【正文】 dmLvvaLnjDlL????????? )(21*)1( 2221整理得： d m θ d θ m lvtvvaLnD ?????? 139。 修改內(nèi)容 ? 增加出租車停車位標(biāo)線：出租車停車位的顏色為白色，停車位里附加 “ 出租車 ” 文字，邊框為實線表示出租車專用待客停車位；邊框為虛線，表示出租車專用上下客車位，僅允許出租車短時停車上下客。 可與標(biāo)志配合使用，也可單獨使用。 ? ? ? （三）按道路交通標(biāo)線的施劃分類 ? 白色虛線 ? 白色實線 ? 黃色虛線 ? 黃色實線 ? 雙黃虛線 ? 雙黃實線 ? 黃色虛實線 三、對道路交通標(biāo)線性能的要求 ? 對道路交通標(biāo)線視認性的要求 ? 對道路交通標(biāo)線材料性能的要求 ? 對道路交通標(biāo)線施工性能的要求 四、道路交通標(biāo)線的材料及其特點 （一）路面標(biāo)線涂料：常溫型、加熱型、熱熔性 （二）貼附型材料：貼附成型標(biāo)帶、熱熔成型標(biāo) 帶、鋁箔標(biāo)帶 （三）標(biāo)線器：突起路標(biāo)、路邊線輪廓標(biāo) 五、道路交通標(biāo)線的劃設(shè) ? 應(yīng)根據(jù)道路設(shè)計、交通特性、交通組織、其他交通設(shè)施等情況，合理地利用道路有效面積，設(shè)置標(biāo)線。 ? 白色單虛線：劃于路段中，用于分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識別線；劃于路口時，用于引導(dǎo)車輛行進。導(dǎo)向箭頭重復(fù)設(shè)置的次數(shù)和距離，應(yīng)根據(jù)平交路口駛?cè)攵蔚木唧w情況確定。 路側(cè)護欄設(shè)置原則 ? ，可設(shè)置路側(cè)護欄 ? （ 1）高等級公路在距土路肩邊緣 險或障礙物時； ? （ 2）粗糙的石方開挖斷面； ? （ 3）大孤石； ? （ 4）重要標(biāo)志柱、信號燈柱、可變標(biāo)志柱、照明燈柱或路塹支撐壁、隔音墻等設(shè)施；高出路面 30cm以上的混凝土基礎(chǔ)、擋土墻； ? （ 5）道路縱坡大于 4%的下坡路段； ? （ 6）路面結(jié)冰、積雪嚴重的路段； ? （ 7）多霧地區(qū)； ? （ 8）隧道人口附近及隧道內(nèi)需保障養(yǎng)護人員安全的路段。風(fēng)景區(qū)公路采用纜索護欄較為美觀。兩段路側(cè)護欄之間相距不到 100m時，宜在該兩路段之間連續(xù)設(shè)置。 ? ? ①人煙稀少的地帶、山嶺地區(qū)； ? ②郊外地區(qū)的公路保留地； ? ③郊外地區(qū)高架構(gòu)造物的下面； ? ④跨越溝渠而需封閉的地方。綠籬也可采用花灌木、帶刺灌木等 ,做成花籬、果籬、刺籬。 ? 凸形豎曲線路段防眩設(shè)施設(shè)置的范圍至少為凸形豎曲線頂部兩側(cè)各 120m。高速公路、一級公路主線段設(shè)置間隔為 24~32m，大中橋及隧道設(shè)置間隔應(yīng)為 12~16m，匝道上的設(shè)置間隔一般取 4~8m。底板、夾具、鋼管的鍍鋅量為 500~600g/㎡ ，緊固件的鍍鋅量為 350g/㎡ 。 ? （ 5）混凝土基礎(chǔ)所用的水泥、砂石等材料的要求應(yīng)按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 視線誘導(dǎo)設(shè)施 輪廓標(biāo) 視線誘導(dǎo)設(shè)計的設(shè)置原則 ? （ 1）高速公路和一級公路的主線上，以及互通立交、服務(wù)區(qū)、停車場等的進出匝道或連接道，應(yīng)全線設(shè)置輪廓標(biāo)。 （二）、豎曲線路段防眩設(shè)施的設(shè)置 ? ? （ 1）防眩設(shè)施和混凝土護欄配合使用時，其下緣和護欄頂面接觸，可完全遮光；與波形梁護欄配合時，護欄本身有一定寬度，可據(jù)計算確定其寬度能否滿足阻擋對向車輛前照燈光線的要求。綠籬因其隔離作用和裝飾美化作用 ,被廣泛應(yīng)用于公共綠地中。 二、隔離帶 隔離帶是用以區(qū)分路面各部分使用界限的設(shè)施。因此這種護欄使乘客的安全感和視覺的舒適性較差，并有較強的行駛壓迫感。 波形梁護欄 護欄的適應(yīng)性 ? ? 纜索護欄屬柔性結(jié)構(gòu)，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內(nèi)工作；可以重復(fù)使用，容易修復(fù)。 （一）功能 隔離、保護、導(dǎo)向、美化作用 （二）對護欄技術(shù)性能的要求 路側(cè)護欄設(shè)置原則 ? ，必須設(shè)置路側(cè)護欄 ? （ 1）與鐵路、公路相交，車輛有可能跌落到相交鐵路或其他公路上的路段； ? （ 2）高速公路或一級公路在距路基坡角 范圍內(nèi)有江、河、湖、海、沼澤等水域，車輛掉入會有極大危險的路段； ? （ 3）高速公路互通式立體交叉進、出口匝道的三角地帶及匝道的小半徑彎道外側(cè)。 中心黃色雙實線（嚴禁車輛跨線或壓線行駛） 中心黃色 [白色 ]虛實線（實線一側(cè)禁止車輛越線或左轉(zhuǎn)彎，虛線一側(cè)準許車輛越線超車或左轉(zhuǎn)彎） 雙向兩車道路面中心線（分隔對向行駛的交通流，在保證安全的情況下允許車輛越線超車或左轉(zhuǎn)彎） 禁止變換車道線（白色實線） 車行道邊緣線（白色實線，用來指示機動車道的邊緣，或用來劃分機動車道與非機動車道的分界） 左轉(zhuǎn)彎導(dǎo)向線（白色虛線，表示左轉(zhuǎn)彎機動車與非機動車之間的分界） 高速公路車距確認標(biāo)線（用以提供車輛駕駛?cè)吮３中熊嚢踩嚯x之參考） 平交路口駛?cè)攵蔚能嚨纼?nèi)，應(yīng)有導(dǎo)向箭頭標(biāo)明各車道的行駛方向。 ? 黃色實虛雙線：劃于路段中時，禁止實線一側(cè)的車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)，準許虛線一側(cè)的車輛在保證安全的情況下超車、跨越或回轉(zhuǎn)。在設(shè)置時應(yīng)把向下傾斜的一邊朝向車行道。 ? 增加了公交車專用車道標(biāo)志。 多作為高等級公路、城市快速路上顯示速度限制、車道控制、道路狀況、交通狀況、氣象狀況等信息的交通標(biāo)志。 ；頭頂標(biāo)志 θ＝ 7176。 即充分考慮在動態(tài)條件下發(fā)現(xiàn)、判讀標(biāo)志及采取行動的時間和前置距離?？筛鶕?jù)具體情況設(shè)置在道路右側(cè)、中央分隔帶，或車行道上方。根據(jù)需要，可用漢字和其他文字。 一般道路為藍底白圖案，高速公路為綠底白圖案。 ? 相位差： 以某一交叉口的起始綠燈信號為準，與相鄰信號交叉口的綠燈啟亮的時間之差稱為相位差，也稱為時差。 ? 5．在路口間距大于 500m、高峰小時流量超過 750輛及 12h流量超過 8 000輛的路段上，當(dāng)通過人行橫道的行人高峰小時流量超過 500人次時，可設(shè)置人行橫道信號燈及相應(yīng)的機動車道信號燈。 ? 黃色 —— 從光學(xué)角度看，光波僅次于紅色，在七種顏色中居第二位，也會使人感到危險，但沒有紅色那么強烈，因此，被用作 “ 緩沖信號 ” 。 交通信號控制，屬于道路交通動態(tài)控制。 引言 交通信號燈 概念：用手動、電動或計算機操作，以信號燈光指揮交通，在道路交叉口分配車輛通行權(quán)的設(shè)施。由于它與紅色區(qū)別很大，易辨認，也因為 “ 綠色 ” 能給人以和平、祥和、安全之感，因此，被用來作為允許通行的信號。相位用向量表示，其方向與車輛行駛方向一致。形狀為等邊三角形，雙角朝上，黃底、黑邊黑圖案，共 42種。 道路施工安全標(biāo)志 包括路欄、錐形交通路標(biāo)、施工警告燈號、道口柱標(biāo)、