對門山隧道褶皺安全專項方案(存儲版)
【正文】 劃分各救援部門的責權。醫(yī)療救護組：負責現(xiàn)場上各種受傷人員的搶救、醫(yī)治、轉(zhuǎn)移工作，并協(xié)助做好現(xiàn)場防護工作。工點指派專職安全員全面負責工點的安全事宜，隧道施工前對進場人員進行嚴格的培訓上崗制度，對未經(jīng)考核或者考核不合格者嚴禁進行現(xiàn)場作業(yè)，對爆破員、電焊工、空壓機操作員、起重機操作員等特種工要求持相關部門頒發(fā)的特種作業(yè)證書上崗，對考核合格者簽訂勞動合同，并保證對員工實行經(jīng)常性的培訓工作，對于考核合格但在生產(chǎn)過程中不按照安全生產(chǎn)操作規(guī)程進行作業(yè)的進行批評教育，對于履教不改者調(diào)離原工作崗位。搶救過程中及搶救工作結束后對現(xiàn)場加以保護，防止次生災害發(fā)生。（5）救護車輛及交通工具：指揮車、微型車、材料運輸車、救護車等。 預防為主的原則為了降低褶皺地層帶施工過程中地質(zhì)災害損失量，各工區(qū)應及時編制相應的安全預案并進行有針對性的應急預案演練，針對演練中發(fā)現(xiàn)的問題及時的加以改進。向斜由于呈凹狀，底部巖性堅硬，不宜侵蝕，富含水量較多易，油氣貯備豐富，易出現(xiàn)涌水、瓦斯等有害氣體溢出等現(xiàn)象等災害現(xiàn)象。三、 施工計劃：對門山隧道全段分為3個工區(qū)組織施工，對門山隧道進口、出口、斜井。①松散巖類孔隙淺水零星分布于隧址區(qū)內(nèi)溝槽，斜坡等地勢低洼處的第四系破殘積層中，松散巖類孔隙水主要接受大氣降水補給，為透水層，富水性差，水量貧乏，對隧道影響較小。隧道進、出口地段均為沖溝及斜坡地。云桂鐵路(云南段)五標段對門山隧道褶皺安全專項方案一、工程概況對門山隧道位于丘北縣新店鄉(xiāng)、沖頭鄉(xiāng)境內(nèi)，進口位于新店鄉(xiāng)牛場坪村，出口位于沖頭鄉(xiāng)， ‰單面下坡，全隧設計時速200Km/h,預留250Km/h客貨共線鐵路，采用雙塊式無碴軌道設計，起訖里程為DK588+058～DK597+636，全長9578m，其中V級圍巖為1648米，Ⅳ級圍巖為2620米，Ⅲ級圍巖為5310米。測區(qū)內(nèi)基巖零星露出，表層有第四系坡殘積粉質(zhì)粘土覆蓋，一般厚0～2m、2～4m不等，坡體植被發(fā)育，多為雜木，局部平緩處被開墾為旱地。隧道穿越地層單一，為三疊系中統(tǒng)法郎組B段（T2fb）砂泥巖地層，根據(jù)隧址區(qū)地層巖性，地下水賦存條件、水理性質(zhì)和水力特征，可將隧址區(qū)地下水類型劃分為：松散巖類孔隙淺水、碎屑巖類孔隙裂隙水兩種類型。二、編制依據(jù)《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《國務院關于進一步加強安全生產(chǎn)工作的決定》《高速鐵路隧道工程施工技術指南》《對門山隧道設計施工圖》《對門山隧道縱斷面圖》設計文件及云桂鐵路云南有限責任公司安全管理相關要求等云桂鐵路公司的文件要求等。褶皺形成過程背斜由于呈拱狀、頂部受張力作用，巖性脆弱，易被侵蝕，隧道施工洞內(nèi)干燥，易出現(xiàn)滑坡等現(xiàn)象。隧道在穿越褶皺區(qū)段過程中應在每次開
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