大型汽輪機壽命管理(存儲版)
【正文】 %。在分配壽命損耗時，既要考慮汽輪機壽命的合理損耗，又要考慮到電網的調峰需要。 熱應力及壽命損耗運行監(jiān)督的必要性 ? 運行人員雖然可以按照壽命預先分配方案確定的啟動方案進行啟動，但在實際運行過程中，仍可能會由于不可測的原因，與預定啟動方案發(fā)生一定的偏差，導致熱應力與壽命損耗率與預測值不符。 ？ 謝謝！ 。 東芝公司提供的 600MW汽輪機 該表東芝公司提供的 600MW汽輪機壽命損耗分配。 ? 對調峰機組，除檢修、維護需要正常啟停以外還應根據(jù)電網要求，安排一定次數(shù)的熱態(tài)啟動和一定范圍內的負荷變化。 ac tt??高溫蠕變對壽命的損耗 ? 從圖中可看出，在同一應力下，轉子工作溫度越高，蠕變斷裂時間越短，同一溫度下，轉子承受的應力越大，蠕變斷裂時間就越短。 ? 汽輪機轉子承受的這種交變應力的特點是交變周期長、頻率低、疲勞裂紋的循環(huán)周期少，故稱為低周疲勞。 – 如果應力足夠大，則循環(huán)次數(shù)不多，材料也將斷裂。在這個深度以外，原有的應力水平很低，當加工車去表面裂紋后，新表面還可有相當高的疲勞壽命。 ?熱應力本身看不見、摸不到 ，對汽輪機轉子的熱應力若無有效的監(jiān)測，運行人員將無法得知現(xiàn)在運行過程熱應力的大小。大型汽輪機壽命管理 主講：付忠廣 博導 /教授 電站運行優(yōu)化研究所 所長 思路： ?機械部件或設備的壽命管理?壽命損耗機理 ?影響因素（運行因素） ?外部環(huán)境 一、電廠機組外部運行環(huán)境 日負荷曲線 負荷低谷 日最小負荷 負荷尖峰 尖峰負荷或最大負荷 最小負荷以下的負荷稱為基荷 最大負荷與最小負荷之差稱為峰谷差 負荷曲線 電網峰谷差增大的主要原因 ? 第二產業(yè)用電比重減小 ? 第三產業(yè)和居民生活用電比重相應提高 ? 電網高峰負荷中，空調負荷大約占 30%，在經濟發(fā)達地區(qū)，可能要大于這個數(shù)字 ? 工業(yè)內部高耗電行業(yè)（冶金、化工、建材等）和傳統(tǒng)行業(yè)（紡織、煤炭等）用電比重減小，低電耗、高附加值產業(yè)的用電比重相應提高 可再生能源開發(fā) ? 可再生能源，如：風能、太陽能接入電網 – 峰谷差增大 預期電網負荷的變化趨勢 ? 發(fā)達國家電網平均調峰幅度約為 50％ ? 中等發(fā)達國家約為 40％ ? 第三世界國家約為 30％ 國外電網的調峰手段 ? 水電機組調峰 ? 抽水蓄能調峰機組 ? 火電機組調峰 ? 燃氣輪機機組調峰 ? 聯(lián)合循環(huán)機組 調峰 制約我國電網調峰的主要因素（ 1） ? 我國水電的總體調峰容量十分有限 – 主要是水電站季節(jié)貧水欠發(fā)時間長，有很多是徑流式，汛期庫容小，不宜棄水調峰；
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