公路施工交通安全管理及作業(yè)區(qū)平面布置-文庫吧
2024-12-27 11:14 本頁面
【正文】 應 時間和事故清理時間，提高施工作 業(yè)區(qū)的機動性 系統(tǒng)由兩個監(jiān)控站和一個中央處理 器組成；通過埋設在路面下的感應 檢測線圈檢測車速，計算車輛通過 施工區(qū)的可能時間，評價當交通延 誤超過限定延誤時施工方應當支付 的費用，約束施工方采取更好的組 織方法降低交通延誤 先進的出行者信息系統(tǒng) （ Advanced Traveler Information System ） 通過可變信息標志和其他通訊工具， 發(fā)布路網(wǎng)狀況和交通延誤等實時交通 信息，誘導駕駛員做出合理的交通出 行選擇 Num Typical application description Num of application 1 Work outside of the shoulder 2 2 Work on the shoulder 4 3 Work within the traveled way of twolane highway 11 4 Work within the traveled way of an urban street 3 5 Work within the traveled way at an intersection and on sidewalks 9 6 Work within the traveled way of multilane, nonaccess controlled highway 6 7 Work within the traveled way of a freeway or expressway 10 8 Work in the vicinity of a grade crossing 1 MUTCD中典型施工作業(yè)工況分類（共 46種） ? 歐洲（主要是德國和法國） ：引入市場概念，考慮對道路使用者的影響。 序號 措施 1 對封閉車道進行收費，促使養(yǎng)護機構(gòu)在保證安全和質(zhì)量的基礎上縮短作業(yè)時間 2 通過 ITS和其他新技術(shù)，為駕駛員提供實時信息，并加強與駕駛員的聯(lián)系 3 作業(yè)區(qū)的計劃和實施相協(xié)調(diào)，在作業(yè)之前制定好相應的交通管理策略 4 根據(jù)現(xiàn)場條件采用縮窄的車道，這樣一方面可以使得作業(yè)期間能維持和平時同樣多的車道數(shù)，另一方面可以使駕駛員在作業(yè)區(qū)減速行駛 5 在修建新的道路時，就考慮到未來養(yǎng)護的需要，如事先預留一定的路肩寬度，養(yǎng)護期間用作臨時車道 6 在作業(yè)區(qū)道路上采用黃色標線描繪車道輪廓，以提醒駕駛員道路條件發(fā)生了變化，以及時調(diào)整行車狀態(tài) 7 使用可見性高的設施設備來提醒和引導駕駛員通過作業(yè)區(qū) 8 按照國際標準化組織（ ISO）的程序?qū)嵭邪踩唾|(zhì)量控制，以提高作業(yè)人員和駕駛員的安全 ? 斯坦福尼（ Stephanie， 2022年 ） ： 提高道路作業(yè)區(qū)的安全性、減少施工人員的傷害的步驟和措施： 1）做好作業(yè)區(qū)的布置設計 5）使用高可見性的工作制服 9）保證施工設備工作正常 13）進行有關的試驗和研究 2）使用臨時性交通控制措施 6）做好作業(yè)區(qū)的照明工作 10）將工人和施工設備安全隔離 14）數(shù)據(jù)的收集和保存 3）做好駕駛員的教育和速度控制工作 7）制定并執(zhí)行作業(yè)區(qū)內(nèi)部的交通控制計劃 11）人員培訓 4）必要時使用旗手 8）明確責任和做好協(xié)調(diào)工作 12）改變合同的簽訂過程 我國從 20世紀 90年代開始，在公路施工作業(yè)方面
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