【正文】 literally translates as red burgeon, and today39。s cultural foray overseas, has been widely panned by its home audience. Retitled Empresses in the Palace, the American version has been shortened from its original 76 episodes at 45 minutes each, to six 90minute episodes. The quick pacing threw off many native viewers, who are accustomed to a more leisurely daytimesoapstyle narrative rhythm. (Chinese TV stations would run two or three episo。t help but sing the folk songs, Nasun says. The vastness of Inner Mongolia and the lack of entertainment options for people living there, made their lives lonely. The nomadic people were very excited about our visits, Nasun recalls. We didn39。本次論文從選題到完成，每一步都是在導(dǎo)師的悉心指導(dǎo)下完成的，傾注了導(dǎo)師大量的心血。技術(shù)的進(jìn)步已經(jīng)從根本上改變了車(chē)身設(shè)計(jì)的面貌。不要固定地去看一種花紋、一種形式。 東方式的左右對(duì)開(kāi)移門(mén)，配合無(wú) B柱時(shí)尚設(shè)計(jì)，不僅方便乘坐人員上下車(chē)，也使精致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)展露無(wú)遺。“暢意”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了設(shè)計(jì)人員的想象力和中國(guó)的人文 特色，具有很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。又如京劇藝術(shù)中臉譜的造型元素是人們喜聞樂(lè)見(jiàn)的造型特征，中意客車(chē)將這一元素運(yùn)用其中，就成為充滿靈性的有生命之物。 （ 1）“諧音”的運(yùn)用 在中國(guó)傳統(tǒng)文化中，對(duì)事物取名時(shí)講究信、達(dá)、雅，喜歡用“諧音”的方式來(lái)祈求吉祥如意或獲得力量。 吉林科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院 25 第 5章 中國(guó)文化對(duì)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的影響 諧音”“借用”“引申”等的應(yīng)用 自意大利語(yǔ)，是風(fēng)暴的意思。 采用有組織的線條 汽車(chē)線型組織多采用放射式的、相互垂直的、曲率相同的、幾何形狀相似的 —— 既使車(chē)身的線條豐富多采，又能構(gòu)成生動(dòng)形象的形體。 舒適性與動(dòng)力性、動(dòng)力性與穩(wěn)定性，如何解決這兩對(duì)矛盾構(gòu)成車(chē)身設(shè)計(jì)歷史的主流話題。汽車(chē)的前擋風(fēng)玻璃、車(chē)頂、車(chē)側(cè)、車(chē)后都可以產(chǎn)生渦流。到了每小時(shí) 70 公里左右的速度，克服風(fēng)阻所需要的功率就會(huì)超過(guò)路面阻力。 四、 車(chē)身外型設(shè)計(jì)的兩對(duì) 矛盾 首先，乘駕舒適需要足夠的車(chē)內(nèi)空間，而要得到寬敞的空間就要增加汽車(chē)外型的尺寸。其它空氣阻力只是消耗轎車(chē)的動(dòng)力，這個(gè)阻力不但消耗動(dòng)力，還會(huì)產(chǎn)生承托力危害轎車(chē)的行駛安 全?？疾燹I車(chē)車(chē)形的發(fā)展史，從本世紀(jì)初的福特 T型箱式車(chē)身到 30年代中型的甲蟲(chóng)型車(chē)身，從甲蟲(chóng)型車(chē)身到 50年代的船型車(chē)身，從船型車(chē)身到 80 年代的楔型車(chē)身，直到今天的轎車(chē)車(chē)身模式，每一種車(chē) 身外形的出現(xiàn)，都不是某一時(shí)期單純的工業(yè)設(shè)計(jì)的產(chǎn)物，而是伴隨著現(xiàn)代空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而發(fā)展的。 所以說(shuō)，流線型不是特定的車(chē)型。研究表明，作用在汽車(chē)上的阻力是由 5個(gè)部分組成的。從 50年代到 70 年代初，轎車(chē)的空氣阻力系數(shù)維持在 至 之間。設(shè)計(jì)師也是這種無(wú)意識(shí)中的一員，不過(guò)是他比其他人能敏銳的觀察、更好的表現(xiàn)出來(lái)而已 空氣動(dòng)力學(xué)的應(yīng)用 一、空氣動(dòng)力學(xué)的基本概念 空氣阻力 眾所周知，車(chē)速越快阻力越大，空氣阻力與汽車(chē)速度的平方成正比。由于德國(guó)式汽車(chē)造型的設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn)、功能之上等設(shè)計(jì)特點(diǎn)比較符合中國(guó)人的社會(huì)心理，使得德國(guó)產(chǎn)的大眾系列車(chē)在中國(guó)比美國(guó)、意大利、韓國(guó)車(chē)好賣(mài)得多。而人的這 一因素是與他民族文化、國(guó)家歷史、社會(huì)背景、生活環(huán)境及個(gè)人修養(yǎng)等成分吉林科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院 17 密切相關(guān)的。恰當(dāng)?shù)膶?duì)比也可以形成均衡感，因?yàn)閷?duì)比使主題更顯示其在全局上的主要作用，得到更好的均衡感。如汽車(chē)外形的基本尺寸軸距、總長(zhǎng)、總寬、總高、前懸、后懸的長(zhǎng)度以及車(chē)本身中車(chē)窗與裙部高度，前、中、后三段長(zhǎng)度等的比例。在造型中對(duì)比的使用不可過(guò)分強(qiáng)烈，否則可能產(chǎn)生沖突對(duì)抗的效果，反而破壞了主要方面。汽 車(chē)造型效果給觀看的人最明顯的印象就是造型的主調(diào)，或曰基調(diào)。在汽車(chē)造型中正是由于汽車(chē)各部分功能與形狀的差異，存在許多重復(fù)、對(duì)比、呼應(yīng)等等的形式才可以有機(jī)地把它們組織起來(lái)形成一個(gè)內(nèi)容豐富的統(tǒng)一整體，表現(xiàn) 出一定的主題。 汽車(chē)造型的整體感是現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)的共同趨勢(shì)。整體感的產(chǎn)生是由于各個(gè)部分有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)，相互呼應(yīng)，從而組成整體。由于人的社會(huì)經(jīng)歷不同，因而對(duì)客觀事物的審美見(jiàn)解也各有所異。這樣汽車(chē)造型設(shè)計(jì)就逐步擺脫國(guó)家和地域的束縛，日漸走向全 世界。隨著人吉林科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院 11 類物質(zhì)文化水平的提高和生活環(huán)境的變化以及生活方式的多樣化，作為大眾化商品的轎車(chē)無(wú)疑將出現(xiàn)各式各樣更新穎更奇特的新車(chē)型。 吉林科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院 10 汽車(chē)車(chē)身造型演變趨勢(shì) 車(chē)身造型的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)入 21世紀(jì)后，從世界各大汽車(chē)博覽會(huì)推出的多款新概念車(chē)看，造型更是、更具個(gè)性化和特色。魚(yú)型車(chē)還有一個(gè)潛在的重大缺點(diǎn)就是對(duì)橫風(fēng)的不穩(wěn)定性。從而使船型造型成為世界上數(shù)量最多的一種車(chē)型。特別是人體工程學(xué)和流體力學(xué)的研究與運(yùn)用，為創(chuàng)造舒適的，寬敞的乘坐空間提供了理論依據(jù)，導(dǎo)致了船型車(chē)身的出現(xiàn)。受其影響以后出現(xiàn)的流線型汽車(chē)有1937年的福特 V8型、 1937年的菲亞特和 1955年的雪鐵龍等。這樣一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)由單缸變成四缸、六缸、八缸，而且氣缸是一列排開(kāi)的，因 而發(fā)動(dòng)機(jī)罩也隨之變長(zhǎng)。 吉林科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院 6 箱型汽車(chē)時(shí)代 馬車(chē)型汽車(chē)很難抵擋風(fēng)雨的侵襲，美國(guó)福特汽車(chē)公司在 1915中生產(chǎn)出一種新型的福特 T 型車(chē)，這種車(chē)的車(chē)室部分很象一只大箱子并裝有門(mén)和窗，人們把這類車(chē)稱為 “ 箱型汽車(chē) ” 。 “ 泡 沫金屬 ” 的種類也是比較多，除了泡沫鋁合金外，還有泡沫鋅合金、泡沫鋼等等，用處各異。泡沫鋁合金密度很小，當(dāng)承受很大的外力而變形壓縮后，當(dāng)外力撤去，憑著它自身的彈性可恢復(fù)到原來(lái)的形狀，有點(diǎn)象橡膠。 在這些薄鋼板上通過(guò)電鍍等工藝，涂復(fù)鋅合金后再涂復(fù)一層塑料，既有鋼的高強(qiáng)度又有鋅、塑料等材料的耐腐蝕性，總質(zhì)量（重量 ）又等同于鋁合金，十分適宜汽車(chē)使用。因此，我們需要更加努力探索這個(gè)領(lǐng)域從 而制造出具有中國(guó)特色的汽車(chē)。其中一個(gè)民族長(zhǎng)期以來(lái)形成的審美觀念、美學(xué)、造型藝術(shù)觀念都是我們進(jìn)行汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)和靈感來(lái)源。 在國(guó)外，汽車(chē)造型設(shè)計(jì)被各廠商作為占領(lǐng)市場(chǎng)、打開(kāi)銷路的競(jìng)爭(zhēng)手段。 關(guān)鍵詞： 汽車(chē)造型；造型分析；中式汽車(chē)；造型設(shè)計(jì) 吉林科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院 II 目 錄 摘要 …………………………………………………………………………………… … Ⅰ Abstract ?????????????????????????????? Ⅱ 第 1 章 緒論 ?????????????????????????????? 1 概述??? ??????????????????????????? 1 第 2 章汽車(chē)車(chē)身造型的發(fā)展及演變趨勢(shì) ?????????????? 3 汽車(chē)車(chē)身造型的發(fā)展史 ??????????????????????? 3 車(chē)身材料 法 展 ?????????????????????????? 3 車(chē)身外形的發(fā)展 ??????? ?????????????????? 5 汽車(chē)車(chē)身造型演變趨勢(shì) ???????????????????? 10 本章小結(jié) ??????????????????????????? 12 第 3 章 車(chē)身造型設(shè)計(jì) ????????????????????????? 13 車(chē)身的美學(xué)作用 ????????????????????????? 13 空氣動(dòng)力學(xué)應(yīng)用 ????????????????????????? 18 本章小結(jié)?????????????????????????? ?? 23 第 4 章 造型設(shè)計(jì)的手法與技巧 ????????????????????? 24 采用重復(fù)型樣線條???????????????????????? 24 采用有組織的線條???????????????????????? 24 本章小結(jié)?????????????????????????? 24 第 5 章 中國(guó)文化對(duì)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的影響 ????????????????? 25 諧音”“借用”“引申”等的應(yīng)用 ???????????????? 25 在造型中表現(xiàn)民族 風(fēng)格和時(shí)代感 ?????????????????? 27 本章小結(jié)???????????????????????????? 27 結(jié)論 ????????????????????????????????? 29 參考文獻(xiàn) ?????????????????????????????? 30 致謝 ????????????????????????????????? 31 吉林科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院 1 第 1 章 緒 論 概述 汽車(chē)作為一種商品，首先向人們展示的就是它的外型，外型是否討人喜歡直接關(guān)系到這款車(chē)子甚至 制造 商的命運(yùn)。從中國(guó)傳統(tǒng)造型藝術(shù)的演變中提取“中式汽車(chē)”的設(shè)計(jì)特征，以便我們?cè)谠O(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身造型時(shí)有所參考并合理想象，從而設(shè)計(jì)出理想的具有中國(guó)特色的車(chē)型。 汽車(chē)車(chē)身造型設(shè)計(jì)屬工業(yè)（產(chǎn)品造型）設(shè)計(jì)的范疇，它有別于工程技術(shù)設(shè)計(jì)的“硬設(shè)計(jì)”，其目的是使汽車(chē) 能盡量完美地體現(xiàn)它的物質(zhì)功能和精神功能，充分滿足人們實(shí)用和審美兩方面的需求，屬于設(shè)計(jì)中的“軟設(shè)計(jì)”。設(shè)計(jì)是一種文化，是一種吉林科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2 智慧性勞動(dòng)，是產(chǎn)品設(shè)計(jì)附加值的重要內(nèi)涵。近年來(lái)，中國(guó) 自主品牌汽車(chē)造型設(shè)計(jì)有很大進(jìn)步，對(duì)比例和一些設(shè)計(jì)亮點(diǎn)的把握已見(jiàn)功底，但還遠(yuǎn)未進(jìn)入全球主流設(shè)計(jì) 。 為了使鋼材能盡量減少重量又能保持一定的強(qiáng)度，冶金工程師經(jīng)過(guò)多方試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)在低碳鋼內(nèi)加微量元素如鈮（ Nb）或者鈦（ Ti），生成這些微量元素的碳化物，經(jīng)外理可使軋制鋼板的拉拉強(qiáng)度達(dá) 420 牛頓 /毫米平方，能夠深拉延，變形性好，可制成很薄的鋼板，鋼板厚度可小到 毫米以下。燒結(jié)的性質(zhì)及應(yīng)用范圍 在很大程度上取決于孔隙率的大小。 吉林科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院 5 現(xiàn)在已有一種 “ 三明治 ” 式的夾心零部件，部件里面用 “ 泡沫金屬 ” 材料，外面再包裹上很薄的其它硬質(zhì)金屬材料，這樣使表面具有一定的硬度，牢固耐磨，內(nèi)部又能吸收變形能量。因此當(dāng)時(shí)人們把汽車(chē)稱為無(wú)馬的 “ 馬車(chē) ” 。后來(lái)放棄了降低高度提高速度的辦法，轉(zhuǎn)而通過(guò)提高功率的辦法來(lái)克服空氣的阻力。此車(chē)散熱器罩很精練并具有動(dòng)感俯視整個(gè)車(chē)身呈紡錘形很有特色。人們開(kāi)始在設(shè)計(jì)汽車(chē)的過(guò)程中考慮更多的因素，以使汽車(chē)更能減少空氣阻力 ，坐上去更舒適。從五十年代開(kāi)始一直到現(xiàn)在，不論是美國(guó)還是歐亞大陸不管是大型車(chē)或看是中、小型車(chē)都采用了船型車(chē)身。 吉林科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院 9 魚(yú)型汽車(chē)存在的缺點(diǎn)：后窗玻璃傾斜角度很大，使其強(qiáng)度下降，產(chǎn)生結(jié)構(gòu)上的缺陷。 子彈頭型汽車(chē) 考察轎車(chē)車(chē)形的發(fā)展史，從本世紀(jì)初的福特 T 型箱式車(chē)身到 30年代中型的甲蟲(chóng)型車(chē)身，從甲蟲(chóng)型車(chē)身到 50年代的船型車(chē)身 ，從船型車(chē)身到 80年代的楔型車(chē)身，直到今天的轎車(chē)車(chē)身模式，每一種車(chē)身外形的出現(xiàn)，都不是某一時(shí)期單純的工業(yè)設(shè)計(jì)的產(chǎn)物，而是伴隨著現(xiàn)代空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而發(fā)展的。不同層次不同行業(yè)、不同種群的審美意識(shí)也會(huì)大不相同。 全球化 20 世紀(jì) 90 年代以來(lái)，面對(duì)市場(chǎng)和用戶對(duì)新技術(shù)扣新產(chǎn)品日益提高的要求， 制造廠商必須在最短的時(shí)間內(nèi)使產(chǎn)品更新?lián)Q代，這就使得各公司不得不建立合作伙伴關(guān)系，以彌補(bǔ)資金和技術(shù)力量之不足，通過(guò)整合資源、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)以達(dá)事半功倍的效果。 人的審美態(tài)度是在長(zhǎng)期生活實(shí)踐中形成的。例如某一房間內(nèi)的陳設(shè)都是精制的，但其各件物品的造型之間沒(méi)有聯(lián)系，而是湊合在一起，就不可能獲得整體感。對(duì)可能干擾主題的局部或應(yīng)該省略刪去的部分不肯刪節(jié)，造成多余和繁瑣。正如單調(diào)音響和平淡的造型不可能表現(xiàn)明確的主題，不可能獲得良好的效果。只有鮮明的主題，藝術(shù)作品才會(huì)有強(qiáng)烈的感染力，才可以激起人們的心理反應(yīng)。可見(jiàn)對(duì)比在藝術(shù)技巧中的重要意義。但是在汽車(chē)設(shè)計(jì)中形成的比例概念多數(shù)是從汽車(chē)的性能、結(jié)構(gòu)、制造工藝等要求經(jīng)過(guò)總布置的安排而確定下來(lái)的。相反，在造型設(shè)計(jì)中應(yīng)盡力避免如此。 四 .審美觀點(diǎn) 還有一個(gè)非常重要的，而有常被人忽視的方面，就是人的精神因素 —— 審美觀點(diǎn)。尊禮文化的封建造型藝術(shù)重文質(zhì)彬彬的“君子之風(fēng)”和“重