【正文】 24 （ 2）待一跨梁片全部安裝完成后，對臨邊 側(cè)搭設(shè)鋼管臨時護(hù)欄，并滿掛安全網(wǎng)和安全警示標(biāo)語，以防高處跌落。 9）其他技術(shù)措施 （ 1）施工現(xiàn)場附近和工地內(nèi)應(yīng)設(shè)有安全標(biāo)志，夜間施工作業(yè)應(yīng)有照明措施、警示牌 (燈 )和圍欄等，并派專人看守。 ②安全技術(shù)交底 湖南省益陽至婁底高速公路第九合同段 40mT 梁安裝專項 施工方案 中鐵十四局集團有限公司 25 工程施工前對架梁隊進(jìn)行書面交底，交底完成后所有接交底人員必須在交底書上簽字。 ，若發(fā)現(xiàn)窒息 者，應(yīng)及時解除其呼氣道哽咽和呼吸機能障礙，應(yīng)立即解開傷員衣領(lǐng)，消除傷員口鼻、咽、喉部的雨霧、血塊、分泌物、嘔吐物等。 觸電事故應(yīng)急預(yù)案 (1) 現(xiàn)場人員應(yīng)首先迅速拉閘斷電，盡可能的立即切斷總電源（關(guān)閉電路），亦可用現(xiàn)場得到的干燥木棒或繩子等非導(dǎo)電體移開電線或電器。 機械 傷害應(yīng)急預(yù)案 湖南省益陽至婁底高速公路第九合同段 40mT 梁安裝專項 施工方案 中鐵十四局集團有限公司 28 ，保證救援人員的安全和防止次生事故的發(fā)生。 ②二級?，F(xiàn)場由專職安全員保護(hù)好現(xiàn)場，設(shè)置好安全警戒，對過往車輛加強疏導(dǎo)。 b現(xiàn)場疏導(dǎo)人員保護(hù)好現(xiàn)場，設(shè)置安全警戒，適當(dāng)增加人手，配合交警、路政、施救等部門快速疏導(dǎo)交通。 b通過媒體，顯示屏滾動發(fā)布施工區(qū)域路況警報信息，告知施工區(qū)域交通擁堵，車輛提前繞避。 1事故處理 （ 1）安全部、工程部迅速查明事故經(jīng)過原因。 八、 勞動力計劃 勞動力計劃表 序號 工種 數(shù)量（人） 備注 1 焊工 2 湖南省益陽至婁底高速公路第九合同段 40mT 梁安裝專項 施工方案 中鐵十四局集團有限公司 31 2 起重操作手 3 3 運輸車司機 1 4 信號工 1 5 專職安全員 1 九、 安全責(zé)任表 T 梁安裝責(zé)任表 序號 姓名 職務(wù) 職責(zé) 備注 1 王保軍 項目經(jīng)理 安全第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)全面安全工作 2 李學(xué)文 安全總監(jiān) 對架梁安全承擔(dān)直接領(lǐng)導(dǎo) 3 李鵬飛 總工 架梁安全技術(shù)負(fù)責(zé) 4 洪憲培 安環(huán)部長 安全架梁承擔(dān) 直接管理 5 農(nóng)文林 專職安全員 架梁現(xiàn)場安全指揮 6 袁普 現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人 現(xiàn)場架梁施工，架梁安全管理 湖南省益陽至婁底高速公路第九合同段 40mT 梁安裝專項 施工方案 中鐵十四局集團有限公司 32 40mT梁架橋機計算書 架橋機由主梁總裝、前支腿總裝、中托總裝、后托總裝、提升小車總裝、后支腿總裝、液壓系統(tǒng)及電控部分組成，可完成架橋機的過孔，架梁功能，架橋機的高度可由安裝于前支腿、后托的液壓系統(tǒng)調(diào)節(jié)，整個架橋機的所有功能可由電控系統(tǒng)控制完成。 下弦是四根槽鋼 25a，中間加焊 8mm 芯板。 下弦單塊銷板的軸力為： Nmax下 = Nmax/4= 下弦單塊銷板的面積為 A下 =6600x106m2 銷板的工作應(yīng)力為 σ銷板下 = Nmax下 /A 下 = 104/6600x106=108［σ］ =170Mpa 下弦銷板滿足抗拉強度。 前支腿下橫梁強度計算如圖 下橫梁由鋼板組焊而成， W 前 x= 湖南省益陽至婁底高速公路第九合同段 40mT 梁安裝專項 施工方案 中鐵十四局集團有限公司 37 工作應(yīng)力σ 下橫梁 =XW前前M = 64 ???? =[σ ]=170 Mpa 前支腿定位銷軸計算 前支腿定位銷直徑φ 80，材質(zhì)為 45鋼 銷軸的受剪面積為 A= cm2 銷軸中的工作剪力為 Fs= 95t 銷軸中的工作剪應(yīng)力為： τ = AsFs =4 1095???=[τ ]=110 Mpa 從以上計算中可知，前支腿各部分滿足強度條件，可安全承載。 湖南省益陽至婁底高速公路第九合同段 40mT 梁安裝專項 施工方案 中鐵十四局集團有限公司 36 前支、中托部分的強度計算 前支腿的強度計算 計算前支腿的強度時，將前支腿放在其最不利的工作狀況，既架設(shè)邊梁時，提升小車偏移一側(cè)主梁，此時前支腿受力最大， 所受的最大軸向力為： N前 =95t 前支腿立柱強度計算 前支腿立柱選用箱型截面如圖： 材質(zhì)為 Q235B，由無縫鋼管φ 325*12 及四周 12mm 厚鋼板焊接而成。 銷板、銷軸所承受的最大軸力為 Nmax=285t 銷軸材質(zhì)為 45鋼，銷軸的工作直徑φ 50mm，銷軸的布置如圖所示。 m 湖南省益陽至婁底高速公路第九合同段 40mT 梁安裝專項 施工方案 中鐵十四局集團有限公司 33 此較兩處的彎矩可知過孔時的彎矩是主梁承受的最大彎矩，也是控制彎矩，按此彎矩來校核主梁上、下弦的強度 Mmax =717t （ 2）現(xiàn)場取證工作完成后，項目部對現(xiàn)場清理行動進(jìn)行充分論證，認(rèn)為時機成熟時，調(diào)集相關(guān)人員和設(shè)備對現(xiàn)場進(jìn)行清理，制定現(xiàn)場清理的計劃和措施，落實現(xiàn)場責(zé)任人，防止清理過程中事態(tài)進(jìn)一步擴大。 g 視情做好啟動第二強制應(yīng)急分流準(zhǔn)備工作。 a立即向灰湯交警大隊、路政中隊詳細(xì)報告此區(qū)域的交通擁堵情況及原因。 a立即向灰湯交警大隊、路政中隊詳細(xì)報告此區(qū)域的交通擁堵情況及原因。 ①三級響應(yīng) 由灰湯交警大隊、路政中隊值班領(lǐng)導(dǎo)啟動三級響應(yīng)機制，負(fù)責(zé)指揮調(diào)度。 響應(yīng)分級 羅家坪大橋上跨長韶婁高速公路工程施工期間交通擁堵情況根據(jù)其嚴(yán)重程度、影響范圍和處置難度分為以下三級響應(yīng)： ①三級。 (3) 注意保護(hù)好事故現(xiàn)場，便于調(diào)查分析事故原因。遇呼吸、心跳停止者，應(yīng)立即進(jìn)行人工呼吸，胸外心臟擠壓。組織做好事故或緊急情況的響應(yīng)情況的詳細(xì)記錄，以便于評審緊急處理預(yù)案及相關(guān)措施的有效性。 制度保障措施 ①安全教育 嚴(yán)格執(zhí)行班前教育制度。工具隨手放入工具袋；拆卸下的物件及余料均及時清理運走，不得任意亂置或向下丟棄。 （ 19）夜間照明光線充足；工作燈應(yīng)采用防水移動式，懸掛于不影響施工操作的地方。 （ 12）對于停電作業(yè)，應(yīng)從各方面斷開電源，在配電箱上懸掛有嚴(yán)禁合閘警示牌將配電箱加鎖 或拆除熔斷器，在多回路的設(shè)備上進(jìn)行部分停電時，首先應(yīng)核對停電的回路與檢修的設(shè)備，嚴(yán)禁誤停電或停電不徹底。 湖南省益陽至婁底高速公路第九合同段 40mT 梁安裝專項 施工方案 中鐵十四局集團有限公司 23 （ 8）配電箱、開關(guān)箱內(nèi)不得放置任何雜物，并應(yīng)保持整潔。 7）安全用電 （ 1）配電系統(tǒng)應(yīng)配電遵循配電柜或總配電箱、分配電箱、開關(guān)箱的三級配電原則。在點火或工作過程中發(fā)生回火時，要立即關(guān)閉氧氣閥門，隨后再關(guān)閉乙炔閥門。 （ 3）裝置要經(jīng)常檢查維修，防止漏氣。 （ 8）在高空施焊時，必須設(shè)有臨時接火盤，并有專人看火。 （ 2）電焊機要設(shè)單獨的開關(guān)，開關(guān)應(yīng)放在防雨的閘箱內(nèi)，拉合時應(yīng)帶手套側(cè)向操作。 （ 3）大型預(yù)制件運輸應(yīng)設(shè)專人指揮，并經(jīng)常檢查構(gòu)件在平車上的穩(wěn)定狀況及軌道平車有無變形。 （ 5）對于有橫坡的橋梁，架橋機橫移軌道宜用枕木調(diào)平，并在軌道兩側(cè)設(shè)置可靠的止滑塊，以確保架橋機橫移安全。 （ 5）架橋機拼裝后將軌道端部的止滑塊安裝牢固，方可進(jìn)行縱橫移運行，以便安全。 （ 19） 檢 修 時應(yīng)切斷電源 并將駕駛室的門上鎖， 掛 “ 有人檢修 ” 的牌子，以免誤開車造成重大事故。 10%。吊鉤表面 必須光滑、無裂紋。 （ 5）大小龍門吊同時作業(yè)時，兩機之間距離應(yīng)大于 3米。 起吊前對機械設(shè)備的保養(yǎng)維護(hù)情況及時了解，嚴(yán)禁車輛帶故障及超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。 交叉作業(yè) 物體打擊 人員墜落 交叉作業(yè)人員佩戴好個人防護(hù)用品。 7）解體 當(dāng)橋梁架設(shè)工程完工后，對架橋機解體應(yīng)按以下順序進(jìn)行： 同時收前支點、后支點降導(dǎo)梁于低位并支好；解除動力電源，撤除機上動力、控制電纜；先用吊車拆下前、后吊梁行車及橫梁和橫梁縱移臺車；用吊機解除前輔助頂桿，注意吊點位置，防止不平衡情況出現(xiàn)；用風(fēng) 纜將前支點拉緊，拆除主導(dǎo)梁、引導(dǎo)梁橫聯(lián)；采用從后向前拆除方式，當(dāng)拆除至中支點后，采取單元梁架設(shè)搭設(shè)枕木垛方法逐節(jié)拆除主導(dǎo)梁和引導(dǎo)梁；拆除前、后支點及走行機構(gòu)；將所有構(gòu)件歸類碼放整齊，便于運輸裝車；清點栓接、銷接件及機電元件，不要造成損壞丟失。 C在前行車、后行車等上方平臺作業(yè)人員是高空作業(yè)，注意安全防護(hù)。 湖南省益陽至婁底高速公路第九合同段 40mT 梁安裝專項 施工方案 中鐵十四局集團有限公司 13 當(dāng)主桁架梁前行 20m 左右時，停止中支腿滾輪電機，調(diào)整后支腿及臨時支腿位置。內(nèi)側(cè)在橫隔板下端用枕木加固，外側(cè)用鋼絲繩兜調(diào)穿起梁孔加以調(diào)平，外側(cè)在蓋梁擋塊與梁體間用木契穩(wěn)定，同時用 3t 手拉葫蘆在蓋梁內(nèi)側(cè)前端設(shè)點斜拉。 （ 2）施工技 術(shù)條件 A捆梁作業(yè)應(yīng)在梁片底面轉(zhuǎn)角與吊梁鋼絲繩接觸處，安放護(hù)梁鐵瓦，以免混凝土被擠碎，吊梁繩割傷； 湖南省益陽至婁底高速公路第九合同段 40mT 梁安裝專項 施工方案 中鐵十四局集團有限公司 10 B捆梁鋼絲繩應(yīng)采用 6X（ 37）型、 6 37 型、 6 61 型交互捻制鋼絲繩，按荷載與繩徑選定單繞、雙繞或三繞形式，其長度按斷面大小計算確定，破斷安全系數(shù)應(yīng)大于 10； C捆梁應(yīng)符合縱向限制規(guī)定，按梁體長度進(jìn)行選擇設(shè)計允許的懸出范圍； D機臂上應(yīng)設(shè)有專人，其任務(wù)時：防止吊梁行車卷筒鋼絲繩掉槽，繞亂繩； E卷揚用鋼絲繩應(yīng)采用 6W（ 19）型， 6 37 型或 6 61 型交互捻制的鋼絲繩，其安全系數(shù)不得小于 6； F吊梁時應(yīng)保持左 右兩側(cè)卷揚升降速度一致，受力正常，前后行車吊梁高度差不應(yīng)太大，保持梁體水平為佳。 F運梁臺車重載速度為 5m/min，由專人操作控制動力。 2）運梁 運梁車在存梁區(qū)內(nèi)，順橋向停放，停放必須穩(wěn)固，前后輪 胎必須用方木支護(hù)。 T 梁安裝 1）施工準(zhǔn)備： （ 1）精確測量放樣蓋梁、臺帽的支座中心線，在蓋梁上標(biāo)記臨時支座中心線、梁板安裝中線和端線，在預(yù)制廠的存梁區(qū)將每片梁端進(jìn)行標(biāo)線處理，標(biāo)線包括梁縱軸線、支座中心線。 （ 3）在吊裝時，選用汽車吊或龍門吊作業(yè)時，由專人指揮吊機作業(yè)。 （ 3）組裝時對所有栓接螺栓上緊上牢，保證受力均勻。 I、電機制動部分是否可靠、正常。 （ 2）架橋機經(jīng)組裝后，應(yīng)檢查下列項目： A、檢查各部栓聯(lián)緊固情況 ，對任何一個螺栓均不能忽視。主梁為等腰三角形桁架結(jié)構(gòu)，梁底寬：，梁高： 。橋墩采用柱式墩，樁基礎(chǔ)；橋臺采用 薄壁臺 、肋板臺，樁基礎(chǔ)；橋臺處設(shè)置 D80 型伸縮縫，過渡墩處設(shè)置 D160 型伸縮縫。 二 、 編制范圍 本專項施工方案適用于湖南省益陽至婁底高速公路 九 合同段 40m 跨 T梁運輸、安裝施工。預(yù) 制及橫隔梁、濕接縫、封錨端、現(xiàn)澆連續(xù)段均采用 C50 混凝土。架橋機 全長： 9