全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)及其應(yīng)用論文-gps系統(tǒng)原理及應(yīng)用-免費(fèi)閱讀
【正文】 參考文獻(xiàn)： 。 歐盟 伽利略 ： 1999 年，歐洲提出計(jì)劃，準(zhǔn)備發(fā)射 30 顆衛(wèi)星，組成 伽利略 衛(wèi)星定位系統(tǒng)。 三、 GPS 的其他應(yīng)用 GPS 除了用于導(dǎo)航、定位、測(cè)量外，由于 GPS 系統(tǒng)的空間衛(wèi)星上載有的精確時(shí)鐘可以發(fā)布時(shí)間和 頻率信息，因此，以空間衛(wèi)星上的精確時(shí)鐘為基礎(chǔ)，在地面監(jiān)測(cè)站的監(jiān)控下，傳送精確時(shí)間和頻率是 GPS 的另一重要應(yīng)用，應(yīng)用該功能可進(jìn)行精確時(shí)間或頻率控制，可為許多工程實(shí)驗(yàn)服務(wù)。指揮中心也可隨時(shí)與被跟蹤目標(biāo)通話(huà)，實(shí)行管理。 （ 2）提供出行路線(xiàn)規(guī)劃和導(dǎo)航 ,提供出行路線(xiàn)規(guī)劃是汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)的一項(xiàng)重要輔助功能，它包括自動(dòng)線(xiàn)路規(guī) 劃和人工線(xiàn)路設(shè)計(jì)。 GPS 導(dǎo)航是由 GPS 接收機(jī)接收 GPS 衛(wèi)星信號(hào)（三顆以上），求出該點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)、速度、時(shí)間等信息。 差分動(dòng)態(tài) GPS 在道路勘測(cè)方面主要應(yīng)用于數(shù)字地面模型的數(shù)據(jù)采集、控制點(diǎn)的加密、中線(xiàn)放樣、縱斷面測(cè)量以及無(wú)需外控點(diǎn)的機(jī)載 GPS 航測(cè)等方面。隨著高等級(jí)公路的迅速發(fā)展，對(duì)勘測(cè)技術(shù)提出了更高的要求，由于線(xiàn)路長(zhǎng)，已知點(diǎn)少，因此，用常規(guī)測(cè)量手段不僅布網(wǎng)困難，而且難以滿(mǎn)足高精度的要求。 GPS 技術(shù)按待定點(diǎn)的狀態(tài)分為靜態(tài)定位和動(dòng)態(tài)定位兩大類(lèi)。視屏監(jiān)控器是接收機(jī)與操作者進(jìn)行人機(jī)交流的部件。 （ 2）控制和協(xié)調(diào)監(jiān)測(cè)站間、注入站間的工作，檢驗(yàn)注入衛(wèi)星的導(dǎo)航電文是否正確以及衛(wèi)星是否將導(dǎo)航電文發(fā)給了 GPS 用戶(hù)系統(tǒng)?；鶞?zhǔn)頻率與各信號(hào)頻率之間存在一定的比例。事實(shí)上，空間衛(wèi)星系統(tǒng)的衛(wèi)星數(shù)量要超過(guò) 24 顆，以便及時(shí)更換老化或損壞的衛(wèi)星，保障系統(tǒng)正常工作。 GPS 由三大子系統(tǒng)構(gòu)成：空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶(hù)接收系統(tǒng)。為了節(jié)省衛(wèi)星的電能、增強(qiáng) GPS 信號(hào)的抗干擾性、保密性，實(shí)現(xiàn)遙遠(yuǎn)的衛(wèi)星通訊， GPS 衛(wèi)星采用偽噪聲碼對(duì) D 碼作二級(jí)調(diào)制，即先將 D 碼調(diào)制成偽噪聲碼（ P 碼和 C/A 碼），再將上述兩噪聲碼調(diào)制在 L L2兩載波上，形成向用戶(hù)發(fā)射的 GPS 射電信號(hào)。 5 個(gè)監(jiān)控站均為無(wú)人守值的數(shù)據(jù)采集中心 。天線(xiàn)單元的主要作用是：當(dāng) GPS 衛(wèi)星從地平線(xiàn)上升起時(shí)，能捕獲、跟蹤衛(wèi)星，接收放大 GPS 信號(hào)。 GPS 定位的基本方法： GPS 定位采用空間被動(dòng)式測(cè)量原理，即在測(cè)站上安置 GPS 用戶(hù)接收系統(tǒng)，以各種可能的方式接收 GPS 衛(wèi)星系統(tǒng)發(fā)送的各類(lèi)信號(hào)，由計(jì)算機(jī)求解站星關(guān)系和測(cè)站的三維坐標(biāo)。實(shí)時(shí)處理就是一邊接收衛(wèi)星信號(hào)一邊進(jìn)行計(jì)算，獲得目前所處的位置、速度及時(shí)間等信息；后處理是指把衛(wèi)星信號(hào)記錄在一定的介質(zhì)上，回到室內(nèi) 統(tǒng)一進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。由于無(wú)需通視，可構(gòu)成較強(qiáng)的網(wǎng)形，提高點(diǎn)位精度，同時(shí)對(duì)檢測(cè)常規(guī)測(cè)量的支點(diǎn)也非常有效。 GPS 在汽車(chē)導(dǎo)航和交通管理中的應(yīng)用 三維導(dǎo)航是 GPS 的首要功能，飛機(jī)、船舶、地面車(chē)輛以及步行者都可利用 GPS 導(dǎo)航接收器進(jìn)行導(dǎo)航。 GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)與電子地圖、無(wú)線(xiàn)電通信網(wǎng)絡(luò)及計(jì)算機(jī)車(chē)輛管理信息系統(tǒng)相結(jié)合 。查詢(xún)資料可以文字、語(yǔ)言及圖象的形式顯示，并在電子地圖上顯示其位置。美國(guó)研制了應(yīng)用于城市的道路交通管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用 GPS和 GIS 建立道路數(shù)據(jù)庫(kù)，在數(shù)據(jù)庫(kù)中包含有各種現(xiàn)時(shí)的數(shù)據(jù)資料，如道路的準(zhǔn)確位置、路面狀況、沿路設(shè)施等，該系統(tǒng)于 1995 年正式運(yùn)行，為城市道路交通管理起到重要作用。 全球四大 GPS 系統(tǒng) 美國(guó)
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