武漢理工大學(xué)船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)論文開題報(bào)告5000噸散貨船基本結(jié)構(gòu)與腫部分段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(存儲版)
【正文】 以下幾個(gè)部分：必備的基礎(chǔ)知識。 70 年 代后期，由于船舶尺度的大型化以及新船型的開發(fā)，世界各國的船級社都在尋找既先進(jìn)科學(xué)又合理可靠的新的設(shè)計(jì)校核方法，于是出現(xiàn)了船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接計(jì)算法，各國船級社紛紛制定了有關(guān)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接計(jì)算指南或指導(dǎo)手冊 2。之間。圖1(3)是礦砂船的貨船剖面形狀，因礦砂密度大，所需的艙容小，其結(jié)構(gòu)要 求與普通散貨船不一樣。舷側(cè)結(jié)構(gòu)每個(gè)肋位均設(shè)置強(qiáng)構(gòu)件，而且每隔十個(gè)肋位左右就會設(shè)置橫隔板。因此如果按規(guī)定設(shè)計(jì)，局部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度將很難滿足。公告的頒布與執(zhí)行，推動了長江上游船型標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。目前最大的江海直達(dá)礦石運(yùn)輸船，其載貨量已超過 1 萬噸。對比幾艘船的主機(jī)功率，近海散貨船明顯大，航速近海船也大很多。該船設(shè)置兩個(gè)貨艙，貨艙艙口蓋采用滾翻式輕型艙口蓋；該船設(shè)有首 尾樓，機(jī)艙棚及居住艙室、駕駛室等均設(shè)置于尾部，共設(shè)三層甲板。 目前長江流域規(guī)模大的航運(yùn)企業(yè)中，都在大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，散貨船雖依然占據(jù)重要比重，但已不是航運(yùn)盈利重點(diǎn)。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 學(xué)生姓 名 ： 導(dǎo)師姓名、職稱 ： 所屬學(xué) 院 ： 交 通學(xué)院 專業(yè)班 級 ： 船海 設(shè)計(jì)（論文）題目 ： 5000 噸散貨船基本結(jié)構(gòu)與腫部分段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 20xx 年 月 日 武漢理工大學(xué) 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開題報(bào)告 姓 名 司坤城 院（系） 交通學(xué)院 專業(yè) 船舶與海 洋工程 班級 船舶 1103 學(xué) 號 0121102090307 聯(lián)系方式 電話： 13098819384 郵箱： 論文題目： 5000 噸散貨船基本結(jié)構(gòu)與腫部分段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 目前內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀 至少有數(shù)據(jù)足以說明，“打造黃金水道，大力發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)”的效果是顯著的 ：20xx 年，長江航運(yùn)干線貨運(yùn)量超過 10 億噸，達(dá)到 15． 02 億噸。例如，美國平均噸位為 1149 載重噸，德國為 1395 載重噸，俄羅斯為 1383 載重噸，而我國低于300 載重噸 （ 20xx 年數(shù)據(jù)） 。該船主要航行于武漢至寧波，裝運(yùn)礦石及鋼材，兼顧運(yùn)輸煤炭及水泥熟料等貨物，不裝運(yùn)散裝谷物和危險(xiǎn)貨物。 對搜集的船型資料進(jìn)行分析后可以看到，內(nèi)河船的吃水較小，船長、船寬較大，近海散 貨船受吃水影響較小，因此吃水、型深較大，船寬、船長較內(nèi)河船小。 江海直達(dá)散貨船發(fā)展趨勢： 1）大型化并充分采用變吃水技術(shù)。 20xx 年發(fā)布的第 30 號 《關(guān)于發(fā)布 川江及三峽庫區(qū)運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列 及有關(guān)規(guī)定的公告》，川江及三峽庫區(qū)干散貨船主尺度必須滿足該規(guī)定要求。雖然是雙底雙殼結(jié)構(gòu)，但因?yàn)閮?nèi)河一些港口裝卸條件限制，使他們經(jīng)常有重載貨的不均勻裝載的情況發(fā)生。因?yàn)樵S多小船廠能實(shí)現(xiàn)型材切割而板彎曲成形是較難實(shí)現(xiàn)的。圖1(2)是雙殼體散貨船，它除了具有雙層底、底邊艙和頂邊艙外，舷側(cè)為雙殼結(jié)構(gòu)?！?50。一般也能保證結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，但卻不一定合理，也不一定經(jīng)濟(jì)。為了保證船體具有足夠的強(qiáng)度儲備，在結(jié)構(gòu)重量和強(qiáng)度的保證方面需要較為精確的設(shè)計(jì)和計(jì)算。 （ 6）繪制出單體鋼質(zhì)散貨船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙。 （ 7） 20xx 年 5 月 21 日 20xx 年 5 月 26 日完成英文文獻(xiàn)的翻譯。 （ 3） 20xx 年 3 月 14 日
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