貿(mào)易保護政策的理論依據(jù)(存儲版)
【正文】 Q2 Q3 t S S〞 ?征收關(guān)稅使得消費者剩余減少 ABFF′，生產(chǎn)者剩余增加 ACFF′。 肯普標準的圖形 時間 t 成本 P W W′ d′ d〞 T1 T0 Q d ?從 T0點開始實行保護，征收稅率為Wd/T0W的進口稅。 dd′為國內(nèi)企業(yè)最低平均成本的變化； WW′為外國企業(yè)最低平均成本變化。 評價 對于幼稚產(chǎn)業(yè)的保護是必要的 ， 在同樣的游戲規(guī)則下 ， 各國條件不一樣 ，自由貿(mào)易可能會損害相對落后國家的利益 ， 但保護的目的在于使得受保護產(chǎn)業(yè)得以進步 ， 最終不需要保護 ， 在國際市場中自我扶植 ， 因此 ， 不是單純的保護落后 。 ? 保護貿(mào)易的兩個限制條件 1）順差過大，利率太低，私人投資超過充分就業(yè)的水平，通貨膨脹； 2）利率太低，資本外流，抵消貿(mào)易順差帶來的貴金屬流入。此時，國民收入增加將為投資增加和貿(mào)易順差的若干倍。 ?出口補貼政策：由布蘭德（ Brander）和斯潘塞（ Spencer）提出； ?進口保護以促進出口（ IPAEP）政策：由克魯格曼（ Krugman）提出。 如果歐盟對空中客車公司生產(chǎn)飛機提供 2500萬美元的補貼，則會改變企業(yè)的戰(zhàn)略行為和博弈結(jié)果。 戰(zhàn)略性貿(mào)易政策成功實施的前提條件 此時歐盟對空中客車補貼后，該公司進入市場，而波音公司也會進入市場，最終空中客車只獲得2021萬美元的利潤，再考慮政府支出的 2500萬美元補貼，歐盟的凈損失為 500萬美元。 ? 歐盟對空客的補貼如何影響飛機行業(yè)的競爭？（熟悉案例） 。 ?其次，戰(zhàn)略性貿(mào)易政策的成功實施是以對手不采取行動為前提的。它們都希望進入并長期占領(lǐng)第三國的市場。 ? 戰(zhàn)略性貿(mào)易政策的提出 ? 戰(zhàn)略性貿(mào)易政策的涵義 ? 戰(zhàn)略性貿(mào)易政策的主要主張 ? 戰(zhàn)略性貿(mào)易政策的經(jīng)典案例 ? 戰(zhàn)略性貿(mào)易政策的意義 3 戰(zhàn)略性貿(mào)易理論 ? 提出時間 ?20世紀 80年代 ? 代表人物 ?布蘭德（ ） 、斯潘塞（ ）、克魯格曼 (P. Krugman)、格羅斯曼（ ） ? 假設(shè)前提 ?不完全競爭市場結(jié)構(gòu) — 寡頭壟斷市場結(jié)構(gòu) ?規(guī)模經(jīng)濟 戰(zhàn)略性貿(mào)易政策的提出 戰(zhàn)略性貿(mào)易政策的涵義 ? 定義：指在寡頭壟斷市場結(jié)構(gòu)下，政府對貿(mào)易活動進行干預(yù)，目的是改變市場結(jié)構(gòu)或環(huán)境，以提高本國企業(yè)的國際競爭力，使本國企業(yè)獲得更多的壟斷利潤或租金。 ? 當商品勞務(wù)輸入時，向國外支付貨幣，使收入減少，消費隨之下降、國內(nèi)生產(chǎn)縮減、收入減少。 2）貿(mào)易順差間接增加貴金屬流入，從而利率降低，有利于私人投資。 ? ②對幼稚產(chǎn)業(yè)的保護要有利于國民經(jīng)濟動態(tài)變化。 ?如果在外部性學(xué)習(xí)過程，后進入企業(yè)無法實現(xiàn)與先行企業(yè)相同的較低成本，故先行企業(yè)可以在 Qd〞 與 QW′之間自由決定價格。 ? 他補充了一個更為嚴格的標準：只有先行企業(yè)在學(xué)習(xí)過程中取得的成果具有對國內(nèi)企業(yè)也有好處的外部經(jīng)濟效果時，這種保護才是正當?shù)摹? ? 巴斯塔布爾上述標準的第一項與穆勒的選擇標準相同。國際價格不變。 判斷標準 ? 幼稚產(chǎn)業(yè)（ Infant industry）的定義：指處于成長階段尚未成熟、但具有潛在優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)。保護的期限應(yīng)以 30年為限。不過，雖然屬于幼稚產(chǎn)業(yè)，但如果國外并無強有力的競爭對手，也不需要保護。 3） 主張國家干預(yù) 。6 貿(mào)易保護政策的理論依據(jù) 主講人：許淑嫦 內(nèi)容 ? 最優(yōu)關(guān)稅論（已講）
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