【正文】 搭設(shè)支架。 （ 2）萬(wàn)能桿件墩柱底部與 砼基底的聯(lián)接。注意方木搭接位置必須落在槽鋼，不能落在虛處。結(jié)合本工程工期緊及地基好的特點(diǎn)，選擇有綠化帶作地基的梁段取一跨進(jìn)行支架預(yù)壓，測(cè)量地基、支架模板變形量，作為指導(dǎo)整個(gè)現(xiàn)澆梁施工的依據(jù)，具體做法如下： （ 1） 設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn) 支架搭設(shè)、立模作業(yè)程序完成后，每跨順橋向 1/4 跨、 1/2 跨、 3/4 跨 處設(shè)置支架 及地基沉降觀測(cè)斷面，每個(gè)觀測(cè)斷 面沿橫向?qū)ΨQ設(shè)置 3～ 4個(gè)觀測(cè)點(diǎn)（根據(jù)箱 梁底部寬度具體設(shè)置），從而形成一個(gè)沉降觀測(cè)網(wǎng)。 （ 3） 沉降觀測(cè) 沉降觀測(cè)應(yīng)貫穿于加載及卸載的整個(gè)過(guò)程，在開(kāi)始加載前必須進(jìn)行首次觀測(cè)，作為沉降觀測(cè)的 基準(zhǔn)數(shù) ，接著加上第一次荷載，加載后立即再觀測(cè)，得出施加第一次荷載后的 基礎(chǔ) 沉降、支架變形；施加第二次荷載 前再觀測(cè)，然后施加第二次荷載并立即觀測(cè)，得出施加第二次荷載后的基礎(chǔ) 沉降、支架變形； 觀測(cè)工作在預(yù)壓時(shí)間 內(nèi)一天 2次 ，一直到沉降趨于穩(wěn)定。 。 （ 6）所有桿件中 .最外端的釘孔至任何方向邊緣的距離，精確度要達(dá)到177。 安全保證體系組織框圖 項(xiàng)目經(jīng)理：廖俊松 一分部經(jīng)理：陳貴文 二分部經(jīng)理：許其凱 安全總監(jiān)：李克儉 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 徐剛 安質(zhì)部長(zhǎng) 翟全青 安全工程師 趙陸軍 現(xiàn)場(chǎng)施工員 何海磊 安全生產(chǎn)檢查、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn) 班前安全講話、作業(yè)班組安全管理監(jiān)督 11 / 24 同時(shí)成立模板支架檢查驗(yàn)收小組如下： 組 長(zhǎng) :呂宏強(qiáng) 副組長(zhǎng) :劉鵬、康亮亮 成 員 :翟全青、 曹 仙 祖 、 黨向偉、魏斌 、 趙陸軍 、 夏茂軍 、 劉新民 安全管理規(guī)定和要求 （ 1） 支架搭設(shè)前必須根據(jù)工程的特點(diǎn)按照規(guī)范、規(guī)定及本專項(xiàng)施工方案制定搭設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。 （ 6） 搭設(shè)作業(yè)，應(yīng)按以下要求作好自我保護(hù)和保護(hù)好作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)人員的安全 。 （ 2）作業(yè)時(shí)應(yīng)注意隨時(shí)清理落在架面上的材料，保持架面上規(guī)整清潔，不要亂放材料、工具，以免影響作業(yè)的安全和發(fā)生掉物傷人。不要在架面上搶行、跑跳，相互避讓時(shí)應(yīng)注意身 體不要失衡。腳手板與 待施工 結(jié)構(gòu)物 之間的距離一般不應(yīng)大于 20cm。 （ 3） 所有跑道都應(yīng)有防護(hù)腳、防滑條及鋼管護(hù)欄，使用角度為 60186。一旦著火 時(shí)，及時(shí)予以撲滅 。 （ 2） 施工期間對(duì)施工人員加強(qiáng)保護(hù)自然資源的教育，嚴(yán)禁隨意破壞污染環(huán)境，限制施工人員和車輛的活動(dòng)范圍。 物資準(zhǔn)備：干粉滅火器 10 支，氧氣、乙炔及配套工具，電鉆、風(fēng)鎬等。 ⑥封鎖現(xiàn)場(chǎng)：設(shè)置緊急防護(hù)區(qū)，撤離閑雜人員。具體布置如圖： 工字鋼設(shè)計(jì)檢算 荷載 1）砼截面面積 S=(m2)， Q1=***10/=（ KN/m） 2）模板、方木按照 2KN/m2 計(jì)算， Q2=2*=（ KN/m） 3）工字鋼自重 Q3=*10/1000=(KN/m) 20 / 24 4）施工人員、材料具運(yùn)輸、堆放荷載取均布荷載 ，則 Q4=*=（ KN/m） 取最不利組合計(jì)：恒載取 倍安全系數(shù)，活載取 ，考慮最不利情況為混凝土全部澆筑完畢的情況： q=(Q1+Q2+Q3)*+Q4*=(KN/m) 檢算 30 00 工字鋼簡(jiǎn)化成下圖受力模型跨度為 3 M，截面為 普工 20a，截面 Ix = 23700000mm4，截面 Wx =237000mm3，面積矩 Sx=134977mm3，抗剪強(qiáng)度 125MPa，抗彎強(qiáng)度 215MPa。 擾度檢算 由支架構(gòu)造圖可知，縱梁立面中有 4根 4N4 萬(wàn)能桿件弦桿和 4根 2N2萬(wàn)能桿件腹桿，故縱梁撓度 f=∑ NLi/(EAi) =4 ( 103 2/( 105 46 102))+ 4 ( 103 2/( 22 / 24 105 102))=+=L/400=6/400= 滿足！ 其中，鋼材的彈性模量為 E= 105 MPa， 46cm2為 4N4 萬(wàn)能桿件截面面積， 2N2萬(wàn)能桿件截面面積。 剛度檢算 σ =N/A=*103/(() 4 102)= (MPa) φ[ σ ]= 170 MPa = MPa 滿足！ 其中 3N1萬(wàn)能桿件截面面積， 為 3N1萬(wàn)能桿件螺栓孔面積，φ = 2N1萬(wàn)能桿件受壓折減系數(shù)。假設(shè)縱梁 4N4 弦桿的內(nèi)力為 N，則 2N= KN則 其最大彎矩 Mmax= ql2/8= 附件 1： 萬(wàn)能桿件 支架布置圖 附件 2：萬(wàn)能桿件支架受力檢算 17 / 24 18 / 24 19 / 24 附件 2:萬(wàn)能桿件支架受力檢算計(jì)算書(shū) 工程概況 ?？谑锌焖俾肪W(wǎng)骨干工程海秀快速路（一期）二標(biāo)段主線擬定起始里程K4+081，終點(diǎn)里程 K8+150，線路長(zhǎng)度 公里，上下高架匝道橋 4對(duì)（ PnPs4， Pn Ps5， Pn Ps6， Pn Ps7），共計(jì) 。應(yīng)急機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人決定是否啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。配專職人員負(fù)責(zé)前期安全教育，對(duì)應(yīng)急預(yù)案處理程序進(jìn)行技術(shù)交底，組織預(yù)演，確保應(yīng)急工作準(zhǔn)備充分。污水排放應(yīng)集中沉淀凈化處理后排出，嚴(yán)禁將未達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的生活污水直接排放其它水體 14 / 24 中。禁止用其他金屬代替保險(xiǎn)絲。 （ 2）上下支架有高度差的入口應(yīng)設(shè)坡度或踏步，并設(shè)欄桿防護(hù)。 （ 2）對(duì)尚未形成或已失去穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的支架部位加設(shè)臨時(shí)支撐或拉結(jié)。在升高作業(yè)面時(shí)，應(yīng)相應(yīng)加高防護(hù)設(shè)施。 （ 9）架設(shè)材料要隨上隨用，以免放置不當(dāng)時(shí)掉落。 （ 4） 大 雨和大風(fēng)時(shí)，不得進(jìn)行支架上的高處作業(yè)。 （ 8）在編號(hào) N21中 .零件 1與零件 N6用切角焊接。 （ 4）當(dāng)制造 29號(hào)構(gòu)件時(shí)一組釘孔的畫(huà)線與鉚線理論角度間的容許偏差為177。 支架 拆除安全措施： 支架 拆除應(yīng)遵循“先上后下、先兩側(cè)后中間”的原則，逐層逐段進(jìn)行拆除 ； 拆架人員必須系安全帶，拆除過(guò)程中，應(yīng)安排專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)指揮，確保拆除安全 ； 支架 拆除嚴(yán)禁在夜間或照明不足時(shí)進(jìn)行，應(yīng)確保拆除現(xiàn)場(chǎng)視線良好，確保支 架拆除安全 。 加載預(yù)壓前首先布設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，分層堆碼砂袋至設(shè)計(jì)高度，以消除地基沉降和支架的非彈性變形。安裝好竹膠板， 現(xiàn)澆梁 的支架及底模就全部完成。注意調(diào)整好橫梁桁架的間距， 確保橫梁受力均勻。 支架縱梁也采用 萬(wàn)能桿件 拼裝，利用吊車將拼裝好的 萬(wàn)能桿件縱梁節(jié)段吊裝到位， 根據(jù)受力分析計(jì)算好的 桁架間距， 調(diào)整好縱梁位置，用φ 24 螺絲將貝雷片縱梁與橫梁連成一體。 綜上所述， 我標(biāo)段 現(xiàn)澆梁支架高度在 米以上且 需 保證施工時(shí)車輛正常通行的路段均采用萬(wàn)能桿件拼裝現(xiàn)澆梁支架 ， 翼緣板至底板處支架采用滿堂支架支架系統(tǒng)； 支架高度低于 地段采用碗扣式滿堂支架進(jìn)行施工 ， 根據(jù) 設(shè)計(jì)圖紙統(tǒng)計(jì) 我標(biāo)段支架高度在 以上范圍 達(dá)到了 70%以上。 ?？谑锌焖俾肪W(wǎng)骨干工程海秀快速（一期） K4+081～ K8+150 段 現(xiàn)澆箱萬(wàn)能桿件支架 專項(xiàng)施工方案 編制 ： 審核 ： 批準(zhǔn) ： 中國(guó)中鐵一局 海口市海秀快速路第二合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 2021 年 2 月 目 錄 編制依據(jù) ................................................................ 1 工程概況 ................................................................ 1 方案選擇 ................................................................ 1 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁總體施工方案 ................................................. 3 現(xiàn)澆梁 支架施工工藝及技術(shù)要求 ......................