【正文】 質(zhì)量認(rèn)證的高級(jí)技工學(xué)校。同時(shí)還承擔(dān)東風(fēng)公司高級(jí)工、助理技師、技師的在職培訓(xùn)和德國(guó) “ 雙元制 ” 職業(yè)教育模式的體系咨詢及師資培訓(xùn)工作。他具備雙重身份：在學(xué)校是學(xué)生，在企業(yè)是學(xué)徒工，他有兩個(gè)學(xué)習(xí)受訓(xùn)地點(diǎn)：培訓(xùn)企業(yè)和職業(yè)學(xué)校。每學(xué)年共安排 42 個(gè)教學(xué)周，其中 28 周為生產(chǎn)實(shí)習(xí)， 14周為理論教學(xué)，生產(chǎn)實(shí)習(xí)與理論教學(xué)的時(shí)間之比為 2： 1。 經(jīng)費(fèi)來(lái)源問題：學(xué)校以前的教學(xué)經(jīng)費(fèi)主要來(lái)源于東風(fēng)公司，但在整個(gè)社會(huì)國(guó)企改革、剝離社會(huì)職能的大環(huán)境下，東 風(fēng)公司也進(jìn)行了一系列的改制，特別是東風(fēng)公司整體和日產(chǎn)公司合資之后，學(xué)校以后的經(jīng)費(fèi)來(lái)源存在較大的不確定性。我國(guó)的職業(yè)技術(shù)學(xué)校長(zhǎng)期以來(lái)局限于學(xué)科本位的課程教學(xué)模式，學(xué)生的理論知識(shí)較豐富而操作技能卻較為單一，綜合性的職業(yè)能力尤為欠缺。 在經(jīng)費(fèi)方面，按照其職業(yè)教育法及其它法律的規(guī)定，職業(yè)教育經(jīng)費(fèi)主要來(lái)源渠道是由聯(lián)邦、州政府及企業(yè)分別承擔(dān)的。 學(xué)校 A 由于面向大型的汽車公司，企業(yè)里的技術(shù)職工在學(xué)校進(jìn)行短期培訓(xùn)，因此短期培訓(xùn)的人數(shù)達(dá)到每年 2~3千之多；學(xué)校 B也承擔(dān)部分本企業(yè)職工的短期培訓(xùn)，人數(shù)穩(wěn)定在每年 50 人左右。根據(jù)上面的需求人數(shù)圖可以看出，企業(yè)對(duì)學(xué)校 B 的學(xué)生需求量逐年增加的趨勢(shì)非常明顯，可看出地方性汽車企業(yè)對(duì)學(xué)校培養(yǎng)的人才認(rèn)可和需要程度。另外，學(xué)校希望合作企業(yè)能為學(xué)校提供兼職教師共同培養(yǎng)適合的人才，甚至在課程開發(fā)上能夠參與，為找尋更有效的教學(xué)內(nèi)容和方法共同出力。 引進(jìn) “ 豐田教學(xué)模式 ” 。 上述兩個(gè)職業(yè)技術(shù)學(xué)校的狀況代表了我國(guó)汽車行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)推行職業(yè)技術(shù)教育的成果。 但是，到八十年代后期，這種組織卻逐漸被打散了。學(xué)生有兩個(gè)學(xué)習(xí)受訓(xùn)地點(diǎn)：培訓(xùn)企業(yè)和職業(yè)學(xué)校。盡管社會(huì)招工的人員素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如 “ 雙元制 ” 體制下的畢業(yè)生，但由于企業(yè)進(jìn)入大流水線生產(chǎn)，對(duì)生產(chǎn)線員工的技能要求相對(duì)降低，因此并不成為問題。 但是，自從汽車行業(yè)大量開始以引進(jìn)技術(shù)和引進(jìn)產(chǎn)品作為市場(chǎng)領(lǐng)先的決定因素之后 ，企業(yè)對(duì)技術(shù)工人的培養(yǎng)力度開始減弱。 對(duì)于中等?？茖W(xué)校和職業(yè)高中，教育部行使有關(guān)管理職能； 對(duì)于技工學(xué)校，勞動(dòng)部行使有關(guān)管理職能； 對(duì)于各種形式的社會(huì)辦學(xué)，民政部都要進(jìn)行統(tǒng)一管理； 對(duì)于事業(yè)單位技能型人才，人事部統(tǒng)一管理。 然而，這種情況足以使躍進(jìn)集團(tuán)的職業(yè)技術(shù)教育機(jī)構(gòu)陷入生存危機(jī)。而從政府管理來(lái)看，也沒有一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)范性管理。據(jù)培訓(xùn)中心員工提供的情況看，一般中級(jí)技工可以達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的技能要求，但機(jī)修、工裝制造等工作就需要高級(jí)技工才能完成。究其原因，一是躍進(jìn)無(wú)力繼續(xù)提供年均人民幣 100 萬(wàn)元的配套資金。 1988 年，德國(guó)塞勒爾基金會(huì)引進(jìn)的 “ 雙元制 ” 職業(yè)技術(shù)工人教育體制，為躍進(jìn)公司的技術(shù)教育帶來(lái)一絲新風(fēng)。據(jù)長(zhǎng)期從事職工職業(yè)技術(shù)教育和技能培訓(xùn)的老員工回憶，技工學(xué)校最多曾接納1000 人左右同時(shí)在校，為躍進(jìn)公司培養(yǎng)了大批高水平的技術(shù)工人，為伊維柯的順利投產(chǎn)做出巨大貢獻(xiàn)。 學(xué)校引進(jìn)德國(guó) ‘ 雙元制 ’ 中的職高職教育模式，使培養(yǎng)的學(xué)生質(zhì)量不斷提高、畢業(yè)生獲得用人單位好評(píng)。根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況、結(jié)合國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及職業(yè)崗位群對(duì)具體技能的需求，對(duì)老專業(yè)進(jìn)行改造、同時(shí)開發(fā)新專業(yè)，組織教師編寫本校教材。學(xué)校認(rèn)為，整個(gè)汽車行業(yè)重視職業(yè)教育的氛圍沒有形成，企業(yè)作為人才的受益者，并不積極參與到人才培育的合作；作為國(guó)家，與投資到一般高等院校中的資金比較起來(lái)，致力于職業(yè)技術(shù)領(lǐng)域院校的資金比例太少了，而職業(yè)技校在培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際操作技能上，又涉及到實(shí)驗(yàn)設(shè)備、教學(xué)器材的購(gòu)置，往往數(shù)額不容忽視，所以這些壓力都堆積在學(xué)校自己身上?？偟膩?lái)講，學(xué)校 A 培養(yǎng)的學(xué)生，專業(yè)對(duì)口率平均都在 80%以上，從 2022 年底開始還不斷有企業(yè)要求為其培養(yǎng)人才，因此進(jìn)一步擴(kuò)大招生數(shù)量和增強(qiáng)師資配套能力是重要問題。隨著技術(shù)的進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷變化，社會(huì)職業(yè)出現(xiàn)了綜合化趨勢(shì)，許多傳統(tǒng)的職業(yè)逐漸消失，新興的職業(yè)、交 叉的職業(yè)不斷出現(xiàn)，客觀上要求職業(yè)教育的專業(yè)設(shè)置必須與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展動(dòng)態(tài)相適應(yīng)。以德國(guó)為例，德國(guó)政府為了保證職業(yè)教育的有效性，便進(jìn)行職教立法，將職業(yè)教育變成校企合作，企業(yè)為主的教育體制，雙方嚴(yán)格遵循《職業(yè)教 育法》和《教育法》的規(guī)定，履行著各自的權(quán)利和義務(wù)。 啟示與思考 職業(yè)技術(shù)教育要樹立能力本位思想 “ 雙元制 ” 模式為保證實(shí)現(xiàn)其培養(yǎng)目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)在課程教學(xué)過程中以職業(yè)活動(dòng)為核心，以企業(yè)培訓(xùn)為主體。該學(xué)校作為東風(fēng)公司的企業(yè)自辦學(xué)校，尚且存在這個(gè)問題，其它的辦學(xué)形式在這方面的問題更加嚴(yán)重。同時(shí)學(xué)校也先后選派了多批教師到德國(guó)培訓(xùn)，在現(xiàn)職教師中， 有 37 人（約占在職教師的三分之一）到德國(guó)接受過培訓(xùn)。接受雙元制培訓(xùn)的學(xué)生，一般必須具備主體中學(xué)或?qū)嵖浦袑W(xué)（相當(dāng)于我國(guó)的初中）畢業(yè)證書，之后，自己或通過勞動(dòng)局的職業(yè)介紹中心選擇一家企業(yè)，按照有關(guān)法律的規(guī)定同企業(yè)簽訂培訓(xùn)合同，得到一個(gè)培訓(xùn)位置，然后再到相關(guān)的職業(yè)學(xué)校登記取得理論學(xué)習(xí)資格。有教職工共 180 余人，其中教師 110 人。 1995 年5 月，團(tuán)中央和團(tuán)省委在該校掛牌成立了全國(guó)和湖北省青年崗位訓(xùn)練指 導(dǎo)中心。例如，屬于國(guó)有企業(yè)的長(zhǎng)春一汽和東風(fēng)汽車公司的員工表達(dá)了向先進(jìn)企業(yè)和合資企業(yè)學(xué)習(xí)先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)的想法；而屬于民營(yíng)企業(yè)的萬(wàn)豐奧特集團(tuán)有限公司，更多的員工是希望企業(yè)能多提供相應(yīng)的技能培訓(xùn)機(jī)會(huì)。因此，他們?cè)O(shè)計(jì)出一套提高員工綜合素質(zhì)的訓(xùn)練方法，并冠名為 “ 野馬 ” 精神。在教材方面，他們拋棄國(guó)內(nèi)已經(jīng)陳舊的教材，引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)教材，甚至是國(guó)外有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)專家自編的講義。比如基于數(shù)據(jù)的分析，基于事實(shí)的決策，比如按照規(guī)范的操作一絲不茍地完成任務(wù)的習(xí)慣，在當(dāng)前職業(yè)技術(shù)教育體系培養(yǎng)出的學(xué)員身上很少能看到； 具體到技能方面，職業(yè)技術(shù)學(xué)校的教育理論大于實(shí)踐。接受過培訓(xùn)的職工將學(xué)習(xí)內(nèi)容與后來(lái)的實(shí)踐工作相結(jié)合，職工提出了一些認(rèn)為實(shí)用性較高的培訓(xùn)內(nèi)容和關(guān)聯(lián)實(shí)用性不大的內(nèi)容， 訪問過程中，職工普遍體現(xiàn)出對(duì)專業(yè)不對(duì)口的培訓(xùn)、文化理論課程興趣不大；而對(duì)實(shí)習(xí)操作和技術(shù)培訓(xùn)態(tài)度十分肯定。而韓國(guó)人對(duì)工作嚴(yán)肅認(rèn)真，一絲不茍的精神更是感動(dòng)和帶動(dòng)了很多現(xiàn)代的員工。 在培訓(xùn)課程上，上汽培訓(xùn)中心繼續(xù)加強(qiáng)培訓(xùn)的質(zhì)量。 加強(qiáng)高技能人才的培養(yǎng) 在 2022 年，上汽集團(tuán)正式成立了技能鑒定中心， 2022 年共組織 4000 余名技術(shù)工人參加技能培訓(xùn)和鑒定考核。 2022 年，全集團(tuán)實(shí)施培訓(xùn)總計(jì)為 萬(wàn)人，其中上汽培訓(xùn)中心完成培訓(xùn)約 萬(wàn)人。 研發(fā)人員培訓(xùn) 哈飛公司先后組織德爾福 MT20 系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn)、試驗(yàn)技術(shù)英語(yǔ)培訓(xùn)、 CATIA 軟件培訓(xùn)、汽車噪聲知識(shí)培訓(xùn)、車身制造工藝方法及強(qiáng)制法規(guī)等培訓(xùn)班。目前公司員工已能熟練地掌握和應(yīng)用 OA 協(xié)同辦公系統(tǒng)，大大提高了工作效率。師徒合同把要傳授學(xué)習(xí)的內(nèi)容、掌握的程度、時(shí)間 及雙方的責(zé)任明確下來(lái)，以增強(qiáng)雙方的責(zé)任感。到2022 年末，設(shè)備維修崗位上的電、鉗工在本工種技能水平達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上，其擴(kuò)展工種的技能水平必須達(dá)到國(guó)家職業(yè)技能鑒定中級(jí)以上水平，實(shí)現(xiàn)工種合并。 開展崗位技能競(jìng)賽，提高操作技術(shù)人員技術(shù)創(chuàng)新能力 從 1990 年開始，借鑒體育運(yùn)動(dòng)會(huì)的形式，舉辦每三年一次的全廠職工技術(shù)運(yùn)動(dòng)會(huì)。既要提高人的智商，更要提高人的情商。 第一汽車集團(tuán)作為中國(guó)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，在人力資源建設(shè)方面投入很大，技術(shù)工人以及更上一層的技能型人才的培養(yǎng)也有一套長(zhǎng)期規(guī)劃。 主要培養(yǎng)渠道有以下 5 個(gè)方面： 第一，充分利用一汽內(nèi)部培訓(xùn)資源，開展不同層次、不同形式的培訓(xùn)。 180 人參加培訓(xùn)。全年共培訓(xùn) 6， 200 多人次。 重點(diǎn)管理領(lǐng)域拔尖人才培訓(xùn) 按照企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，計(jì)劃利用 5 年的時(shí)間，在項(xiàng)目管理、商務(wù)談判、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、物流管理、采購(gòu)管理、營(yíng)銷策劃、財(cái)務(wù)管理及信息化管理等重點(diǎn)專業(yè)領(lǐng)域有計(jì)劃、有步驟地培養(yǎng)一批高層次拔尖人才。(1) 汽車行業(yè)企業(yè)培訓(xùn)工作開展情況 傳統(tǒng)的國(guó)有企業(yè)，在長(zhǎng)期發(fā)展過程中一般都建立了良好的職工教育培訓(xùn)體系。對(duì)后備人員進(jìn)行為期 5 天的全封閉培訓(xùn)，共有 118 名后備人員參加。通過汽車技術(shù)、外語(yǔ)、辦公自動(dòng)化應(yīng)用技巧、有效溝通等方面的培訓(xùn)，提高員工基本素質(zhì)；通過開展時(shí)間管理、沖突管理、高效解決問題等培訓(xùn)，提高工作技能和效率；通過專業(yè)知識(shí)深化培訓(xùn)，提高管理水平。 通過對(duì)工段長(zhǎng)進(jìn)行管理實(shí)務(wù)培訓(xùn)、工作案例分析和提出工作改進(jìn)意見，提高處理生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)問題及突發(fā)事件的能力。培訓(xùn) 19， 800 人。 第五，引進(jìn)外部智力資源，聘請(qǐng)國(guó)外專家到一汽講學(xué)或進(jìn)行技術(shù)咨詢，進(jìn)行新知識(shí)、新技術(shù)培訓(xùn)。 智力因素與非智力因素的復(fù)合：即智商與情商的復(fù)合。 在今后的 35 年內(nèi)，將持續(xù)開展各復(fù)雜技術(shù)工種的職業(yè)技能提高培訓(xùn)，爭(zhēng)取在2022 年末，使復(fù)雜技術(shù)工種 50%以上的人員達(dá)到本工種高級(jí)操作技能水平，同時(shí)開展基本生產(chǎn)操作技術(shù)工種的職業(yè)技能鑒定。準(zhǔn)備利用三年左右時(shí)間，對(duì)現(xiàn)有設(shè)備維修崗位上的電工、鉗工單一工種人員進(jìn)行相關(guān)工種的專業(yè)理論知識(shí)