【正文】 V；手提作業(yè)燈為 12～ 36V。施工過程中如發(fā)現(xiàn)開挖面地質(zhì)情況異常，要及時匯報，以便項目經(jīng)理部采取相應(yīng)措施?？焖賹鷰r進行封閉，避免圍巖暴露時間過長，加重圍巖的風(fēng)化及圍巖的變形。二次襯砌的施作應(yīng)在圍巖和錨噴支護變形基本穩(wěn)定，周邊位移速率有明顯減緩趨勢，水平收斂速度在拱腳附近小于 ；或拱頂位移速度小于 ，并且已產(chǎn)生的位移量占總量的 80%以上時方可施作。每 10～ 50m一個斷面，每個斷面 2～ 3 對測點，半個月每天測 1～ 2 次，半月后 2天測一次，一個月后一周測 1～ 2 次。 中鐵十九局集團有限公司云桂鐵路（云南段）項 目經(jīng)理部五分部 隧道施工安全生產(chǎn)專項方案 20 (5)洞內(nèi)圍巖內(nèi)部位移量測，在斷面內(nèi)部埋設(shè)單點或多點位移計，每代表性地段 1～ 2 個斷面，每斷面 2～ 5 個測點，測試時間符合設(shè)計要求。 ：預(yù)防坍方小組適時召開會議，分析目前施工中或不良地質(zhì)地段可能產(chǎn)生坍方的可能性、研究解決的問題辦法、采取的措施及由誰去落實。 ，基礎(chǔ)應(yīng)墊平，縱向聯(lián)接牢固。 四 .應(yīng)急響應(yīng)組織機構(gòu) 根據(jù)本單位《應(yīng)急預(yù)警機制》，一級應(yīng)急響應(yīng)組織機構(gòu)為公司安監(jiān)處，二級應(yīng)急響應(yīng)組織機構(gòu)為項目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。 、分級負責(zé)的原則。 中鐵十九局集團有限公司云桂鐵路（云南段）項 目經(jīng)理部五分部 隧道施工安全生產(chǎn)專項方案 25 ： 張毅鋒 岳超東 王云 負責(zé)查清事故發(fā)生時間、經(jīng)過、原因、人員傷亡及財產(chǎn)損失情況，分清事故責(zé)任，并提出對事故責(zé)任者的處理意見和以后的防范措施。 必須注意不得持續(xù)、高壓送風(fēng)，避免在封閉空間內(nèi)造成高氣壓對內(nèi)部人員的身體損害。 。 。 。 應(yīng)急通訊聯(lián)絡(luò)系統(tǒng) 項目應(yīng)急救援聯(lián)絡(luò)工作由安全質(zhì)量 科科長負責(zé)。 、心跳停止的傷員立即施行心肺復(fù)蘇。 ，迅速判斷人員位置，制定快速、有效而且不會傷害被埋壓人員的挖掘施救方案，組織人力、機械，盡快挖掘、營救。 ： 代寶山 王連輝 及時協(xié)調(diào)搶救現(xiàn)場各方面的工作，積極組織救護和現(xiàn)場保護。 。 2.《建筑工程安全生產(chǎn)管理條例》第六章第四十八條、第四十九條等有關(guān)規(guī)定。 ，工班長或當(dāng)班負責(zé)人應(yīng)立即在危險地段設(shè)立危險標識或派人看守，并馬上向上級報告。 組 員：工程科科長岳超東 ，負責(zé) 對 隧道施工的技術(shù) 值班、質(zhì)量監(jiān)督檢驗工作進行安排、落實 。軸力量測用電測錨桿及電阻片。對巖層種類、分布情況、巖層強度、風(fēng)化和變形情況、節(jié)理裂隙發(fā)育方向、斷層位置走向和破碎程度、充填物的性態(tài)進行觀察；開挖面穩(wěn)定狀態(tài)，拱部有無危石滑落坍塌，對地下水進行觀察；已施工段有無錨桿拉斷，托板有無松動或陷入危石現(xiàn)象，噴射砼是否產(chǎn)生裂縫、剝離和剪切破 壞，噴射砼粘結(jié)情況，二次襯砌有無變形、開裂和破壞情況，漏水大小范圍，有無底鼓現(xiàn)象；淺埋或洞口附近施工時，對地表下沉開裂、滑移及地表建筑物安全狀況進行觀察。 (5)錨噴支護完成后，質(zhì)檢工程師應(yīng)認真進行檢查，主要檢查噴層的厚度、錨桿的數(shù)量。 (3)開挖施工中嚴禁違章指揮、盲目冒進，重開挖、輕支護，重進度、輕質(zhì)量，造成工序銜接不緊密，忽視錨噴支護作用，造成圍巖暴露過久，變形過大產(chǎn)生坍塌。 中鐵十九局集團有限公司云桂鐵路（云南段）項 目經(jīng)理部五分部 隧道施工安全生產(chǎn)專項方案 17 第 五 節(jié) 隧道施工安全預(yù)防措施 一 .安全技術(shù)措施 ，成立超前地質(zhì)預(yù)報 小組，配備相應(yīng)的儀器、設(shè)備，由 分部 技術(shù)負責(zé)人組織實施，超前地質(zhì)預(yù)報小組制定預(yù)報方案，為調(diào)整隧道施工及增加預(yù)加固措施提供必要的資料。開關(guān)外應(yīng)加木箱蓋，采用封閉式保險盒。 六 .通風(fēng)及防塵 ，應(yīng)設(shè)專人管理。高于 2m 的工作平臺上應(yīng)設(shè)置不低于 1m 的欄桿。 ，洞內(nèi)或地表位移值大于允許位移值，洞內(nèi)或地面出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時，均應(yīng) 加強觀測，及時采取措施 。 、支護時，要仔細掏干凈鋼拱架拱腳處的 泥 土， 清除上導(dǎo)洞初支砼下緣的泥土， 嚴格按設(shè)計與規(guī)范要求 焊接鋼拱架上、下部分， 確保上、下初支砼連接處 的噴射砼厚度及鋼拱架連接強度，防止連接處遭受破壞而引起 隧道坍塌事故。 ，如果掉塊嚴重的話預(yù)留注漿管及時填塞。 V 級圍巖淺埋段 等 不良地質(zhì)地段 以及隧道線路斜 進、斜 出山梁 的 大偏壓地段， 注意縮小開挖長度 ， 支護及時緊跟， 以 縮短 閉合成環(huán)時間。 臺階 掌子面開挖前，必須嚴格按設(shè)計及規(guī)范要求施打超前小導(dǎo)管，以確保掌子面在開挖、支護過程中穩(wěn)定、安全。 （含六級）以上大風(fēng)、濃霧、雷雨、冰雪等惡劣天氣，不得進行露天高處作業(yè)。 二襯鋼筋綁扎臺車 作業(yè)、模 板臺車作業(yè)、以及核心土 作業(yè) 要防止高處附落傷害事故 。 (7)作業(yè)后，應(yīng)將料斗降落到坑底，當(dāng)需要升起時，應(yīng)用保險鐵鏈或插銷扣牢。 (2)進料時，嚴禁將頭或手伸入料斗與機架之間。 二 .防機械傷害。 仰拱 施工嚴防開挖后使上臺階初支底部懸空時間過長，如遇吃飯、下工時間，必須安排其他班組盡快完成拱架閉合及噴射砼施工。 中鐵十九局集團有限公司云桂鐵路（云南段）項 目經(jīng)理部五分部 隧道施工安全生產(chǎn)專項方案 3 安全保證體系 組織保證 制度保證 提高全員安全意識 職工技術(shù)安全規(guī)則教育 項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組 項目部安質(zhì)科 安全第一 安全為了生產(chǎn) 生產(chǎn)必須安全 隊安質(zhì)室 工班工種安全檢查員 各項安全制度 各工種安全生產(chǎn)制度 月季年安全檢查制度 安全總結(jié)評比制度 實行安全生產(chǎn)包保責(zé)任制 獎罰制度 經(jīng)濟兌現(xiàn) 實現(xiàn)總目標 杜絕重大傷亡事故、消滅因工死亡事故，職工無重傷，輕傷率控制在 5‰ 以內(nèi)。地表水主要為山間溝槽流水，流量受大氣降雨及上游補給控制，旱季時溝槽內(nèi)均無流水。中鐵十九局集團有限公司云桂鐵路（云南段）項 目經(jīng)理部五分部 隧道施工安全生產(chǎn)專項方案 1 隧道 施工 安全生產(chǎn)專項方案 第一節(jié) 工程概況 一 .工程簡介 新蓮隧道出口段是新蓮隧道的一部分，里程為 D2K726+400～D2k733+636，位于呈貢縣和澄江縣之間，雙線隧道，有平行貫通的平導(dǎo)一座。受區(qū)域構(gòu)造影響，次級構(gòu)造及褶 皺較發(fā)育，巖體較破碎。本隧道工程量大，圍巖全部為Ⅴ級圍巖，巖性為新、老黃土，濕陷性大，穩(wěn)定性較差，開挖后易坍塌和變形， 新蓮 隧道工程控制整個項目的工期，因此隧道工程為本標段工程施工中的重點和難點。 上 臺階法 掌子面機械 排險 開挖時，從 斷面頂面至下排險 開挖，作業(yè)過程中挖掘機大臂不得碰撞已經(jīng)完成的初支。 安裝有線電話一部，平時方便工作聯(lián)系，發(fā)生險情