【正文】 前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)。而本案中，貨物的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生在海上運(yùn)輸途中，因此，屬于在裝運(yùn)港越過船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)，故該差價(jià)損失應(yīng)該由買方承擔(dān)。 [法理、法律精解 ] 根據(jù) Inconterms2022 的規(guī)定，在 FOB 術(shù)語中，貨物在海上運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)由買方投保，賣方無投保該保險(xiǎn)的義務(wù)。 [法理、法律精解 ] 根據(jù) Inconterms2022 的規(guī)定，在 CIF 術(shù)語中，貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。對于該批貨物的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)雙方均未投保。我方在信用證有效期內(nèi)將貨物裝上只是目的港的班輪，并以直運(yùn)提單辦理了議付，國外開征行也憑議付行提交的直運(yùn)提單付了款。 [法理、法律精解 ] 我方已按出口合同和收到的信用證關(guān)于不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)的規(guī)定，將貨物如期裝上直達(dá)班輪并提供了直達(dá)班輪 提單，因此，我方的合同義務(wù)已經(jīng)履行完畢，對方并沒有違約，也沒有作假。 [法理、法律精解 ] 根據(jù) Inconterms2022 的規(guī)定，在 CIF 術(shù)語中，貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。 [法理、法律精解 ] 按照 Inconterms2022 的規(guī)定，在 CIF 術(shù)語中，賣方的交貨地點(diǎn)應(yīng)該在裝運(yùn)港港口船上，交貨時(shí)間應(yīng)該為貨物全部上船后的時(shí)間，通常以承運(yùn)人簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)的時(shí)間作為證明，在海運(yùn)的情況下該證明為海運(yùn)提單。 [法律問題 ] 比利時(shí)公司的要求是否合理，為什么？ [參考結(jié)論 ] 比利時(shí)公司的要求合理。我公司于當(dāng)天向保險(xiǎn)公司投保。德國一方在 4 月既已將貨物裝船，本應(yīng)該在 4 月份向買方發(fā)出裝船通知，而實(shí)際情況是，到 5 月 10 日才發(fā)出裝船通知，造成賣方不能對貨物在裝船后至 5 月 9 日期間可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行投保，既造成買方投保的延誤，因此，該風(fēng)險(xiǎn)損失只能由賣方德國公司承擔(dān)。但是，買方可以根據(jù)賣方提交的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠。但 是，由于在 CIF 術(shù)語中，賣方有義務(wù)投保海上貨物運(yùn)輸?shù)钠桨搽U(xiǎn)，因此，買方應(yīng)該根據(jù)賣方提交的該保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠。 提單是國際貨 物運(yùn)輸中最重要的單據(jù)之一，在國際貨物運(yùn)輸過程中，提單主要涉及三方當(dāng)事人，托運(yùn)人，承運(yùn)人和收貨人，他們之間存在這基于提單之上的兩種關(guān)系：（ 1）托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的關(guān)系；一般認(rèn)為，提單只是承運(yùn)人同托運(yùn)人之間所簽訂的運(yùn)輸合同的初步證據(jù)。 綜上，盡管本案中中國天翔公司同船運(yùn)公司之間有口頭運(yùn)輸協(xié)議，但是這個(gè)協(xié)議對于船運(yùn)公司和作為提單受讓人的英國拜麗公司來說沒有任何效力，雙方之間的權(quán)利義務(wù)規(guī)定應(yīng)當(dāng)以提單表面記載為準(zhǔn)。本案涉及到清潔提單的問題。這種提單表明，貨物是在表明狀況不良 的條件 下裝船的，在卸貨時(shí)，如果由此造成損失，可以減免承運(yùn)人的責(zé)任。如果提單已轉(zhuǎn)讓給相信提單上無任何此種說明而照此行事的包括收貨人在內(nèi)的第三方，則承運(yùn)人提出的與此相反的證據(jù)不予接受。 。 3 ．除按本條第１款規(guī)定就有關(guān)項(xiàng)目和其范圍作出許可在保留以外：（ a ）提單是承運(yùn)人接管，或如簽發(fā) 已裝船 提單時(shí)，裝載提單所述貨物的初步證據(jù)；（ b ）如果提單已轉(zhuǎn)讓給相信提單上有關(guān)貨物的描述而照此行事 的包括收貨人在內(nèi)的第三方，則承運(yùn)人提出與此相反的證據(jù)不予接受。 ② 不清潔提單。承運(yùn)人馬里亞納運(yùn)輸公司稱，破包是由于包裝不堅(jiān)固所造成，主張按照 “因包裝不堅(jiān)固所發(fā)生的貨損，承運(yùn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任 ”的規(guī)定，免除責(zé)任。 其次提單是指示提單，當(dāng)中國公司將提單通過背書轉(zhuǎn)讓給英國的拜麗公司后，提單則變 成了英國拜麗公司和船運(yùn)公司之間的運(yùn)輸合同或終極證據(jù)。 [問題 ] 提單和運(yùn)輸合同是什么關(guān)系 [法理分析 ]該案例涉及到提和承運(yùn)人之間的關(guān)系。 如以 CIF 術(shù)語成交，賣方同樣不對貨物在運(yùn)輸過程中遭受的風(fēng)險(xiǎn)損失負(fù)責(zé)。如果沒有投保，該風(fēng)險(xiǎn)只能由買方自行承擔(dān)。如果賣方怠于通知，使得買方未能及時(shí)投保，由此造成的損失應(yīng)該由賣方承擔(dān)。德國公司按合同規(guī)定時(shí)間交貨后，載貨船于當(dāng)天起航駛往目的港青島。 1995 年 1 月，我方電告比利時(shí)公司，要求延長裝運(yùn)期至 1 月底，外方復(fù)電表示同意，但要求加價(jià)，我方未能同意，并于 1 月底將貨物運(yùn)出。 [法律問題 ] 1. 我國公司的交貨地點(diǎn)在哪里？ 2. 我國公司的交貨時(shí)間是如何？ [參考結(jié)論 ] 1. 我國公司的交貨地點(diǎn)在上海港口。第二天，出口公司借到客戶來電，稱裝貨的海倫在海上失火，草編制品全部燒毀，要求我出口公司出面向中國人民保險(xiǎn)公司提出索賠，否則應(yīng)向買方退回已經(jīng)支付的全部貨款。因此，我方應(yīng)理賠。 案例 3[案情摘要 ] 我國某出口企業(yè)與某外商按 CIF 某港口、即期信用證付款條件達(dá)成協(xié)議。我公司收到貨物后，經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，貨物外包裝破裂，貨物嚴(yán)重受損。但賣方認(rèn)為，他已按照合同規(guī)定的條件投保，買方應(yīng)該接受符合合同規(guī)定的單據(jù)并支付貨款。 [法律問題 ] 1. 印尼公司是否該賠償該丟失部分的貨物損失？ 2. 本案中，哪一方當(dāng)事人負(fù)責(zé)安排海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)？ [參考結(jié)論 ] 1. 印尼公司不應(yīng)該賠償貨物丟失的風(fēng)險(xiǎn)。 2. 如以 CIF 或 CFR 屬于成交，賣方同樣也不對貨物在運(yùn)輸途中遭受的風(fēng)險(xiǎn)損失負(fù)責(zé)。 2. 賣方應(yīng)該賠償買方損失，但在賠償買方損失之后，有權(quán)再想造成損失的裝運(yùn)港的裝運(yùn)人索賠。但是，如果情況表明有此需要，從貨物交付給簽發(fā)載有運(yùn)輸合同單據(jù)的承運(yùn)人時(shí)起，風(fēng)險(xiǎn)就由買方承擔(dān)。 案例 2[案情摘要 ] 日本商人在某年廣交會(huì)上向我天津某公司以 CIF 價(jià)格條件出口儀器一批，中方與 5 月開出信用證后被日方告知，該儀器無 法獲取出口許可證，要求解除合同，按不可抗力免責(zé)。然而， 4 月份阿方原定的收購地點(diǎn)發(fā)生百年未遇洪水，收購計(jì)劃落空。 ”根據(jù)該規(guī)定，加拿大公司受到泰國公司的通知后，立即向泰國公司提供了書面保證，因此，泰國公司只能繼續(xù)履行合同 ，不能暫時(shí)中止履行合同。即使第 4 批貨物的質(zhì)量不存在問題，除非該批貨物是該套設(shè)備的關(guān)鍵設(shè)備，而其他 3 批貨物是零配件，我方才無權(quán)解除合同。在第 3 批貨物交付時(shí)，賣方發(fā)現(xiàn)貨物品 質(zhì)仍然不符合合同要求，故推定第 4 批貨物的質(zhì)量也難以保證，所以向買方意大利公司提出解除全部合同。合同訂立后，賣方按照合同規(guī)定從 2 月份開始交貨。 案例 3[案情摘要 ] 有一份出售小麥的 FOB 合同規(guī)定：重量以一張或數(shù)量提單中的重量為準(zhǔn)，共計(jì) 5000 噸，可有 2%的伸縮度，賣方可比合同規(guī)定的許可限度多運(yùn)或少運(yùn) 8%。付款方式為信用證。很顯然，賣方違約。 B 公司表示同意按照 A 公司的要求提供貨物，并將此作為索賠協(xié)議的一部分。但是，如果賣方按照第 37 條或第 48 條的規(guī)定對任何不履行義務(wù)作出補(bǔ)救，或者買方拒絕接受賣方按照該兩條規(guī)定履行義務(wù)，則買方不得減低價(jià)格。買方雖然曾經(jīng)與 7 月 7 日詢問另一家公司尋找替代物，但實(shí)際上，直到 12 月 7 日，買方才以當(dāng)時(shí)的 萬美元的價(jià)格向另一供貨商補(bǔ)進(jìn) 100 臺(tái)機(jī)床。買方曾經(jīng)于 7 月 7 日詢問另一家公司尋找替代物，擔(dān)心供應(yīng)商可以在 12 月 7 日前交付 100 臺(tái)機(jī)床并要求支付價(jià)款 萬美元。 在經(jīng)濟(jì)損失方面，價(jià)格損失是一個(gè)主要方面。 3. 如無充分證據(jù)，商譽(yù)損失不予賠償。合同訂立后，申訴人于 1992 年 1月 1 日通過道享銀行開出了不可撤銷信用證（但并不是保兌的、可轉(zhuǎn)讓的和可分割的）。 B 公司于當(dāng)天收到來電，經(jīng)研究決定后，于 22 日上午 11 時(shí)向上海電報(bào)局交發(fā)對上述發(fā)盤表示接受的電報(bào)，該電報(bào)于 22 日下午 1 時(shí)送達(dá)香港 A 商行。數(shù)日后該產(chǎn)品價(jià)格猛跌，美商來電稱：我方對包裝條件作了變更，你方未確認(rèn)，合同并未成立。 [法理解釋 ] 合同應(yīng)認(rèn)為已成立。意大利供應(yīng)商于 5 月 5 日用電傳方式就上述鋼材向我方發(fā)盤。構(gòu)成實(shí)質(zhì)性條件的修改 案例 3[案情摘要］ 我方 10 日電傳出售貨物，限 15 日復(fù)到有效。乙還盤： “接受你的發(fā)盤，在訂立合同后即裝船。 一、國際經(jīng)濟(jì)法的調(diào)整范圍 [案情摘要 ] 某中國北京公司與一設(shè)在中國上海的某外商獨(dú)資企業(yè)于 2022年 12月在北京簽定了一份貨物買賣合同，由設(shè)在中國上海的該外商獨(dú)資企業(yè)向北京公司出售通信設(shè)備，交貨地點(diǎn)為北京公司設(shè)在北京的倉庫。請電復(fù) ”。案例修改了支付條件。我方在電傳中聲明：這一發(fā)盤是為了計(jì)算一項(xiàng)承造一幢大樓的標(biāo)價(jià)和確定是否參加投標(biāo)之用，我方必須于5 月 15 日向招標(biāo)人送交投標(biāo)書，而開標(biāo)日期為 5 月 31 日。 [法律問題］ 如果你是仲裁員，將如何裁決并說明理由。我方收到上述復(fù)電后即著手備貨。發(fā)盤中列明各項(xiàng)交易條件，但未規(guī)定有效期限。合同規(guī)定：申訴人向被申訴人購買 噸 檸檬酸，單價(jià)為 920 美元 /噸， CFRKOBE（日本神戶），總價(jià)款為 187220 美元，申訴人應(yīng)在 1992 年 1 月 10 日通過銀行開出不可撤銷的、保兌的、可轉(zhuǎn)讓的、可分割信用證，裝運(yùn)期為 1992 年 3 月底前。（交貨期是在1992 年 3 月底，故應(yīng)以 4 月初市場價(jià)格為準(zhǔn)）。在各國的實(shí)踐中，商譽(yù)損失可以說是精神損失的一種，受損失一方可以要求賠償，但必須有證據(jù)證明確實(shí)有這種損失發(fā)生，而本案中，由于申訴人未能提供充分證據(jù)，因此，從仲裁庭最終裁決不予支持該請求。對此，買方表示按合同規(guī)定價(jià)格成交。 ”本案中，買賣雙方未對漲價(jià)問題達(dá)成協(xié)議，導(dǎo)致賣方不交貨。 [法理、法律精解 ] 《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第 50 條規(guī)定： “如果貨物不符合合同，不論價(jià)款是否已付，買方都可以減低價(jià)格減價(jià)按實(shí)際繳付的貨物在交付時(shí)的價(jià)值與符合合同的貨物在當(dāng)時(shí)的價(jià) 值兩者之間的比例計(jì)算。雙方在此協(xié)商， A 公司提出， B 公 司可將應(yīng)該提供的電子槍品牌更換為 “日天牌 ”或 “星星牌 ”。 ”根據(jù)該條規(guī)定，賣方必須承擔(dān)質(zhì)量擔(dān)保責(zé)任，而實(shí)際情