公路施工交通安全管理及作業(yè)區(qū)平面布置(已修改)
2025-01-23 11:14 本頁面
【正文】 及作業(yè)區(qū)平面布置 同濟大學道路安全與環(huán)境研究所 2022年 8月 主講人：郭忠印 公路施工交通安全的主要問題 1 國內(nèi)外公路施工交通安全管理 2 公路施工交通安全管理系統(tǒng) 3 公路施工作業(yè)區(qū)平面布置案例分析 4 排序 事故原因 解決安全問題的角度 1 行車條件變差，而駕駛員急于超車 施工路段及時間的規(guī)劃 2 道路變窄后，駕駛員由于恐懼心理或者采取措施不當引發(fā)交通事故 信息發(fā)布及路線誘導(dǎo) 3 貨車超載及制動性能造成的交通事故 作業(yè)區(qū)的平面布置 4 施工作業(yè)區(qū)平面布置不規(guī)范造成交通事故 駕駛員的安全意識 5 道路指示標志的缺失造成道路使用者的找路和倒車等駕駛失誤 交通執(zhí)法 美國公路施工安全狀況： ? 美國聯(lián)邦公路局統(tǒng)計分析，從 1996年到 2022年，養(yǎng)護作業(yè)區(qū)引發(fā)的死亡事故增長約 45%； ? 2022年，約 1000人死于與養(yǎng)護作業(yè)區(qū)有關(guān)的交通事故，約占全年交通死亡事故的 3%； ? 2022年，施工作業(yè)區(qū)發(fā)生的 1010起事故中，卡車事故數(shù)為 235起； ? 在養(yǎng)護作業(yè)區(qū)，平均每天有 3人死亡、 160人受傷；在高峰施工作業(yè)階段（約占道路總里程 20%），損失的道路通行能力約為 6000萬輛 /小時。 中國公路施工安全狀況： 高速公路養(yǎng)護作業(yè)區(qū)的事故發(fā)生率呈逐年上升的趨勢。 養(yǎng)護作業(yè)區(qū)死亡事故由原來的 %上升至 2022年的 5%～ 7%。 事故現(xiàn)場照片 美國： （ 1） MUTCD（ Manual on uniform traffic control devices ( for streets and highways）） 中 PART 6 temporary traffic control給出了各類道路在施工時，作業(yè)區(qū)范圍內(nèi)進行交通控制所使用的交通控制設(shè)施的設(shè)計、使用、設(shè)置的一般原則和標準，是美國施工安全方面的行業(yè)標準。 （ 2）通過采用高效率、技術(shù)含量高的大型路面機械化施工設(shè)備，減少施工作業(yè)人員，壓縮施工時間，從而降低發(fā)生交通事故的概率。 （ 3）重視高新技術(shù)在公路施工現(xiàn)場和施工管理中的應(yīng)用。 實時交通控制系統(tǒng) （ RealTime Traffic Control System ） 動態(tài)車道合流系統(tǒng) （ Dynamic Lane Merge Systems） 臨時交通管理系統(tǒng) （ Temporary Traffic Management System） 交通和事故管理系統(tǒng) （ Traffic and Incident Management System ） 施工區(qū)運行時間系統(tǒng) （ Work Zone Travel Time Systems ） 用以提高施工作業(yè)區(qū)的交通流組織 和運營安全，系統(tǒng)包括便攜式動態(tài) 信息標志、便攜式交通感應(yīng)器、 便攜式閉路電視攝像機等 FHWA：施工作業(yè)區(qū)運營管理系統(tǒng) 用以提高交通流通行的順暢，降低 車輛駛?cè)胧┕^(qū)的冒險，系統(tǒng)通過 安裝在拖車上的微波雷達感應(yīng)器， 檢測交通量、車輛速度和交通密度， 然后分析數(shù)據(jù)后實時改變交通信息， 實施不同的交通合流措施，降低行車 延誤和停車次數(shù) 通過交通檢測和監(jiān)測設(shè)備實時收集 交通信息，引導(dǎo)出行者繞行施工作 業(yè)區(qū)，以減小交通擁堵 系統(tǒng)包括動態(tài)信息標志、閉路電視 監(jiān)控、電臺廣播等部分，通過降低 施工作業(yè)區(qū)的交通擁堵、事故反
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1