【正文】 培訓(xùn)工作。鋼筋混凝土管，水泥、無機料、石灰等廠供材料必須有出廠合格證，廠商需備案，并嚴(yán)格控制其規(guī)格符合施工要求。 ，積極配合當(dāng)?shù)卣? 商務(wù)中心 1 號路總體施工組織設(shè)計 16 府、環(huán)衛(wèi)及有關(guān)管理部門的工作，嚴(yán)格執(zhí)行各項法規(guī)制度。對較深的現(xiàn)有地下設(shè)施，可先人工開挖 2m 深，然后機械開槽后再繼續(xù)人 工開挖探坑。 ，為全面開工做好準(zhǔn)備。 項目經(jīng)理部人員及測量儀器的配備 人員的配備 ： 因本工程項目較多，所以，項目經(jīng)理部配置測量人員 4人。邊長測量時每條導(dǎo)線邊應(yīng)往返觀測各兩測回。加密的水準(zhǔn)點精度不低于高程控制點的精度，其布設(shè)形式也為 附合水準(zhǔn)路線。 ，審批后進(jìn)行高程控制點測量。 ，充分了解設(shè)計意圖，細(xì)致計算定線數(shù)數(shù)據(jù)，并設(shè)專人對所有內(nèi)業(yè)計算數(shù)據(jù)進(jìn)行校核，實行簽名制，所有內(nèi)業(yè)計算資料必須妥善保存。線路中線聯(lián)測完畢后應(yīng)對中線控制點采用嚴(yán)密平差，各相鄰點間縱橫向中點差應(yīng)滿足下列要求： a. 直線：縱向為177。上述工作完畢后， 商務(wù)中心 1 號路總體施工組織設(shè)計 22 埋設(shè)固定標(biāo)志，在鐵板上作永久標(biāo)志。 商務(wù)中心 1 號路總體施工組織設(shè)計 23 嚴(yán)禁超挖，以防地基被擾動。 ，及時與設(shè)計、監(jiān)理單位聯(lián)系，共同研究基底處理措施，以洽商形式解決。 。為防止前幾節(jié)管子移動，可用鋼絲繩和吊鏈鎖在后面的管子上。 ，顏色均勻，規(guī)格一致的磚，增加美觀。在路面及步道上的井蓋面與路面平齊；在綠化帶內(nèi)，井蓋高出路緣石面 2030 ㎝。 10 每座 1 用水準(zhǔn)儀測量 7 D＞ 1000 177。試驗段上游設(shè)計水頭不超過管頂內(nèi)壁時，試驗水頭以試驗段上游管頂內(nèi)壁加2m 作為標(biāo)準(zhǔn)試驗水頭；試驗段上游設(shè)計水頭超過管頂內(nèi)壁時，試驗水頭以試驗段上游設(shè)計水頭加 2m 計； 當(dāng)計算出的試驗水頭已超過上游檢查井井口時，試驗水頭以上游檢查井井口高度為準(zhǔn)，但不得小于； 注水過程同時檢查管堵、管道、井身滲水程度。 回填土過程中，注意分層回填，注意檢驗密實度。采用壓路機或振動壓路機壓實時，行駛速度不得大于 2km/h；管頂以上 5Ocm范圍內(nèi)不得使用壓路機壓實 。 電力管道施工 組 建專業(yè)施工隊，施工按照有關(guān)電力規(guī)范施工，符合設(shè)計要求。人 孔積水罐應(yīng)居中心，基礎(chǔ)表面應(yīng)向積水罐做 2厘米泛水。鋼筋綁扎成型后，按要求經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后，再澆筑混凝土。 ，以保證混凝土表面的外觀質(zhì)量。 C25 商品混凝土。在路面及步道上的井蓋面與路面平齊；在綠化帶內(nèi)，井蓋宜高出路緣石面 2030 ㎝。 c. 土的擊實試驗。 基礎(chǔ)挖方施工 ，首先做好臨時排水措施，并清除表土至指定地點。 ，即土路床頂面，要將土方斷面挖松 30cm，并拌合石灰再進(jìn)行碾壓直至達(dá)到規(guī)范要求。每層填土，應(yīng)逐層進(jìn)行質(zhì)量檢驗，每 100～ 500 ㎡內(nèi)應(yīng)有一個檢驗點，檢驗方法用小觸探儀或環(huán)刀、取樣測定土的干容重。整修工作在檢查結(jié)果及整修計劃經(jīng)監(jiān)理工程師核查與批準(zhǔn)后方可動工。 石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料施工的最小壓實厚度 150mm，超過200mm時，應(yīng)分層鋪筑。 ，前一段拌和后，留 5～ 8m，不進(jìn)行碾壓。 ，基層表面過分干燥時，可在基層表面灑少量水，達(dá)到輕微濕潤，待表面干燥即可澆灑透層油。 由測量人員先期進(jìn)行道路基層的高程復(fù)測，根據(jù)測量成果劃分 商務(wù)中心 1 號路總體施工組織設(shè)計 44 每幅攤鋪邊界線及基準(zhǔn)線高程，以備攤鋪使用。 ：緣石、平石、基層驗收合格→噴灑透層油、撒布嵌縫料→測設(shè)高程基準(zhǔn)點→混合料到場→檢查油溫→攤鋪→檢查油溫→初壓→ 檢查油溫→篩補→接茬處理→復(fù)壓→檢查油溫→終壓→養(yǎng)護(hù)。 開始攤鋪時，攤鋪機前不得少于 10 輛運料車，盡量保證來料即進(jìn)行攤鋪，為碾壓階段碾壓長度盡可能長創(chuàng)造有利條件，以保證好的平整度。 ： 油溫控制在 110℃ ~130℃左右，用一臺 15t 振動碾靜壓 1~2 遍，速度控制在 2km/h，以插紅旗為界限。 ，質(zhì)保組及時檢查平整度、密度。 橫縫：相鄰兩幅及上下的橫向接縫均錯位 1m 以上，并采用垂直的平接縫。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15~20cm，直至碾輪全部在新鋪層上為 止。 ，砌磚已包滿支管時將管口周圍用砂漿抹嚴(yán)抹平，不能有縫隙，管頂砌半圓磚券，管口應(yīng)與井墻齊平。路口為 1～ 5m。 （彩色方磚步道施工工藝流程圖 C6） 商務(wù)中心 1 號路總體施工組織設(shè)計 50 基層處理碾壓合格后，請監(jiān)理驗收。 3天，養(yǎng)生期間禁止上荷載。 施工前或大雨后，應(yīng)對施工地段進(jìn)行調(diào)查，測出土壤含水量及地下水位，以預(yù)估翻漿面積，采取措施避免翻漿。每日停止作業(yè)前，應(yīng)將填土碾壓密實平整。 填土段或挖土段，應(yīng)按原地面排水系統(tǒng)作好臨時排水溝，及 商務(wù)中心 1 號路總體施工組織設(shè)計 52 時排除積水和雨水。 雨前選擇低洼等不利地段先行施工。 ，沿線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)有位移、不穩(wěn)、翹角等現(xiàn)象后應(yīng)立即進(jìn)行修整。路緣石后背采用 C15 豆石混凝土澆筑牢靠。 路緣石安裝控制樁側(cè)設(shè)，直線段樁距為 10～ 15m。 ，先砌筑井墻一層。 ：先用雙輪碾橫向碾壓。 商務(wù)中心 1 號路總體施工組織設(shè)計 47 未冷卻的油面上轉(zhuǎn)向，從熱油上下來的壓路機必須將鋼輪進(jìn)行降溫方可停放在舊油面上。碾壓遍數(shù)以試驗段提供的遍數(shù)為準(zhǔn)。首先測設(shè)高程網(wǎng)，采用方格網(wǎng)法，操作人員依據(jù)高程網(wǎng)，采用 的攤鋪系數(shù)，用 3米直尺控制平整度，找平后上碾碾壓。攤鋪溫度控制在 140℃左右。 瀝青混合料生產(chǎn)廠家選用經(jīng)業(yè)主資質(zhì)認(rèn)證的拌合廠，要求拌合廠嚴(yán)格按監(jiān)理工程師審批合格的配合比進(jìn)行生產(chǎn)，并對原材料、混合料進(jìn)行相關(guān)的規(guī)范要求的試驗，確保混合料的質(zhì)量滿足設(shè)計要求。 瀝青混凝土面層施工工藝流程圖詳見附圖 C5： 瀝青混凝土的配合比由承包方和瀝青拌合廠根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求進(jìn)行試驗確定，上報監(jiān)理工程師審批。養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通，不能封閉時，應(yīng)將車速限制在30km/h以下，但應(yīng)禁止重型車輛通過。 ，并在當(dāng)日內(nèi)完成碾壓，必要時混合料須涼曬或補加水，使之達(dá)到最佳含水量，再進(jìn)行壓實。 及攤鋪 石灰粉煤灰穩(wěn)定沙礫基層的最低施工溫度應(yīng)在 5℃以上。 路床土基礎(chǔ)整修 ，按設(shè)計圖紙要求檢查土基礎(chǔ)的中線位置、寬度、縱坡、橫坡相應(yīng)的標(biāo)高等。 ，每層均須仔細(xì)夯（壓）實，每層鋪土厚度和夯實遍數(shù)，視土壤性質(zhì)、設(shè)計所要求的壓實度和所使用的壓實機具的性質(zhì)而定，一般應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場碾壓試驗確定。無論工程量有多大，土層多深，均嚴(yán)禁用爆破施工或掏洞取土。 ，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場確認(rèn)，用適合的材料回填至地面標(biāo)高，并進(jìn)行碾壓，使其密度達(dá)到設(shè)計要求。試驗項目如下： a. 含水量試驗。 井脖砌完后，及時安裝井圈井蓋。拆除時小心按順序拆卸，保證混凝土表面及棱角不因拆除模板而受損壞，并防止撬壞模板。鋼筋綁扎成型后，按要求經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后，再澆筑混凝土。 學(xué)習(xí)規(guī)范，熟悉圖紙，了解清楚綁扎、搭接長度、保護(hù)層的有關(guān)規(guī)定，配制時畫布筋配置示意圖，特殊部位必要時畫鋼筋鋪放大樣圖。 20毫米，厚度不應(yīng)大于177。 ② 尺寸單位為 mm。 填土夯實夯夯相連，不得漏夯?；靥钔林胁缓惺瘔K、磚頭、凍土塊及其他雜硬物體。 商務(wù)中心 1 號路總體施工組織設(shè)計 29 ，按照市政排水管道閉水規(guī)范要求對管線進(jìn)行閉水試驗。 20 每座 2 用尺量 4 5 井口 高程 非路面 177。 ，及時安裝井圈井蓋。 商務(wù)中心 1 號路總體施工組織設(shè)計 27 用砂漿要隨砌磚隨由攪拌機拌制后運到現(xiàn)場，放置于鐵盤上。接口時，頂拉速度應(yīng)緩慢，并設(shè)專人檢查膠圈就位狀況，發(fā)現(xiàn)就位不均，需停止頂拉，調(diào)整膠圈位置均勻后，再繼續(xù)頂拉，膠圈達(dá)到承、插口工作面預(yù)定的位置后，停止頂拉，立即用機具將接口鎖定。 安管時，用尺量取管外皮距邊線的距離 D，滿足 15≤ D≤ 25為正確。槽深 h≥ ,槽幫坡度 I為 1∶ 。在各種管線開槽施工中，位于肥槽內(nèi)現(xiàn)況管纜需采取支撐保護(hù)措施，并保證其正常安全運行。較差小于 6″，曲線段的折角與設(shè)計較差小于 8″，當(dāng)線路中線點間距小于 60m 時，其較差小于 5 100/短邊長。較差應(yīng)小于 5″，邊長往返觀測各兩測回。豎曲線段進(jìn)行高程樁加密。 兩次觀測高差超限時應(yīng)重測。邊長單程測距一測回，照準(zhǔn)一次讀數(shù)三次，讀數(shù)較差小于 3mm。測角中誤差不大于177。為保證交通安全，施工期間搭設(shè)施工圍擋，將行人、車輛與施工區(qū)域隔離開來；在施工圍擋周邊，設(shè)施工警示標(biāo)志，在人流量、車流量較大的時間段設(shè)專人疏導(dǎo)交通，以確保車輛及行人交通安全；開槽施工時根據(jù)實際交通情況在流量較大的路口采用鋼板覆蓋或搭設(shè)交通便橋，并成立巡查組全天候巡視以保證在不影響交通的情況下順利的完成施工任務(wù)。 ，領(lǐng)會設(shè)計意圖，積極參加圖紙會審與現(xiàn)場簽證工作。根據(jù)甲方、勘測院及相關(guān)專業(yè)管線市政公司提供的地下設(shè)施分布情況并結(jié)合設(shè)計圖紙，確定有效的保護(hù)措施。 ，施工全過程中土方及各種材料的運輸工作是直接關(guān)系到工程能否順利進(jìn)行的關(guān)鍵因素，開 工前要與當(dāng)?shù)亟还懿块T及相關(guān)施工單位搞好配合，做好施工現(xiàn)場內(nèi)、外交通組織工作。 主要機械設(shè)備一覽表 機械名稱 規(guī)格型號 數(shù)量（臺） 進(jìn)場時間 自有 /租 用 挖掘機 卡特 3 根 據(jù) 工 程 施 工 情 況 隨 用 隨 上 自有 自卸汽車 太脫拉 T850 30 自有 推土機 T1401 4 自有 裝載機 ZL50 4 自有 灑水車 2 自有 吊車 50t 1 自有 鉆機 6 自有 水泵 80 自有 振搗器 插入式 10 自有 移動式發(fā)電機組 200KW 2 自有 德國寶馬瀝青經(jīng)理自動壓實控制系統(tǒng) 1 自有 振動壓路機 寶馬 15t 2 自有 輪胎壓路機 25T 2 自有 平地機 PY180A 3 自有 振動壓路機 寶馬 25t 4 自有 商務(wù)中心 1 號路總體施工組織設(shè)計 15 振動夯 板式 10 自有 攤鋪機 ABG423 美國生產(chǎn) 2 自有 工程主要材料 鋼筋混凝土管、水泥、無機料、石灰、瀝青混凝土、路緣石、彩色方磚等材料組織有關(guān)人員對鋼筋混凝土管加工廠進(jìn)行實地考察，加工廠的資質(zhì)、加工能力要滿足設(shè)計要求和工程的需要。 施工排水系統(tǒng) 本工程排水利用附近現(xiàn)況市政排水管線進(jìn)行排水，距離較遠(yuǎn)時采用水泵疏導(dǎo)。此段處于居民住宅區(qū)和原施工肥槽之間而且肥槽已吃入道路紅線。 商務(wù)中心 1 號路總體施工組織設(shè)計 10 第二章 施工總體部署 ，嚴(yán)格管理，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。 （ 6）根據(jù)現(xiàn)場挖探坑確認(rèn)， 沿線現(xiàn)況管 線有雨水、污水、電信、天然氣、熱力、上水和電力等七種管線 如何保護(hù)好地下管線及障礙物是本工程中又一大難點。 （ 5）本工程 本工程西起東大橋路，東至東三環(huán)路，在施工中，如何與現(xiàn)況東大橋路、關(guān)東店南街和東三環(huán)路接順是本次施工的關(guān)鍵問題。 解決對策： 根據(jù)周邊的道路情況和車流量大小，采用合理的交通導(dǎo)流方法（具體詳見交通導(dǎo)改方案），以此來保證工程的正常施工和在施工過程中必須保證行人和車輛的正常通行；同時采取特殊的技術(shù)措施保證工程的連續(xù)性，保證工程加快進(jìn)度。 （ 1）地處繁華地段，施工區(qū)域與周圍構(gòu)筑物距離較近。工期短，是指受北京氣候的影響，道路油面工程必須在 11月 15 前必須完成；因此，必須做好充分的準(zhǔn)備工作，加大資源的投入，確保階段性工期目標(biāo)和總工期目標(biāo)的實現(xiàn)。 路線地震基本烈度為 8度。道路全長1000米，規(guī)劃紅線寬 25 米，道路斷