【正文】 上，簡(jiǎn)要介紹了轟燃的定義和轟燃判據(jù)，并結(jié)合建筑火災(zāi)實(shí)際情況，分析了因轟燃引起的室內(nèi)火災(zāi)中滅火救援難點(diǎn)問(wèn)題，根據(jù)轟燃的特點(diǎn)，提出了應(yīng)對(duì)此類(lèi)火災(zāi)的滅火救援對(duì)策，為消防部隊(duì)處置室內(nèi)轟燃火災(zāi)提供參考。轟燃的發(fā)生是火災(zāi)失控發(fā)展的危險(xiǎn)信號(hào)，產(chǎn)生的高溫?zé)煔鈺?huì)對(duì)建筑結(jié)構(gòu)安全產(chǎn)生嚴(yán)重影響，強(qiáng)大的破壞力往往造成惡性死傷事故和巨大財(cái)產(chǎn)損失，極易造成群死群傷事故與巨額財(cái)產(chǎn)損失，也是火災(zāi)即將向臨近區(qū)域蔓延的重要標(biāo)志。這些預(yù)測(cè)方法的實(shí)用性和精確性還有待改進(jìn)。有關(guān)研究表明，對(duì)于沒(méi)有任何保護(hù)的皮膚，只要暴露在 137160℃ 的環(huán)境中就會(huì)造成嚴(yán)重傷害?；炷猎诟哂?300℃ 溫度作用下抗壓強(qiáng)度線(xiàn)性下降，超過(guò) 600℃ 時(shí)抗拉強(qiáng)度基本喪失，在 900℃ 左右時(shí)抗壓強(qiáng)度下降到常溫時(shí)的 10%；鋼結(jié)構(gòu)雖不燃燒，但在火災(zāi)高溫中強(qiáng)度會(huì)迅速下降， 500℃ 左右時(shí)全負(fù)荷鋼結(jié)構(gòu)就會(huì)失去靜態(tài)平衡穩(wěn)定性， 600℃ 其強(qiáng)度下降 2/3，進(jìn)而結(jié)構(gòu)發(fā)生變形引發(fā)倒塌。有條件進(jìn)入室內(nèi)偵查時(shí)，如發(fā)現(xiàn)室內(nèi)煙氣溫度較低，則轟燃可能性不大，應(yīng)及時(shí)出開(kāi)花水冷卻；如消防員進(jìn)入后，明顯受到高溫烘烤，熱煙氣層不斷變厚，表明有轟燃危險(xiǎn)，應(yīng)及時(shí)撤離至外圍控制火勢(shì)。 （三）噴霧冷卻稀釋?zhuān)m時(shí)通風(fēng)散熱 轟燃前和轟燃后都要出槍射水，如能直接對(duì)火源射水，可有效降低火源熱釋放速率，降低火焰區(qū)溫度，能延遲或抑制轟燃發(fā)生。但對(duì)于通風(fēng)的時(shí)機(jī)和通風(fēng)量的大小，指揮員一定要正確把握，對(duì)于已經(jīng)充滿(mǎn)濃煙的高溫密閉的房間，謹(jǐn)防因開(kāi)門(mén)通風(fēng)引起回燃。此外，撲救轟燃火災(zāi)中，把握火場(chǎng)全局，重點(diǎn)突破，加強(qiáng)冷卻降溫的同時(shí)，還應(yīng)出槍抑制從門(mén)窗噴出的高溫?zé)煔夂突鹧?，防止火?shì)從門(mén)窗及管線(xiàn)向上層和四周蔓延。因此，我們有必要全面認(rèn)識(shí)電石的火災(zāi)危險(xiǎn)性，研究出高效的事故處置對(duì)策，提高滅火救援人員對(duì)電石火災(zāi)事故的處置能力。若電石包裝不嚴(yán)而不慎受潮，會(huì)積聚一定的乙炔氣和熱量，當(dāng)乙炔濃度處于爆炸極限范圍內(nèi)時(shí)，遇明火則爆炸。電石粉末接觸到皮膚，能與汗液反應(yīng)生成氫氧化鈣，對(duì)皮膚有腐蝕作用，可能引起皮膚瘙癢、發(fā)炎；不慎接觸到眼睛，會(huì)引起結(jié)膜炎，灼傷眼部組織；吸入到體內(nèi)會(huì)傷害呼吸系統(tǒng)和腸胃器官。工藝生產(chǎn)裝置的高溫高壓環(huán)境也不利于滅火，管線(xiàn)的破環(huán)會(huì)引起危險(xiǎn)品泄漏擴(kuò)散，形成多點(diǎn)燃燒、立體燃燒。 （二）初期控制 根據(jù)偵查檢測(cè)情況，結(jié)合電石燃燒、乙炔擴(kuò)散發(fā)展趨勢(shì)，果斷決策，制定滅火救援行動(dòng)方案。在安全前提下，迅速將包裝完好的電石疏散到安全地帶，受到火勢(shì)威脅的散落電石收集到干燥容器內(nèi)，及時(shí)轉(zhuǎn)移到安全場(chǎng)所處理，數(shù)量太多時(shí)也可用阻燃帆布覆蓋保護(hù)。進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)近距離滅火時(shí)，救援人員應(yīng)視情佩戴隔絕式呼吸器，穿防化服。從根本上來(lái)說(shuō)，要做好電石安全生產(chǎn)工作，減少火災(zāi)事故的損失，必須深刻認(rèn)識(shí)電石火災(zāi)危險(xiǎn)性，重視電石工業(yè)生產(chǎn)的安全管理和消防培訓(xùn)，增強(qiáng)安全管理與消防應(yīng)急能力。 （三）構(gòu)建學(xué)習(xí)型黨組織內(nèi)生動(dòng)力機(jī)制是激發(fā)黨員內(nèi)在動(dòng)力的需要 近年來(lái)，廣大 黨員對(duì)學(xué)習(xí)越來(lái)越重視，但仍存在著讀書(shū)學(xué)習(xí)靜不下心、鉆研問(wèn)題深不下去、修養(yǎng)黨性擺不進(jìn)來(lái)的現(xiàn)象。社會(huì)系統(tǒng)的要素是個(gè)人、人群和組織，聯(lián)系是經(jīng)濟(jì)關(guān)系、政治關(guān)系和文化關(guān)系，任何一種組織本身即為一個(gè)社會(huì)系統(tǒng)。研究基層學(xué)習(xí)型黨組織內(nèi)生動(dòng)力機(jī)制的因素及相互作用，是加強(qiáng)基 層學(xué)習(xí)型黨組織建設(shè)的關(guān)鍵。 2．先進(jìn)的學(xué)習(xí)理念構(gòu)成基層學(xué)習(xí)型黨組織發(fā)展的學(xué)習(xí)提升動(dòng)力先進(jìn)的學(xué)習(xí)理念是對(duì)學(xué)習(xí)的進(jìn)一步認(rèn)識(shí)，有助于形成共同的科學(xué)理想，是發(fā)展創(chuàng)新能力?；鶎訉W(xué)習(xí)型黨組織在社會(huì)管理中擔(dān)負(fù)著領(lǐng)導(dǎo)核心責(zé)任，發(fā)揮著推動(dòng)發(fā)展、服務(wù)群眾、凝聚人心、促進(jìn)和諧的作用。通過(guò)構(gòu)建基層學(xué)習(xí)型黨組織內(nèi)生動(dòng)力機(jī)制，有助于進(jìn)一步完善學(xué)習(xí)型黨組織的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任機(jī)制、教育典型示范機(jī)制、學(xué)習(xí)運(yùn)行機(jī)制、考核評(píng)估機(jī)制、獎(jiǎng)勵(lì)激勵(lì)機(jī)制和投入保障機(jī)制，建立統(tǒng)一培訓(xùn)機(jī)制，形成對(duì)提升黨建水平行之有效的方法，形成構(gòu) 建學(xué)習(xí)型黨組織建設(shè)的長(zhǎng)效機(jī)制，全面推進(jìn)黨的建設(shè)新的偉大工程。若學(xué)習(xí)型黨組織建設(shè)始終保持與時(shí)俱進(jìn)、充滿(mǎn)活力是實(shí)現(xiàn)馬克思主義學(xué)習(xí)型政黨戰(zhàn)略任務(wù)的關(guān)鍵所在，那么構(gòu)建學(xué)習(xí)型黨組織建設(shè)內(nèi)生動(dòng)力機(jī)制則是保障學(xué)習(xí)型黨組織建設(shè)與時(shí)俱進(jìn)、充滿(mǎn)活力的根本所在。電石渣處理后可回收作為石灰膏使用，事故現(xiàn)場(chǎng)的污水需進(jìn)行中和處理，檢測(cè)合格后才可 排放，以免留下腐蝕危害?？梢杂酶缮啊⒛嗤粮采w窒息滅火，一般電石庫(kù)房配備有干砂滅火劑，泥土也很廉價(jià)，容易獲?。皇褂酶煞蹨缁饎缁?，如碳酸氫鈉干粉滅火劑，但注意防止復(fù)燃；水泥蓋熄滅火，水泥具有一定吸水性，遇水生成水化硅酸鈣和水化鐵酸鈣凝膠，覆蓋在電石 表面，隔開(kāi)了空氣，同時(shí)也減少了乙炔的產(chǎn)生，滅火效果較好；國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家也采用干石墨、氯化鈉、干燥劑撲救電石火災(zāi)。及時(shí)清除危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)火源，控制水源，封堵鄰近下水道，避免散落電石與水接觸，可以對(duì)未燃電石采取圍堰筑堤或沙土覆蓋的保護(hù)措施。 （一）現(xiàn)場(chǎng)偵查 消防部隊(duì)趕到火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)通過(guò)外部偵查、詢(xún)問(wèn)知情人、儀器偵查等方式，快速掌握火勢(shì)發(fā)展情況，為下一步行動(dòng)方案提供依據(jù)。工業(yè)電石中還含有磷、硫等雜質(zhì)，燃燒生成的硫化氫、磷化氫氣體不僅易燃易爆，而且毒性大，易導(dǎo)致人員中毒事故。電石與酸性溶液反應(yīng)激烈，比遇水反應(yīng)更劇烈，可能引起液體飛濺。電石為一級(jí)遇濕易燃物品，遇水反應(yīng)劇烈，生成乙炔和氫氧化鈣，并放出熱量，每公斤碳化鈣水解放熱約為1962J。 丹江口市轄區(qū)內(nèi)的漢江集團(tuán)電化公司、宏茂冶金公司電石年產(chǎn)量都達(dá) 20 萬(wàn)噸以上，新港金家灣工業(yè)園及三官殿還有數(shù)家小型電石生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)企業(yè)，丹江口市已經(jīng)成為華中地區(qū)電石重要生產(chǎn)基地。 （五）重點(diǎn)監(jiān)護(hù)，防止倒塌和火勢(shì)蔓延 轟燃產(chǎn)生的高溫對(duì)建筑構(gòu)件和結(jié)構(gòu)有巨大破壞作 用，滅火過(guò)程中，要對(duì)建筑承重構(gòu)件加強(qiáng)冷卻保護(hù)，并應(yīng)指定人員密切注意建筑破壞情況，一旦有倒塌危險(xiǎn)就及時(shí)撤離。杜蘭萍等 研究表明，燃料一定時(shí)，排煙量與送風(fēng)量之比大于某定值就不會(huì)發(fā)生轟燃。在搜救中注意檢查門(mén)窗附近有無(wú)昏迷人員，當(dāng)室內(nèi)煙氣溫度過(guò)高時(shí)，不能進(jìn)入火場(chǎng)內(nèi)部太遠(yuǎn)，嚴(yán)格按照作業(yè)時(shí)間行動(dòng)，按時(shí)返回。為延緩或避免可能發(fā)生的 轟燃，到場(chǎng)后應(yīng)確保室內(nèi)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)動(dòng)作，盡量為后續(xù)滅火與人員疏散救援爭(zhēng)取時(shí)間。轟燃后轉(zhuǎn)為全面燃燒，燃燒更為猛烈，無(wú)法深入開(kāi)展室內(nèi)救援，而由于燃燒速率急劇增長(zhǎng)，因燃料不充分燃燒會(huì)產(chǎn)生大量有毒氣體如： CO、 H2S、 HCL、 SO2 等，導(dǎo)致被困人員中毒、窒息，消防滅火救援時(shí)間更加緊迫，人員疏散更加困難。指揮員只能依靠個(gè)人積累的滅火經(jīng)驗(yàn)，對(duì)轟燃的感官印象及火情偵查情況進(jìn)行初略判斷，容易導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)決策低效率、低質(zhì)量，甚至做出錯(cuò)誤的決策，造成不必要的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。 、 McCaffrey、 Quintiere、 Harkleroad、 Thomas 等分別提出了基于熱釋放速率預(yù)測(cè)轟燃的經(jīng)驗(yàn)公式。因此，結(jié)合轟燃的特點(diǎn)和危害性，分析轟燃對(duì)建筑火災(zāi)中滅火救援工作造成的難點(diǎn)問(wèn)題，有針對(duì)性的加強(qiáng)對(duì)室內(nèi)火災(zāi)的控制，對(duì)于提高消防部隊(duì)滅火救援工作效率具有重要意義。 第五十五條 【 本條是關(guān)于道路運(yùn)輸管理車(chē)輛長(zhǎng)期異地經(jīng)營(yíng)監(jiān)督管理的規(guī)定 】從事駐在運(yùn)輸超過(guò) 90 天的道路運(yùn)輸車(chē)輛，道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)持車(chē)籍所在地縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的委托書(shū)，納入駐在地道路運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)監(jiān)督管理。 第五十二條 【 本條是關(guān)于暫扣道路運(yùn)輸證件的規(guī)定 】道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者違反本規(guī)定后拒不接受處罰的，縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)可以暫扣其《道路運(yùn)輸證》等道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)頒發(fā)的相關(guān)證件，簽發(fā)待理證，待接受處罰后交還。 道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的工作人員在公路路口進(jìn)行監(jiān)督檢查時(shí)，不得隨意攔截正常行駛的道路運(yùn)輸車(chē)輛，不得雙向攔截道路運(yùn) 輸車(chē)輛進(jìn)行檢查，不得將道路運(yùn)輸車(chē)輛維護(hù)執(zhí)行情況作為路檢路查項(xiàng)目。 第四十三條 【 本條是關(guān)于道路運(yùn)輸車(chē)輛檢測(cè)檔案管理的規(guī)定 】車(chē)輛檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)檢測(cè) 和評(píng)定后的道路運(yùn)輸車(chē)輛，應(yīng)當(dāng)建立道路運(yùn)輸車(chē)輛檢測(cè)檔案。車(chē)輛檢測(cè)機(jī)構(gòu)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》（ GB18565）和《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（ GB1589）的規(guī)定對(duì)道路運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)， 使用統(tǒng)一式樣的檢測(cè)報(bào)告單（見(jiàn)附件 2），并依據(jù)檢測(cè)結(jié)果，對(duì)照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營(yíng)運(yùn)車(chē)輛技術(shù)等級(jí)劃分和評(píng)定要求》（ JT/T198）進(jìn)行車(chē)輛評(píng)定，出具統(tǒng)一式樣的車(chē)輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定證書(shū)（見(jiàn)附件 3）。 第三十二條【 本條是關(guān)于道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者執(zhí)行車(chē)輛二級(jí)維護(hù)的具體規(guī)定 】 道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)嚴(yán)格按 照備案的二級(jí)維護(hù)周期對(duì)道路運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行二級(jí)維護(hù)，車(chē)輛的二級(jí)維護(hù)情況應(yīng)及時(shí)記入車(chē)輛技術(shù)檔案，并妥善保管二級(jí)維護(hù)作業(yè)單、竣工出廠(chǎng)合格證等維護(hù)憑證。 隨著車(chē)輛運(yùn)行條件的變化，新工藝、新技術(shù)的采用，需要變更道路運(yùn)輸車(chē)輛二級(jí)維護(hù)周期的，應(yīng)經(jīng)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)同意后方可調(diào)整。 大型或特大型客車(chē)一級(jí)維護(hù)周期為最大行駛里程間隔 10000 公里或不超過(guò) 25 天；二級(jí)維護(hù)周期為最大行駛里程間隔 40000 公里或不超過(guò) 90 天。 第 二十一 條 【 本條是關(guān)于道路運(yùn)輸車(chē)輛過(guò)戶(hù)檔案移交的規(guī)定 】道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者在辦理道路運(yùn)輸車(chē)輛過(guò)戶(hù)變更手續(xù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)將車(chē)輛技術(shù)檔案完整移交。 第十五條 【 本條是保證貨運(yùn)安全和保護(hù)環(huán)境衛(wèi)生的規(guī)定 】貨車(chē)裝載貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取必要措施，防止貨物脫落、揚(yáng)撒等；危貨專(zhuān)用車(chē) 裝載危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取必要措施，防止危險(xiǎn)貨物燃燒、爆炸、輻射、泄漏等。 第三章 車(chē)輛的使用和管理 第一節(jié) 車(chē)輛的使用 第十二條 【本條是關(guān)于道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者正確使用車(chē)輛的基本要求的規(guī)定】 道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及車(chē)輛制造廠(chǎng)的規(guī)定，結(jié)合車(chē)輛運(yùn)行條件，正確使用車(chē)輛。 縣級(jí)以上交通運(yùn)輸行政主管部門(mén)負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)本行政區(qū)域內(nèi)道路運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)的監(jiān)督管理工作。 第二條【 本條是對(duì)本規(guī)章適用范圍和道路運(yùn)輸車(chē)輛的分類(lèi)的規(guī)定 】 道路運(yùn)輸車(chē)輛的技術(shù)管理適用本規(guī)定。對(duì)暫扣車(chē)輛應(yīng)當(dāng)妥善保管，不得使用，不得收取或者變相收取保管費(fèi)用。 第四十七條 道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的工作人員實(shí)施監(jiān)督檢查時(shí)，應(yīng)當(dāng)有 2名以上人員參加，并向當(dāng)事人出示交通運(yùn)輸部統(tǒng)一制式的交通行政執(zhí)法證件。 第四十二條 車(chē)輛檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)建立包括檢測(cè)報(bào)告單和評(píng)定證書(shū)等內(nèi)容的道路運(yùn)輸車(chē)輛檢測(cè)檔案。 第三十六條 車(chē)輛檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站能力的通用要求》（ GB/T17993）規(guī)定的條件，省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)本著公開(kāi)，公平，公正、便民的原則，每年對(duì)車(chē)輛檢測(cè)機(jī)構(gòu)的技術(shù)服務(wù)能力進(jìn)行一次復(fù)核，并將復(fù)核結(jié)果向社會(huì)公告。 第三十一條 道路運(yùn)輸車(chē)輛的維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目和程序應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》（ GB18344）等有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 低速貨車(chē)、三輪汽車(chē)一級(jí)維護(hù)周期為最大行駛里程間隔 5000公里或不超過(guò) 30 天；二級(jí)維護(hù)周期為最大行駛里程間隔 20200 公里或不超過(guò) 120 天。 第二十四條 道路運(yùn)輸車(chē)輛維護(hù)分為日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)。 第十七條 道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)根據(jù)車(chē)輛數(shù)量設(shè)置車(chē)輛技術(shù)管理機(jī)構(gòu)或指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)道路運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)管理工作?？蛙?chē)、危貨專(zhuān)用車(chē)應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)。 第二章 車(chē)輛技術(shù)條件 第八條 道路運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)當(dāng)符合下列技術(shù)條件 : （一）技術(shù)性能符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》（ GB18565）的要求。 第四條 道路運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)管理應(yīng)依靠科技進(jìn)步，采取現(xiàn)代化管理方法，推廣檢測(cè)診斷、計(jì)算機(jī)應(yīng)用和衛(wèi)星定位系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，開(kāi)展多種形式的職工教育和專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，提高車(chē)輛管理水平和技術(shù)水平。 第三條 道路運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)管理應(yīng)堅(jiān)持安全 第一，預(yù)防為主 ,保護(hù)環(huán)境，節(jié)約能源和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則；對(duì)道路運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)行擇優(yōu)選配、權(quán)責(zé)明確、 正確使用、分類(lèi)管理、綜合檢測(cè)、定期維護(hù)、 適時(shí)更新和強(qiáng)制退市的綜合性管理。 道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者負(fù)責(zé)履行道路運(yùn)輸車(chē)輛的技術(shù)管理工作。 第十三條 道路運(yùn)輸車(chē)輛的裝備、標(biāo)志應(yīng)符合相應(yīng)的國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 第十六條 道路運(yùn)輸車(chē)輛在高溫、高寒、高原、山區(qū)、風(fēng)沙等特殊條件下使用，應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的保障措施，確保運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)狀況良好。 [發(fā)表時(shí)間 ： 2020511 9:31:19] 實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō) 超級(jí) 版主 0 0 [3 樓 ] 第四章 車(chē)輛維護(hù)和檢測(cè) 第一節(jié) 車(chē)輛維護(hù) 實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō) 等級(jí)： 精英級(jí) 嘉賓 頭銜： 超級(jí) 版主 在線(xiàn)： 1684 小時(shí) 11分 經(jīng)驗(yàn)： 73535 財(cái)富： $3541856 人氣： 49051 發(fā)貼： 4071 精華： 10 來(lái)自：河南省 第二十三條 道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》（ GB/T18344）對(duì)道路運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行定期維護(hù)，確保車(chē)輛技術(shù) 狀況良好。 重型貨車(chē)、半掛牽引車(chē)、 半掛車(chē)、全掛車(chē) 一級(jí)維護(hù)周期為最大行駛里程間隔 10000 公里或不超過(guò) 30 天；二級(jí)維護(hù)周期為最大行駛里程間隔 40000 公里或不超過(guò) 120天。 第三十條 道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)將道路運(yùn)輸車(chē)輛送具備相應(yīng)資質(zhì)的機(jī)動(dòng)車(chē)維修企業(yè)進(jìn)行一級(jí)維護(hù)或二級(jí)維護(hù)，并將承擔(dān) 二級(jí)維