對(duì)門山隧道褶皺安全專項(xiàng)方案(存儲(chǔ)版)
【正文】 劃分各救援部門的責(zé)權(quán)。醫(yī)療救護(hù)組：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)上各種受傷人員的搶救、醫(yī)治、轉(zhuǎn)移工作，并協(xié)助做好現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)工作。工點(diǎn)指派專職安全員全面負(fù)責(zé)工點(diǎn)的安全事宜，隧道施工前對(duì)進(jìn)場(chǎng)人員進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)上崗制度，對(duì)未經(jīng)考核或者考核不合格者嚴(yán)禁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，對(duì)爆破員、電焊工、空壓機(jī)操作員、起重機(jī)操作員等特種工要求持相關(guān)部門頒發(fā)的特種作業(yè)證書上崗，對(duì)考核合格者簽訂勞動(dòng)合同，并保證對(duì)員工實(shí)行經(jīng)常性的培訓(xùn)工作，對(duì)于考核合格但在生產(chǎn)過程中不按照安全生產(chǎn)操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)的進(jìn)行批評(píng)教育，對(duì)于履教不改者調(diào)離原工作崗位。搶救過程中及搶救工作結(jié)束后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)加以保護(hù)，防止次生災(zāi)害發(fā)生。（5）救護(hù)車輛及交通工具：指揮車、微型車、材料運(yùn)輸車、救護(hù)車等。 預(yù)防為主的原則為了降低褶皺地層帶施工過程中地質(zhì)災(zāi)害損失量，各工區(qū)應(yīng)及時(shí)編制相應(yīng)的安全預(yù)案并進(jìn)行有針對(duì)性的應(yīng)急預(yù)案演練，針對(duì)演練中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)的加以改進(jìn)。向斜由于呈凹狀，底部巖性堅(jiān)硬，不宜侵蝕，富含水量較多易，油氣貯備豐富，易出現(xiàn)涌水、瓦斯等有害氣體溢出等現(xiàn)象等災(zāi)害現(xiàn)象。三、 施工計(jì)劃：對(duì)門山隧道全段分為3個(gè)工區(qū)組織施工，對(duì)門山隧道進(jìn)口、出口、斜井。①松散巖類孔隙淺水零星分布于隧址區(qū)內(nèi)溝槽，斜坡等地勢(shì)低洼處的第四系破殘積層中，松散巖類孔隙水主要接受大氣降水補(bǔ)給，為透水層，富水性差，水量貧乏，對(duì)隧道影響較小。隧道進(jìn)、出口地段均為沖溝及斜坡地。云桂鐵路(云南段)五標(biāo)段對(duì)門山隧道褶皺安全專項(xiàng)方案一、工程概況對(duì)門山隧道位于丘北縣新店鄉(xiāng)、沖頭鄉(xiāng)境內(nèi)，進(jìn)口位于新店鄉(xiāng)牛場(chǎng)坪村，出口位于沖頭鄉(xiāng)， ‰單面下坡，全隧設(shè)計(jì)時(shí)速200Km/h,預(yù)留250Km/h客貨共線鐵路，采用雙塊式無碴軌道設(shè)計(jì)，起訖里程為DK588+058～DK597+636，全長9578m，其中V級(jí)圍巖為1648米，Ⅳ級(jí)圍巖為2620米，Ⅲ級(jí)圍巖為5310米。測(cè)區(qū)內(nèi)基巖零星露出，表層有第四系坡殘積粉質(zhì)粘土覆蓋，一般厚0～2m、2～4m不等，坡體植被發(fā)育，多為雜木，局部平緩處被開墾為旱地。隧道穿越地層單一，為三疊系中統(tǒng)法郎組B段（T2fb）砂泥巖地層，根據(jù)隧址區(qū)地層巖性，地下水賦存條件、水理性質(zhì)和水力特征，可將隧址區(qū)地下水類型劃分為：松散巖類孔隙淺水、碎屑巖類孔隙裂隙水兩種類型。二、編制依據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的決定》《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》《對(duì)門山隧道設(shè)計(jì)施工圖》《對(duì)門山隧道縱斷面圖》設(shè)計(jì)文件及云桂鐵路云南有限責(zé)任公司安全管理相關(guān)要求等云桂鐵路公司的文件要求等。褶皺形成過程背斜由于呈拱狀、頂部受張力作用，巖性脆弱，易被侵蝕，隧道施工洞內(nèi)干燥，易出現(xiàn)滑坡等現(xiàn)象。隧道在穿越褶皺區(qū)段過程中應(yīng)在每次開
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