全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)及其應(yīng)用論文-gps系統(tǒng)原理及應(yīng)用(存儲版)
【正文】 GPS：由美國國防部于 20 世紀 70 年代初開始設(shè)計、研制，于 1993 年全部建成。去年 5 月 12 日四川大地震發(fā)生后，北京武警指揮中心和四川武警部隊運用 北斗 進行了上百次交流。2021 年 . Comparing GPS and GLONASS. GPS world, 1990, 1(6):5254 Landau, Robert Hundt, Christian Papers, and Vollath. A GPSBased High Precision Positioning and Guidance System. Proceeding of ION GPS94, Part2 Salt Lake City, Utach, Sept 2023,2021 (FRIN). Radar and Electronic Navigation. Butter Co. (Publics) 基本原理及其 Matlab仿真 . 西安電子科技大學(xué)出版社 導(dǎo)航技術(shù) (第 2 版 ) . 大連海事學(xué)院出版社 衛(wèi)星定位系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn) . 沈陽工業(yè)大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院 。始于上世紀 70 年代，需要至少 18 顆衛(wèi)星才能確保覆蓋俄羅斯全境；如要提供全球定位服務(wù)，則需要 24 顆衛(wèi)星。在發(fā)達國家， GPS 技術(shù)已經(jīng)開始應(yīng)用于交通運輸和道路工程之中。 GPS 技術(shù)在汽車導(dǎo)航和交通管理工程中的研究與應(yīng)用目前在中國剛剛起步，而國外在這方面的研究早已開始并已取得了一定的成果。線路規(guī)劃完畢后，顯示器能夠在電子地圖上顯示設(shè)計線路，并同時顯示汽車運行路徑和運行方法。 由 GPS 衛(wèi)星導(dǎo)航和自律導(dǎo)航所測到的汽車位置坐標(biāo)數(shù)據(jù)、前進的方向都與實際行駛的路線軌跡存在一定誤差，為修正這兩者的誤差，與地圖上的路線統(tǒng)一，需采用地圖匹配技術(shù)，加一個地圖匹配電路，對汽車行駛的路線與電子地圖上道路誤差進行實時相關(guān)匹配作自動修正，此時地圖匹配電路是通過微處理單元的整理程序進行快速處理，得到汽車在電子地圖上的正確位置，以指示出正確行駛路線。在中線平面位置放樣的同時，可獲得縱斷面，在中線放樣中需實時把基準站的數(shù)據(jù)由數(shù)據(jù)鏈傳到移動站，從而提供移動站的實時位置，由于 GPS 儀器不象經(jīng)緯儀那樣可以指示方向，因此需與計算機輔助設(shè)計系統(tǒng)相結(jié)合，從而可在計算機屏幕上看到目前位置與設(shè)計坐標(biāo)的差異。浙江省測繪局利用Wild 200 GPS 接收機的快速靜態(tài)定位功能施測了線路的全部初測導(dǎo)線，快速、高精度的建立了數(shù)百公里的高速公路控制網(wǎng)，取得了良好的效果。靜態(tài)相對定位的精度一般在幾毫米幾厘米范圍內(nèi)，動態(tài)相對定位的精度一般在幾厘米到幾米范圍內(nèi)。解得測站的三維坐標(biāo)，測體的坐標(biāo)、運動速度、方向及精確時刻。 （ 5）用戶接收系統(tǒng)：用戶接收系統(tǒng)主要由以無線電傳感和計算機技術(shù)支撐的 GPS 衛(wèi)星接收機和 GPS 數(shù)據(jù)處理軟件構(gòu)成。該系統(tǒng)的功能是：對空間衛(wèi)星系統(tǒng)進行監(jiān)測、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文。 GPS 工作衛(wèi)星組網(wǎng)保障全球任一時刻、任一地點都可對 4顆以上的衛(wèi)星進行觀測（最多可達 11顆），實現(xiàn)連續(xù)、實時地導(dǎo)航和定位。 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)及其應(yīng)用論文 GPS 系統(tǒng)原理及應(yīng)用
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