midascivil鐵三院培訓(xùn)(存儲(chǔ)版)
【正文】 載：自重和 預(yù)應(yīng)力 。 ? 雙支座的模擬方法－－在支座位置建立節(jié)點(diǎn)，然后用 “ 彈性連接 ” 里面的 “ 剛性 ” （或者“ 剛性連接 ” ）把該節(jié)點(diǎn)和主梁上的節(jié)點(diǎn)連接起來。注意曲線要斷成一段段 Line線，每一段 Line線代表一個(gè)單元。 彎橋的分析 單梁方法注意要點(diǎn) 結(jié)果： ?支座反力：雙支座位置要避免其中的支座反力很小，甚至出現(xiàn)負(fù)反力，導(dǎo)致支座脫空。 ? 索力相同的索定義為一個(gè)荷載工況，相應(yīng)索力數(shù)值設(shè)置為 1。 ?判別計(jì)算精度的方法：振型參與質(zhì)量累加值，一般要求 X、 Y、 Z三個(gè)方向的質(zhì)量參與系數(shù)達(dá)到 90％以上。 ?定義 “ 未知荷載系數(shù) ” 對話框的各個(gè)項(xiàng)目 ―― 與成橋索力優(yōu)化的異同 ?荷載組合－－施工階段 ?荷載工況－－施工階段步驟 ?求解結(jié)果 特征值分析 ? 特征值分析的目的：求
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1