【正文】 穩(wěn)，甚至出現(xiàn)爆燃等現(xiàn)象。此外，加裝廢氣渦輪增壓裝置的發(fā)動機(jī)一般需要將活塞更換為鍛造活塞，以適應(yīng)氣缸壓力的增加。二次進(jìn)氣是除了從空氣濾清器吸入的空氣外，另外再利用進(jìn)氣歧管的真空壓力差，從發(fā)動機(jī) PCV（曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)）管路 外接另一進(jìn)氣裝置，導(dǎo)入適量的新鮮空氣來到達(dá)到提高容積效率的目的。如果想達(dá)到更好的效果，還可將整個空氣濾清器改裝為濾芯外露式濾清器，俗稱 “香菇頭 ”（圖 41），以進(jìn)一步降低進(jìn)氣阻力，增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。而且隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，越來越多的新技術(shù)、新產(chǎn)品在汽車上得到了應(yīng) 用，使得汽車的各種性能不斷地得到提升，提高汽車動力性的途徑也越來越廣闊。隨著汽車整備質(zhì)量的增加，其動力性變差，汽車行駛的平均速度下降。軟些路面上行駛的汽車，車速不高，要求輪胎半徑大些，只要是為了增加附著系數(shù)。對于變速器無超速檔的汽車，主減速器傳動比將決定汽 車的最高車速和克服行使阻力的能力。 此外，驅(qū)動輪輸出功率指標(biāo)并不能與最高車速、加速時間、最大爬坡度所反映的指標(biāo)相結(jié)合，以反映汽車動力性的衰退程度，以及在用汽車的動力性在二手車市場的價值。用發(fā)動機(jī)輸出功率作為評價汽車動力性的參數(shù)有很大的片面性，不能用它作為汽車動力性的檢測參數(shù)。 此外， 發(fā)動機(jī) 輸出功率的大小，只能表明發(fā)動機(jī)本身的動力性，不能完全表明傳至驅(qū)動輪實際可供利用的有效功率，因為它沒有考慮和包含傳動系的機(jī)械效率，傳動系的機(jī)械效率受傳動系技術(shù)狀況的影響，技術(shù)狀況越好，傳動效率越高，機(jī)械損失也就越小，在相同發(fā)動機(jī)輸出功率的情況下，驅(qū)動輪的有效輸出功率也就越大，汽車整車的動力性就越好。 發(fā)動機(jī)的“標(biāo)定功率”是發(fā)動機(jī)不安裝規(guī)定的輔件（如空氣濾清器，風(fēng)扇，發(fā)電機(jī)，消聲器等），在規(guī)定的試驗條件下測得的最大功率。曲線 3汽車的出廠日期、累計行程及維修后行程均接近曲線 4的汽車 ， 但其動力性衰退的進(jìn)程卻慢于曲線 4的汽車。圖 1和圖 2中發(fā)動機(jī)最大扭矩工況對應(yīng)的車速分別是 60km/h和 38km/h左右，發(fā)動機(jī)額定功率工況對應(yīng)的車速分別為 89km/ h和 85km/ h左右。這是由于組成發(fā)動機(jī)和傳動系總成的零部件不可避免的會因相對運動而產(chǎn)生摩擦；因承受機(jī)械應(yīng)力而引起變形和老化；因與周圍介質(zhì)互相作用而遭受腐蝕和氧化等，從而引起零部件的配合特性 (如間隙 的大小 )、相對位置、接觸狀況等發(fā)生變化；進(jìn)而逐漸削弱發(fā)動機(jī)和傳動系總成的工作能力，甚至使其喪失工作能力。 驅(qū)動比功率 比功率是衡量汽車動力性能的一個綜合指標(biāo)，具體是指 汽車在給定車速下驅(qū)動輪輸出的最大功率與汽車的總質(zhì)量之比（ kW/t ） 。用驅(qū)動力作為汽車動力性檢測參數(shù)，較之最高車速、加速能力，更直觀、明了。 車輪以兩點支承在底盤測功機(jī)雙滾筒上滾動 ， 弧線與弧線相接 ， 不同于在硬路面上的單點支承 ， 弧線與平面相接。我們的隨機(jī)實車測試表明 ， 被測同型汽車中 ， 由于各車技術(shù)狀況不同 ， 傳動系損耗的功率各不一樣 ，最大差值達(dá) 250%320%， 其他被測同型汽車傳動系的損耗功率散布在最大值和最小值之間。 汽車傳動系損耗功率 發(fā)動機(jī)輸出的凈功率經(jīng)傳動系輸出的過程中，為克服變速器、傳動軸和主減速器存在的機(jī)械阻力和液力阻力又要損耗部分功率。經(jīng)走合后的新車及技術(shù)狀況良好的汽車，發(fā)動機(jī)就能輸出其最大的功率，即額定功率，是發(fā)動機(jī)輸出功率的上限。所以發(fā)動機(jī)最大輸出功率的大小作為一輛汽車在使用前、后和維修前、后動力性的評價指標(biāo)很合理，但應(yīng)注意，在汽車綜合性能檢測站用無外載測功法或底盤測功機(jī)所測定的發(fā)動機(jī)功率，必須換算為總功率后才能與額定功率比較。新出廠發(fā)動機(jī)的最大輸出功率一般是指發(fā)動機(jī)的額定功率。 m） [6]。 發(fā)動機(jī)主要性能指標(biāo) 扭矩是發(fā)動機(jī)性能的一個重要參數(shù)，是指發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發(fā)動機(jī)的 “ 轉(zhuǎn)勁 ” 。 加速時間可用圖解積分的方法求出 [3]。 汽車的加速時間：即汽車的加速能力，它對平均行駛車速有很大的影響。這樣動力性衰退便是汽車技術(shù)狀況變差的征兆 [1]。汽車具有什么樣的動力性算好，如何評定，觀點不同，評價的依據(jù)也就不同，目前尚無統(tǒng)一公認(rèn)的評價指標(biāo)，更無標(biāo)準(zhǔn)。汽車屬高效率的運輸工具，運輸效率的高低在很大程度上取決于汽車的動力性。所以，動力性是汽車各種性能中最基本、最重要的性能。從而達(dá)到優(yōu)化汽車動力性能的目的。因此有必要對在用汽車動力性進(jìn)行檢測，以保證汽車安全高效行使。 對于在用汽車動力性的評價量標(biāo)就各不一樣了。 汽車的最高車速：顧名思義，汽車的最高車速 是指在水平良好的路面（混凝土或瀝青）上，汽車所能達(dá)到的最高行駛車速。 原地起步加速時間是指汽車從靜止由第一檔或第二檔起步，并以最大的加速強(qiáng)度（包括選擇適當(dāng)?shù)膿Q檔時機(jī)）逐步地?fù)Q至最高檔后到某一預(yù)定的距離或車速 3 所需的時間。 即汽車克服后的余力全部用來克服坡度阻力 iF 時等速行駛的最大爬坡度 ， 這時/0du dt? ， 故 ? ?a r c s in t f wF F FG? ??? ? ?i t f wF F F F? ? ? 式中 ： cosfF Gf ?? (23) 但是汽車爬坡能力是以良好路面為前提的 ， Ff值很小 ， 且 cos 1?? ， 故 fw C AuF F G f? ? ? 所以 ? ?a r c s int f wF F FG? ???(24) 一般來說，轎車經(jīng)常在較好的路面上行駛，一般不強(qiáng)調(diào)它的爬坡能力，但是由于轎車最高車速相對較大，加速能力較強(qiáng)，因此轎車的爬坡能力也比較強(qiáng)；越野車經(jīng)常要在壞路或無路條件下行駛，因而爬坡能力對越野車來說 是一個非常重要的性能指標(biāo)，其最大爬坡度可達(dá)到 60%即 30176。最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會下降。選擇發(fā)動機(jī)時也要權(quán)衡一下怎樣合理使用、不浪費現(xiàn)有功能。常在額定功率后注有“凈”字，以示區(qū)別。標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境狀態(tài)是指大氣壓為 100Kpa，環(huán)境溫度為 298K(25176。 汽車發(fā)動機(jī)帶上實際工作的全部附件輸出的凈功率，生產(chǎn)廠常以使用外特性的形式提供。同型汽車在走合后的新車狀態(tài)及技術(shù)狀況良好的汽車 ，傳動系損耗功率有確定的、同一的最低值 ， 即傳動系損耗功率的額定值。 此外 ， 同一汽車不同車速時的傳動系損耗功率也不相同。 式中系數(shù)值隨輪胎規(guī)格、測試臺架的滾筒直徑和兩滾筒間距而異。即 0 /t e g tF M i i r?? ? ? ?(27) 式中： 0i — 主傳動比； gi — 變速器傳動比； t?— 傳動系的機(jī)械效率； r— 驅(qū)動輪滾動半徑， m。因此，汽車的擁有者與使用者都希望所擁有或使用的汽車具有良好的動力性，以便能多拉快跑，提高運輸效率。在相同的使用條件下，同型汽車動力性的衰退進(jìn)程不但隨累計運行里程的多少而異 ， 而且還隨使用水平的差異明顯不同。但輸出功率與車速的關(guān)系未因動力性的衰退而改變 ， 動力性衰退后的驅(qū)動輪外特性仍與發(fā)動機(jī)固有外特性的走勢相似 ， 即驅(qū)動輪的輸出功率也隨速度的增加而增大 ， 功率達(dá)最大值后 ， 隨速度的進(jìn)一步增加則輸出功率迅速下降。 ， 完全取決于汽車的技術(shù)水平和制造質(zhì)量的高低。目前，許多機(jī)動車使用說明書和發(fā)動機(jī)標(biāo)牌上 尚未給1050系列 1060系列 汽油車 60 75 50 90 65 40 柴油車 50 75 50 80 70 45 1070系列 1080系列 汽油車 － － － － － － 柴油車 50 75 50 80 70 45 1090系列 汽油車 40 75 50 80 70 45 柴油車 55 75 50 80 70 45 1100、1110系列 111130系列 汽油車 － － － － － － 柴油車 50 70 45 80 65 40 14 出這一指標(biāo)數(shù)據(jù)。但發(fā)動機(jī)能輸出規(guī)定的功率，汽車驅(qū)動輪卻不 一定能獲得相應(yīng)的驅(qū)動力。驅(qū)動輪輸出功率減少是發(fā)動機(jī)和傳動系技術(shù)狀況惡化的外表征兆。最高速度越高，要求的汽車發(fā)動機(jī)功率越大，其后備功率也大，加速爬坡能力越好。因為空氣阻力和車速的平方成正比，克服空氣阻力消耗的功率和車速的立方成正比，所以 16 汽車的流線型對汽車的最高車速影響很大。同時合理選用花紋，以增加道路與輪胎間的附著力。 汽車傳動系各傳動元件的松緊與潤滑﹑前輪定位的調(diào)整﹑輪胎氣壓﹑制動性能的好壞﹑離合器的調(diào)整﹑傳動系潤滑油的質(zhì)量等都直接影響汽車的動力性。電控燃油噴射系統(tǒng)則經(jīng)歷了由單點噴射到多點噴射，由缸外噴射到缸內(nèi)直噴的發(fā)展過程。改變進(jìn)氣道的 形狀，一是為了實現(xiàn)進(jìn)氣蓄壓，以供急加速時節(jié)氣門突然全開之需；二是增加進(jìn)氣的流速。節(jié)氣門的改進(jìn)方式有 2 種： ① 通過更換動作更快的伺服電機(jī)對電子節(jié)氣門進(jìn)行改進(jìn)； ② 將單節(jié)氣門改為多節(jié)氣門，這是針對跑車、賽車而言，改進(jìn)方法是在每個進(jìn)氣管各自裝一個節(jié)氣門，這種結(jié)構(gòu)也稱多喉直噴式。增大發(fā)動機(jī)排量可以有效提高其 功率，但同時耗油量及廢氣排放也會增大。 提高點火系統(tǒng)的點火性能，可以有效提高發(fā)動機(jī)燃燒效率，具體方法如下。高能火化塞能承受較大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷，并且可以適應(yīng)更高的點火電壓，使點火能量充足。 21 發(fā)動機(jī)控制單元（ ECU）的優(yōu)化 根據(jù)汽車在不同地區(qū)的使用要求，可以通過修改發(fā)動機(jī)控制單元的程序來增加發(fā)動機(jī)功率，達(dá)到提升汽車動力性的目的。 在對車輛進(jìn)行保養(yǎng)時，為了避免遺漏項目，維修企業(yè)應(yīng)盡量采用 “雙人操作 ”法，并要求維修人員保證每一項保養(yǎng)的質(zhì)量都符合要求，達(dá)到技術(shù)規(guī)范。 改善潤滑油質(zhì)量。 5 總結(jié) 汽車動力性是指在良好、平直的路面上行駛時，汽車由所受到的縱向外力決定的、所能達(dá)到的平均行駛 速度。除此之外，本文還提供了預(yù)測汽車動力性的方法，并舉例分析了如何優(yōu)化設(shè)計動力性相關(guān)參數(shù)，使這個命題更加有實際意義。s Zhangye city during their journey to Kazakhstan, May 5, 2022. The caravan, consisting of more than 100 camels, three horsedrawn carriages and four support vehicles, started the trip from Jingyang county in Shaanxi on Sept 19, 2022. It will pass through Gansu province and Xinjiang Uygur autonomous region, and finally arrive in Almaty, formerly known as AlmaAta, the largest city in Kazakhstan, and Dungan in Zhambyl province. The trip will cover about 15,000 kilometers and take the caravan more than one year to plete. The caravan is expected to return to Jingyang in March 2022. Then they will e back, carrying specialty products from Kazakhstan A small art troupe founded six decades ago has grown into a household name in the Inner Mongolia autonomous region. In the 1950s, Ulan Muqir Art Troupe was created by nine young musicians, who toured remote villages on horses and performed traditional Mongolian music and dances for nomadic families. The 54yearold was born in Tongliao, in eastern Inner Mongolia and joined the troupe in says there are 74 branch troupes across Inner Mongolia and actors give around 100 shows every year to local nomadic people. I can still recall the days when I toured with the troupe in the early 39。s president, who is also a renowned tenor, tells China Daily. During a tour in 1985, he went to a village and met an elderly local man, who told him a story about his friendship with a solider from Shenyang, capital