課程設(shè)計(jì)--汽車單自由度振動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)迫振動(dòng)放大因子分析(存儲(chǔ)版)
【正文】 頻率比 39。阻尼比 39。也與阻尼大小無關(guān)。 當(dāng) 0?? ，即使只有恨微小的阻尼，也使最大振幅限制在有限的范圍內(nèi)。 當(dāng) 2r? 時(shí)， XY? ,且阻尼小的 XY 比值要比阻尼大的時(shí)候小。,[0,6])。,[0,6])。 。,[0,6]) ezplot(39。 ezplot(39。由 r=1, 12M ??,共振時(shí)的振幅由阻尼決定。有阻尼時(shí)，最大振幅的頻率為 212nw?? 比 nw 小。這意味著，當(dāng)激勵(lì)頻率接近于零時(shí)，振幅與靜位移相近。阻尼比 39。放大因子 X/Y與頻率比 r的曲線 39。 ezplot(39。 3 利用 MATALB 編程 y1=sqrt((1+(2**x).^2)/((1x.^2).^2+(2**x).^2))。 2. 根據(jù)所建立的力學(xué)模型列出微分方程 根據(jù)牛頓定律，寫出數(shù)學(xué)方程。 其中 xf =y=Y sin(wt) 其中 k 為彈性系數(shù)， c 為阻尼系數(shù)。 利用復(fù)指數(shù)法求解，用 ? ?sinjwtYe Y wt? ，并假定方程的解為 ? ? jwtx t xe? , 代入方程（ 1）得 ? ?? ? ? ?22 221212rXYrr?????? 可表示為 ? ?? ? ? ?22 221212rXY rr?????? 阻尼比0 2ccc mk? ?? c 為阻尼系數(shù)， 0c 為臨界阻尼系數(shù) 頻率比nwr w? ， w 為激勵(lì)頻率， nw
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