【正文】 曲疲勞強(qiáng)度校核 1) 齒形系數(shù) FY 查表 得 ?1FY ， ?2FY 。當(dāng)計(jì)算機(jī)從反饋信息在以下兩個(gè)信息 :1)到達(dá)預(yù)設(shè)速度 。 （ 4） 測(cè)試的步驟最好能夠規(guī)范化，這樣就能有條不紊的進(jìn)行，這樣要求減震器試驗(yàn)臺(tái)需要更好的互操性。其成本主要是因?yàn)椴糠质请娨核欧到y(tǒng) ,其加工精度相當(dāng)高 ,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)幾乎不可能 ,只能依賴(lài)進(jìn)口。 J99型油壓減震器試驗(yàn)臺(tái)的性能良好，基本上能滿足國(guó)內(nèi)需求。 淮海工學(xué)院二 零 一 四 屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 2 頁(yè) 共 28 頁(yè) J85試驗(yàn)臺(tái)是主要由曲 柄連桿機(jī)構(gòu)，以及一個(gè)可以記錄減震器振動(dòng)情況的扭桿臂等組成的試驗(yàn)臺(tái)，它的具體結(jié)構(gòu)如圖 11所示。 國(guó)內(nèi)外油壓減振器試驗(yàn)臺(tái)現(xiàn)狀分析 現(xiàn)在，所有的機(jī)動(dòng)車(chē)都裝有減震器，所以檢測(cè)和制造減震器的時(shí)候都會(huì)用到檢測(cè)其性能好壞的油壓減震器試驗(yàn)臺(tái)。experimental bench 。 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) (論 文 ) 高速機(jī)車(chē)垂向減震器試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì) Design of Experimental Bench for Highspeed Train Vertical Dampers 學(xué) 院 ： 機(jī)械工程學(xué)院 專(zhuān)業(yè)班級(jí) ： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 學(xué)生姓名 ： 學(xué) 號(hào)： 指導(dǎo)教師 ： 年 月 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中文摘要 高速機(jī)車(chē)垂向減震器試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì) 摘 要： 高速機(jī)車(chē)運(yùn)行現(xiàn)在 有著好多問(wèn)題，比如運(yùn)行的 安全性 ， 可靠性 ,穩(wěn)定性 ， 舒適性 等 ,需要做好多研究。development 目 錄 1 緒論 .............................................................. 1 課題研究的背景意義，國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢(shì) .............. 1 國(guó)內(nèi)外油壓減振器試驗(yàn)臺(tái)現(xiàn)狀分析 .................................. 1 課題研究的方法、內(nèi)容與目的 ...................................... 5 2 機(jī)車(chē)油壓減振器的作用和性能 ........................................ 7 機(jī)車(chē)油壓減振器的工作原理 ........................................ 7 3垂向油壓減振器試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì) .................................. 10 試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試的主要內(nèi)容 ........................................... 10 試驗(yàn)臺(tái)工作原理 ................................................. 11 4 試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和計(jì)算 ....................................... 14 電動(dòng)機(jī)的選擇 ................................................... 14 選擇 v帶輪 ..................................................... 15 減速器的設(shè)計(jì)計(jì)算 ............................................... 16 (3)低速軸設(shè)計(jì) ...................................................... 20 連桿的的選擇 ................................................... 23 力傳感器 ,位移傳感器的選擇 ...................................... 24 滑塊的選擇 ..................................................... 24 夾頭 的選擇 ..................................................... 25 試驗(yàn)臺(tái)箱體的選擇 ............................................... 26 結(jié) 論 ............................................. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。在六十年代初，青島的四方車(chē)輛研究所研發(fā)了最早一代的減震器試驗(yàn)臺(tái)。這個(gè)試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于使用的全是機(jī)械類(lèi)零件，所以?xún)r(jià)格也便宜?；谟行p震器的特殊性，不能測(cè)試。如果取代高成本的電液伺服系統(tǒng)機(jī)械曲柄連桿機(jī)構(gòu) ,將 很多 降低成本 ， 數(shù)據(jù)采集和分析 部分 ,可以使用設(shè)備 ,如傳感器、微機(jī) ,印刷設(shè)備 ,它的多功能性很好 ,產(chǎn)量大 ,價(jià)格也低。 （ 5） 我國(guó)地勢(shì)復(fù)雜，氣溫變化多樣，對(duì)減震器的影響也是很大的，在 實(shí)驗(yàn)臺(tái)上最好能夠安裝溫度調(diào)節(jié)裝置。(2)三個(gè)周期已經(jīng)完成 ,之后開(kāi)始收集數(shù)據(jù) ,然后執(zhí)行一個(gè)命令或操作條件變化或測(cè)試報(bào)告。 2) 應(yīng) 力修正系數(shù) SY 查表 得 ?1SY ， ?2SY . 3) 許用彎曲應(yīng)力 ][b? 查圖 得 ?][ 1limb? 230MPa， ?][ 2limb? 220MPa；查表 得 Sb=；查圖 得 121 ?? NN YY MP aSY bbNb ][ 1lim11 ?? ?? MP aSY bbNb 163][ 2lim22 ?? ?? 4) 將以上參數(shù)代入式（ ）得 ??1112 11 2 SFAb YYzbm TK? 1][b? ??112212SFSFbb YY YY?? 2][b? 齒根彎曲強(qiáng)度滿足要求 ⑦ 驗(yàn)算齒輪的圓周速度 smndv / 00 060 11 ??? ? 由表 可知選 7 級(jí)精度是合適的。mm (c) 垂直面內(nèi)的支承反力 的計(jì)算 軸在垂直面內(nèi)的受力簡(jiǎn)圖如（ c）所示。 夾頭 的選擇 夾頭 用于裝夾定位被測(cè)減振器， 使用通用減震器夾頭 淮海工學(xué)院二 零 一 四 屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 26 頁(yè) 共 28 頁(yè) 圖 411 夾頭 試驗(yàn)臺(tái)箱體的選擇 箱體的材料為 HT150，由鑄造成型。使我們這些學(xué)生受益匪淺 還要 感謝我的室友們，大家四年來(lái)相處融洽， 我們 共同維系著兄弟般 的感情，維系著寢室那份 溫暖 的感覺(jué)。四年里， 我們一起笑一起哭，一起度過(guò)了令人難忘的大學(xué)美好時(shí)光 ，我們一起努力，一同進(jìn)取。 試驗(yàn)臺(tái)采用