工農(nóng)橋加寬加固施工組織設(shè)計(jì)microsoftw(存儲(chǔ)版)
【正文】 過振。 混凝土終凝以后要采取適當(dāng)措施養(yǎng)護(hù)，并在澆筑部位注明養(yǎng)護(hù)起止日期，以免遺漏。 g、 構(gòu)件應(yīng)按吊運(yùn)及安裝次序順序堆放。在混凝土澆筑前對(duì)原有橋墩、橋臺(tái)用清水刷洗，不得有泥漿。 ⑶ 、混凝土管柱外模應(yīng)設(shè)斜撐，保證澆筑時(shí)的穩(wěn)定。對(duì)操作人員實(shí)行定人定機(jī)，定崗定責(zé)，操作人員嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，避免安全與質(zhì)量事故，對(duì)機(jī)械設(shè)備經(jīng)常進(jìn)行“五好”檢查，即完成任務(wù)好、技術(shù)狀態(tài)好、使用好、保養(yǎng)好、安全好。 工程關(guān)鍵部位應(yīng)請(qǐng)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，確認(rèn)。不但要保護(hù)好本工種所完成的工作成果，也要保護(hù)好其他工種的工作成果。為確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成施工任務(wù)，在安全生產(chǎn)方面力求做到： 認(rèn)真貫切執(zhí)行國家、部、省、市有關(guān)安全的方針政策、規(guī)章，對(duì)職工進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為 主”的思 17 想。焊接前應(yīng)檢查焊把線和電焊鉗的連接，確認(rèn)絕緣可靠使用中的焊接設(shè)備應(yīng)隨時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患必須立即停止使用；維修后的焊接設(shè)備，經(jīng)檢查確認(rèn)安全后，方可繼續(xù)使用。 、修理作業(yè)。 各種 施工材料歸方碼垛。 防止施工噪音污染。 計(jì)劃保障：編制切實(shí)可行的施工進(jìn)度計(jì)劃，并在施工管理的全過程中嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行； 施工中，積極創(chuàng)造條件，盡最大努力先前搶工期，特別是基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、就石拱橋加固。 把除雨天以外因素對(duì)工期的影響降到最低 十、交通組織方案 （一）施工期間交通組織 盡量夜間車流量少時(shí)澆筑混凝土。 。生產(chǎn)、生活物資供應(yīng)及時(shí)，解決職工的后顧之憂 。運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化施工設(shè)計(jì)，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。 辦公室、庫房等場(chǎng)所內(nèi)部保持整潔。 、調(diào)入員工和特種工種，上崗前進(jìn)行安全教育，特種工種須經(jīng)專培訓(xùn)，持安全操作上崗。照明必須滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個(gè)工作區(qū)域。鋼筋機(jī)械安裝穩(wěn)固、保持機(jī)身水平使用前應(yīng)經(jīng)檢查、試運(yùn)行，確認(rèn)正常。班組作業(yè)前，進(jìn)行技術(shù)交底、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)交底。事先做好 各類材料配合比 材料試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)等。 在自檢合格的基礎(chǔ)上再找監(jiān) 理工程師驗(yàn)收確認(rèn)。 機(jī)械設(shè)備保證措施 。澆筑墩臺(tái)柱混凝土?xí)r，應(yīng)鋪同配合比的水泥砂漿一層。在對(duì)橋墩橋臺(tái)包裹時(shí)，為確保新舊結(jié)構(gòu)結(jié)為一體，先在舊橋墩橋臺(tái)上置入錨栓，做為鋼筋綁扎、模板支護(hù)加固之用。 e、 使用平板拖車或超長拖車運(yùn)輸大型構(gòu)件時(shí)，車長應(yīng)能滿足支承間的距離要求，支點(diǎn)處應(yīng)沒活動(dòng)轉(zhuǎn)盤，運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)平整。 ⑦ 、混凝土養(yǎng)護(hù) a 混凝土澆筑完成收漿立即用透水土工布 覆蓋養(yǎng)生，覆蓋時(shí)不得損傷或污染混凝土表面。 c、施工中隨時(shí)注意檢查模板、鋼筋及各種預(yù)埋件的位置和穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。 所有鋼筋在加工之前，必須先作清污、除銹和調(diào)直處理。 b、為方便芯模拆除，可臨時(shí)留置氣孔，待封端時(shí)一并封堵。 ③ 、 空心板的芯模，采用氣囊芯模。 ⑥ 、 灌注結(jié)束后 ，挖除多余一段樁頭，保留 10~20cm ⑦ 、 鋼護(hù)筒在灌注結(jié)束， 混凝土 初凝前拔出。 （ 6） 、 鋼筋骨架 ① 、 鋼筋骨架保護(hù)層厚 6cm，砂墊塊 15 20 6cm，沿鉆孔豎向每 2cm設(shè)一道，圓周設(shè) 4 塊。 ② 、 孔深和孔底沉渣檢查：測(cè)錘檢測(cè)。 對(duì) 灌注樁 的操作工人進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)安全交底（ 施工方案 ） （ 1） 、 護(hù)筒埋設(shè)及要求 ① 、 護(hù)筒埋置深度：粘質(zhì)土不大于 ~ 高出地面 。 沖擊孔樁機(jī)兩臺(tái)。 支座采用板式橡膠支座伸縮縫處采用滑動(dòng)支座 ，其余墩臺(tái)采用固定支座，材料和力學(xué)性能均應(yīng)符合《公路梁板式橡膠支座》 5 （ JT/T42021）、《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》（ JT/T2021）等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。凡需焊接的鋼筋均應(yīng)滿足可焊 性的要求。然后調(diào)換。 三、施工部署 所處施工環(huán)境 。 采用較寬高深的鉸縫，鉸縫鋼筋與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接，并設(shè)置鉸縫連接鋼板以防鉸縫開裂、滲水和板體外爬等弊病。 無法滿足 現(xiàn)階段 的交通 需求。全長 78 米 橋 原主橋（用于行車道）為石拱橋， 1968 年竣工。 南臨廣電大 廈，北臨原市檢察院。 由于 此路段車流量越來越大， 只有快車道無慢車道，機(jī)動(dòng)車與自行車互相影響。 主梁結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu)，運(yùn)營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板、鉸縫和100mm 后現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力。加寬上游，加寬下游石拱橋懸挑與鋼梁橋之間的空檔處使之變成行車道。 針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況 ， 原河道的水圍擋到一側(cè)，另一側(cè)施工。 三、 主要材料 ： 全橋混凝土強(qiáng)度等級(jí)均為 C40， 橋面鋪裝層 C40 防水混凝土，抗?jié)B等級(jí) S6, 鋼筋、普通鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋光園 鋼筋 》（ ）和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（ 的規(guī)定。 焊接的焊條選用：一級(jí)鋼（ HPB300）用 J422,二級(jí)鋼（ HRB335）用 J502，三級(jí)鋼（ HRB400）用 J506. 鋼材除特殊說明外，均采用 低合金高強(qiáng)度
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