【正文】 ， 數(shù)據(jù)存儲編號： D04 數(shù)據(jù)存儲名稱： 司機信息 簡述： 司機的信息 數(shù)據(jù)存儲組成： S03 關鍵字： 駕駛證號 相關聯(lián)的處理： ， 數(shù)據(jù)存儲編號： D03 數(shù)據(jù)存儲名稱： 車輛信息 簡述： 車輛的各類信息 數(shù)據(jù)存儲組成： S04 關鍵字： 車牌號 相關聯(lián)的處理： ， 數(shù)據(jù)存儲編號： D02 數(shù)據(jù)存儲名稱： 班期表 簡述： 車隊行車的班期 數(shù)據(jù)存儲組成： S01 關鍵字： 發(fā)車時間 相關聯(lián)的處理： ， 上海海事大學 管理信息系統(tǒng) 課程設計報告 27 ⑤ 處理邏輯 的定義 編寫 顧天意 日期 2020年12月18日審核 楊廣明 日期 2020年12月19日簡要說明： 二二二二日日日日日日二二二二二二二二惡日二二二二二二二二惡日二二二二二二二二惡日 車輛班期表由計劃統(tǒng)計處統(tǒng)一發(fā)放給乘客和車隊。 數(shù)據(jù)字典的任務是對于數(shù)據(jù)流程圖中出現(xiàn)的所有命名元素都在數(shù)據(jù)字典中作為一個條目加以定義 ，使得每個圖形元素的名字都有一個確切的解釋。例如，在我們前面所介紹的例子里，數(shù)據(jù)存儲“學籍表”包括哪些內容，在數(shù)據(jù)流程圖中就無法具體、準確地描述。 通過對學校車隊業(yè)務的詳細調查，現(xiàn)用兩種不同的業(yè)務流程圖對其詮釋。 ③ 關鍵數(shù)據(jù)表 序號 數(shù)據(jù)名稱1 使用車牌號2 使用數(shù)量3 出車時間4 出車地點5 目的地6 油號7 加油數(shù)量8 加油日期9 單價10 事故數(shù)據(jù) 表 8 學校車隊關鍵數(shù)據(jù)表 U/C 矩陣應用 上海海事大學 管理信息系統(tǒng) 課程設計報告 8 初始 U/C 矩陣 數(shù) 據(jù) 類功能司機姓名計劃數(shù)據(jù)財務數(shù)據(jù)使用數(shù)量使用車牌號加油數(shù)量值班員聯(lián)系車輛總數(shù)值班員姓名出車時間出車地點加油日期目的地油號單價事故數(shù)據(jù)駕駛證號預測定價 C財務計劃 C車輛調配 C C U C C C執(zhí)行營運任務 U U U C發(fā)車計劃 U經(jīng)營計劃 C U安排路線 U U司機安全教育加油記錄 U U C C C C司機調配 U U U U U費用審批 U U U U U U U值班人員計劃 C C車輛安檢 U收車 U U U U U U U事故處理 U U U司機招聘 C C車輛維修 U表 9 學校車隊管理信息系統(tǒng) U/C 矩陣 ② 優(yōu)化后的 U/C 矩陣 數(shù) 據(jù) 類功能計劃數(shù)據(jù)車輛總數(shù)財務數(shù)據(jù)使用車牌號使用數(shù)量出車時間出車地點目的地油號加油數(shù)量加油日期單價事故數(shù)據(jù)司機姓名駕駛證號值班員姓名值班員聯(lián)系經(jīng)營計劃 C U預測定價 C財務計劃 C車輛調配 U C C C C C加油記錄 U C C C C U執(zhí)行營運任務 U U U C發(fā)車計劃 U司機調配 U U U U U費用審批 U U U U U U U收車 U U U U U U U事故處理 U U U安排路線 U U司機招聘 C C值班人員計劃 C C司機安全教育車輛安檢 U車輛維修 U 表 10 優(yōu)化后的學校車隊管理信息系統(tǒng) U/C 矩陣 上海海事大學 管理信息系統(tǒng) 課程設計報告 9 ③ 子系統(tǒng)劃分 計劃數(shù)據(jù)車輛總數(shù)財務數(shù)據(jù)使用車牌號使用數(shù)量出車時間出車地點目的地油號加油數(shù)量加油日期單價事故數(shù)據(jù)司機姓名駕駛證號值班員姓名值班員聯(lián)系經(jīng)營計劃 C U預測定價 C財務計劃 C車輛調配 U C C C C C加油記錄 U C C C C U執(zhí)行營運任務 U U U C發(fā)車計劃 U司機調配 U U U U U費用審批 U U U U U U U收車 U U U U U U U事故處理 U U U安排路線 U U司機招聘 C C值班人員計劃 C C司機安全教育車輛安檢 U車輛維修 U 數(shù) 據(jù) 類功能經(jīng)營計劃日常業(yè)務車輛管理人員管理表 11 學校車隊管理信息系統(tǒng)子系統(tǒng)劃分 學校車隊 信息系統(tǒng)分析 可行性研究與系統(tǒng)調查 ① 可行性研究 可行性分 析的任務 —— 明確開發(fā)應用項目的必要性和可行性。 2. 財務 財務數(shù)據(jù)是指在財務工作中所涉及到 得數(shù)據(jù)。 7. 事故處理 主要完成制定一系列的預案，以應對那些 發(fā)生、發(fā)展的速度很快，出乎意料 和 難以應對，必須采取非常規(guī)方法來處理 的事件。 其中包括需求預測等功能。企業(yè)應從自身的實際出發(fā)，要求先進性與實用性并重，切實注重于系統(tǒng)的集成和開放。 3． SCM（供應鏈管理） 上海海事大學 管理信息系統(tǒng) 課程設計報告 2 SCM將企業(yè)內部經(jīng)營所有的業(yè)務單元如訂單、采購、庫存、計劃、生產(chǎn)、質量、運輸、市場、銷售、服務等以及相應的財務活動、人事管理 均納入一條供應鏈內進行統(tǒng)籌管理。 c. 設立考核指標，定期對車隊員工考核評價，對車隊工作考核評價。近年來，車隊基本滿足了學校對于新老校區(qū)人員物流的需求，同時，不斷擴大的車隊也使得整個車隊系統(tǒng)復雜凌亂，難以統(tǒng)一規(guī)劃調度，存在校車利用率不足的情況。 c. 不斷提高車隊科技含量，不斷創(chuàng)新，為學校爭光。但是這里考慮的是現(xiàn)在的情況，或者說是不久的將來的情況。 5． KM（知識管理） KM為了商業(yè)化的應用程序和整套系統(tǒng)，如目錄管理系統(tǒng)，共享的數(shù)據(jù)庫、電子公告欄、基于 Web的訊息工具、 Inter 形成的完整電子知識管理體系。從服務的生命周期的一下四個階段來分析： i 要求 ii 獲得 iii 服務 iv 退出 上海海事大學 管理信息系統(tǒng) 課程設計報告 3 要求 獲得 服務 退出經(jīng)營計劃 車輛管理 調度 收車財務計劃 車輛安檢 車輛調配 費用審批預測和定價 車輛維修 司機調配發(fā)車計劃 人員管理 路線安排司機招聘 運輸任務司機安全教育 事故處理值班人員管理 表 2 學校車隊管理識別服務過程 。其編制以汽車運行圖為依據(jù)，是運行圖的表格化。 執(zhí)行部門：車隊管理處 輸入數(shù)據(jù)：車牌號、車型、車輛檔案編號 輸出數(shù)據(jù)：安檢數(shù)據(jù)、維修數(shù)據(jù) 上海海事大學 管理信息系統(tǒng) 課程設計報告 5 ③ 關鍵過程表 序號 過程名稱 操作人員 是否為特殊過程1 經(jīng)營計劃 企業(yè)管理人員 否2 預測定價 市場部門員工 否3 發(fā)車計劃 策劃人員 否4 調度 調度員 否5 事故處理 視情況而定 是 表 5 學校車隊關鍵過程表 ④ 服務過程流程圖 經(jīng) 營 計 劃車 輛 管 理人 員 管 理日 常 業(yè) 務車 輛 維 修車 輛 安 檢報 銷預 測 和 定 價財 務 計 劃經(jīng) 營 計 劃發(fā) 車 計 劃值 班 人 員 管 理司 機 安 全 教 育司 機 招 聘執(zhí) 行 營 運 任 務安 排 車 輛 路 線司 機 調 配車 輛 調 配調 配 車 輛 需 求報 銷費 用 審 批收 車事 故 處 理圖 1 學校車隊 服務過程流程圖 定義數(shù)據(jù) ① 數(shù)據(jù)類與數(shù)據(jù)表 ⑴ 數(shù)據(jù)類 i 定義企業(yè)實體 企業(yè)在一定會計期間按照現(xiàn)金收付實現(xiàn)制，通過一定經(jīng)濟活動 (包括經(jīng)營活動、投資活動、籌資活動和非經(jīng)常性項目 )而產(chǎn)生的現(xiàn)金流入、現(xiàn)金流出及其總量情況的總稱。 5. 安全 常年累積搜集的事故和突發(fā)事件數(shù)據(jù)。 上海海事大學 管理信息系統(tǒng) 課程設計報告 10 7）決策方式及過程； 8）可用資源與限制條件； 9）現(xiàn)存問題及改進； c． 調查方法 1）召開調查會（小組與個人）； 2）訪問； 3）發(fā)調查表； 4）參加業(yè)務實踐； 5）觀察法； 6）取樣法； 7）原型法。 數(shù)據(jù)流程分析的目的是要發(fā)現(xiàn)和解決數(shù)據(jù)流通中的問題，如：數(shù)據(jù)流程不暢、前后數(shù)據(jù)不匹配、數(shù)據(jù)處理過程不合理等等。因此，還需要其他的工具對數(shù)據(jù) 流程圖進行補充說明。數(shù)據(jù)字典在系統(tǒng)開發(fā)中具有十分重要的意義，不僅在系統(tǒng)分析階段要使用它，在系統(tǒng)的整個研制過程中以及系統(tǒng)運行中都要使用它提供幫助。邏輯：1. 從計算中心接收宏觀層面的業(yè)績需求；2. 通過各種調查，取得乘客需求；3. 計算得到實際的車輛需求；4. 將車輛需求報給車隊管理處；5. 確定發(fā)車時間、到達時間、目的地，制定行車班期表。修改記錄：調配車輛需求系統(tǒng)名： 學校車隊管理_____________ 編號： P _____________條目名： 日常業(yè)務管理_____________ 別名： 日常業(yè)務處理______輸入： 二二二二日日日日日日二二二二二二二二惡日車需 可用車輛信息、可用司機信息。邏輯：1. 從指揮部得到行車通知和路線；2. 執(zhí)行運輸任務；3. 收集好 行車過程中產(chǎn)生的費用和事故信息數(shù)據(jù) ；4. 將事故數(shù)據(jù)報給車隊管理處；5. 將車輛使用數(shù)據(jù)就是過路費等數(shù)據(jù)報給業(yè)務聯(lián)系部。修改記錄：費用審批系統(tǒng)名： 學校車隊管理_____________ 編號： P _____________條目名： 日常業(yè)務管理_____________ 別名： 日常業(yè)務處理______輸入： 二二二二日日日日日日二二二二二二二二惡日車 行車數(shù)據(jù)。在網(wǎng)絡選擇上應根據(jù)應用系統(tǒng)的地域分布、信息流量進行綜合考慮。網(wǎng)絡的選擇應保證快速、有效、正確地傳輸可能的信息。模塊之間具有一定的獨立性，可以單獨的被理解、編程、測試和修改。 車隊管理系統(tǒng)模塊分析如下： H 圖 （ 關鍵子系統(tǒng)） ： 制定計劃C . 1 . 2 . 1執(zhí)行運輸任務C . 1 . 2 . 9費用審批C . 1 . 2 . 1 2需求調查C . 1 . 2 . 2計劃制定C . 1 . 2 . 3輸出C . 1 . 2 . 4調配車輛需求C . 1 . 2 . 5安排車輛路線C . 1 . 2 . 6車輛調配C . 1 . 2 . 7司機調配C . 1 . 2 . 8事故處理C . 1 . 2 . 1 0收車C . 1 . 2 . 1 1 圖 21 學校車隊系統(tǒng)設計結構圖 上海海事大學 管理信息系統(tǒng) 課程設計報告 39 Ipo 圖： 編程要求：輸入部分（I） 輸出部分（O）? 收取經(jīng)營計劃信息? 讀用戶記錄文件模塊名稱：制定計劃 設計者：顧天意 楊廣明 使用單位： 處理部分（P）①比較需求信息與經(jīng)營計劃②計算并核實兩類信息，二者取其小，求得實際營運量③根據(jù)實際營運量制定出發(fā)車時刻表?收取 上組模塊的需求信息IPO圖編號（模塊號）： HIPO圖編號： 數(shù)據(jù)庫設計文件編號： 二二二二二二二 代碼文件號： 111111 編程要求文件號： 11111111 OK③ 發(fā)車時刻表? 發(fā)車時刻表 OK② 取小求得實際營運量處理過程 ① 出錯信息（返回上級重新收集資料） 編程要求：輸入部分（I） 輸出部分（O）?收取發(fā)車時刻表? 收取道路信息設計者：顧天意 楊廣明 使用單位： 處理部分（P）①從發(fā)車時刻表中提取發(fā)車時間②提取行車時間的道路信息③優(yōu)化得到最佳行車路線IPO圖編號（模塊號）： HIPO圖編號： 數(shù)據(jù)庫設計文件編號： 二二二二二二二 代碼文件號： 111111 編程要求文件號： 11111111模塊名稱：安排車輛路線?行車路線 ② ①處理過程 ok③得到最佳行車路線 編程要求：輸入部分（I） 輸出部分（O）?收取發(fā)車時刻表 ?行車車輛牌號? 收取可用車輛信息 ?行車車輛牌油量信息IPO圖編號（模塊號）： HIPO圖編號： 數(shù)據(jù)庫設計文件編號： 二二二二二二二 代碼文件號： 111111 編程要求文件號： 11111111模塊名稱：車輛調配 設計者：顧天意 楊廣明 使用單位： ② ①處理