【正文】 ②在養(yǎng)生期間，除灑水車(chē)外應(yīng)封閉交通，在已經(jīng)成活的基層地段禁止各種車(chē)輛通行，并進(jìn)行封閉管理。 （二）瀝青混合料拌合設(shè)備，運(yùn)輸設(shè)備以及攤鋪設(shè)備均應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求。集料和瀝青材料按工地配合比公式規(guī)定的用量測(cè)定和送進(jìn)拌和，送入拌合設(shè)備里的集料溫度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，在拌合設(shè)備內(nèi)及出廠的混合料的溫度，應(yīng)不超過(guò) 160℃。%范圍。 在施工安排時(shí)，當(dāng)氣溫低于 10℃時(shí)不安排瀝青混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。施工檢驗(yàn)人員在碾壓過(guò)程中，使用核子密度儀來(lái)檢測(cè)密實(shí)度，以保證獲得要求的最小壓實(shí)度，開(kāi)始碾壓時(shí)的溫度控制在不低于 180℃，碾壓終了溫度控制在不低于 70℃，初壓、復(fù)壓、終壓三種不同壓實(shí) 段落接茬設(shè)在不同的斷面上，橫向錯(cuò)開(kāi) 1m 以上。 、測(cè)量放樣 首先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等樁位，同時(shí)根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖紙的混凝土分塊線。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計(jì)高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處要事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實(shí)。 2%。振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間為混合料停止下沉，不再冒氣泡為止。 、接縫處理 縱縫：按設(shè)計(jì)圖紙要求設(shè)置拉桿，縱縫的上部要用專(zhuān)用切縫機(jī)切成 8 ㎝深度的縱槽，并在縱縫內(nèi)填上填縫料；脹縫：整個(gè)脹縫設(shè)置為設(shè)計(jì)圖紙示明的形式， 澆筑砼時(shí)，脹縫位置要準(zhǔn)確， 使傳動(dòng)桿能保持在正確的位置上，且與縫壁垂直；縮縫：切縫時(shí)間是否得當(dāng)是控制斷板的關(guān)鍵，一般應(yīng)在砼開(kāi)始收縮未發(fā)現(xiàn)自由開(kāi)裂之前用切割機(jī)進(jìn)行割縫，切縫要順直、無(wú)缺損；施工縫：每天工作結(jié)束或澆筑工序中發(fā)生意外停工，要設(shè)置平接施工縫，施工縫的位置與脹縫或縮縫位置要吻合，與路面中心線要垂直。 ③切縫：必須 做到縫隙均勻、縫道順直、切縫及時(shí)，嚴(yán)防因超出切割時(shí)間太長(zhǎng)而引起斷板現(xiàn)象發(fā)生。 模板應(yīng)采用鋼板材料制成，所有模板均不應(yīng)翹曲，并應(yīng)有足夠強(qiáng)度來(lái)承受混凝 土壓力，而不發(fā)生變形，所有模板應(yīng)處理干凈，并涂上經(jīng)批準(zhǔn)的脫模劑，嚴(yán)格按要求尺寸立模，然后澆筑混凝土。所澆筑路肩要求外觀良好，沒(méi)有露石、蜂窩、裂縫、脫皮、啃邊、掉角、 漏漿等現(xiàn)象。涵洞施工的場(chǎng)地布置，與前后路基或橋施工統(tǒng)籌安排，根據(jù)工程量和進(jìn)度布置施工場(chǎng)地。采取機(jī)械開(kāi)挖，人工清底后，視地質(zhì)情況，基坑挖土棄于土坑，或在本樁路基利用。若涵洞處軟土地段，應(yīng)待地基處理完畢后再進(jìn)行涵洞施工，并按施工后沉降量的一半設(shè)置予拱度。 ④涵管接縫寬度不應(yīng)大于 10mm，禁止加大接縫寬度來(lái)滿(mǎn)足涵長(zhǎng)的要求，并應(yīng)用瀝青麻絮或其它具有彈性的不透水材料填塞縫的內(nèi)、外側(cè)，以形成一柔性密封層。 標(biāo)志定位與設(shè)置 在標(biāo)志施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)基礎(chǔ)與立柱的安裝角度難以一致的情況，尤其是雙柱式和門(mén)架式標(biāo)志更為突出，兩個(gè)基礎(chǔ)之間的間距和中心距出現(xiàn)稍微的偏差，將會(huì)導(dǎo)致門(mén)架標(biāo)志橫梁無(wú)法安裝和雙柱式標(biāo)志安裝角度偏微等嚴(yán)重后果，針對(duì)這些影響總體質(zhì)量的關(guān)鍵之處，我們也采取了如下的預(yù)防措施。雙柱基礎(chǔ)不能同時(shí)施工。 （ 4）基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐結(jié)構(gòu)。 （ 2）標(biāo)志的邊框外緣應(yīng)有襯底色。包裝準(zhǔn)備裝車(chē)，運(yùn)往工地安裝。 （ 2）立柱及橫梁根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，制作防雨帽。 基礎(chǔ)施工 （ 1）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙用全站儀定 位放樣，定出基坑位置。在涵洞頂填土大于 ,才 允許車(chē)輛通過(guò)。 ③每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于基座上，使涵管受力均勻，所有管節(jié)應(yīng)按正確的軸線和坡度敷設(shè)。運(yùn)土采用機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)。地面線與挖 基邊線交點(diǎn)就是基坑邊樁的位置。 第 四 節(jié) 橋梁、涵洞 一、 圓管涵 鋼筋混凝土圓管涵施工方案 ①施工方案 施工。 人工用漏斗將拌和好的混凝土裝入安放好的模具內(nèi)，并略有富裕，采用插入式振搗棒振搗，以混凝土表面出現(xiàn)乳狀水泥漿及無(wú)氣泡冒出控制振搗時(shí)間，做到既不漏振，也不過(guò)振，振搗過(guò)程中隨時(shí)添加混凝土使試模內(nèi)常滿(mǎn)。施工人員按每 10 米段拉線，保證路肩變現(xiàn)順直、圓滑。 、施工注意事項(xiàng) ①砼拌和站在投入生產(chǎn)前，先進(jìn)行標(biāo)定，施工中要經(jīng)常校驗(yàn)拌和站計(jì)量精確度，確保拌和計(jì)量精確度。每抹一遍，都得用 6m 直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平整度滿(mǎn)足要求為止。應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。 1%；粗細(xì)集料： 3%。模板高度應(yīng)與混凝土面層板厚度相同。修邊切下的材料及其他的廢棄瀝青混合料均應(yīng)從路上清除。 碾壓從外側(cè)開(kāi)始并 在縱向平行于道路中線進(jìn)行，雙輪壓路機(jī)每次重疊30cm，三輪每次重疊為后輪寬的一半，逐步向內(nèi)側(cè)碾壓過(guò)去，用梯隊(duì)法或接著先鋪好的車(chē)道攤鋪時(shí)，應(yīng)先壓縱縫，然后進(jìn)行常規(guī)碾壓，在有超高的彎道上，碾壓應(yīng)采用縱向行程平行于中線重疊的辦法，由低邊向高邊進(jìn)行。 上下兩層之間的橫向接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi) 50cm 以上。 攤鋪及碾壓 （一）攤鋪 混合料使用徐州產(chǎn)型號(hào)為 LTU125 型自動(dòng)找平瀝青攤鋪機(jī)（最大攤鋪寬度 ），進(jìn)行全寬度攤鋪和刮平。 （七）集料準(zhǔn)備，集料應(yīng)加熱到不超過(guò) 170℃，集料在送進(jìn)拌和設(shè)備時(shí)的含水量不應(yīng)超過(guò) 1％，烘干用的火焰應(yīng)調(diào)節(jié)適當(dāng)，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設(shè)備出料時(shí)混合料含水量不應(yīng)超過(guò) %。 ⑥施工接茬平整、穩(wěn)定。每天灑水至少六次以上或視氣侯條件而定，應(yīng)始終保持表層潮濕。碾壓速度頭兩遍采用一檔，以后用二檔速度碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度。 ③攤鋪混合料的含水量應(yīng)大于最佳含水量的 1%左右（視氣侯溫度而定，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過(guò)程中的水分損失）。 ②對(duì)路面底基層進(jìn)行清掃和灑水濕潤(rùn)，用石灰粉畫(huà)出水泥穩(wěn) 定碎石基層的鋪筑寬度線。 1. 水泥穩(wěn)定碎石基層 (1) 水泥穩(wěn)定碎石，在拌和廠里集中拌合后，用大型自卸汽車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)攤鋪。施工中砌體座漿要均勻飽滿(mǎn)，勾縫密實(shí)。把好材料檢驗(yàn)關(guān)，杜絕使用不合格的材料。 ⑤ 墻背回填 回填時(shí)圬工的強(qiáng)度具體要求及回填時(shí)間，應(yīng)按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412021）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 ③ 現(xiàn)澆砼基礎(chǔ)：按擋土墻分段長(zhǎng)，在清理好的基坑表面測(cè)量放線，立模，整段分層進(jìn)行澆灌?；卓v坡大于5％時(shí)，基礎(chǔ)應(yīng)做成高寬比不大于 1： 2 的臺(tái)階。 擋土墻的基底有部分位于原地面以下，需要進(jìn)行 基槽開(kāi)挖，有部分位于原地面以上，需要填筑路基到基槽底面才能進(jìn)行擋土墻砌筑。 （ 7）路基施工中加強(qiáng)與鄰近合同段彼此交界處的銜接，在結(jié)合部位進(jìn)行搭接填筑，絕對(duì)不允許出現(xiàn)路堤的壓實(shí)薄弱段，同時(shí)在結(jié)合處路基中線、高程、幾何尺寸一致，邊坡順暢美觀。 （ 3）縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡：根據(jù)規(guī)范對(duì)土方路基的不同標(biāo)準(zhǔn)要求分別進(jìn)行檢測(cè)。 （ 2）土質(zhì)路基采用人工或機(jī)械刮土或補(bǔ)土，配合機(jī)械碾壓整修成型。 (3)土、石混合路基填筑 a、天然土石混合材料中，所 含石料強(qiáng)度大于 20MPa 時(shí)，石料最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層的 2/3，超過(guò)的要清除掉；當(dāng)所含石料為軟質(zhì)巖時(shí) (強(qiáng)度小于 15MPa)，石料最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚，超過(guò)的要打碎。 (2)石方路基填筑 a、修筑填石路堤應(yīng)將石塊逐層水平填筑，分層厚度由試驗(yàn)段確定，但不宜大于 50cm，石塊最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)厚度的 2/3，否則要予以清除或解小。 c、碾壓時(shí)首先靜壓一遍，然后先慢后快，由弱振到強(qiáng)振進(jìn)行。根據(jù)其確 定的施工參數(shù)進(jìn)行路堤填筑。 4） 、填方路堤 本合同段填方包括路基填土石方。為使兩者結(jié)合緊密，避免路堤沿基底發(fā)生滑動(dòng)，防止因草皮、樹(shù)根腐爛而引起路堤沿陷，對(duì)基層進(jìn)行相應(yīng)的處理。 e、根據(jù)對(duì)周?chē)h(huán)境影響和施工對(duì)石塊強(qiáng)度要求，按要求計(jì)算孔網(wǎng)參數(shù)及單位耗藥量。 (3)施工要點(diǎn)： a、根據(jù)地形、地質(zhì)、開(kāi)挖斷面及施工機(jī)械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工，開(kāi)挖的石方須破 碎作為路基填方材料。 ① 開(kāi)挖方法 采用挖掘機(jī)配合推土機(jī)，裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)進(jìn)行機(jī)械化開(kāi)挖。在測(cè)量過(guò)程中要認(rèn)真細(xì)致， 測(cè)量成果應(yīng) 滿(mǎn)足精度要求。 路基土石方工程、 防護(hù)工程、涵洞工程 盡早安排施工， 以避免制約工程進(jìn)度。嚴(yán)格執(zhí)行施工過(guò)程中的自檢制度，堅(jiān)持文明施工。負(fù)責(zé)工器具的檢驗(yàn)、運(yùn)輸、保養(yǎng)、配置、發(fā)放和保管，并確保其使用的有效性。 負(fù)責(zé)與工程項(xiàng)目有關(guān)的各類(lèi)合同管理及經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制的實(shí)施。 負(fù)責(zé)本工程的安全工作。經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)工程質(zhì)量的過(guò)程控制實(shí)施監(jiān)督，定期邀請(qǐng)業(yè)主和監(jiān)理對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢查，接受對(duì)質(zhì)量的要求和意見(jiàn)，配合工程部改進(jìn)施工工藝，確保工程優(yōu)質(zhì)建成投產(chǎn)。貫徹國(guó)家和上級(jí)頒發(fā)的技術(shù)政策、法令和技術(shù)管理規(guī)章制度，并負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新材料的運(yùn)用和實(shí)施。督促計(jì)劃、工程部門(mén)按時(shí)向業(yè)主和 監(jiān)理部門(mén)報(bào)送施工進(jìn)度報(bào)表和安全報(bào)表。 項(xiàng)目總工 在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)本工程的技術(shù)、質(zhì)量和安全工作負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 組織制定和落實(shí)經(jīng)營(yíng)管理、安全管理、質(zhì)量管理、技術(shù)管理、文明施工管理和環(huán)境保護(hù)的管理制度，推進(jìn)管理標(biāo)準(zhǔn)化。 項(xiàng)目經(jīng)理部將于進(jìn)場(chǎng)前組建完畢并將具體名單呈報(bào) 甲方和監(jiān)理方。 本工程所處地區(qū)無(wú)通訊設(shè)施，施工通訊采用對(duì)講機(jī)，對(duì)外聯(lián)絡(luò)采用大功率無(wú)線對(duì)講系統(tǒng)或配備衛(wèi)星電話(huà)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)各職能部門(mén)辦公室 、食堂、員工宿舍 等。 組織物資的采購(gòu)、進(jìn)貨與管理；編制施工成本控制計(jì)劃；雨季、冬季等季節(jié)性施工的特殊準(zhǔn)備；組織施工設(shè)備機(jī)械進(jìn)場(chǎng)；組織施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)。 (4)發(fā)揮我公司的技術(shù)及裝備優(yōu)勢(shì)，并根據(jù)施工需要，組織成龍配套的大型機(jī)械化施工作業(yè)，提高施工生產(chǎn)效率，加快工程施工進(jìn)度；同時(shí)，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備按需求量的 20%做好設(shè)備儲(chǔ)備，以防止因?yàn)椴糠謾C(jī)械設(shè)備故障而影響施工生產(chǎn)。 本標(biāo)段業(yè)主要求開(kāi)工日期為 100 日歷天 ，針對(duì)本項(xiàng)目的工程規(guī)模，我公司套用施工定額用結(jié)合以往的措施經(jīng)驗(yàn)，對(duì)工期進(jìn)行了測(cè)算，本標(biāo)段利用 100 日歷天及可實(shí)現(xiàn)主體工程竣工。 工程名稱(chēng)： 松潘縣漳水路改建工程 ； 建設(shè)地點(diǎn)： 松潘縣水晶鄉(xiāng) ； 資 金 來(lái) 源： 國(guó)家車(chē)購(gòu)稅資金 。 (3)國(guó)家及行業(yè)現(xiàn)行設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件。 (6)我公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工藝方法及同類(lèi)工程的施工經(jīng)驗(yàn)。 六杜絕：杜絕 職 工 因工 或非因工 重大 亡人 事故；杜絕多人重傷事故；杜絕重大機(jī)械 設(shè)備 事故；杜絕 因我方責(zé)任造成的交通亡人事故 ；杜絕重大水災(zāi)、火災(zāi)事故； 杜絕危爆物品爆炸事故 。嚴(yán)格遵守四川省及相關(guān)行業(yè)主管部門(mén)的有關(guān)規(guī)定，并結(jié)合我單位以往現(xiàn)場(chǎng)管理的成功經(jīng)驗(yàn)，按現(xiàn)代化施工管理要求，堅(jiān)持文明施工、規(guī)范作業(yè)，使施工現(xiàn)場(chǎng)始終保持良好的環(huán)境和秩序，爭(zhēng)創(chuàng)四川省省級(jí)文明工地。 根據(jù)對(duì)本標(biāo)段工程路基 、橋涵 工程及交通設(shè)施的分析，并運(yùn)用 P3 項(xiàng)目管理軟件計(jì)算，本合同工程的關(guān)鍵線路為路面工程，特別是路基土石方工程和防排結(jié)構(gòu)工程。 對(duì)下列項(xiàng)目進(jìn)行重點(diǎn)審核：項(xiàng)目說(shuō)明書(shū)、工程數(shù)量、設(shè)備及主要材料規(guī)格數(shù)量是否與設(shè)計(jì)圖紙相符，設(shè)計(jì)圖紙是否齊全。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和施工條件，本標(biāo)段 設(shè)置施工臨時(shí)設(shè)施 ，詳見(jiàn)本施工組織設(shè)計(jì)《 附表五：施工總平面 圖 》 。 第三章 項(xiàng)目機(jī)構(gòu)與現(xiàn)場(chǎng)管理 為了建立良好信譽(yù)， 松潘縣漳水路改建工程 ，必須嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，高質(zhì)量、高效率的按期完成任務(wù)，為建設(shè)單位提供一流的施工服務(wù)。該設(shè)備組業(yè)務(wù)上歸公司物資設(shè)備部領(lǐng)導(dǎo)，針對(duì)本工程的工作直接對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，對(duì)下指導(dǎo)項(xiàng)目物供部的工作。 項(xiàng)目副經(jīng)理 協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理開(kāi)展工作，主管日常施工生產(chǎn)工作。對(duì)安全工作和施工質(zhì)量在技術(shù)上全面負(fù)責(zé)，領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)量、安全大檢查，主持質(zhì)量事故，安全事故的分析。 負(fù)責(zé)制定和編制材料采購(gòu)、加工、調(diào)拔。工程竣工后，負(fù)責(zé)工程資料向甲方的移交工作。負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保公司質(zhì)量體系在本工程中有效運(yùn)行。 嚴(yán)格執(zhí)行安全獎(jiǎng)罰制度，負(fù)責(zé)安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金的管理和兌現(xiàn)工作。負(fù)責(zé)本工程的計(jì)劃、財(cái)務(wù)、統(tǒng)計(jì)及勞資工作，并真實(shí)、及時(shí)按要求報(bào)送各類(lèi)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。負(fù)責(zé)辦理有關(guān)的施工許可證及其它相關(guān)手續(xù)。公司有關(guān)職能部門(mén)負(fù)責(zé)向施工項(xiàng)目提供專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)和服務(wù)。 水泥 混凝土 采用場(chǎng) 拌法進(jìn)行施工，集中在拌和站進(jìn)行 水泥 混凝土 的拌和， 自卸汽車(chē)運(yùn)輸至施工路段，平地機(jī) 輔以人工 進(jìn)行 整平 ，振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓 。施工測(cè)量中，特別注意與鄰近合同段取得聯(lián)系，導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行交叉閉合測(cè)量，保證合同段起止點(diǎn)與鄰近合同段起止點(diǎn)位置、高程一致，銜接順暢，并把起止點(diǎn)固定下來(lái)，施工中隨時(shí)復(fù)核測(cè)量。 對(duì)于長(zhǎng)度大于 100m、土層深度大于 10m、運(yùn)距較遠(yuǎn)的深長(zhǎng)路塹，為了增加施工作業(yè)面，采用分層全斷面開(kāi)挖法組織施工。當(dāng)確需進(jìn)行大爆破時(shí)，要嚴(yán)格按圖紙要求及規(guī)范規(guī)定編制技術(shù)設(shè)計(jì)文件，并于爆破施工前 28d 交監(jiān)理工程師 審批。 f、由于爆破引起的松動(dòng)巖石，必須清除，由于爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超過(guò) 30cm 且面積超過(guò) 1m2時(shí)該 區(qū)域應(yīng)采用 C15 級(jí)以上砼填平并與原巖面結(jié)合牢固。 在手?jǐn)[片石換填前先進(jìn)行軟基排水，待干固后在清除表面 60cm 厚的松軟層， 然后再進(jìn)行手?jǐn)[片石，手?jǐn)[片石采用不宜風(fēng)化的片石，其尺寸不小于 300mm。 路基的填筑從挖、裝、運(yùn)、填、平、碾壓，我們將組織大型機(jī)械化一條龍作業(yè)，土方運(yùn)距在 100 米范圍內(nèi)，用推土機(jī)施工；運(yùn)距超過(guò) 100 米，采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)運(yùn)輸。松鋪厚度由試驗(yàn)段確定，最大厚度不得超過(guò)規(guī)范要求，路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不應(yīng)小于 8cm。碾壓時(shí)