 本文主要研究?jī)?nèi)容 是汽車底盤測(cè)功機(jī)測(cè)控系統(tǒng)的研究。Electricity turbulent flow dynamometer 聊城大學(xué)本科畢業(yè)論文 （設(shè)計(jì)） I 目 錄 前 言 .................................................... 1 論 ................................................. 1 汽車底盤測(cè)功機(jī)概述 .......................................... 1 底盤測(cè)功機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀 ........................................ 3 課題的 研究意義 .............................................. 5 研究?jī)?nèi)容 .................................................... 5 ..................... 5 轉(zhuǎn)鼓與機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng) .......................................... 6 直流電力測(cè)功機(jī)與電氣系統(tǒng) .................................... 6 測(cè)功機(jī)測(cè)控系統(tǒng) .............................................. 7 工控機(jī)與數(shù)據(jù)采集卡的選擇 ............................... 7 信號(hào)輸入及輸出通道 ..................................... 7 加載方案 .................................................... 8 加載裝置 .................................................... 9 ............................................. 9 ............................................. 9 ........................................... 9 測(cè)量裝置 .................................................... 9 電模擬原理 ................................................. 10 .......................................... 10 結(jié)構(gòu)和工作原理 ............................................. 10 電渦流測(cè)功機(jī)的外特性曲線 ................................... 11 電渦流測(cè)功機(jī)作為能量吸收裝置的幾個(gè)應(yīng)用技術(shù)問(wèn)題 ............. 11 吸收功率確定及增速措施 ................................ 11 吸收功率控制 .......................................... 12 水冷卻及其水溫超溫保護(hù) ................................ 12 聊城大學(xué)本科畢業(yè)論文 （設(shè)計(jì)） II ............................................ 13 水力測(cè)功機(jī) ................................................. 13 直流測(cè)功機(jī) ................................................. 13 交流測(cè)功機(jī) ................................................. 13 結(jié) 論 ................................................... 14 參考文獻(xiàn) ................................................ 15 致 謝 .........................