【正文】 ②在養(yǎng)生期間，除灑水車外應封閉交通，在已經成活的基層地段禁止各種車輛通行，并進行封閉管理。 （二）瀝青混合料拌合設備，運輸設備以及攤鋪設備均應符合合同技術規(guī)范要求。集料和瀝青材料按工地配合比公式規(guī)定的用量測定和送進拌和，送入拌合設備里的集料溫度應符合規(guī)范規(guī)定，在拌合設備內及出廠的混合料的溫度，應不超過 160℃。%范圍。 在施工安排時，當氣溫低于 10℃時不安排瀝青混合料攤鋪作業(yè)。施工檢驗人員在碾壓過程中，使用核子密度儀來檢測密實度，以保證獲得要求的最小壓實度，開始碾壓時的溫度控制在不低于 180℃，碾壓終了溫度控制在不低于 70℃，初壓、復壓、終壓三種不同壓實 段落接茬設在不同的斷面上，橫向錯開 1m 以上。 、測量放樣 首先根據(jù)設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉折點等樁位，同時根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處要事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實。 2%。振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間為混合料停止下沉，不再冒氣泡為止。 、接縫處理 縱縫：按設計圖紙要求設置拉桿，縱縫的上部要用專用切縫機切成 8 ㎝深度的縱槽，并在縱縫內填上填縫料；脹縫：整個脹縫設置為設計圖紙示明的形式， 澆筑砼時，脹縫位置要準確， 使傳動桿能保持在正確的位置上，且與縫壁垂直；縮縫：切縫時間是否得當是控制斷板的關鍵，一般應在砼開始收縮未發(fā)現(xiàn)自由開裂之前用切割機進行割縫，切縫要順直、無缺損；施工縫：每天工作結束或澆筑工序中發(fā)生意外停工，要設置平接施工縫，施工縫的位置與脹縫或縮縫位置要吻合，與路面中心線要垂直。 ③切縫：必須 做到縫隙均勻、縫道順直、切縫及時，嚴防因超出切割時間太長而引起斷板現(xiàn)象發(fā)生。 模板應采用鋼板材料制成，所有模板均不應翹曲，并應有足夠強度來承受混凝 土壓力，而不發(fā)生變形，所有模板應處理干凈，并涂上經批準的脫模劑，嚴格按要求尺寸立模，然后澆筑混凝土。所澆筑路肩要求外觀良好，沒有露石、蜂窩、裂縫、脫皮、啃邊、掉角、 漏漿等現(xiàn)象。涵洞施工的場地布置，與前后路基或橋施工統(tǒng)籌安排，根據(jù)工程量和進度布置施工場地。采取機械開挖，人工清底后，視地質情況，基坑挖土棄于土坑，或在本樁路基利用。若涵洞處軟土地段，應待地基處理完畢后再進行涵洞施工，并按施工后沉降量的一半設置予拱度。 ④涵管接縫寬度不應大于 10mm，禁止加大接縫寬度來滿足涵長的要求，并應用瀝青麻絮或其它具有彈性的不透水材料填塞縫的內、外側，以形成一柔性密封層。 標志定位與設置 在標志施工中經常會出現(xiàn)基礎與立柱的安裝角度難以一致的情況，尤其是雙柱式和門架式標志更為突出，兩個基礎之間的間距和中心距出現(xiàn)稍微的偏差，將會導致門架標志橫梁無法安裝和雙柱式標志安裝角度偏微等嚴重后果，針對這些影響總體質量的關鍵之處，我們也采取了如下的預防措施。雙柱基礎不能同時施工。 （ 4）基礎砼強度達到要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐結構。 （ 2）標志的邊框外緣應有襯底色。包裝準備裝車，運往工地安裝。 （ 2）立柱及橫梁根據(jù)圖紙設計要求，制作防雨帽。 基礎施工 （ 1）根據(jù)設計圖紙用全站儀定 位放樣，定出基坑位置。在涵洞頂填土大于 ,才 允許車輛通過。 ③每節(jié)涵管應緊貼于基座上，使涵管受力均勻，所有管節(jié)應按正確的軸線和坡度敷設。運土采用機動翻斗車。地面線與挖 基邊線交點就是基坑邊樁的位置。 第 四 節(jié) 橋梁、涵洞 一、 圓管涵 鋼筋混凝土圓管涵施工方案 ①施工方案 施工。 人工用漏斗將拌和好的混凝土裝入安放好的模具內，并略有富裕，采用插入式振搗棒振搗，以混凝土表面出現(xiàn)乳狀水泥漿及無氣泡冒出控制振搗時間，做到既不漏振，也不過振，振搗過程中隨時添加混凝土使試模內常滿。施工人員按每 10 米段拉線，保證路肩變現(xiàn)順直、圓滑。 、施工注意事項 ①砼拌和站在投入生產前，先進行標定，施工中要經常校驗拌和站計量精確度，確保拌和計量精確度。每抹一遍，都得用 6m 直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿足要求為止。應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。 1%；粗細集料： 3%。模板高度應與混凝土面層板厚度相同。修邊切下的材料及其他的廢棄瀝青混合料均應從路上清除。 碾壓從外側開始并 在縱向平行于道路中線進行，雙輪壓路機每次重疊30cm，三輪每次重疊為后輪寬的一半，逐步向內側碾壓過去，用梯隊法或接著先鋪好的車道攤鋪時，應先壓縱縫，然后進行常規(guī)碾壓，在有超高的彎道上，碾壓應采用縱向行程平行于中線重疊的辦法，由低邊向高邊進行。 上下兩層之間的橫向接縫應錯開 50cm 以上。 攤鋪及碾壓 （一）攤鋪 混合料使用徐州產型號為 LTU125 型自動找平瀝青攤鋪機（最大攤鋪寬度 ），進行全寬度攤鋪和刮平。 （七）集料準備，集料應加熱到不超過 170℃，集料在送進拌和設備時的含水量不應超過 1％，烘干用的火焰應調節(jié)適當，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設備出料時混合料含水量不應超過 %。 ⑥施工接茬平整、穩(wěn)定。每天灑水至少六次以上或視氣侯條件而定，應始終保持表層潮濕。碾壓速度頭兩遍采用一檔，以后用二檔速度碾壓至規(guī)定的壓實度。 ③攤鋪混合料的含水量應大于最佳含水量的 1%左右（視氣侯溫度而定，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失）。 ②對路面底基層進行清掃和灑水濕潤，用石灰粉畫出水泥穩(wěn) 定碎石基層的鋪筑寬度線。 1. 水泥穩(wěn)定碎石基層 (1) 水泥穩(wěn)定碎石，在拌和廠里集中拌合后，用大型自卸汽車運至施工現(xiàn)場攤鋪。施工中砌體座漿要均勻飽滿，勾縫密實。把好材料檢驗關，杜絕使用不合格的材料。 ⑤ 墻背回填 回填時圬工的強度具體要求及回填時間，應按《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTJ0412021）的有關規(guī)定執(zhí)行。 ③ 現(xiàn)澆砼基礎：按擋土墻分段長，在清理好的基坑表面測量放線，立模，整段分層進行澆灌?；卓v坡大于5％時，基礎應做成高寬比不大于 1： 2 的臺階。 擋土墻的基底有部分位于原地面以下，需要進行 基槽開挖，有部分位于原地面以上，需要填筑路基到基槽底面才能進行擋土墻砌筑。 （ 7）路基施工中加強與鄰近合同段彼此交界處的銜接，在結合部位進行搭接填筑，絕對不允許出現(xiàn)路堤的壓實薄弱段，同時在結合處路基中線、高程、幾何尺寸一致，邊坡順暢美觀。 （ 3）縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡：根據(jù)規(guī)范對土方路基的不同標準要求分別進行檢測。 （ 2）土質路基采用人工或機械刮土或補土，配合機械碾壓整修成型。 (3)土、石混合路基填筑 a、天然土石混合材料中，所 含石料強度大于 20MPa 時，石料最大粒徑不得超過壓實層的 2/3，超過的要清除掉；當所含石料為軟質巖時 (強度小于 15MPa)，石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的要打碎。 (2)石方路基填筑 a、修筑填石路堤應將石塊逐層水平填筑，分層厚度由試驗段確定，但不宜大于 50cm，石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的 2/3，否則要予以清除或解小。 c、碾壓時首先靜壓一遍，然后先慢后快，由弱振到強振進行。根據(jù)其確 定的施工參數(shù)進行路堤填筑。 4） 、填方路堤 本合同段填方包括路基填土石方。為使兩者結合緊密，避免路堤沿基底發(fā)生滑動，防止因草皮、樹根腐爛而引起路堤沿陷，對基層進行相應的處理。 e、根據(jù)對周圍環(huán)境影響和施工對石塊強度要求，按要求計算孔網參數(shù)及單位耗藥量。 (3)施工要點： a、根據(jù)地形、地質、開挖斷面及施工機械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工，開挖的石方須破 碎作為路基填方材料。 ① 開挖方法 采用挖掘機配合推土機，裝載機配合自卸汽車進行機械化開挖。在測量過程中要認真細致， 測量成果應 滿足精度要求。 路基土石方工程、 防護工程、涵洞工程 盡早安排施工， 以避免制約工程進度。嚴格執(zhí)行施工過程中的自檢制度，堅持文明施工。負責工器具的檢驗、運輸、保養(yǎng)、配置、發(fā)放和保管，并確保其使用的有效性。 負責與工程項目有關的各類合同管理及經濟承包責任制的實施。 負責本工程的安全工作。經常深入現(xiàn)場，對工程質量的過程控制實施監(jiān)督，定期邀請業(yè)主和監(jiān)理對工程質量進行檢查，接受對質量的要求和意見，配合工程部改進施工工藝，確保工程優(yōu)質建成投產。貫徹國家和上級頒發(fā)的技術政策、法令和技術管理規(guī)章制度，并負責新技術、新工藝、新材料的運用和實施。督促計劃、工程部門按時向業(yè)主和 監(jiān)理部門報送施工進度報表和安全報表。 項目總工 在項目經理的領導下，對本工程的技術、質量和安全工作負全面領導責任。 組織制定和落實經營管理、安全管理、質量管理、技術管理、文明施工管理和環(huán)境保護的管理制度，推進管理標準化。 項目經理部將于進場前組建完畢并將具體名單呈報 甲方和監(jiān)理方。 本工程所處地區(qū)無通訊設施，施工通訊采用對講機，對外聯(lián)絡采用大功率無線對講系統(tǒng)或配備衛(wèi)星電話。項目經理部設各職能部門辦公室 、食堂、員工宿舍 等。 組織物資的采購、進貨與管理；編制施工成本控制計劃；雨季、冬季等季節(jié)性施工的特殊準備；組織施工設備機械進場；組織施工隊伍進場。 (4)發(fā)揮我公司的技術及裝備優(yōu)勢，并根據(jù)施工需要，組織成龍配套的大型機械化施工作業(yè)，提高施工生產效率，加快工程施工進度；同時，對施工機械設備按需求量的 20%做好設備儲備，以防止因為部分機械設備故障而影響施工生產。 本標段業(yè)主要求開工日期為 100 日歷天 ，針對本項目的工程規(guī)模，我公司套用施工定額用結合以往的措施經驗，對工期進行了測算，本標段利用 100 日歷天及可實現(xiàn)主體工程竣工。 工程名稱： 松潘縣漳水路改建工程 ； 建設地點： 松潘縣水晶鄉(xiāng) ； 資 金 來 源： 國家車購稅資金 。 (3)國家及行業(yè)現(xiàn)行設計、施工規(guī)范、驗收標準及有關文件。 (6)我公司積累的成熟技術、科技成果、施工工藝方法及同類工程的施工經驗。 六杜絕：杜絕 職 工 因工 或非因工 重大 亡人 事故；杜絕多人重傷事故；杜絕重大機械 設備 事故；杜絕 因我方責任造成的交通亡人事故 ；杜絕重大水災、火災事故； 杜絕危爆物品爆炸事故 。嚴格遵守四川省及相關行業(yè)主管部門的有關規(guī)定，并結合我單位以往現(xiàn)場管理的成功經驗，按現(xiàn)代化施工管理要求，堅持文明施工、規(guī)范作業(yè)，使施工現(xiàn)場始終保持良好的環(huán)境和秩序，爭創(chuàng)四川省省級文明工地。 根據(jù)對本標段工程路基 、橋涵 工程及交通設施的分析，并運用 P3 項目管理軟件計算，本合同工程的關鍵線路為路面工程，特別是路基土石方工程和防排結構工程。 對下列項目進行重點審核：項目說明書、工程數(shù)量、設備及主要材料規(guī)格數(shù)量是否與設計圖紙相符，設計圖紙是否齊全。 根據(jù)現(xiàn)場情況和施工條件，本標段 設置施工臨時設施 ，詳見本施工組織設計《 附表五：施工總平面 圖 》 。 第三章 項目機構與現(xiàn)場管理 為了建立良好信譽， 松潘縣漳水路改建工程 ，必須嚴格按照國家有關規(guī)范和設計要求，高質量、高效率的按期完成任務，為建設單位提供一流的施工服務。該設備組業(yè)務上歸公司物資設備部領導，針對本工程的工作直接對項目經理負責，對下指導項目物供部的工作。 項目副經理 協(xié)助項目經理開展工作，主管日常施工生產工作。對安全工作和施工質量在技術上全面負責，領導質量、安全大檢查，主持質量事故，安全事故的分析。 負責制定和編制材料采購、加工、調拔。工程竣工后，負責工程資料向甲方的移交工作。負責貫徹執(zhí)行質量標準，確保公司質量體系在本工程中有效運行。 嚴格執(zhí)行安全獎罰制度，負責安全風險抵押金的管理和兌現(xiàn)工作。負責本工程的計劃、財務、統(tǒng)計及勞資工作，并真實、及時按要求報送各類統(tǒng)計報表。負責辦理有關的施工許可證及其它相關手續(xù)。公司有關職能部門負責向施工項目提供專業(yè)指導和服務。 水泥 混凝土 采用場 拌法進行施工，集中在拌和站進行 水泥 混凝土 的拌和， 自卸汽車運輸至施工路段，平地機 輔以人工 進行 整平 ，振動壓路機進行碾壓 。施工測量中，特別注意與鄰近合同段取得聯(lián)系，導線點、水準點進行交叉閉合測量，保證合同段起止點與鄰近合同段起止點位置、高程一致，銜接順暢，并把起止點固定下來，施工中隨時復核測量。 對于長度大于 100m、土層深度大于 10m、運距較遠的深長路塹，為了增加施工作業(yè)面，采用分層全斷面開挖法組織施工。當確需進行大爆破時，要嚴格按圖紙要求及規(guī)范規(guī)定編制技術設計文件，并于爆破施工前 28d 交監(jiān)理工程師 審批。 f、由于爆破引起的松動巖石，必須清除，由于爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超過 30cm 且面積超過 1m2時該 區(qū)域應采用 C15 級以上砼填平并與原巖面結合牢固。 在手擺片石換填前先進行軟基排水，待干固后在清除表面 60cm 厚的松軟層， 然后再進行手擺片石，手擺片石采用不宜風化的片石，其尺寸不小于 300mm。 路基的填筑從挖、裝、運、填、平、碾壓，我們將組織大型機械化一條龍作業(yè)，土方運距在 100 米范圍內，用推土機施工；運距超過 100 米，采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸。松鋪厚度由試驗段確定，最大厚度不得超過規(guī)范要求，路床頂面最后一層的壓實層厚度不應小于 8cm。碾壓時