【正文】 相同。 農(nóng)田 等由于常年受水浸泡，土壤松軟，有時夾有淤 泥雜物。 12 （ 3） 施工工藝 ① 平整場地、測量放線 。防護內(nèi)容主要有 護坡、護肩、 護腳、 路塹擋墻、 菱形網(wǎng)格護坡、 拱形 骨架 護坡 、錨桿預制格 、掛三維網(wǎng)噴播植草 。漿砌片 石采用擠漿法自下而上逐層砌筑。 二、 菱形、拱形護坡施工 首先根據(jù)路基邊坡的坡度，放出路基邊坡 坡腳線，然后進行刷坡，刷坡分兩次進行，第一次粗刷，采用人工配合機械進行，第二次細刷，采用人工進行。邊坡頂部采用埋壓溝固定三維網(wǎng)，坡腳三維網(wǎng)埋入平臺填土內(nèi)。 三、 開展工程質(zhì)量教育，提高全員質(zhì)量意識 首先是要把工程質(zhì)量教育形成制度，使之貫穿于施工的全過程。 工程測量管理制度 測量資料必須經(jīng)過復測后，交由項目總工程師審核后報監(jiān)理工程師批準。 “實行七不施工”制度 施工過程中實行施工準備工作不充分不施工，試驗未達到標準不施工，施工方案和質(zhì)量保證措施未明確不施工，施工方案和質(zhì)量保證措施未達到標準不施工，設計圖紙沒有自審和會審不施工，沒有技術交底不施工，上道工序質(zhì)量不合格堅決不施工下道工序等制度。 經(jīng)濟責任保證：在工程承包中，將安全因素考慮其中，獎懲分明。 引入競爭機制，把安全納入承包內(nèi)容，逐級簽訂安全生產(chǎn)承包責任書，明確分工，責任到人。 1 項目部配備 適當?shù)膿尵仍O施和藥品，施工工地配備足夠的安全網(wǎng)、安全繩以及施工工人的保護用品，駐地配消防設施和衛(wèi)生設備，消除各環(huán)節(jié)的安全隱患。 （ 5） 雨季來臨前認真做好排水設施，加強路基的排水工作，保持排水系統(tǒng)暢通，保證下雨時作業(yè)場地能及時排除地面積水，不被洪水淹沒，同時注意防洪排澇。 橋涵施工要求勞務施工隊配備足夠的吊機等機械設備；根據(jù)施工計劃安排，按滿足施工工期需要配備模板、支撐腳手架；加快橋梁、涵洞施工及縮短與土方施工間的工序時間。 五 、提高工效的措施和辦法 施工隊 內(nèi)部管理措施和辦法 ①制訂嚴格的管理制度，加強員工的凝聚力和向心力學習教育，統(tǒng)一思想、統(tǒng)一目標，使整個 隊伍 成 為 一個和諧 、友愛、互助 的團隊。 ⑧路基土石方施工隊要把土石方施工任務劃分到每臺挖掘機、每輛運輸車輛并嚴格對其進行考核，對長期處于落后的進行淘汰處理 ，對工作積極，完成任務出色的員工進行獎勵。 認真貫徹各級政府的有關水土保護、環(huán)境保護方針、政策和法令，結(jié)合設計文 件和工程特點，及時申報安全環(huán)境保護設計，切實按批準的文件組織實施。 堅持科學管理、文明施工，做到施工現(xiàn)場整潔有序、工完場清，并保護好當?shù)厮春徒ㄖ?；重視環(huán)境保護和環(huán)境美化建設。工地垃圾及時運往指定地點深埋，清洗機具或含有沉淀油污的操作水，采取沉淀池或化學處理達標后排出，避免使生態(tài)環(huán)境受損減。 在施工中，確定環(huán)境保護重點，將植被保護、水土保持與流失、防止水源污染、煙塵污染及防塵作為環(huán)境保護的重點工作。 ⑥各施工管理人員經(jīng)常在施工現(xiàn)場管理，并責任到人，做到每一項工程、每一臺施工機械有人負責，有人管，避免現(xiàn)場管理混亂，避免施工機械閑置和窩工。 準確放樣征地線，征地完成后及 時開挖界溝，防止征地糾紛產(chǎn)生而影響工程進度。 二、 技術措施 要求土方施工機械，組織匹配合理、設備精良施工隊伍專業(yè)化。 （ 3） 雨季前編制雨季施工計劃，包括措施計劃。 1嚴格執(zhí)行爆破安全管理規(guī)定，嚴抓爆破安全管理，消除施工中的安全隱患。 根據(jù)本工程的特點制定各項安全措施 ，例如各種施工安全措施，交通運輸 、 防火、防盜 、跨高速公路、跨高鐵 安全措施等。 經(jīng)濟物質(zhì)保證：在安全設計和購置、布置上加大投入，凡有安全隱患的地方加強防范，絕不疏漏。 （ 4）質(zhì)量檢查評定制度 根據(jù)工程進展情況，組織有關領導、技術主管、單位工程技術負責人對分項、分部、單位工程進行質(zhì)量評定。隱蔽工程須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證，然后方能隱蔽，進行下道工序施工。 第 五 章 質(zhì)量保證措施 一、 健全質(zhì)保體系，建立質(zhì)檢機構(gòu) 根據(jù)本工程實際情況，建立健全質(zhì)量保證體系，并按承諾的施工質(zhì)量目標，把創(chuàng)優(yōu)計劃落實到施工的全過程，創(chuàng)優(yōu)計劃中明確各職 能部門的質(zhì)量職責和相互關系，形成完整的 監(jiān)控網(wǎng)絡。 三維網(wǎng)搭接寬度為 10cm，周邊卷邊 10~15cm。施工時應分段、跳槽施工。 擋墻端部嵌入路塹原地層的深度應滿足要求：土質(zhì)地層≥ ，風化軟質(zhì)巖層≥，微風化巖層≥ 。 碎石樁 對軟弱土層（ ≥ 4m）及填方高度較大的軟弱地基采用碎石樁進行深層處理，碎石樁呈正該三角形布置，間距通過穩(wěn)定及沉降計算確定（構(gòu)造物基底時滿足基底承載要求），碎石樁直徑 ，應深至下臥 硬質(zhì)土層或基巖 ，頂面鋪設 50— 60cm 碎石墊層。挖填交接處，土工格柵伸入挖方段長度不小于 4m，伸入填方區(qū)不小于 15m。但如果土石混合料的巖性或土石混合比相差較大，則應分層或分段填筑，如分層或分段填筑有困難，則應將硬質(zhì)石塊的混合料鋪筑于填筑層的下面，且石塊不得過分集中或重疊，上面再鋪軟石質(zhì)混合料，然后整平碾壓。 ② 當土石混合料中石料含量超過 75%時，應按填石路基要求施工；當土石混合料中石料含量為 50%75%時，每層填筑厚度不大能超過 40cm；石料含量為低于 50%時，應按填土路基要求施工。 （ 6）施工期間應做好各種臨時設施的施工，施工便道 及時養(yǎng)護，及時灑水，避免揚塵， 保護環(huán)境，減少環(huán)境污染。土方路堤填至路床頂面最后一層的壓實厚度不應 小 于 10cm 且不 大于 30cm。如不符合要求，應翻松后再壓實，使壓實度達到規(guī)定的要求。 22．撬動巖石必須由上而下逐層撬（打）落，嚴禁上下雙重作業(yè)，不得將下面撬空使其上部自然坍落。 17．爆破時，應點清爆炸數(shù)與裝炮數(shù)量是否相符。 15．爆破時，個別飛散物對人員的安全距離不得小于下表的規(guī)定。加工的起爆藥包（柱），不應超過當班爆破作業(yè)的需要量。爆破器材運送，應避開人員密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得隨地存放或帶入宿舍。風動鑿巖機的管道要順直，接頭要緊密，氣壓不應過高。 2．鑿打炮眼時，坡面上的浮巖危石應予以清理。根據(jù)本工程特點，計劃采用全斷面開挖進行，按照設計斷面一次開挖成型。 （ 3） 土石混填不允許傾填，應分格堆放分層攤鋪，需對大于松鋪厚度 2/3 的石料進行改小和 清除，并注意石料不得重疊。然后每振壓一遍，進行高程測量和壓實度檢測。試驗段 結(jié)束后對其指標進行檢測，使其滿足規(guī)范和設計要求。 （ 4）及時做好施工前及施工過程中的有關試驗工作。 三 、 工程概 述 遂寧至西充高速公路 SX13 合同段施工 4 隊 起點樁號 K38+380 至 K41+000 以及七寶寺互通式立交（ A、 B、 C、 D、 E 匝道） 起于 南充市嘉陵區(qū)七寶寺鎮(zhèn) ， 至南充市嘉陵區(qū)龍泉鎮(zhèn)。 編制該施工方案專題的原則： 盡量選擇運距短且取量較大的取土場，交通方便，選擇合理經(jīng)濟的運輸線路，降低全段土石方總運量，節(jié)約運輸成本，避免交叉調(diào)配。土石方除內(nèi)部合理調(diào)配，進行防護處理 同時；合理處理互通區(qū)。 ③在跨越溝渠處埋設排水管，以保證水流暢通。基底橫坡較大（大于 1： 5）時，采用挖臺階處理。攤鋪完成后，測量松鋪頂面高程；靜壓 2 遍、振壓 2 遍后，測高程和壓實度，以后每碾壓一次對高程和壓實度進行檢測一次，壓實度分 別要求達到93%、 94%和 96%。 （ 5） 試驗段成果按填土和土石混填分別進行資料整理，根據(jù)各測點碾壓遍數(shù)、高程、壓實度進行匯總分析，分別計算各壓實 度 要求（ 不小于 93%、 94%、 96%）時松鋪系數(shù)、壓實系 數(shù)、含水量、碾壓遍數(shù)、碾壓時間、機械組合臺班數(shù)量。 （ 3）深挖方路塹施工，應注意結(jié)合防護工程同步進行，避免將來排水防護工程施工難。 3．用人力沖擊法打松軟巖眼時，應清理現(xiàn)場的障礙物。更不得用爆炸物品炸魚、炸獸。 導火索要用塊刀切齊，輕輕插入雷管，不得猛插、旋轉(zhuǎn)或摩擦。 7 13．已裝藥的炮孔必須當班爆破，裝填的炮孔數(shù)量應以一次爆破的作業(yè)量為限。不得在同一次爆破中使用不同燃速的導火索 。 ）； （ 2）爆破網(wǎng)路主線應絕緣良好，并設中間開關，與其它電源線路應分開敷設； （ 3）必須嚴格檢查主線、區(qū)域線、端線、電源開關和插座等的斷通與絕緣情況，在聯(lián)入網(wǎng)絡前各自的兩端應短路； （ 4）爆破網(wǎng)路的連接必須在全部炮孔裝填完畢，無關人員全部撤至安全地點后進行；連接應由工作面