公路施工交通安全管理及作業(yè)區(qū)平面布置(存儲(chǔ)版)
【正文】 業(yè) 交通標(biāo)志設(shè)置圖 《 公路養(yǎng)護(hù)安全 作業(yè)規(guī)程 》 類別 MUTCD 《 公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程 》 適用范圍 公路和城市道路 適用于公路，城市道路另有規(guī)范 作業(yè)區(qū)的功能區(qū)域劃分及長(zhǎng)度要求 六個(gè)區(qū)域（警告、上游過(guò)渡、緩沖、工作、下游過(guò)渡、終止） 六個(gè)區(qū)域 施工時(shí)間要素 分為五類 —— 考慮對(duì)象 對(duì)行人和施工工人有專門的安全設(shè)計(jì) 隔絕施工區(qū)域和交通區(qū)域 flagger control 重視其功能，有專門的論述和要求 —— 交通控制區(qū)的安全設(shè)施 分為 88種 數(shù)量較少， 15種左右 典型作業(yè)工況 46種 52種 考慮事件 按事件持續(xù)時(shí)間分為三類： 2h、30min— 2h、 30min 考慮氣候條件， 雪、雨、霧天氣 公路施工安全管理系統(tǒng)流程圖 基 礎(chǔ) 資 料 收 集 與 研 究選 擇 交 通 組 織 方 案確 定 交 通 影 響 區(qū) 域該 交 通 組 織 方 法 可 行 否 ？輸 出 交 通 組 織 方 法可 行不 可 行路 段 、 交 叉 口安 全 水 平 評(píng) 價(jià)隔 離 設(shè) 施輸 出 交 通 組 織 方 法和 施 工 區(qū) 安 全 措 施道 路 標(biāo) 志 標(biāo) 線施 工 區(qū) 安 全 措 施公 路 施 工安 全 管 理 對(duì) 策 庫(kù)搜 集 基 礎(chǔ) 資 料施 工 交 通 安 全 評(píng) 價(jià)施 工 區(qū) 安 全 措 施最 終 結(jié) 果 不同交通流的交通組織方法 （ 1）過(guò)境交通 A 出行距離相對(duì)較長(zhǎng)； B 貨車在交通量中比例較大； C 過(guò)境交通在不同道路等級(jí)中所占交通量的比例不同； D 行車路徑具有非唯一性； E 運(yùn)行占用道路的空間，降低了交通的通行能力； F 過(guò)境交通對(duì)交通的安全性及運(yùn)行效率均產(chǎn)生影響； （ 2）地方交通 A 出行距離相對(duì)較短； B 小車和公共交通在交通量中所占比例較大； C 與過(guò)境交通不同，地方交通在不同道路等級(jí)中所占交通量的比例不同； D 地方交通的行車路徑一般具有唯一性，分流困難； E 地方交通在一天中呈現(xiàn)明顯的周期性，表現(xiàn)為早晚高峰。 中國(guó)公路施工安全狀況： 高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)的事故發(fā)生率呈逐年上升的趨勢(shì)。 實(shí)時(shí)交通控制系統(tǒng) （ RealTime Traffic Control System ） 動(dòng)態(tài)車道合流系統(tǒng) （ Dynamic Lane Merge Systems） 臨時(shí)交通管理系統(tǒng) （ Temporary Traffic Management System） 交通和事故管理系統(tǒng) （ Traffic and Incident Management System ） 施工區(qū)運(yùn)行時(shí)間系統(tǒng) （ Work Zone Travel Time Systems ） 用以提高施工作業(yè)區(qū)的交通流組織 和運(yùn)營(yíng)安全，系統(tǒng)包括便攜式動(dòng)態(tài) 信息標(biāo)志、便攜式交通感應(yīng)器、 便攜式閉路電視攝像機(jī)等 FHWA：施工作業(yè)區(qū)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng) 用以提高交通流通行的順暢，降低 車輛駛?cè)胧┕^(qū)的冒險(xiǎn)，系統(tǒng)通過(guò) 安裝在拖車上的微波雷達(dá)感應(yīng)器， 檢測(cè)交通量、車輛速度和交通密度， 然后分析數(shù)據(jù)后實(shí)時(shí)改變交通信息， 實(shí)施不同的交通合流措施，降低行車 延誤和停車次數(shù) 通過(guò)交通檢測(cè)和監(jiān)測(cè)設(shè)備實(shí)時(shí)收集 交通信息，引導(dǎo)出行者繞行施工作 業(yè)區(qū)，以減小交通擁堵 系統(tǒng)包括動(dòng)態(tài)信息標(biāo)志、閉路電視 監(jiān)
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