【正文】 們的培養(yǎng)，我們永遠不會忘記我們永遠是你的學生。 ⑸ 自動變速器油壓檢查，可用油壓表進行。 總結出自動變速器的基本檢修思路。在發(fā)現(xiàn)故障之后，車輛又行駛了幾個小時，造成液壓控制系統(tǒng)嚴重臟污，使控制閥和活塞環(huán)也有不同程度的拉傷和磨損。由于沒有維修液力變矩器的設備，所以只能更換液力變矩器。在換擋桿置于 1 和 R 位時，汽車起步時要加大油門才能正常起步。經(jīng)檢查上述各路供電都正常，懷疑電控單元損壞。 曲軸箱強行通風（ PCV）系統(tǒng)。如果油門踩到底時，強制降擋開關觸點沒有閉合，可用手觸動開關。 故障原因 ⑴ 節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調 整不當。 故障原因 ⑴ 鎖定電磁閥故障。 ⑶ 如果換擋手柄在 S 擋位時沒有發(fā)動機制動作用，但在 L 擋位時有發(fā)動機制動作用，說明 2 擋強制制動器打滑，應進行修理。 ⑵ 擋位開關調整不當。 ⑶ 測量車速傳感器。 ⑵ 車速傳感器故障。 ⑶ 倒檔及高檔離合器 或低擋及倒擋制動器打滑。如果能升入超速擋，并且車速正常，說明控制系統(tǒng)工作正常。 ⑷ 檢查超速擋開關。 ⑻ 3— 4 換檔閥卡滯。 無超速檔 故障現(xiàn)象 ⑴ 自動變速器不能從 3 擋升至超速擋 ⑵ 在車速到達超速擋工作范圍后，采用松油門幾秒鐘在踩的方法自動變速器也不能升至超速擋。 ⑵ 前進單向離合器打滑。 ⑹ 測量調速器油壓，調速器油壓應能隨車速的升高而增大。 ⑻ 傳感器故障。 ⑵ 升檔前必須先松開油門才能使自動變速器升入高檔。 ⑹ 換檔閥卡滯或擋位開關故障 故障排除 ⑴ 對電控自動變速器應先進行故障診斷。 ⑽ 自動變速器在前進擋或倒檔都打滑，說明主油路壓低。 ⑷ 若換檔手柄在 D 位的 1 擋打滑，而在 L 擋位或 1 擋位時不打滑，說明前進單向離合器打滑。 故障原因 ⑴ 液壓油油面太低。 ⑸ 檢測主油路油壓。 ⑺ 單向閥球漏裝，制動器或離合器接合過快。 換擋沖擊大 故障現(xiàn)象 ⑴ 在起步時，換擋手柄從 P 或 N 擋掛入前進擋或倒檔時汽車振動較大。 故障排除 ⑴ 檢查自動變速器油液液面高度，檢查油底是否有損壞若漏處則應修復重新加注新油。 ⑶ 若液壓油溫度正常，應測量主油路壓。 ⑵ 自動變速器油溫過高，從加油口往外冒煙 。 自動變速器的檢測與維 修 共 22 頁 第 7 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 自動變速器液壓控制系統(tǒng)由油泵、閥體和若干控制閥組成。 檔位的轉換 — 即行星排的檔位改組。 齒輪變速器可以有行星齒輪變速器和普通齒輪變速器兩種。 CVT 是真正無級化了，它的優(yōu)點是重量輕，體積小，零件少，與 AT 比較具有較高的運行效率，油耗較低。輔助機構自動換檔不能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、后退等，所以還設有干預裝置即手動撥桿，標志 P(停泊）、 R(后檔 )、 N(空檔 )、 D(前進 ),另在前進檔中還設有 “ 2” 和 “ 1” 的附加檔位 ,用以起步或上斜坡之用。這就要求現(xiàn)代的汽車維修技術人員必須站在機電一體化的角度上分析問題，不僅要熟悉機械修理和電氣修理各自的特征，更重要的是要將機和點統(tǒng)一到一起來認識，這正是現(xiàn)代汽車維修的關鍵所在，自動 變速器的維修很好的體現(xiàn)的現(xiàn)代汽車維修工作的關鍵。 [關鍵詞 ]：自動變速器； 結構組成 ；常見故障；檢測 與維修 [Abstract] With the scientific and technological progress, cars have bee the mainstream of the world, the invention of cars brings mankind great convenience, the handling and fort has also been gradually improving, and the manual transmission has been gradually replaced by automatic transmission. Automatic transmission can be repeated for the acceleration, deceleration, speed transmission, and other functions, the speed with smooth, light and other advantages of driving. But paned with the traditional manual transmission, there are issues such as plex structures, detection, diagnosis and difficult maintenance,so this study is on monvehicle automatic transmission failure 。 自動變速器的檢測與維 修 共 22 頁 第 1 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 自動變速器的檢測與維修 石 劉 南京工業(yè)職業(yè)技術 機械工程學院 汽裝 0711 210046 [摘要 ] 隨著科學技術的進步，汽車已經(jīng)成為當今世界的主流，汽車的發(fā)明給人類帶來極大的方便，汽車的操縱性、舒適性也一直在逐漸提高，而手動變速器已經(jīng)逐漸被自動變速器所取代。最后通過現(xiàn)場收集實際案例進行分析，證明故障檢測診斷分析的正確性 。其中由于汽車電子技術的發(fā)展變速器又完成了由原來的手動變速器到更為方便的自動變速器的轉換。由于液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪 提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會隨發(fā)動機工作變化自行操縱行星齒輪，從而實現(xiàn)自動變速變矩。 CVT：采用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當變化槽寬肘相應改變驅動輪與從動輪上傳動 帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。變矩器利用夜里傳動把發(fā)動機的動力傳遞給變速器的輸入軸，而當變速器被鎖定時，發(fā)動機的動力可直接傳遞給齒輪變速器。在行星齒輪變速器中，制動器是將某一元件如太陽輪、行星架或齒輪圈固定，使其不能轉動，組成新的動力傳遞路線，換入另一個檔位， 獲得新的傳動比繼續(xù)行駛。 ⑸ 倒檔 (R)— 太陽輪 (Z1)主動，齒圈 (Z2)被動，行星架制動 (Zc)。 2 自動變速器的常見故障檢測與 維修 自動變速器油液（ ATF） 變質 故障現(xiàn)象 ⑴ 液壓油更換后很快變質。 ⑵ 若液壓油散熱器溫度過高，說明離合器或制動自由間隙太小這時應拆卸自動變速器進行調整。 ⑷ 主油路漏油或油泵損壞。 ⑺ 若主油路測壓孔有大量油流出，汽車不能行駛的原因變速器輸入軸、星排或輸出軸，這時應拆檢變速器進行修理。 ⑹ 蓄壓器活塞卡住，不起減震作用。 自動變速器的檢測與維 修 共 22 頁 第 10 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ⑷ 路試檢查自動變速器升檔是否過遲，如果升檔過遲是換檔沖擊大的原因。 ⑴ 上坡時無力，發(fā)動機轉速上升很高。 ⑶ 做路試檢查，若在所有擋都打滑，原因出自前進離合器。 ⑼ 若在倒檔和 1 擋時打滑，則為低檔及倒檔制動器打滑。 ⑶ 調速器油路漏油 ⑷ 車速傳感器故障 ⑸ 2 擋制動器或高檔離合器存在故障。 升檔緩慢 故障現(xiàn)象 ⑴ 汽車行駛中，升檔車速較高，發(fā)動機轉速也偏高。 ⑺ 強制降擋開關短路。若以上調整無效，應拆檢主油路調壓閥或節(jié)氣門閥。 故障原因 ⑴ 前進離合器打滑。 ⑷ 若主油路油壓和前進離合器均正常，這時應拆檢前進單向離合如存在問題應予以更換。 ⑺ 節(jié)氣門位置傳感器故障。如調整無效，則應更換。起動發(fā)動機，使自動變速器在前進擋工作，檢查在無負荷狀態(tài)下自動變速器的升檔情況。 ⑵ 倒檔油路泄漏。 故障原因 ⑴ 節(jié) 氣門位置傳感器故障。如有異常，則應更換。 故障原因 ⑴ 換擋手柄位置不當。如打滑，則應拆檢變速器。 ⑵ 油耗增大。 不能強制降擋 故障現(xiàn)象 汽車以 3 擋或超速擋行駛時，突然把油門踏板踩到底，自動變速器不能立即降低一個擋位，使汽車加速無力。在油門踩到底時，強制降擋開關觸點應閉合；松開油門，強制降擋開關觸點應斷開。打開節(jié)氣門位置傳感器（滑動觸點式），發(fā)現(xiàn)滑動觸點脫落， 用電烙鐵把滑動觸點焊接好裝上，故障就排除了。電控單元共有 68 個腳，其 1 腳接地， 45 腳接 30 號線， 23 腳接 15 號線，60 腳經(jīng) 14 號熔絲接 15 號線。 故障檢測：對該車進行路試