【正文】 質(zhì)量認證的高級技工學校。同時還承擔東風公司高級工、助理技師、技師的在職培訓和德國 “ 雙元制 ” 職業(yè)教育模式的體系咨詢及師資培訓工作。他具備雙重身份：在學校是學生，在企業(yè)是學徒工，他有兩個學習受訓地點：培訓企業(yè)和職業(yè)學校。每學年共安排 42 個教學周，其中 28 周為生產(chǎn)實習， 14周為理論教學，生產(chǎn)實習與理論教學的時間之比為 2： 1。 經(jīng)費來源問題：學校以前的教學經(jīng)費主要來源于東風公司，但在整個社會國企改革、剝離社會職能的大環(huán)境下，東 風公司也進行了一系列的改制，特別是東風公司整體和日產(chǎn)公司合資之后，學校以后的經(jīng)費來源存在較大的不確定性。我國的職業(yè)技術學校長期以來局限于學科本位的課程教學模式，學生的理論知識較豐富而操作技能卻較為單一，綜合性的職業(yè)能力尤為欠缺。 在經(jīng)費方面，按照其職業(yè)教育法及其它法律的規(guī)定，職業(yè)教育經(jīng)費主要來源渠道是由聯(lián)邦、州政府及企業(yè)分別承擔的。 學校 A 由于面向大型的汽車公司，企業(yè)里的技術職工在學校進行短期培訓，因此短期培訓的人數(shù)達到每年 2~3千之多；學校 B也承擔部分本企業(yè)職工的短期培訓，人數(shù)穩(wěn)定在每年 50 人左右。根據(jù)上面的需求人數(shù)圖可以看出，企業(yè)對學校 B 的學生需求量逐年增加的趨勢非常明顯，可看出地方性汽車企業(yè)對學校培養(yǎng)的人才認可和需要程度。另外，學校希望合作企業(yè)能為學校提供兼職教師共同培養(yǎng)適合的人才，甚至在課程開發(fā)上能夠參與，為找尋更有效的教學內(nèi)容和方法共同出力。 引進 “ 豐田教學模式 ” 。 上述兩個職業(yè)技術學校的狀況代表了我國汽車行業(yè)長期以來推行職業(yè)技術教育的成果。 但是，到八十年代后期，這種組織卻逐漸被打散了。學生有兩個學習受訓地點：培訓企業(yè)和職業(yè)學校。盡管社會招工的人員素質(zhì)遠遠不如 “ 雙元制 ” 體制下的畢業(yè)生，但由于企業(yè)進入大流水線生產(chǎn)，對生產(chǎn)線員工的技能要求相對降低，因此并不成為問題。 但是，自從汽車行業(yè)大量開始以引進技術和引進產(chǎn)品作為市場領先的決定因素之后 ，企業(yè)對技術工人的培養(yǎng)力度開始減弱。 對于中等?？茖W校和職業(yè)高中，教育部行使有關管理職能； 對于技工學校，勞動部行使有關管理職能； 對于各種形式的社會辦學，民政部都要進行統(tǒng)一管理； 對于事業(yè)單位技能型人才，人事部統(tǒng)一管理。 然而，這種情況足以使躍進集團的職業(yè)技術教育機構陷入生存危機。而從政府管理來看，也沒有一個統(tǒng)一的規(guī)范性管理。據(jù)培訓中心員工提供的情況看，一般中級技工可以達到現(xiàn)場生產(chǎn)的技能要求，但機修、工裝制造等工作就需要高級技工才能完成。究其原因，一是躍進無力繼續(xù)提供年均人民幣 100 萬元的配套資金。 1988 年，德國塞勒爾基金會引進的 “ 雙元制 ” 職業(yè)技術工人教育體制，為躍進公司的技術教育帶來一絲新風。據(jù)長期從事職工職業(yè)技術教育和技能培訓的老員工回憶，技工學校最多曾接納1000 人左右同時在校，為躍進公司培養(yǎng)了大批高水平的技術工人，為伊維柯的順利投產(chǎn)做出巨大貢獻。 學校引進德國 ‘ 雙元制 ’ 中的職高職教育模式，使培養(yǎng)的學生質(zhì)量不斷提高、畢業(yè)生獲得用人單位好評。根據(jù)學生的實際情況、結合國家職業(yè)標準以及職業(yè)崗位群對具體技能的需求，對老專業(yè)進行改造、同時開發(fā)新專業(yè)，組織教師編寫本校教材。學校認為，整個汽車行業(yè)重視職業(yè)教育的氛圍沒有形成，企業(yè)作為人才的受益者，并不積極參與到人才培育的合作；作為國家，與投資到一般高等院校中的資金比較起來，致力于職業(yè)技術領域院校的資金比例太少了，而職業(yè)技校在培養(yǎng)學生實際操作技能上，又涉及到實驗設備、教學器材的購置，往往數(shù)額不容忽視，所以這些壓力都堆積在學校自己身上?？偟膩碇v，學校 A 培養(yǎng)的學生，專業(yè)對口率平均都在 80%以上，從 2022 年底開始還不斷有企業(yè)要求為其培養(yǎng)人才，因此進一步擴大招生數(shù)量和增強師資配套能力是重要問題。隨著技術的進步，產(chǎn)業(yè)結構不斷變化，社會職業(yè)出現(xiàn)了綜合化趨勢，許多傳統(tǒng)的職業(yè)逐漸消失，新興的職業(yè)、交 叉的職業(yè)不斷出現(xiàn)，客觀上要求職業(yè)教育的專業(yè)設置必須與社會經(jīng)濟的發(fā)展動態(tài)相適應。以德國為例，德國政府為了保證職業(yè)教育的有效性，便進行職教立法，將職業(yè)教育變成校企合作，企業(yè)為主的教育體制，雙方嚴格遵循《職業(yè)教 育法》和《教育法》的規(guī)定，履行著各自的權利和義務。 啟示與思考 職業(yè)技術教育要樹立能力本位思想 “ 雙元制 ” 模式為保證實現(xiàn)其培養(yǎng)目標，強調(diào)在課程教學過程中以職業(yè)活動為核心，以企業(yè)培訓為主體。該學校作為東風公司的企業(yè)自辦學校，尚且存在這個問題，其它的辦學形式在這方面的問題更加嚴重。同時學校也先后選派了多批教師到德國培訓，在現(xiàn)職教師中， 有 37 人（約占在職教師的三分之一）到德國接受過培訓。接受雙元制培訓的學生，一般必須具備主體中學或實科中學（相當于我國的初中）畢業(yè)證書，之后，自己或通過勞動局的職業(yè)介紹中心選擇一家企業(yè)，按照有關法律的規(guī)定同企業(yè)簽訂培訓合同，得到一個培訓位置，然后再到相關的職業(yè)學校登記取得理論學習資格。有教職工共 180 余人，其中教師 110 人。 1995 年5 月，團中央和團省委在該校掛牌成立了全國和湖北省青年崗位訓練指 導中心。例如，屬于國有企業(yè)的長春一汽和東風汽車公司的員工表達了向先進企業(yè)和合資企業(yè)學習先進管理經(jīng)驗的想法；而屬于民營企業(yè)的萬豐奧特集團有限公司，更多的員工是希望企業(yè)能多提供相應的技能培訓機會。因此，他們設計出一套提高員工綜合素質(zhì)的訓練方法，并冠名為 “ 野馬 ” 精神。在教材方面，他們拋棄國內(nèi)已經(jīng)陳舊的教材，引進國際先進教材，甚至是國外有豐富實踐經(jīng)驗的技術專家自編的講義。比如基于數(shù)據(jù)的分析，基于事實的決策，比如按照規(guī)范的操作一絲不茍地完成任務的習慣，在當前職業(yè)技術教育體系培養(yǎng)出的學員身上很少能看到； 具體到技能方面，職業(yè)技術學校的教育理論大于實踐。接受過培訓的職工將學習內(nèi)容與后來的實踐工作相結合，職工提出了一些認為實用性較高的培訓內(nèi)容和關聯(lián)實用性不大的內(nèi)容， 訪問過程中，職工普遍體現(xiàn)出對專業(yè)不對口的培訓、文化理論課程興趣不大；而對實習操作和技術培訓態(tài)度十分肯定。而韓國人對工作嚴肅認真，一絲不茍的精神更是感動和帶動了很多現(xiàn)代的員工。 在培訓課程上，上汽培訓中心繼續(xù)加強培訓的質(zhì)量。 加強高技能人才的培養(yǎng) 在 2022 年，上汽集團正式成立了技能鑒定中心， 2022 年共組織 4000 余名技術工人參加技能培訓和鑒定考核。 2022 年，全集團實施培訓總計為 萬人，其中上汽培訓中心完成培訓約 萬人。 研發(fā)人員培訓 哈飛公司先后組織德爾福 MT20 系統(tǒng)的技術培訓、試驗技術英語培訓、 CATIA 軟件培訓、汽車噪聲知識培訓、車身制造工藝方法及強制法規(guī)等培訓班。目前公司員工已能熟練地掌握和應用 OA 協(xié)同辦公系統(tǒng)，大大提高了工作效率。師徒合同把要傳授學習的內(nèi)容、掌握的程度、時間 及雙方的責任明確下來，以增強雙方的責任感。到2022 年末，設備維修崗位上的電、鉗工在本工種技能水平達標的基礎上，其擴展工種的技能水平必須達到國家職業(yè)技能鑒定中級以上水平，實現(xiàn)工種合并。 開展崗位技能競賽，提高操作技術人員技術創(chuàng)新能力 從 1990 年開始，借鑒體育運動會的形式，舉辦每三年一次的全廠職工技術運動會。既要提高人的智商，更要提高人的情商。 第一汽車集團作為中國汽車行業(yè)的領軍企業(yè)，在人力資源建設方面投入很大，技術工人以及更上一層的技能型人才的培養(yǎng)也有一套長期規(guī)劃。 主要培養(yǎng)渠道有以下 5 個方面： 第一，充分利用一汽內(nèi)部培訓資源，開展不同層次、不同形式的培訓。 180 人參加培訓。全年共培訓 6， 200 多人次。 重點管理領域拔尖人才培訓 按照企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，計劃利用 5 年的時間，在項目管理、商務談判、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、物流管理、采購管理、營銷策劃、財務管理及信息化管理等重點專業(yè)領域有計劃、有步驟地培養(yǎng)一批高層次拔尖人才。(1) 汽車行業(yè)企業(yè)培訓工作開展情況 傳統(tǒng)的國有企業(yè)，在長期發(fā)展過程中一般都建立了良好的職工教育培訓體系。對后備人員進行為期 5 天的全封閉培訓，共有 118 名后備人員參加。通過汽車技術、外語、辦公自動化應用技巧、有效溝通等方面的培訓，提高員工基本素質(zhì)；通過開展時間管理、沖突管理、高效解決問題等培訓，提高工作技能和效率；通過專業(yè)知識深化培訓，提高管理水平。 通過對工段長進行管理實務培訓、工作案例分析和提出工作改進意見，提高處理生產(chǎn)現(xiàn)場問題及突發(fā)事件的能力。培訓 19， 800 人。 第五，引進外部智力資源，聘請國外專家到一汽講學或進行技術咨詢，進行新知識、新技術培訓。 智力因素與非智力因素的復合：即智商與情商的復合。 在今后的 35 年內(nèi)，將持續(xù)開展各復雜技術工種的職業(yè)技能提高培訓，爭取在2022 年末，使復雜技術工種 50%以上的人員達到本工種高級操作技能水平，同時開展基本生產(chǎn)操作技術工種的職業(yè)技能鑒定。準備利用三年左右時間，對現(xiàn)有設備維修崗位上的電工、鉗工單一工種人員進行相關工種的專業(yè)理論知識