【正文】 95雙向油壓減震器試驗臺，它的測試系統(tǒng)原理圖如下面圖 23所示 圖 23 測試系統(tǒng)原理圖 淮海工學(xué)院二 零 一 四 屆本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 9 頁 共 28 頁 油壓減振器檢測技術(shù)的發(fā)展趨勢 （ 1） 國內(nèi)外油壓減震器的種類太過繁多，如果可以 設(shè)計 出 一個 很方便的 夾緊裝置 ,那就對測試的效率會有所提高 （ 2） 同樣的，油壓減震器的長短也需要考慮，能夠 方便調(diào)整安裝距離 也能提高效率 （ 3） 實際中，機車在行駛的時候所產(chǎn)生的震動頻率和震蕩幅度不是一定的這就要求減震器試驗臺 能夠產(chǎn)生多種頻率，最好能隨機產(chǎn)生。并顯示在屏幕上實現(xiàn)的速度和頻率。 取小帶輪的基準直徑為： mmdd 1001 ? 取 V帶傳動比為： 大帶輪基準直徑為： mmd d ???。2L與齒輪相配合，查寬度 b2=48 mm， L2=46mm， L7比聯(lián)軸器短 2mm 核 （ a） 軸的受力分析 ,軸的受力簡圖如圖 46（ a）所示 圖 46 軸的受力分析圖 圖中： 3llAB? =146 mm； mmbkl lBC 13 ????????? ； mmlll BCABAC 0 4 6 ????? ； （ b） 計算齒輪的嚙合力 由上面得出 低速級大齒輪分度圓直徑為 d=198mm 而 NFFNFFNdTFrantrt a a n 4 0 9 0 122 4???????????? 水平面內(nèi)的支承反力 計算 軸在水平面內(nèi)的受力簡圖 如 （ b）所示 。相關(guān)數(shù)據(jù)如下： D=47 mm B=12 mm 25minad mm 連桿的的選擇 連桿主體由軸瓦，連桿蓋，連桿村套，連桿螺栓等組成結(jié)構(gòu)近似如下： 淮海工學(xué)院二 零 一 四 屆本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 24 頁 共 28 頁 圖 47 連桿 力傳感器 ,位移傳感器的選擇 選擇量程為 25KN的盤型力傳感器如圖，最大直線位移大小為 60mm，所以選擇LT130直線位移傳感器如圖。例如計算機軟件的問題，能否繪出精確的圖，還有試驗臺經(jīng)過多次使用后，內(nèi)部傳動機構(gòu)是否會出現(xiàn)磨損，使得測試結(jié)果不準確等等問題，這些都值得以后好好研究，雖然我查閱了許多資料，也獲得了許多信息，但這些問題由于時間關(guān)系還不能夠完善，但我堅信，只要不斷創(chuàng)新，勇于探索，試驗臺會越來越完善 。 感謝 數(shù)控 101 班的同學(xué)們， 平時我們一起上課，一起討論作業(yè)，一起組織活動，豐富我們的課余生活，接下來我們就得各奔東西，希望我們大家都在社會上好好立足，堅定自己的信念，大家一起共創(chuàng)美好祖國 感謝我的爸爸媽媽，養(yǎng)育之恩，無以回報，沒有你們在幕后的支持與默默奉獻，就沒有如今的我，希望你們永遠健康快樂。 采用 比較先進的傳感器： 力傳感器和位移傳感器直接測試減振器的拉、壓阻尼力和位移， 使得其 測試精度更高。 mm (3) 減速器滾動軸承的選擇 ① 低速軸上滾動軸承的選擇 采用兩端固定式軸承組合方式，軸承選擇深溝球軸承，軸承的預(yù)期壽命為 24000?hL h 前 面 計算結(jié)果 得出 軸承所受徑向力 為 Fr= 工作轉(zhuǎn)速 n=初選軸承 6006 GB∕ T276－ 94 基本額定動載荷 ?rC KN 徑向當量動載荷 ?pf js r 選 擇的 深溝球軸承 6006 GB∕ T276－ 94 滿足要求。 圖 45結(jié)構(gòu)草圖 ` 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計有三項內(nèi)容：（ 1）各軸段徑向尺寸的確定；（ 2）各軸段軸向長度的確定；（ 3）其它尺寸的確定。綜上根據(jù)文 獻 [2]表 6163選取 電動機型號為 Y160L4型。 試驗臺主要的技術(shù)參數(shù) 本試驗臺的主要技術(shù)參數(shù)如下： 最大負荷：垂向 20KN 減振器最大安裝距離：垂向 500mm 設(shè)計標準行程：垂向 177。 油 壓減振器 是減緩 振動的核心 ，它能使產(chǎn)生的振動 熱能 被 吸收 掉 并釋放在大氣中 ,使振動能量 減少 ,從而使高速列車在行駛過程中能保持較好的平穩(wěn)性 。 ④ 液壓系統(tǒng)維護和制造需要的造價比較昂貴 。 J95的機械傳動部分并沒有太大改變，主要是測試系統(tǒng)變化了，機械傳動部分由于由兩套曲柄連桿機構(gòu)組成，所以可以測試垂向和橫向兩個方向。以下有三種典型的試驗臺 [1][2[3][4][5][6][7] 1 機械測力式試驗臺 上面提到的六十年代初四方車輛研究所研發(fā)的早期試驗臺，就是屬于機械測力式試驗臺，有 J81， J85 兩種型號，前蘇聯(lián)的鐵路工廠也配備了這種類型的試驗臺。所以人們一直在進行著機車減震器的 研究。 關(guān)鍵詞： 阻尼器 。試驗 臺 采用 了 微機 分析 和閉環(huán)速度控制技術(shù) ,可使用 正弦激勵振動 來測試油壓 減振器性能。 淮海工學(xué)院二 零 一 四 屆本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 1 頁 共 28 頁 1 緒論 ，國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢 現(xiàn)在人們對機車行駛時的舒適度，穩(wěn)定性，制動時的平穩(wěn)性等性能要求越來越高。目前油壓減震器試驗臺可以根據(jù)作用形式風(fēng)味機械式和液壓式，根據(jù)其運動方式分為手動式，開環(huán)式和閉環(huán)式等等。 2 機械測力式簡單改進版，通過傳感器及微機數(shù)據(jù)處理的試驗臺 經(jīng)過 J85改造后的 J95， J99，就是機械測力并由傳感器和 微機構(gòu)成的新一代油壓減震器試驗臺。 ③ 在準確控制下 它 可以 產(chǎn)生各種 波形的形狀。 在火車的行駛過程中，產(chǎn)生的震動能量會被 彈簧 吸收一部分 。 機械傳動的曲柄連桿式驅(qū)動裝置可分為圖 21和 22兩種，由于 22的結(jié)構(gòu)對對于材料的要求會高些，所以我選擇圖 21的方式，并且支撐方式為雙支撐，并在支撐桿上安裝有旋鈕可根據(jù)減震器的長度來調(diào)節(jié)。 （ 2）選擇電動機容量 電動機所需工作功率為： ?wd pp ? 工作機所需功率： KWfvp w 101000 ???? 表 41 機械傳動和摩擦副的效率概略值 淮海工學(xué)院二 零 一 四 屆本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 15 頁 共 28 頁 確定各部分傳動效率 :v帶傳動效率 ??，滾動軸承效率?滾?，閉式齒輪傳動效率?齒?，聯(lián)軸器效率?聯(lián)，輸出效率?出 ? 331 ??????出聯(lián)齒滾 ???? 所需電機功率為： ?wd pp ?=10/= 電動機額定功率 edp需大于dp，選電動機的額定功率 edp