【正文】 由地質(zhì)勘察報告可知，場地范圍內(nèi)的土層主要為粉細(xì)砂和淤泥質(zhì)土，土質(zhì)松散，可采用抓斗式和絞吸式挖泥船進(jìn)行開挖和疏浚。項目建設(shè)辦公室按計劃書確定的時間表聯(lián)系設(shè)計部門對各個項目進(jìn)行分項詳細(xì)設(shè)計和編制預(yù)算，項目組則根據(jù)設(shè)計方案制訂詳細(xì)的工程進(jìn)度，并通過招標(biāo)確定承包商、分包商和供應(yīng)商，在分項合同的制約下確保工程進(jìn)度和預(yù)算按計劃進(jìn)行。 招標(biāo)范圍 本項目包括碼頭工程、 護(hù)坡工程、港池航道開挖工程、綜合執(zhí)法辦證中心工程、港區(qū)道路工程、碼頭水電設(shè)施安裝工程和通訊導(dǎo)航設(shè)施采購等 7 個單項工程。 確定工程標(biāo)底的原則 工程標(biāo)底不應(yīng)超 過項目計劃投資額，并應(yīng)控制在設(shè)計概算以內(nèi)。 明確合同總價計算方法。 投資估算詳見總估算表（表 13）。 本項目完成后，不僅縮短了漁船的裝卸作業(yè)時間，使水產(chǎn)品能較快的上岸交易，同時也保證。 投資估算的范圍和方法 本項目投資估算內(nèi)容主要包括：碼頭、護(hù)坡、港池航道開挖、綜合執(zhí)法辦證中心、港區(qū)道路、碼頭水電設(shè)施、通訊導(dǎo)航設(shè)施、臨時工程等。通過對比各方案的質(zhì)量保證程度、工期長短、勞動消耗、主要材料耗用量等優(yōu)選施工方案。 落實招標(biāo)、評標(biāo)、合同談判人員，并明確其責(zé)任與職能分工。 交通部《水運工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》。 項目建設(shè)管理措施 由于本項目的投資 額較大，工程內(nèi)容涉及碼頭、港池、航道和港口配套設(shè)施等各方面，為了確保工程在預(yù)算資金范圍內(nèi)按時、保質(zhì)、保量的完成，應(yīng)采取以下管理措施： 在項目管理方面，宜采用項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項目經(jīng)理的主要任務(wù)是自始至終全面負(fù)責(zé)項目的實施，包括組織項目組成員和利用外部人力資源進(jìn)行《項目任務(wù)計劃書》的編制、工程進(jìn)度控制、預(yù)算控制、法律與行政障礙的排除等。 施工方法 本項目中碼頭等水工工程為主體工程，其它工程為配套工程，施工時首先應(yīng)進(jìn)行主體工程的建設(shè)。 漁港水、陸交通便利，陸路對外通過“同三”高速公路和 204 國道直通贛榆縣城和全國各地，水路可通達(dá)全國沿海各港口。 碼頭、交易市場、生產(chǎn)設(shè)施、工廠重要車間和倉庫等的出入口設(shè)置應(yīng)急照明和疏散照明、安全疏散標(biāo)志等。 合理確定漁船加油的位置，漁船加油應(yīng)到專用加油碼頭上加油，港區(qū)內(nèi)不得隨意設(shè)置流動加油船。 安全教育 除了要詳細(xì)制定和嚴(yán)格執(zhí)行各種操作規(guī)章制度，還要加強(qiáng)對各類生產(chǎn)及流動人員的安全教育和培訓(xùn)，提高整體的安全意識，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和各種規(guī)章 制度，確保生產(chǎn)安全和人身安全。 總圖布置 項目總圖布置嚴(yán)格按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行 ，各建構(gòu)筑物之間留有充足的防火間距，中間設(shè)有消防通道，碼頭生產(chǎn)裝置的布置有利于安全生產(chǎn)和有效操作，各設(shè)備間的距離能滿足設(shè)備清洗和檢修要求，合理設(shè)置操作平臺、梯子和走道、欄桿，保證操作人員安全操作，防止滑倒和墜落，廠房和較高的構(gòu)筑物要有防雷措施。 不安全因素分析 ⑴、火災(zāi)危險 本項目涉及面比較廣，產(chǎn)業(yè)性質(zhì)復(fù)雜，流動人口較多，經(jīng)綜合分析，存在相當(dāng)大的火災(zāi)危險性，由于漁船上需要經(jīng)常用火、用電，休漁期和臺風(fēng)期間當(dāng)漁船在港內(nèi)錨泊和避風(fēng)時，一旦發(fā)生火災(zāi)，危害性極大，需要引起高度重視和防范。 廢渣治理 港區(qū)廢渣主要分為三類：一類來自漁船、裝卸轉(zhuǎn)運、海產(chǎn)品加工的漁業(yè)垃圾，其主要成分為海產(chǎn)品殘體和變質(zhì)品，這類 垃圾中大部分可以回收利用，加工成魚粉飼料或肥料等；另一類為生活垃圾，港區(qū)生活垃圾應(yīng)及時收集，轉(zhuǎn)運至垃圾處理場集中處理；第三類為工業(yè)垃圾，來自于各配套輔助加工業(yè)。 第九章 環(huán)境保護(hù)、安全保護(hù)、消防和節(jié)能 環(huán)境保護(hù) 港區(qū)主要污染源和污染物 本項目涉及到漁業(yè)生產(chǎn)的方方面面，除了漁業(yè)生產(chǎn)主業(yè)外，還有與漁業(yè)生產(chǎn)配套和為其服務(wù)的商業(yè)、旅游業(yè)、水產(chǎn)品加工業(yè)、船舶修造業(yè)、漁具修理加工制造業(yè)、倉儲業(yè)、運輸業(yè)等，因此，整個項目可能 對環(huán)境造成的影響不可忽視。 道路輔助設(shè)施包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線和局部防護(hù)設(shè)施， 分別根據(jù)需要和《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》有關(guān)規(guī)定進(jìn)行實施。 配套合理的給排水系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)，周邊適當(dāng)規(guī)劃綠地景觀，營造良好的工作及生活環(huán)境。 ⑶、偶然狀況組合 主要計算結(jié)果 經(jīng)計算，碼頭面板、縱梁、橫梁、樁 基和靠船構(gòu)件均滿足設(shè)計要求，碼頭整體穩(wěn)定性滿足規(guī)范要求。 工藝荷載 碼頭面堆貨均布荷載為 噸 /平方米，集中荷載為汽― 10 噸。 綜合執(zhí)法辦證中心工程 為做好漁港的管理工作和漁民的服務(wù)工作，簡化漁民辦證手續(xù)，改善漁港的管理和服務(wù)設(shè)施，擬在港區(qū)南岸的后方陸域建設(shè)一個綜合執(zhí)法辦證中心，綜合執(zhí)法辦證中心設(shè)計為一幢 2～ 3 層的綜合辦公樓，采用鋼筋砼 框架結(jié)構(gòu)，建筑面積為 1000 平方米。 式中： B1 ―― 供漁船?？亢脱b卸作業(yè)水域?qū)挾龋ǎ?Bc ―― 設(shè)計代表船型全寬（） m ―― 漁船并排船數(shù)，取 2 條 ⑵、供漁船回轉(zhuǎn)水域?qū)挾? B2 （ ～ ） Lc （ ～ ） ～ 米 取 50 米寬。 卸魚碼頭泊位數(shù) N1 Q/（ Z C1 K1） 80000/[260 125 ] 個 取 9 個泊位。 今后，隨著漁港規(guī)模的不斷擴(kuò)大，本港可根據(jù)需要在碼頭上配備 1～ 2 臺 10噸輪胎式起重機(jī)。根據(jù)漁業(yè)資源的有限性和漁業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的必然性，今后在人們越來越注重漁業(yè)資源有效保護(hù)和合理利用的情況下，隨著沿海灘涂增、養(yǎng)殖業(yè)和遠(yuǎn)洋漁業(yè)的不斷發(fā)展，海頭漁港的魚貨卸港量將會隨著港口設(shè)施的配套完善和漁船到港量的不斷增加而在現(xiàn)有基礎(chǔ)上保持適度的增長。 本地區(qū)漁業(yè)資源豐富，魚類品種眾多，主要經(jīng)濟(jì)魚類有帶魚、馬鮫魚、鯧魚、大小黃魚、鰳魚等，近海盛產(chǎn)梅童魚、鳳尾魚、黃鯽魚；蝦類有中國對蝦、鷹爪蝦、大白蝦、毛蝦等；蟹類有梭子蟹、小蟹等；灘涂貝類有文蛤、青蛤、四角蛤、縊蟶、泥螺、牡蠣等；藻類養(yǎng)殖品種主要為紫菜，每年 8～ 9 月份，近海海蜇資源十分豐富。 碼頭岸線充裕。 基坑開挖時邊坡穩(wěn)定性較差，應(yīng)做好護(hù)坡及地下水的排、降水工作，開挖后須進(jìn)行驗槽工作。比貫入阻力為 800～ 2500Kpa，壓縮模量為 ，承載力標(biāo)準(zhǔn)值為 145Kpa。 ⑤ 1 淤泥質(zhì)粉細(xì)砂 青灰～灰褐色，飽水，松散～稍密。厚度 ～ 米，平均 米。比貫入阻力為 210～ 400Kpa，壓縮模量為 ，承載力標(biāo)準(zhǔn)值為48Kpa。 工程地質(zhì)條件 根據(jù)勘探成果，擬建工程場地內(nèi)的土層可分為 6 個單元土體，其中①、②、⑤、⑥單元又分為 2 個亞單元，④單元分為 3 個亞單元，各層土的特性分述如下： ① 1 素填土 棕黃～褐黃、灰褐色，濕～很濕，可塑。 海水含沙量 海水含沙量主要是指在海水中呈懸浮狀態(tài)的細(xì)粒級泥沙和生物體有機(jī)質(zhì)碎屑的含量。 由于海頭中心漁港港區(qū)離河口有 2 公里左右的距離，進(jìn)港航道細(xì)長而又狹窄，因此風(fēng)浪通過進(jìn)港航道向港內(nèi)傳播時波能衰減較大，港內(nèi)波高較小。 乘潮水位一覽表 表 32 保證率 乘潮延時 70% 75% 80% 85% 90% 95% 1 小時 2 小時 3 小時 4小時 .5 波浪 參考贛榆縣海洋 與漁業(yè)局 2020 年 8 月所編《贛榆縣大比例尺海洋功能區(qū)劃報告》中關(guān)于波浪資料的分析，海頭中心漁港所在地贛榆縣沿海的波浪基本情況如下： 贛榆縣歷年平均沿海海面波浪為偏北浪向，頻率 68%，主浪向為 ENE 向，強(qiáng)浪向為 NE 向。 流域內(nèi)由于暴雨比較集中，上游來水量較大，流速較快。 1990～ 1992 年逐時自記風(fēng)速資料統(tǒng)計結(jié)果見表 31。海頭中心漁港作為國家級中心漁港，同時也是蘇北的一個重要群眾漁港，具有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢和漁業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢，漁港的擴(kuò)建有利于進(jìn)一步推動漁區(qū)的城鎮(zhèn)化建設(shè)和港區(qū)二、三產(chǎn)業(yè)及休閑漁業(yè)的發(fā)展，為實現(xiàn)漁港經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性發(fā)展提供有力保障。 因此，建設(shè)海頭中心漁港正是解決碼頭泊位緊張，緩解漁船靠泊壓力，擴(kuò)大港池停泊面積，改善漁船作業(yè)環(huán)境的有效辦法，同時也是確保漁民生命財產(chǎn)安全，提高漁船生產(chǎn)作業(yè)效率，促進(jìn)漁業(yè)生產(chǎn)進(jìn)一步發(fā)展的根本性措施。 港區(qū)范圍內(nèi)現(xiàn)有漁船修造廠 4 家，年修造船能力為 1000 余艘。該鎮(zhèn)被國務(wù)院列為首批沿海開放鎮(zhèn)，被江蘇省列為“重點中心鎮(zhèn)”和綜合改革試點鎮(zhèn)，先后被授予江蘇省“文 明鄉(xiāng)鎮(zhèn)”、連云港市“十強(qiáng)工業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)”等榮譽(yù)稱號。 江蘇省漁港建設(shè)規(guī)劃 江蘇省是海洋漁業(yè)大省，有廣闊的海洋與內(nèi)陸水域，擁有呂四、海州灣、長江口、大沙等重點漁場，海岸線全長 公里，水深 200 米以內(nèi)的大陸架總面積 20 萬平方公里 ，沿海灘涂面積 980 多萬畝，內(nèi)陸水域面積 2600 多萬畝。 11′ 17〃，北緯 34176。 項目可行性研究報告的編制依據(jù) 農(nóng)業(yè)部《全國漁港建設(shè)規(guī)劃》（ 20202020 年）； 項目背景和建設(shè)的必要性 地理位置及交通 海頭中心漁港位于江蘇省贛榆縣海頭鎮(zhèn)境內(nèi)龍王河的河口處，地處江蘇省東北部，瀕臨海洲灣，地理坐標(biāo)為東經(jīng) 119176。沿海地區(qū)占全國 13%的土地面積，養(yǎng)活了全國40%的人口，創(chuàng)造了 60%的國民生產(chǎn)總值，充分顯示了發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的巨大威力。 漁港現(xiàn)狀 海頭漁港所在的海頭鎮(zhèn)座落在風(fēng)光秀美的海州灣畔，這里空氣清新、物產(chǎn)豐富、金沙綿延，被譽(yù)為“黃海潮頭第一鎮(zhèn)”。港區(qū)內(nèi)目前已由贛榆縣海頭港開發(fā)有限公司在龍王河兩岸建成護(hù)岸 3780 米（可供小型漁船靠泊），由于漁港港池一直未進(jìn)行過疏浚，目前港內(nèi)水深較淺，漁船只能侯潮進(jìn)港，乘潮進(jìn)行靠泊作業(yè)。另外，通過疏浚和拓寬港池和航道，大大提高了漁船的靠泊作業(yè)和進(jìn)出港能力，有效地保證了漁 船生產(chǎn)和進(jìn)出漁港的安全，同時還縮減了漁船進(jìn)出港時間，增加了漁船的捕撈生產(chǎn)作業(yè)時間，為漁民安全生產(chǎn)和有效生產(chǎn)提供了切實可靠的保障。為提升漁港的配套功能，充分發(fā)揮漁港的經(jīng)濟(jì)和社 會效益，應(yīng)著力把漁港建設(shè)成為集漁船避風(fēng)與補(bǔ)給、漁業(yè)生產(chǎn)休整、水產(chǎn)品加工和流通、漁業(yè)休閑和旅游等多種功能為一體的漁業(yè)產(chǎn)業(yè)化基地，使?jié)O港成為漁區(qū)社會經(jīng)濟(jì)和文化活動的中心，以實現(xiàn)漁港的可持續(xù)性發(fā)展。 本地受季風(fēng)影響顯著，夏季風(fēng)向多為 E 或 ENE 風(fēng)，冬季受寒潮影響以 N 或NNW 風(fēng)為主。龍王河是贛榆地區(qū)的主要排洪干河之一，蘇魯兩省在龍王河上游干、支流上共建中型水庫 2座，小型水庫 45座，控制積水面積 平方公里，總庫容 億立方米，有效地削減了洪峰流量。 .2 潮位特征值（） 米 最低潮位 米 平均高潮位 米 平均低潮位 米 平均潮位 米 平均潮差 米 .3 設(shè)計水位 設(shè)計高水位 米 設(shè)計低水位 米 極端高水位 米 極端低水位 米 .4 乘潮水 位 本港乘潮水位詳見表 32。根據(jù) 河海大學(xué) 1998 年 3 月所編《贛榆縣海堤設(shè)計波浪要素推算》資料，龍王河河口外灘面高程為 米的設(shè)計波要素為： H13% 米， H1% 米， T 秒；灘面高程為 米處的設(shè)計波要素為： H13% 米， H1% 米， T 秒。另外，臨洪河、青口河建庫或建閘后，河流下泄的泥沙也已大量減少，因此，綜上所述可知，本海域的泥沙來源主要是附近淺灘本身在風(fēng)浪和潮流綜合作用下的掀沙和輸移。場地兩岸大部分為河堤、砂岸斜坡，部分為河漫灘，局部為人工開挖的魚塘和蝦池，場地地形比較平坦。厚度 ～ 米，平均 米。 ④ 1 粉質(zhì)粘土 棕黃色，很濕，軟塑～可塑，含大量粉細(xì)砂。比貫入阻力為 1500～ 4000Kpa，承載力標(biāo)準(zhǔn)值為 105Kpa。厚度 ～ 米，平均 米。②單元及⑤ 1 單元淤泥質(zhì)土的工程地質(zhì)性質(zhì)極差，不良軟弱層，其余各單元土體性質(zhì)較好，但應(yīng)注意水動力條件對擬建擋土墻的影響。港區(qū)位于海頭鎮(zhèn)中心，一出港區(qū)道路便是 204 國道，交通運輸便利發(fā)達(dá)，另外，漁港距連青石、大沙漁場等黃海中南部主要漁場近、航程短，漁船生產(chǎn)作業(yè)十分方便。漁船主要作業(yè)區(qū)域為：漁輪以連青石漁場、呂泗漁場、舟山漁場以及沙外、江外一帶海區(qū)為主， 100 馬力以下漁船主要在 近海漁場作業(yè)。 隨著沿海各級漁業(yè)主管部門認(rèn)真貫徹“以養(yǎng)殖為主，養(yǎng)殖、捕撈、加工并舉，因地制宜，各有側(cè)重”的漁業(yè)發(fā)展方針，積極采取各種措施，千方百計地增加漁業(yè)投入，漁業(yè) 生產(chǎn)綜合能力將會得到進(jìn)一步提高。 設(shè)計代表船型資料表 表 43 船 型 船長 Lc （ m） 船寬 Bc （ m） 滿載艉吃水 （ m） 干舷高度 （ m） 270HP 第五章 漁港生產(chǎn)工藝 漁港工藝流程