高速機(jī)車垂向減震器設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)本科論文-免費(fèi)閱讀
【正文】 四年了，轉(zhuǎn)瞬即逝。 箱體壁厚： mm30?? 箱體尺寸大小為： mmmmmm 56513851287 ?? 淮海工學(xué)院二 零 一 四 屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 27 頁(yè) 共 28 頁(yè) 結(jié) 論 我參考了國(guó) 內(nèi)高速機(jī)車減震器試驗(yàn)臺(tái)的原理，作用以及它們的優(yōu)缺點(diǎn)，并根據(jù)一些自己的一些知識(shí) 提出了一種成本較低廉，并能夠滿足檢測(cè)要求的試驗(yàn)臺(tái)，本文得出了以下結(jié)論和成果： 總體來(lái)說(shuō)使用液壓類的試驗(yàn)臺(tái)成本過(guò)高，而使用電機(jī) +減速箱 +曲柄連桿機(jī)構(gòu)這樣的傳動(dòng)系統(tǒng)既可以降低成本，又可以滿足檢測(cè)要求，并且使用計(jì)算機(jī)記錄和計(jì)算等技術(shù)又提現(xiàn)出了先進(jìn)和普及性。 NllFR ABBCrAY 544 ?? N NRFRAYrBY 6 34 ??? N 0?? BXAX MM ?CYM N 同 理低 速齒輪計(jì)算結(jié)果如下： 小齒輪齒數(shù)： 263?Z 大齒輪齒數(shù)： Z4=64 分度圓直徑 782633 ???d mm 1926434 ???d mm 淮海工學(xué)院二 零 一 四 屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 20 頁(yè) 共 28 頁(yè) mmb 78? 取 mmbmmb 83,78 12 ?? 中心距： mma 135? 減速器 軸等零件 的設(shè)計(jì)計(jì)算 (1)高速軸設(shè)計(jì) 圖 42 高速軸尺寸 (2)中間軸設(shè)計(jì) 圖 43 中間軸尺寸 (3)低速軸設(shè)計(jì) 淮海工學(xué)院二 零 一 四 屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 21 頁(yè) 共 28 頁(yè) 圖 44 低速軸尺寸 例舉低速軸案例計(jì)算 擇軸的材料 ， 確定許用應(yīng)力 普通用途、中小功率減速器，選用 45 鋼，正火處理。如果經(jīng)過(guò)三個(gè)周期不能達(dá)到所需的速度 ,自動(dòng)增加圈數(shù) ,直到到達(dá)速度后才執(zhí)行命令。 淮海工學(xué)院二 零 一 四 屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 10 頁(yè) 共 28 頁(yè) 3 垂向油壓減振器試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì) 試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試的主要內(nèi)容 油壓減振器試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì) 我設(shè)計(jì)的 方案擬采用機(jī)械傳 動(dòng)系統(tǒng)、傳感器與計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合的 的試驗(yàn)臺(tái)滿足 課題 要求， 來(lái) 實(shí)現(xiàn)油壓減振器各項(xiàng)性能的自動(dòng)測(cè)試。可以參考 j95設(shè)計(jì)理念做出改進(jìn) 結(jié)合原試驗(yàn)臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn) ,我們將考慮主要來(lái)自以下幾個(gè)方面 : 分析了 油壓 減振器的工作原理 ,研究了減振器測(cè)試的現(xiàn)狀 ,需要對(duì)以上的優(yōu)缺點(diǎn)相結(jié)合，并作出合適的舍棄 在 參考了 第二代減震器試驗(yàn)臺(tái) 的 基礎(chǔ)上 ,設(shè)計(jì)一種價(jià)格較為低廉的試驗(yàn)臺(tái) ； 淮海工學(xué)院二 零 一 四 屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 6 頁(yè) 共 28 頁(yè) 能測(cè)試絕大多數(shù)的減震器，能有較大的普及性。 淮海工學(xué)院二 零 一 四 屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 4 頁(yè) 共 28 頁(yè) 圖 13 數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)框圖 圖 14 在 J95型試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)試的減震器示功圖和實(shí)驗(yàn)結(jié)果 3 使用液壓系統(tǒng)作為激振，然后結(jié)合傳感器和計(jì)算機(jī)類的試驗(yàn)臺(tái) 德國(guó) SACHS公司研制的液壓伺服減振器試驗(yàn)臺(tái) 就是其中的典型如圖 15 液壓伺服試驗(yàn)臺(tái) 和上面的幾種試驗(yàn)臺(tái)相比有以下特點(diǎn) : ① 它的能測(cè)試的減震器種類全面 。這個(gè)試驗(yàn)臺(tái)能夠測(cè)試減震器在某些頻率震動(dòng)下的性能，看出其性能的方式是由繪圖記錄板所畫(huà)的示功圖。 想要檢測(cè)油壓減震器的性能，從原理上來(lái)說(shuō)只要有一個(gè)可以使其產(chǎn)生振動(dòng)的設(shè)備和一個(gè)記錄下它振動(dòng)特性的設(shè)備，從它振動(dòng)特性上來(lái)分析得出減震器的性能好壞。 致 謝 ............................................. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 減震器 是 高速機(jī)車駕駛中必不可少的 一個(gè) 機(jī)構(gòu) ,其性能直接影響 到以上問(wèn)題，油壓 減振器工廠 是否有先進(jìn)可靠地減震器試驗(yàn)臺(tái)裝置是 檢查和日常維護(hù)的關(guān)鍵 。發(fā)展 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）外文摘要 Design of Experimental Bench for Highspeed Train Vertical Dampers Abstract:Highspeed lootive running now has a lot of problems, such as running safety, reliability, stability, fort, etc., need to do more absorber is essential to high speed lootive driving an institution, its performance directly affects the above problems, whether the hydraulic shock absorber factory with advanced and reliable shock absorber testbed device is the key to the inspection and maintenance. This paper reference and research at home and abroad the status quo of the lootive hydraulic shock absorber, the analysis of the cmance test. Keywords: damper 。而如何檢測(cè)減震器的好壞，就需要用到油壓減震器試驗(yàn)臺(tái)。凈重 1675 公斤。 在 J95型的基礎(chǔ)上又將其計(jì)算機(jī)軟件更新，并且原先的雙速電動(dòng)機(jī)改為變頻調(diào)速交流電機(jī)，成為了 J99型。 課題研究的方法、內(nèi)容與目的 基于上述分析 ,機(jī)械和液壓試驗(yàn)臺(tái)各有各的特點(diǎn) ,液壓伺服試驗(yàn)臺(tái)通常依賴進(jìn)口 ,價(jià)格昂貴 ,通常一般生產(chǎn)單位可以處理。 淮海工學(xué)院二 零 一 四 屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 8 頁(yè) 共 28 頁(yè) 圖 22 油壓減震器的工作原理 國(guó)內(nèi)油壓減振器檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展 在上面提到過(guò)，在六十年代初，研發(fā)的機(jī)械式 J85試驗(yàn)臺(tái)是使用最廣泛的一種，不過(guò)它只能測(cè)得減震器在一定震動(dòng)速度下的數(shù)據(jù)，并且效率比較低，而且其數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性很差，只設(shè)置了一個(gè)垂向測(cè)試系統(tǒng)，不能完成橫向的檢測(cè)，所以現(xiàn)在已淘汰了 四方機(jī)車車輛研究所研發(fā)的新一代 的 J
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