汽車行業(yè)的scp分析課件(存儲版)
【正文】 或合作的方式獲得的，欲進入轎車行業(yè)的企業(yè)可以通過相同的方式獲得技術(shù)支持 (吳艷文、王珊珊，2023)，因此，我國轎車行業(yè)技術(shù)性壁壘比較低 ：汽車行業(yè)是一個資本密集度很高的行業(yè)，一般整車項目的資金規(guī)模都在 100億元以上，除了注冊資本外，對外部融資的依賴性很大，新進入者往往由于在汽車行業(yè)中不如在位者知名或信用程度高，進入時融資和籌資較為困難 行政限制： 這是造成我國汽車行業(yè)進入壁壘高的主要原因。所謂松散型寡占市場，是指市場中廠商數(shù)目眾多，前 4位企業(yè)的銷售份額合計達到 40%以上、但又不能串謀形成共同價格的市場結(jié)構(gòu)。消費格局的改變，降低了上海大眾、一汽大眾這樣一些中、高檔轎車廠商的市場份額，使得目前轎車廠商的市場份額趨于相近，競爭更加激烈。2023年全年，已形成了四波較大幅度的降價，幾乎所有檔次車型都加入到降價行列，且降幅逐次擴大 新產(chǎn)品策略：產(chǎn)品差異化是緩解企業(yè)間價格競爭、提高企業(yè)市場競爭力的有效途徑，因此，在我國松散型寡占的競爭格局中，產(chǎn)品差異化就顯得尤為重要。由轎車產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟這個自身特點決定，我國轎車產(chǎn)業(yè)的合并多以橫向合并為主，以期達到規(guī)模經(jīng)濟，降低生產(chǎn)成本，獲得更多的市場份額。據(jù)產(chǎn)業(yè)組織理論的 SCP范式，市場集中度作為市場結(jié)構(gòu)的一個重要因素，對市場行為和市場績效有很大的影響。 在豐田公司基本理念中，還有一項重要內(nèi)容就是：尊重各國、各地區(qū)的文化習俗，為當?shù)亟?jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展做出貢獻 豐田在積極開發(fā)生產(chǎn)環(huán)保車的同時，還投巨資參與各國各地區(qū)的環(huán)保節(jié)能等公益活動。廣告廣告投入：06年，廣告費用 1000歐元 /每輛新車07年，廣告費用 1730歐元 /每輛新車08年，廣告費用 5910萬歐元 /一季度 豐田公司因宣布開發(fā)最近投放市場的 IpsumPerformance：? 縱向聯(lián)盟優(yōu)勢：價值鏈活動的互補性差異。不僅要對新型汽車進行尾氣鑒定試驗，還要把新車送到極端寒冷的條件進行一系列的測試，并通過一系列的調(diào)整（包括方向盤、座椅高度等）使豐田汽車與本土汽車文化協(xié)調(diào)目標：節(jié)能、高效、靈活、順暢（ ireal） :具體透視：豐田汽車 scp范式分析產(chǎn)品策略車型 品種數(shù) 價格（萬）新威馳 6 ~特銳 7 ~花冠 2 ~法比亞 2 ~卡羅拉 9 ~凱美瑞 5 ~歐雅 2 ~銳志 7 ~普銳斯 3 ~速派 2 ~皇冠 9 ~漢蘭達 4 ~普拉多 6 ~ “顧客第一、經(jīng)銷商第二、生產(chǎn)廠家第三 ”的觀點促成了豐田公司早期的銷售理念。豐田公司在 1992年提出 “豐田基本理念 ”，其中一項重要內(nèi)容就是：在各個領(lǐng)域不斷開發(fā)和研究最尖端的科學技術(shù)，提供能滿足全球顧客需求且充滿魅力的產(chǎn)品和服務(wù) “豐田生產(chǎn)方式 ”基本上避免了企業(yè)在人力、設(shè)備和材料方面的浪費，大大降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。 “十一五 ”期末我國汽車產(chǎn)能可達 2023萬輛左右，比實際需求多出一倍還多；同時，根據(jù)美國投資銀行摩根土丹利的預測，雖然 2023年中國汽車需求仍將增長 15%～ 20%，但行業(yè)產(chǎn)能也將增長 20%，預計中國汽車業(yè)產(chǎn)能過剩狀況有可能進一步惡化。我國轎車產(chǎn)業(yè)自建立之日起，就存在開發(fā)能力弱，引進模仿多，自主知識產(chǎn)權(quán)少，對外資依附性強等弊端。合并行為? 從 1996年上牛年，由一汽 “小紅旗
教學課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1