航空法和外層空間法(存儲版)
【正文】 約 》 的基礎(chǔ)上，增加罪行發(fā)生地國 二、危害國際民航安全犯罪嫌疑人的引渡和起訴 《 海牙公約 》《 蒙特利爾公約 》 “不引渡則起訴”原則 第七條 在其境內(nèi)發(fā)現(xiàn)被指稱的犯罪分子的締約國，如不將此人引渡，則不論犯罪是否在其境內(nèi)發(fā)生，應(yīng)毫不例外地將此案件提交其主管當局以便起訴。 1984年，國際民用航空組織大會通過決議，修正 《 芝加哥公約 》 ，主要內(nèi)容是： （ 1）締約各國承認，每個國家必須避免對飛行中的民用航空器使用武器，如果攔截，必須不危及航空器內(nèi)人員的生命和航空器的安全；此項規(guī)定不應(yīng)被解釋為以任何方式修改了 《 聯(lián)合國憲章 》所規(guī)定的各國的權(quán)利和義務(wù)。 領(lǐng)空地位的理論之爭：空中自由論和空中主權(quán)論 1919年的 《 巴黎公約 》 1944《 芝加哥公約 》 最終確立了完全的和排他的領(lǐng)空主權(quán)原則。 第 1條明確規(guī)定：“締約各國承認每一國家對其領(lǐng)土之上的空氣空間享有完全的和排他的主權(quán)”。 對民用航空器使用武器的問題 （ 2）締約各國承認，每個國家在行使主權(quán)時，對未經(jīng)許可而在其領(lǐng)土上空飛行的民用航空器，或者有合理根據(jù)斷定該航空器正被用于與本公約宗旨不相符的目的，有權(quán)要求該航空器在指定的機場降落；該國也可以給該航空器任何其他指令，以終止此類侵犯。該當局應(yīng)按照本國法律，以對待任何嚴重性質(zhì)的普通罪案件的同樣方式作出決定。 時間：一年內(nèi) 方式：以協(xié)定解決。 對劫機犯罪的處罰 公約要求應(yīng)該“嚴厲處罰” 一般認為，在國內(nèi)法關(guān)于罪狀和罪名的法定刑中，在所適用的量刑幅度圍內(nèi)，處以最高刑罰，即應(yīng)是公約所指的“嚴厲懲罰”。 （ 2）議定書 —— 危害國際民用航空機場安全的行為為非法 ①對國際機場內(nèi)的人采取暴力，造成或足以造成重傷或死亡，危及或足以危及該機場安全的行為；②破壞或嚴重損壞國際機場的航空設(shè)備及停放在機場未使用的航空器或中斷機場服務(wù)。 （二）國際航空運輸義務(wù) 不濫用航空 無差別對待原則 加強國際合作，促進國際航空統(tǒng)一標準和措施
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