【正文】 ........ 10 鋼筋 接頭 ............................................ 10 鋼筋保護層厚度 ...................................... 11 鋼筋加工 .............................................. 12 鋼筋加工場地的布置 .................................. 12 鋼筋加工要求 ........................................ 12 鋼筋拉伸 ............................................ 14 鋼筋半成品堆放 ...................................... 14 鋼筋焊接及連接 ........................................ 15 鋼筋連接的施工準(zhǔn)備 .................................. 15 作業(yè)條件 ............................................ 16 剝肋滾 壓直螺紋連接 .................................. 16 鋼筋綁扎及安裝 ........................................ 23 底板鋼筋 ............................................ 23 剪力墻及暗柱鋼筋 .................................... 41 框架柱鋼筋 .......................................... 49 梁鋼筋 .............................................. 55 樓板鋼筋 ............................................ 64 樓梯鋼筋 ............................................ 66 6．質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ................................................................... 68 首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。 以下建筑物施工過程中間需經(jīng)歷一個雨季，因此施工有效工期短。嚴(yán)格執(zhí)行公司《質(zhì)量手冊》和本項目《質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計》，按照規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)對施工過程進行嚴(yán)格檢驗與控制，確保工程實體質(zhì)量優(yōu)良。 編制專項計劃，包括質(zhì)量檢驗計劃、過程控制計劃、質(zhì)量預(yù)控措施等，對工程質(zhì)量控制進行指導(dǎo)與控制。 認(rèn)真研究圖紙，對圖紙中規(guī)定的各種做法和結(jié)構(gòu)形式有明確的了解。 進場時間 鋼筋工總?cè)藬?shù) 部位 3000（根據(jù)施工進度分批進場） 177。結(jié)構(gòu)中所有尺寸大于 300 ㎜的洞口，在配筋時，按照洞口配筋原則全部留置出來，不準(zhǔn)出現(xiàn)現(xiàn)場割筋留洞的現(xiàn)象。鋼筋原材為 HPB235 級、 HRB335 級、 HRB400 級三種鋼筋，選用定尺鋼筋 12m、 9m，以利于配筋、下料?，F(xiàn)場實驗室根據(jù)規(guī)范要求立即做鋼筋復(fù)試工作，鋼筋復(fù)試通過后，方能批準(zhǔn)使用。 試驗時，如有一個試驗結(jié)果不符合規(guī)范所規(guī)定的數(shù)值時，必須另取雙倍數(shù)量的試樣，對不合格的項目做第二次試驗，如仍有一根試樣不合格，則該批鋼筋不予驗收，嚴(yán)禁用在本工程上。 以下 【 鋼筋施工方案 】 10 城建集團機場工程 總承包部五分部 見 附件一 以下部位采用機械式連接： a. 直徑≥ 22mm 的基礎(chǔ)底板（含地梁、承臺梁 、異型承臺 ） 鋼筋。 底板結(jié)構(gòu)墊在底板下鐵筋的下側(cè)。 鋼筋加工的形狀、尺寸必須符合設(shè)計要求，鋼筋的表面必須潔凈無損傷，油漬、漆污和鐵銹等在使用前要清除干凈，鋼筋平直無局部曲折。如 圖 一 、圖 二 所示。 鋼筋加工的允許偏差 ： 序號 項 目 允許偏差 1 受力鋼筋沿長度方向 全長的凈尺寸 177。 每一批原材鋼筋存放處設(shè)標(biāo)識牌， 標(biāo)識牌的材料為硬塑料板，填寫表格采用機器打印，手工填寫， 標(biāo)識牌可重復(fù)使用。 首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。 工藝原理 將鋼筋待連接部分剝肋滾壓 成螺紋，利用連接套筒進行連接，使鋼筋絲頭與連接套筒連接為一體，從而實現(xiàn)了等強度連接的目的。 機具設(shè)備 首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。 加工出的絲頭要進行檢驗，檢驗項目包括螺紋直徑、絲頭長度。當(dāng)合格率小于 95%時，要加倍抽檢，復(fù)檢中合格率仍小于 95%時，要對鋼筋絲頭逐個進行檢查，并切去不合格絲頭，查明原因并解決后重新加工螺紋。 ： 首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。鋼筋直螺紋接頭質(zhì)量檢查記錄見下表。 以下 【 鋼筋施工方案 】 23 城建集團機場工程 總承包部五分部 件不符合要求，則該驗收批判定為不合格。 6) 鋼筋接頭質(zhì)量檢查記錄。并在墻、柱拐角處和邊線劃紅色油漆三角。 板底筋保護層采用 56mm 的 水泥砂漿墊塊 ，以保證有足夠的支撐強度，間距 1m 1m 按梅花狀布置。 各種截面及編號承臺的尺寸及配筋見 附件二所示。 見圖四 所示。 綁絲頭要彎向結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)。 鋼筋施工程序 C 區(qū)底板鋼筋施工程序： 防水保護層完 → 彈軸線、控制線及鋼筋位置線 → 放線預(yù)檢 → 鋼筋半成品運輸?shù)轿?→ 按線布放鋼筋 → 綁扎承臺、積水坑 → 承臺梁 → 底板下排短向鋼筋 → 底板下排長向鋼筋 → 墊塊 → 穿插機電管線 → 地梁 → 底板上排長向鋼筋 → 底板上排 短向鋼筋 → 墻、柱、樓梯、地錨插筋 → 鋼筋隱檢 B 區(qū)底板鋼筋施工程序： 防水保護層完 → 彈軸線、控制線及鋼筋位置線 → 放線預(yù)檢 → 鋼筋半成品運輸?shù)轿?→ 按線布放鋼筋 → 綁扎承臺、積水坑 → 底板下鐵第一排南北向鋼筋 → 底板下鐵第一排東西向鋼筋 → 砼墊塊 → 承臺梁 → 柱插筋 → 底板下鐵第二排南北向鋼筋 → 底板下排第二排東西向鋼筋 → 穿插機電管線與鋼筋馬凳 → 底板上排第一排東西向鋼筋 → 底板上排第一排南北向鋼筋 →底板上排第二排東西向鋼筋 → 底板上排第二排南北向鋼筋 → 墻、柱、樓梯、地錨插筋、測溫管 → 鋼筋隱檢（每排鋼筋直徑大的在外側(cè)） 在基礎(chǔ)鋼筋綁扎前繪制鋼筋排放圖，標(biāo)明承臺、 地梁 、 集水坑、底板鋼筋排放先后順序。 4) 鋼筋接頭螺紋加工檢驗記錄。 對每一驗收批均應(yīng) 按 A 級接頭的性能進行檢驗與驗收，在工程結(jié)構(gòu)中隨機抽取三個試件做單項拉伸試驗，當(dāng)三個試件抗拉強度均不小于該級別鋼筋抗拉強度的標(biāo)準(zhǔn)值時，該驗收批判定為合格，如有一個試件的抗拉強度不符合要求，應(yīng)再取六個試件進行復(fù)檢。當(dāng)不合格數(shù)超過抽檢數(shù)的 10%時，則對該批接頭逐個進行檢查，對外觀質(zhì)量不合格的接頭應(yīng)進行補強，如無法補強應(yīng)棄置不用。連接完成后套筒兩端外露絲扣圈數(shù)要大致相等。 絲頭加工尺寸表 mm 鋼筋 直徑（ mm） 套筒長度 螺距 螺紋直徑 絲頭長度 18 50 標(biāo)準(zhǔn)型套筒長度的 1/2，公差為 2P（ P為螺距） 20 55 22 60 25 65 3 28 70 3 32 85 3 40 100 經(jīng)自檢合格的絲頭，由質(zhì)檢員隨機抽樣進行檢驗，以一工作班內(nèi)生產(chǎn)的絲頭為一個驗收批，隨機抽檢 10%，且不少于 10 個 ,并按下表填寫鋼筋直螺紋加工檢查記錄。 操作工自檢螺紋的外觀質(zhì)量，鋼筋絲頭螺紋要飽滿，螺紋大徑低于螺紋中徑的不完整扣累計長度不能超過兩個螺紋周長，鋼筋絲頭長度誤差為 +2P（ P 為螺距）。 材料 連接用鋼筋要符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》GB149991 的要求。 、形狀、尺寸、數(shù)量符合設(shè)計要求。加工完成的鋼筋半成品由塔吊及人工運到操作面，進入操作面的鋼筋半成品在前、中、后用 100?100 方木支墊。調(diào)直時做好伸長區(qū)標(biāo)記，以防止超拉。 鋼筋加工要有專人負(fù)責(zé)，每加工一種規(guī)格的鋼筋，都要先仔細(xì)量其尺寸，合格后方可批量加工。彎鉤，其彎曲直徑不小于首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。異型承臺的鋼筋盡量在現(xiàn)場放大樣后再進行加工。 見 附件一。 項目根據(jù)工程施工進度和現(xiàn)場儲料能力編制鋼筋加工和供應(yīng)計劃，鋼筋供應(yīng)方根據(jù)供應(yīng)計劃運送到現(xiàn)場。在每批鋼筋中的任意兩首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。 以下 鋼筋 用量表 ： 項目 單位 數(shù)量 鋼筋原材 HPB235 級φ t 390 HPB235 級φ 8 t 570 HPB235 級φ 10 t 600 HPB335 級 12 t 840 HPB335 級 14 t 780 HPB335 級 16 t 1100 HPB335 級 18 t 780 HPB335 級 25 t 180 HPB400 級 12 t 90 HPB400 級 16 t 90 HPB400 級 18 t 60 HPB400 級 20 t 150 HPB400 級 22 t 750 HPB400 級 25 t 1780 HPB400 級 28 t 1010 HPB400 級 32 t 2310 HPB400 級 40 t 3340 首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。鋼筋加工現(xiàn)場建立嚴(yán)格的鋼筋生產(chǎn)、安全管理制度，并制定節(jié)約措施，降低材料損耗。 鋼筋翻樣工作由三個土建外施隊的專職人員配合項目部專職配筋人員放樣，并嚴(yán)格按照（ GB5020420xx）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。 對施工完畢的部位必須及時的進行成品保護，防止破壞。 針對不合格品發(fā)出 “ 不合格品報告 ” 或 “ 質(zhì)量問題整改通知 ” ，并監(jiān)督檢查其落實。 首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。按照施工組織設(shè)計和專項方案的要求對分包進行技術(shù)交底并監(jiān)督實施。 管廊及空調(diào)機房建筑與結(jié)構(gòu)地面均為相同標(biāo)高，要求砼表面一次壓光，這樣就對底板上層鋼筋網(wǎng)片的保護層控制提出了較高的要求。 以下 鋼筋工程施工方案 編制： 審核： 審批： 北京城建集團有限責(zé)任公司 機場工程總承包部五分部 二 零零 四年六月 首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。 以下 【 鋼筋施工方案 】 3