【正文】 用雙控，確保張拉質(zhì)量；、雨季施工質(zhì)量保證措施當平均日溫度低于5℃，且最低溫度低于3℃時，室外混凝土采取冬季施工措施。外加劑的存放、配置與摻和安排專人負責，并認真做好記錄。澆筑時采用機械振搗，振搗要求快速完成。雨季施工前，做好雨季防護措施，保證工程按時保質(zhì)完成。遇暴雨時，加強施工地段的監(jiān)測。下設安全環(huán)保部，安全環(huán)保部設專職安檢工程師；專業(yè)工程隊設立以隊長為首的安全生產(chǎn)組織，下設專職安全檢查員，工班設兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系，具體見“安全保證體系框圖 圖81”。對從事特種作業(yè)電工、焊接工、駕駛員、機械工、吊裝司機等特殊工種的安全培訓和考核，嚴格按照《特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)則》執(zhí)行。做好安全事故報告、調(diào)查處理和責任追究制度。對各種施工在涉及行車安全方面實行全程監(jiān)督檢查，對違章作業(yè)、安全措施不落實，危及行車安全的施工有權停止作業(yè)。在總隊長的領導下，對本工程的安全生產(chǎn)負直接領導責任。負責對工程所有參建人員的安全生產(chǎn)教育工作。負責本工程隊全員的安全意識教育工作。參加安全生產(chǎn)狀況分析和安全事故分析處理會，負責編寫安全生產(chǎn)狀況報告、事故調(diào)查處理意見報告等文件。主管安全生產(chǎn)的副總隊長為安全生產(chǎn)的直接責任人，總工程師為安全生產(chǎn)的技術負責人。③經(jīng)常性的安全檢查安檢工程師、安全員日常巡回安全檢查。工程總隊根據(jù)災情預測預警及時向監(jiān)理、業(yè)主指揮部或有關部門提出應急對策建議和措施，或者制定針對性應急方案。（3）值班負責人立即組織現(xiàn)場人員進行搶險，派人到防災器材專用倉庫提取器材，布置就位。（4）在不良地質(zhì)的隧道施工中，施工前需要制定切實可行的施工安全措施，洞口備齊充足的搶險材料。工程總隊按照ISO14001環(huán)境管理體系標準要求建立以總隊長任組長的環(huán)境保護、水土保持領導小組，各專業(yè)施工隊對應成立環(huán)境保護、水土保持實施小組，配備必要的環(huán)保設施和環(huán)保專業(yè)人員，詳見“環(huán)境保護、水土保持組織機構框圖 圖91”。施工結束后，及時恢復綠化或整理復耕，重視臨時施工用地的復墾。項目經(jīng)工程總隊長理項目工程總工程師主管生產(chǎn)副經(jīng)理總隊長機械物資部部長計劃財務部部長、綜合辦公室主任制定項目環(huán)保措施和分項的環(huán)保方案。監(jiān)督操作人員按操作規(guī)章作業(yè)。環(huán)保保護、水保保持達標各工序、班組、崗位人員做好職責內(nèi)的具體工作各總隊專業(yè)隊環(huán)境保護、水土保持實施小組。保證進場施工人員的文明和技術素質(zhì)。開展環(huán)?；顒雍铜h(huán)保培訓。建立環(huán)境保護、水土保持目標責任制，本工程環(huán)境保護工作由工程總隊向業(yè)主單位負責。應急狀態(tài)終止后，各有關單位、部門及時作出書面報告環(huán)保、水保措施 、水土保持目標 環(huán)保、水保工程與主體工程“三同時”施工（即同時設計、同時實施、同時施工），努力把工程設計和施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保鐵路沿線景觀不受破壞，江河水質(zhì)不受污染，植被有效保護；將武廣客運專線建成環(huán)保型客運專線。（2）配備一定數(shù)量的汽車式起重機、挖掘機、自卸運輸車，隨時接受總隊的調(diào)遣。各專業(yè)隊分別精選一支不少于12人的搶險基本隊伍，作為搶險救災的骨干力量，現(xiàn)場的每個干部和工人都自覺加入這個搶險基本隊伍，參加搶險救災，搶險隊伍根據(jù)應急反應機構接受上級領導，并制訂聯(lián)絡方案，按設防范圍和標準上崗值班或接通知參加搶險； （1）各隊伍均有二名工作小組成員值班，隨時和上級部門、業(yè)主保持聯(lián)絡。適用范圍：本施工范圍內(nèi)發(fā)生的觸電、墜落、火災、支架失穩(wěn)、事故或事件發(fā)生后的應急反應。（3）搞好安全生產(chǎn)檢查①開工前的安全檢查主要內(nèi)容包括：施工組織設計是否有安全措施，施工機械設備是否配齊安全防護裝置，安全防護設施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過安全教育和培訓，施工安全責任制是否建立，施工中潛在事故和緊急情況是否有應急預案等。參加本工程現(xiàn)場施工安全的日常檢查工作，對違反安全技術條件的行為有權制止直至停工。負責進行現(xiàn)場施工安全的日常檢查，對違反安全操作規(guī)程的行為有權制止，直到停止施工。檢查督促生產(chǎn)工班的施工安全措施落實情況。在總隊長的領導下，對本工程的安全生產(chǎn)負有技術、教育方面的直接責任。組織并參加安全大檢查，對事故隱患組織制訂消除和預防措施，并督促檢查落實情況。觸犯刑律的交司法部門處理。檢查重點為施工用電、機械設備、模板工程、高處作業(yè)、塔吊作業(yè)、掛籃作業(yè)等。開工前組織全體施工人員進行各種安全教育，做到一人不漏，使每個人掌握在既有線等工程施工的基本安全知識，經(jīng)考核合格后方可上崗工作。 為實現(xiàn)安全目標，本工程設立以總隊長為第一責任者的安全生產(chǎn)領導組，總負責并領導本工程的安全生產(chǎn)工作。所有的材料及機具置放在較高處，必要時支擋蓬布防雨，并在地面上設擋水和排水設施。冬季負溫下焊接鋼筋，自然冷卻，設防風擋雪措施。根據(jù)熱工計算確定混凝土拌和物的溫度，出機溫度不低于15℃，經(jīng)運輸、泵送入模使溫度不低于5℃。施工現(xiàn)場安排專人負責與當?shù)貧庀蟛块T的聯(lián)系，測試數(shù)據(jù)做到真實可靠。（6）懸臂梁段的混凝土澆筑，從前端開始在根部與已完工梁段連接，已完工梁段接茬混凝土要充分潤濕；邊跨現(xiàn)澆梁段施工時，混凝土澆筑向合攏口靠攏，并對梁段高程進行監(jiān)測，使合攏口高差控制在允許偏差范圍內(nèi)；合攏梁段混凝土施工除必須符合設計要求外，尚需符合下列規(guī)定：混凝土澆筑前，合攏段兩端懸臂預加壓重應符合設計要求并于混凝土澆筑過程中逐步撤除；合攏梁段采用微膨脹混凝土澆筑，混凝土強度宜提高一級；合攏梁段混凝土在一天中氣溫最低時間快速、連續(xù)澆筑；合攏梁段混凝土澆筑完成后加強保濕養(yǎng)護，并將合攏梁段及兩懸臂端部進行覆蓋降低日照溫差影響；混凝土澆筑前將合攏段單側梁墩的臨時固結約束解除，合攏梁段混凝土強度達到設計要求時及時進行預應力筋張拉。（1）連續(xù)梁0段、邊跨合攏現(xiàn)澆段、邊跨合攏段支架和掛籃的設計強度、剛度及穩(wěn)定性按實際承受荷載進行加載試驗和預壓。嚴格按ISO9001質(zhì)量保證模式組織生產(chǎn)，依據(jù)施工技術規(guī)范、質(zhì)量驗收標準及招標文件、施工合同條款的質(zhì)量要求，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標準、工藝標準和驗收標準。在工程隊伍選調(diào)、機具購置、機構設置、施工方案、管理制度等方面緊緊圍繞創(chuàng)優(yōu)目標，以保證和提高工程質(zhì)量為主線，全面組織優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)。即進度、工作量、計價支付服從工程質(zhì)量；準備工作不充分不施工，設計圖紙沒有自審和會審不施工，沒有進行技術交底不施工，必須的試驗項目未達到標準不施工，施工方案和質(zhì)量措施未確定不施工；堅持質(zhì)量一票否決制。為確保實現(xiàn)質(zhì)量目標，工程一總隊和相關各部門將針對本工程特點，加強對關鍵工序的技術攻關與技術指導，加強施工全過程質(zhì)量控制，嚴格執(zhí)行以下制度。用全面質(zhì)量管理的思想、觀點和方法，使全體人員樹立起強烈的質(zhì)量意識，樹立“質(zhì)量第一”的觀點。由管理部門的專業(yè)人員及施工班組生產(chǎn)人員分別組成重點、難點工程及技術復雜工程QC小組，以施工質(zhì)量為目標，運用科學的管理方法，開展攻關活動。若串孔，立即檢查原因，及時處理。：縱向預應力除在兩端分別設置壓漿孔和出漿孔外，還需按規(guī)范要求在中間設接力壓漿孔。預應力張拉設備使用與錨具相配套的千斤頂及油泵，使用前應先進行標定，確保張拉質(zhì)量。豎向預應力筋采用Φ２5mm高強精軋螺紋鋼筋，型號為JL785，錨固體系采用JLM25型錨具；張拉體系采用YC60A型千斤頂；管道形成采用內(nèi)徑Φ35mm鐵皮管成孔。混凝土在振搗平整后即進行第一次抹面，頂板混凝土應進行二次抹面，第二次抹面應在混凝土近初凝前進行，以防早期無水引起表面干裂。預埋鋼筋應綁扎牢固。鋼筋綁扎前由測量人員復測模板的平面位置及高程，其中高程包括按吊架的計算撓度所設的預拱度，無誤后方進行鋼筋綁扎。防水層、保護層：防水層及保護層應在防撞墻、電纜槽豎墻澆筑后現(xiàn)場鋪設。人行道蓋板、擋板、聲屏障及所需遮板在預制場統(tǒng)一預制，統(tǒng)一運輸和現(xiàn)場統(tǒng)一安裝；防撞墻、電纜槽豎墻、接觸網(wǎng)支柱基礎等在梁體架設完成后在現(xiàn)場采用預拌混凝土進行澆筑。中跨合攏完成后,張拉中跨預應力束,再張拉邊跨底板第二批預應力束，合攏段施工完畢后，拆除臨時預應力束并對其管道壓漿。加配重水箱。安裝步驟為：；，用幾組滑車吊起底籃前橫梁及內(nèi)外滑梁的前橫梁；；，使底籃及內(nèi)外滑梁移到相應位置，安裝錨桿、吊桿和聯(lián)接器將吊架及模板系統(tǒng)錨固穩(wěn)定；＃梁段后拆除。合攏段合攏鎖定布置示意圖臨時預應力束合攏段預埋件焊接勁性骨架,同時鎖定一側墩頂永久支座（三跨連續(xù)梁有固定支座的T構與邊跨現(xiàn)澆段合攏時，不存在鎖定永久支座）。拆除邊跨模板、支架圖49 合攏段施工工藝框圖連續(xù)梁懸灌梁段施工完畢邊跨合攏段預應力張拉及錨固，拆除支架邊跨掛藍后移合攏段吊架安裝，加水箱配重鋼筋綁扎，預應力管道安裝，合攏鎖定邊澆注中跨合攏段混凝土，邊卸水箱配重中跨合攏段預應力張拉及錨固完畢，拆除合攏吊架邊跨合攏段支架搭設鋪底模，加載預壓邊跨合攏段鋼筋綁扎，預應力管道安裝，合攏鎖定，加水箱配重邊澆注邊跨合攏段混凝土，邊卸水箱配重邊跨現(xiàn)澆段澆注完畢普通鋼筋在地面集中加工成型，運至合攏段綁扎安裝，綁扎時將勁性骨架安裝位置預留，等勁性骨架鎖定后補充綁扎。外模采用掛籃模板，底模采用200mm竹膠板，內(nèi)模采用組合鋼模。：底模采用20mm竹膠板，外模采用整體鋼模板、外側模板拼裝后用Φ18的對拉螺桿對拉；內(nèi)模采用組合鋼模，箱梁內(nèi)頂板采用鋼管支架支模，鋼管支架直接支撐在底模板上，腳手架底墊同標號的混凝土墊塊，其調(diào)模、拆模采用木楔調(diào)整完成。箱梁中心線的施工測量，首先是將儀器安置在0塊的中心點，后視另一墩0段中心點，測量采用正倒鏡分中法。每節(jié)段施工后，整理出撓度曲線進行分析，及時準確地控制和調(diào)整施工中發(fā)生的偏差值，保證箱梁懸臂端的合攏精度和橋面線型。測定時，在預定的測點位置，將波紋管開孔，采用電阻應變片和電阻應變儀測量鋼絞線的實際管道摩阻損失。為確保施工中結構的可靠性和安全性以及保證橋梁線形及受力狀態(tài)符合設計要求，對橋梁懸臂施工進行控制。、拆裝注意事項①掛籃拼裝、拆除應保持兩端基本對稱同時進行。前移時要保證兩桁片同步進行并且要緩慢避免沖擊。松動內(nèi)外滑梁后錨，使滑梁緩慢落在懸掛輪上。荷載試驗時，加載按施工中掛籃受力最不利的梁段荷載進行等效加載，測定掛籃自身彈性變形和非彈性變形值，作為懸灌梁立模時的參考數(shù)據(jù)，對掛籃的設計計算圖式及技術參數(shù)進行驗證。裝拼主桁片及主桁片配件。在走行過程中始終要保證主梁后吊輪滑軌兩邊有錨點錨固滑軌。、混凝土灌注及養(yǎng)護、預應力施加、孔道壓漿等工序見后詳述。梁底變截面部分與縱坡采用鋼制楔形支架調(diào)整，從而使底模達到設計截面與線路坡度要求。施工方案及方法（0段）施工墩頂現(xiàn)澆梁段（0段）采用臨時支墩托架法施工，并將0段混凝土分兩次水平分層澆筑，第一次澆注底板及腹板，第二次澆注頂板及翼緣板。對活動支座還需保證解除臨時固結后的結構穩(wěn)定，如需控制和采取措施限制單懸臂梁發(fā)生過大縱向水平位移。見“連續(xù)箱梁施工工藝總流程圖 圖31”。全聯(lián)在端支點、中跨中及中支點處共設5個橫隔板，橫隔板設有空洞，供檢查人員通過。40+56+40m懸臂連續(xù)梁施工方案（1）《XXX特大橋 XXX施圖Ⅳ（橋）－17》（2）《無碴軌道現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)梁通用參考圖（通橋（2005）－2368－Ⅱ）》（3）《無碴軌道預應力混凝土連續(xù)梁修改設計圖（通橋（2005）2368－Ⅱ－WG）》（4）《客運專線鐵路常用跨度梁橋面附屬設施（通橋（2006）8388）》（5）《XXX特大橋施工組織設計方案》（6）《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》（TZ2132005）。頂板厚度除梁端附近外均為40cm,底板厚度40cm至80cm,按直線線形變化，腹板厚48至80cm，按折線變化?；炷敛捎酶采w塑料薄膜養(yǎng)護。所以在拆除梁墩錨固前，應按設計要求，張拉一部分或全部布置在梁體下部的正彎矩預應力束。支座反力的調(diào)整，應以標高控制為主，反力作為校核。梁底模板：0塊底模采用2cm厚竹膠板與10*10cm方木組合而成。端模：端模用自行加工的鋼模板，與內(nèi)外模及其骨架連接牢固，中間留進人洞方便搗固人員出入，待混凝土澆注到位后再行補加。在掛籃走行過程中要始終保證每籃至少有二個保險點?；壙v向位置采用以下方法調(diào)整：用千斤頂支頂主桁下平桿使活動支座稍稍離開滑軌面（2mm），而后竄動滑軌到理想位置。掛籃拼裝完畢后，進行荷載試驗以測定掛籃的實際承載能力和梁段荷載作用下的變形情況。①松動內(nèi)外滑梁后吊輪組,使后吊輪組下落滑梁上翼8公分左右。⑤加設千斤頂頂座，利用千斤頂頂推活動支座逐漸將掛藍前移。箱內(nèi)拱頂支架采取拆零取出，側模、底模系統(tǒng)采用卷揚機整體吊放，主桁架采取先退至墩位附近再利用吊機進行拆零。、混凝土灌注及養(yǎng)護、預應力施加、孔道壓漿等工藝見后詳述。預應力損失分幾種，本橋施工中主要測定縱向預應力鋼絞線的管道摩阻損失，以驗證設計參數(shù)取值和實際是否相符，根據(jù)有效預應力計算由預應力施工引起的懸臂撓度。②撓度觀測資料是控制成橋線型最主要的依據(jù)，在現(xiàn)場成立專門觀測小組，加強觀測每個節(jié)段施工中混凝土澆注前后、預應力張拉前后4種工況下懸臂的撓度變化。測量儀器采用2”級全站儀。：見“墩頂現(xiàn)澆段（0段）施工”中支架預壓。懸臂梁段澆注完畢，拆除掛籃，接長邊