【正文】 。 網(wǎng)絡(luò)的選型 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)一般有總線型、星型、環(huán)形、混合型等。邏輯：1. 搜集歸隊(duì)后車輛的信息如是否有遺留物品等 ；2. 將行車過(guò)程中搜集的車輛使用數(shù)據(jù)和事故數(shù)據(jù)與歸隊(duì)后搜集到得數(shù)據(jù)一并上交給車隊(duì)管理處 ；3. 將車輛使用數(shù)據(jù)上報(bào)業(yè)務(wù)聯(lián)系部，以便處理費(fèi)用報(bào)銷等事項(xiàng) ； 上海海事大學(xué) 管理信息系統(tǒng) 課程設(shè)計(jì)報(bào)告 31 編寫(xiě) 顧天意 日期 2020年12月18日審核 楊廣明 日期 2020年12月19日簡(jiǎn)要說(shuō)明： 二二二二日日日日日日二二二二二二二二惡日二二二二二二二二惡日二二二二二二二二惡日 業(yè)務(wù)聯(lián)系部只負(fù)責(zé)核實(shí)費(fèi)用的真?zhèn)危欠駥徟鷪?bào)銷由領(lǐng)導(dǎo)辦公室負(fù)責(zé)。輸出： 二二二二日日日日日日二二二二二二二二 車輛使用信息、事故信息。邏輯：1. 從計(jì)劃統(tǒng)計(jì)處接收車輛使用需求；2. 核查在庫(kù)可用司機(jī)信息；3. 調(diào)出可用司機(jī)信息；4. 將可用司機(jī)信息報(bào)給指揮辦公室； 編寫(xiě) 顧天意 日期 2020年12月18日審核 楊廣明 日期 2020年12月19日簡(jiǎn)要說(shuō)明： 二二二二日日日日日日二二二二二二二二惡日二二二二二二二二惡日二二二二二二二二惡日 車隊(duì)管理處只負(fù)責(zé)調(diào)出可用司機(jī)和車輛信息，具體調(diào)配班次工作由指揮辦公室負(fù)責(zé)。輸出： 二二二二日日日日日日二二二二二二二二 發(fā)車時(shí)間、到達(dá)時(shí)間、目的地。但這是一項(xiàng)必不可少的工作。而只有當(dāng)數(shù)據(jù)流程圖中所出現(xiàn)的每一個(gè)成分都給出了明確的定義之后，才能完整、準(zhǔn)確地描述一個(gè)系統(tǒng)。 數(shù)據(jù)流程分析主要分析數(shù)據(jù)的流動(dòng)、傳遞、處理、存儲(chǔ)等內(nèi)容。 1）組織機(jī)構(gòu)與功能業(yè)務(wù)； 2）組織目標(biāo)和發(fā)展戰(zhàn)略； 3）工藝流程和產(chǎn)品構(gòu) 成； 4）數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)流程； 5）業(yè)務(wù)流程與工作模式； 6）管理方式和具體業(yè)務(wù)的進(jìn)行方法。 4. 負(fù)荷 整個(gè)車隊(duì)從人員到車輛等各個(gè)環(huán)節(jié)的負(fù)荷數(shù)據(jù)。 執(zhí)行部門(mén) ：營(yíng)運(yùn)部 輸入數(shù)據(jù)：事故數(shù)據(jù)、值班人姓名、值班人聯(lián)系 輸出數(shù)據(jù)：處理方案 8. 車輛管理 包括車輛維修和車輛安檢，主要完成對(duì)于出故障車輛的維修和日常車輛安檢工作 。 汽車時(shí)刻表是表達(dá)汽車在公路車站的到達(dá)、出發(fā)或通過(guò)時(shí)刻以及在停車站的停車時(shí)間的表格。 學(xué)校車隊(duì) 信息系統(tǒng)規(guī)劃 定義企業(yè)過(guò)程 ① 過(guò)程組與過(guò)程表 ⑴ 過(guò)程組 ，將企業(yè)戰(zhàn)略和管理控制過(guò)程 分為四個(gè)組分別是： i 決策與計(jì)劃 ii 組織與指揮 iii 協(xié)調(diào)與控制 iv 服務(wù) 決策與計(jì)劃 組織與指揮 協(xié)調(diào)與控制 服務(wù)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃 組織分析 調(diào)度 定價(jià)發(fā)車計(jì)劃 資金尋求 突發(fā)事件處理財(cái)務(wù)計(jì)劃 人員計(jì)劃 表 1 學(xué)校車隊(duì)管理 企業(yè)戰(zhàn)略和管理 控制過(guò)程 。 VM 系統(tǒng)建立在完善的企業(yè)財(cái)務(wù)管理體系基礎(chǔ)上， 以Inter 的數(shù)據(jù)源為信息支撐，對(duì)企業(yè)的價(jià)值的發(fā)生、變動(dòng)、潛力和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析的，使資金流與物流、信息流更加有機(jī)地結(jié)合，使價(jià)值管理概念物質(zhì)化、具體化。 ⑶ 計(jì)劃與指標(biāo) 這是近期的任務(wù)，計(jì)劃的責(zé)任在于進(jìn)行機(jī)會(huì)和資源的匹配。 b. 企業(yè)盈利，為車隊(duì)員工謀福利。 鑒于上述車隊(duì)背景， 對(duì)學(xué)校車隊(duì)的戰(zhàn)略規(guī)劃如下： ⑴ 方向和目標(biāo) ① 使命 a. 服務(wù)好學(xué)校的師生，使其在新老校間往返暢通。 d. 每季度回顧改進(jìn)，看看有什么做的好的要繼續(xù)做，做的不好的要改好繼續(xù)做。 4． VM（價(jià)值管理） 企業(yè)是創(chuàng)造增加值的機(jī)器。 4．在實(shí)施企業(yè) e 化戰(zhàn)略全過(guò)程中，應(yīng)遵循“整體規(guī)劃 、分步實(shí)施、效益驅(qū)動(dòng)”和信息系統(tǒng)的“三分技術(shù)、七分管理、十二分?jǐn)?shù)據(jù)”原則。 執(zhí)行部門(mén)：計(jì)劃統(tǒng)計(jì) 處 輸入數(shù)據(jù) ：預(yù)測(cè)定價(jià)分析、車輛計(jì)劃、乘客類別 輸出 數(shù)據(jù)：車票價(jià)格 4. 發(fā)車計(jì)劃 主要完成指定發(fā)車時(shí)刻表等工作。 并對(duì)已發(fā)生的道路交通事故作出反應(yīng)。 3. 顧客 客戶數(shù)據(jù)是來(lái)自于乘客反饋和工作人員日常搜集的數(shù)據(jù)，用來(lái)進(jìn)一步優(yōu)化服務(wù)。 可分為 : i管理上的可行性 ii技術(shù)上的可行性 iii經(jīng)濟(jì)上的可行性 ② 詳細(xì)調(diào)查 ： 1）自頂向下； 2）用戶參與； 3）遵循科學(xué)的步驟－－工程化； 4）全面與重點(diǎn)相結(jié)合； 5）友善的工作方式； 6）先分析問(wèn)題和原因，再設(shè)想有無(wú)改進(jìn)可能。 上海海事大學(xué) 管理信息系統(tǒng) 課程設(shè)計(jì)報(bào)告 12 ① 泳道圖 出 車 工 作 流 程指揮部車隊(duì)管理處車隊(duì)技術(shù)部維修部傳 達(dá) 任 務(wù) 指 令接 收 工 作 指 令到 辦 公 室 領(lǐng) 取車 鑰 匙通 知 技 術(shù) 部 檢 查 車 輛準(zhǔn) 備 發(fā) 車按 “ 檢 查 工 作 表 ” 檢 查 車 輛是 否 正 常任 務(wù) 下 達(dá) 車 輛 檢 查 發(fā) 車立 即 處 理不正常告 知 司 機(jī) 可 以 發(fā) 車正 常短 時(shí) 間 年 內(nèi) 維 修 好等 待 下 次 使 用 等 待 處 理長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)維修好維修不好 圖 5 學(xué)校車隊(duì)出車工作流程圖 上海海事大學(xué) 管理信息系統(tǒng) 課程設(shè)計(jì)報(bào)告 13 事 故 處 理 流 程 統(tǒng)計(jì)科司機(jī)車隊(duì)管理處應(yīng)急指揮部救援隊(duì)醫(yī)療隊(duì)事 故 分 類調(diào) 集 救 援 隊(duì)接 受 指 令 出 車調(diào) 派 醫(yī) 療 隊(duì)要 求 提 交 書(shū) 面 匯 報(bào)報(bào) 保 險(xiǎn) 公 司事 故 分 類 現(xiàn) 場(chǎng) 處 理 傷 員 處 理接 受 指 令 出 發(fā)后 續(xù) 工 作輕 微 刮 碰 雙 方 自 行 處 理疏 導(dǎo) 乘 客 至 安 全 地 帶 報(bào) 告 車 隊(duì)記 入 資 料一 般 事 故重 大 事 故 圖 5 學(xué) 校車隊(duì)事故處理流程圖 上海海事大學(xué) 管理信息系統(tǒng) 課程設(shè)計(jì)報(bào)告 14 收 車 工 作 流 程 司機(jī)車隊(duì)管理處后勤部業(yè)務(wù)聯(lián)系部質(zhì)檢科車 輛 歸 隊(duì)清 洗 車 輛 ， 檢 查 車 上是 否 有 遺 留 物 品上 報(bào) 車 隊(duì) 處理收 鑰 匙車 輛 歸 隊(duì) 核 查 車 輛 信 息 例 行 事 務(wù) 處 理車 隊(duì) 處 理 例 行事 務(wù)車 輛 入 庫(kù)記 錄 油 、水 、 公 里 數(shù)申 請(qǐng) 加 油批 準(zhǔn) 加 油上 報(bào) 車 隊(duì) 處 理按 指 定 位 置 停 放 車輛 ， 上 交 鑰 匙檢 查 車 輛 外 表是 否 有 損 壞 圖 6 學(xué)校車隊(duì)收車工作流程圖 上海海事大學(xué) 管理信息系統(tǒng) 課程設(shè)計(jì)報(bào)告 15 車 隊(duì) 費(fèi) 用 審 批 ( 報(bào) 銷 ) 流 程 司機(jī)財(cái)務(wù)部車隊(duì)管理處業(yè)務(wù)聯(lián)系部領(lǐng)導(dǎo)辦公室收 集 各 種 費(fèi) 用 報(bào) 告 或報(bào) 銷 單 據(jù)車 隊(duì) 長(zhǎng) 簽 字 確認(rèn)報(bào) 銷 費(fèi) 用費(fèi) 用 確 認(rèn) 費(fèi) 用 審 核 費(fèi) 用 審 批 報(bào) 銷費(fèi) 用 審 核車 隊(duì) 領(lǐng) 導(dǎo) 審批接 收 審 批 確 認(rèn) 圖 7 學(xué)校車隊(duì)費(fèi)用審批流程圖 ② 業(yè)務(wù)流程圖 圖例 說(shuō)明業(yè)務(wù)處理單位業(yè)務(wù)處理描述表格制作傳遞存儲(chǔ)收集資料 業(yè)務(wù)流程分析 . 表 格 名 稱 業(yè) 務(wù) 流 程 第 1 圖 / 共 4 張圖 業(yè)務(wù)名稱： 出車 制圖： 顧天意 審核： 董老師 單位名稱： 上海海事大學(xué)學(xué)校車隊(duì) 核對(duì)： 楊廣明 09 年 12 月 12 日 接 到 指 令到 辦 公 室 領(lǐng) 取車 鑰 匙檢 查 車 輛 是 否 正 常維 修維 修 記 錄發(fā) 車車 隊(duì)司 機(jī) 技 術(shù) 部維 修 部司 機(jī)圖 8學(xué)校車隊(duì)出車工作業(yè)務(wù)流程圖 上海海事大學(xué) 管理信息系統(tǒng) 課程設(shè)計(jì)報(bào)告 16 圖例 說(shuō)明業(yè)務(wù)處理單位業(yè)務(wù)處理描述表格制作傳遞存儲(chǔ)收集資料 業(yè)務(wù)流程分析 .3. 2 表 格 名 稱 業(yè) 務(wù) 流 程 第 2 圖 / 共 4 張圖 業(yè)務(wù)名稱： 事故處理 制圖： 顧天意 審核： 董老師 單位名稱： 上海海事大學(xué)學(xué)校車隊(duì) 核對(duì)： 楊廣明 09 年 12 月 12 日 事 故 分 類自 行 處 理疏 導(dǎo) 乘 客出 發(fā) 報(bào) 保 險(xiǎn) 公 司記 入 資 料司 機(jī)司 機(jī)司 機(jī)應(yīng) 急 指揮 部應(yīng) 急 指揮 部救 援 隊(duì)醫(yī) 療 隊(duì)車 隊(duì) 管理 處統(tǒng) 計(jì) 科保 險(xiǎn) 記 錄事 故 資 料輕 微 碰 擦大 事 故調(diào) 集 救 援 隊(duì)調(diào) 派 醫(yī) 療 隊(duì)事 故 記 錄圖 9學(xué)校車隊(duì)事故處理業(yè)務(wù)流程圖 圖例 說(shuō)明業(yè)務(wù)處理單位業(yè)務(wù)處理描述表格制作傳遞存儲(chǔ)收集資料 業(yè)務(wù)流程分析 .3. 3 表 格 名 稱 業(yè) 務(wù) 流 程 第 3 圖 / 共 4 張圖 業(yè)務(wù)名稱： 收車 制圖： 顧天意 審核： 董老師 單位名稱： 上海海事大學(xué)學(xué)校車隊(duì) 核對(duì)： 楊廣明 09 年 12 月 12 日 車 輛 歸 隊(duì)記 錄 有 、 水 、公 里 數(shù)車 隊(duì) 處 理申 請(qǐng) 加 油批 準(zhǔn) 加 油按 指 定 位 置 停放 車 輛司 機(jī)司 機(jī)司 機(jī)業(yè) 務(wù) 聯(lián)系 部加 油 數(shù) 據(jù)處 理 數(shù) 據(jù) 儲(chǔ) 存質(zhì) 檢 科后 勤 部車 隊(duì) 管理 處司 機(jī)清 洗 車 輛 、 檢 查 車上 是 否 有 遺 留 物 品檢 查 車 輛 外 表 是 否有 損 壞圖 10 學(xué)校車隊(duì)收車工作 業(yè)務(wù) 流程圖 上海海事大學(xué) 管理信息系統(tǒng) 課程設(shè)計(jì)報(bào)告 17 圖例 說(shuō)明業(yè)務(wù)處理單位業(yè)務(wù)處理描述表格制作傳遞存儲(chǔ)收集資料 業(yè)務(wù)流程分析 .3. 4 表 格 名 稱 業(yè) 務(wù) 流 程 第 4 圖 / 共 4 張圖 業(yè)務(wù)名稱： 費(fèi)用審批 制圖： 顧天意 審核： 董老師 單位名稱： 上海海事大學(xué)學(xué)校車隊(duì) 核對(duì)： 楊廣明 09 年 12 月 12 日 收 集 各 種 費(fèi) 用 報(bào) 告或 報(bào) 銷 單 據(jù)車 隊(duì) 隊(duì) 長(zhǎng) 簽 字 費(fèi) 用 審 核審 批 報(bào) 銷司 機(jī)車 隊(duì) 管理 處業(yè) 務(wù) 聯(lián)系 部報(bào) 銷 數(shù)據(jù) 儲(chǔ) 存領(lǐng) 導(dǎo) 辦公 室財(cái) 務(wù) 部開(kāi) 銷 總 計(jì)圖 11學(xué)校車隊(duì)費(fèi)用審批業(yè)務(wù)流程圖 數(shù)據(jù)流程分析 數(shù)據(jù)流程分析是把數(shù)據(jù)在組織（或原系統(tǒng)）內(nèi)部的流動(dòng)情況抽象地獨(dú)立出來(lái)，舍去了具體組織機(jī)構(gòu)、信息載體、處理工作、物資、材料等，單從數(shù)據(jù)流動(dòng)過(guò)程來(lái)考查實(shí)際業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)處理模式。又如“判定留級(jí)或退學(xué)”的具體處理邏輯，在流程圖上也無(wú)法表示。因此，建立數(shù)據(jù)字典的工作量很大，相當(dāng)繁瑣。修改記錄：制定計(jì)劃系統(tǒng)名： 學(xué)校車隊(duì)管理_____________ 編號(hào)： P _____________條目名： 日常業(yè)務(wù)管理_____________ 別名： 日常業(yè)務(wù)處理______輸入： 二二二二日日日日日日二二二二二二二二惡日車 輛總數(shù)、使用數(shù)量。輸出： 二二二二日日日日日日二二二二二二二二 可用司機(jī)姓名等個(gè)人信息。修改記錄：執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)系統(tǒng)名： 學(xué)校車隊(duì)管理_____________ 編號(hào)： P _____________條目名： 日常業(yè)務(wù)管理_____________ 別名： 日常業(yè)務(wù)處理______輸入： 二二二二日日日日日日二二二二二二二二惡日車 行車路線、班期表。輸出： 二二二二日日日日日日二二二二二二二二 車輛使用信息和事故信息。同時(shí)加上網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)操作人員的操作系統(tǒng)的權(quán)力，該 是在數(shù)據(jù)流程圖的數(shù)據(jù)流可以看出來(lái)定義的。 選擇網(wǎng)絡(luò)時(shí)，應(yīng)著重考慮下列因素： 應(yīng)具有標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議 例如 TCP／ IP 等，便于 MIS 內(nèi)部及 MIS 與其它系統(tǒng)的互聯(lián)與集成。將一個(gè)系統(tǒng)分成若干模塊，每一個(gè)模塊完成一定的功能，所有模塊合在一起協(xié)同地完成系統(tǒng)的功能。 HIPO（ hierarchy plus inputprocessoutput）是 IBM 公司于 70 年代中期在層次結(jié)構(gòu)圖的基礎(chǔ)上推出的一種描述系 統(tǒng)結(jié)構(gòu)和模塊內(nèi)部處理功能的工具（技術(shù)）。內(nèi)部特性：程序邏輯，內(nèi)部數(shù)據(jù)。 響應(yīng)時(shí)間 所選網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對(duì)信息傳輸?shù)捻憫?yīng)時(shí)間應(yīng)能滿足用戶對(duì)信息處理的要求。 網(wǎng)絡(luò)的邏輯設(shè)計(jì) 通常首先按軟件將系統(tǒng)從邏輯上分為各個(gè)分系統(tǒng)或子系統(tǒng)，然后按需要配備設(shè)備，如主服務(wù)器、主交換機(jī)、分系統(tǒng)交換機(jī)、子系統(tǒng)集線器（ HUB