【正文】 線，焊前必須進(jìn)行檢查，合格后再施焊。 裝配順序：（頂邊艙部分） 坡板上胎??裝坡板縱骨（只點(diǎn)焊，上面兩根縱骨裝框架后穿裝）??裝框架??超平??焊接??甲板裝縱骨（固定不焊接）??坡板翻身裝在主甲板上??裝舷側(cè)縱骨??抄平封胎??焊接??裝焊艙口防磨材（大畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 第 29頁(yè) / 共 25 頁(yè) 葫蘆島渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 口處 500mm 船臺(tái)裝）??清整交驗(yàn)。 艏艉有線型區(qū)域舷側(cè)板的平直 部分，帶一塊曲度不超過(guò) 300mm 高的彎板由拼板工位拼成一體， 坡口要求見(jiàn)《分段劃分圖》。坡口的角度、坡口的朝向也應(yīng)具備明顯的標(biāo)識(shí)。 （ 6） . 201P/S、 202P/S、 212P/S 和 213P/S 上述分段的外板除上部 平直和略帶曲度的部分由拼板工位拼板外，其余有較大曲度的外板，均在分段組裝時(shí)單裝拼焊。 5） 設(shè)計(jì)：請(qǐng)?jiān)谏a(chǎn)設(shè)計(jì)時(shí)將上述板口的坡口標(biāo)注清楚； ( 8 ). 201P/S、 202P/S、 212P/S 和 213P/S 分段： 201 P/S 分段，由于線形變化大，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，組裝順序做如下安排。 畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 第 36頁(yè) / 共 25 頁(yè) 葫蘆島渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 8).201P/S 分段組裝順序： 起胎??舷側(cè)外板拼板焊接? ?劃線切割??裝舷側(cè)肋骨??裝縱壁組合體??裝頂邊艙組合體??裝下坡板組合體??裝嵌補(bǔ)甲板坡板組合體??整體抄平封胎??焊接??裝舷側(cè)護(hù)舷材??裝穩(wěn)貨環(huán)及舾裝件??焊接??清整交驗(yàn)。為了降低高度可選擇變位胎架。要求各工序作好相互配合，為下工序創(chuàng)造條件。 b. 機(jī)艙區(qū)至尾部的密性實(shí)驗(yàn)結(jié)束。 g. 首部 40 40 403 分段，平臺(tái)甲板的平度，高度，首部總長(zhǎng)前后中心及肋距，并兼顧線型光順。 1． 分段概述 ： 1． 1 分段在船體所處位置 ： 206P/S 處于主船體貨艙區(qū)舷側(cè)平行中體部分，由頂邊柜和部分雙層舷側(cè)結(jié)構(gòu)組成； 1． 2 分段的外形尺寸： 11800mm(長(zhǎng) )*3200mm(寬 )*9200（高）； 1． 3 分段重量： 55 噸； 1． 4 分段的結(jié)構(gòu)形式：混合骨架式； 2． 分段建造方法及胎架的選擇 ： 分段的建造方法 ： 裝配形式：以 舷側(cè)外板 為基準(zhǔn)段進(jìn)行 側(cè)造； 反變形量：無(wú)； 建造場(chǎng)地 ： 5碼頭分段預(yù)制區(qū)； 胎架的選擇 : 胎架的形式：立柱式胎架； 胎架的制作方法 ： 在水泥平臺(tái) 上劃出胎架中心線，肋板位置輔助線，接縫位置線； 橫、縱方向，在每隔 1200mm 位置交點(diǎn)上垂直豎立支點(diǎn)角鋼； 用角鋼或扁鐵將支點(diǎn)角鋼在橫縱方向進(jìn)行連接，來(lái)保證胎架的剛性。保證左右分段位置與底 部分段在一個(gè)循環(huán)面，并且結(jié)構(gòu)應(yīng)重合。 4. 分段上臺(tái)順序：按《分段劃分圖》上臺(tái)順序。 施工要求：由于上層建筑分段總組全部為無(wú)余量建造合攏，施工時(shí)必須保證裝配精度。見(jiàn)圖示。 畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 第 35頁(yè) / 共 25 頁(yè) 葫蘆島渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 6） .201P/S 分段下坡板組合體見(jiàn)圖示。 4） 分段組裝： ，要盡量保證板口間隙的均勻。（裝配順序如圖示） （ 5） . 考慮舷側(cè)分段的翻身焊接難度較大，中直分段有部分地方需要手工仰臉焊。標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行有關(guān)無(wú)余量的要求。（如下圖） 畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 第 31頁(yè) / 共 25 頁(yè) 葫蘆島渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 端頭1mm端頭1mm端頭1mm肋板扶強(qiáng)材與縱骨平臺(tái)扶強(qiáng)材與肋骨圍壁扶強(qiáng)材與橫梁 5). 舷側(cè)肋骨兩種不同高度球扁鋼的對(duì)接，如設(shè)計(jì)圖紙沒(méi)有要求，形式： h1h≤ 30 L300。 3). 上邊艙組合體，先以坡板為 基準(zhǔn)，采用平直通用胎架，裝縱骨、框架、內(nèi)部結(jié)構(gòu)，超平焊接。 5). 種帶有挺筋的肘板全部由預(yù)裝工位完成。 、人孔、管系及貨艙穩(wěn)貨環(huán)的預(yù)裝。 、人孔、管系及貨艙穩(wěn)貨環(huán)的預(yù)裝。由于該分段橫向結(jié)構(gòu)較多，焊接量大，為保證分段安裝精度，主甲板胎架應(yīng)設(shè)反變形，反變形數(shù)值見(jiàn)圖示。 d. 為做好船體分段“殼、舾、涂”一體化的要求，舾裝工作應(yīng)與船體施工分道同步進(jìn)行，船體分段上的舾裝焊接件應(yīng)在分段涂裝前完善，設(shè)計(jì)和施工部門(mén)應(yīng)統(tǒng)籌考慮畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 第 23頁(yè) / 共 25 頁(yè) 葫蘆島渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 安排。 h1h20 L1000. （ 10） . 本船分段橫向結(jié)構(gòu)增加焊接收縮量，焊接收縮量的加放見(jiàn)圖示。 c. 管隧組合體與左側(cè)肋板組合。 畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 第 17頁(yè) / 共 25 頁(yè) 葫蘆島渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 （ 4） .內(nèi)底板：由拼板工位完成拼焊，并劃線切割。 d. 肋板結(jié)構(gòu)放樣時(shí)除管隧兩側(cè)的球扁鋼縱骨外其他縱骨開(kāi)孔均應(yīng)向焊接部位的外緣加大 2mm。底部分段縱口處的 S 分段肋板加荒。 上層建筑分段圍壁下端荒料：圍壁下端與尾樓甲板連接處（ 811 分段）加 20mm 荒料；機(jī)艙上部船臺(tái)單裝的上建分段（ 821 分段、 831 分段、）為理論層高減最薄甲板厚度，加 10mm焊接收縮補(bǔ)償量；總組的上建分段，第一層分段（ 812 分段）下端加 20mm 荒料，以上各層分段（ 822 分段、 832 分段、 841 分段、 851 分段）的圍壁下端都為理論層高減最薄甲板厚度，加 10mm 焊接收縮補(bǔ)償量。 20＜ t＜ 24 α =40176。 7. 高效焊接分布［詳細(xì)要求見(jiàn)生產(chǎn)設(shè)計(jì)（含放樣）有關(guān)圖 （ 1） 所有平板口（含預(yù)拼板）為埋弧自動(dòng)焊或 FCB 焊； 畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 第 11頁(yè) / 共 25 頁(yè) 葫蘆島渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 （ 2） 分段制造階段的曲面板口為 TC 焊。 修正補(bǔ)磨 板材加工 1 彎板精度 認(rèn)真比照樣板和樣箱，發(fā)現(xiàn)超標(biāo)及時(shí)修復(fù)，應(yīng)盡量作到不合格品不出工位 畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 第 9頁(yè) / 共 25 頁(yè) 葫蘆島渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2 冷彎板的表面質(zhì)量 3 熱彎板的表面質(zhì)量 合理排列壓杠的間距和力度，使外表光順平滑，避免壓杠痕跡明顯 認(rèn)真控制火焰溫度和走向，減少局部非正常變形的出現(xiàn) 銑刨邊 1 表面油跡 2 加工精度 采取措施，防止機(jī)械漏油。接頭的位置應(yīng)與結(jié)構(gòu)位置或板口位置有相應(yīng) 的距離。放樣工作應(yīng)加強(qiáng)內(nèi)部的管理，建立校對(duì)和事故處理記錄等制度，減少出錯(cuò)率。 進(jìn)行中組裝的工位 預(yù)裝 圍壁 平直 大組裝 符號(hào) Zs Zw Zp Za （ 4）設(shè)計(jì)部門(mén)應(yīng)會(huì)同施工單位共同確定分段吊環(huán)的位置，并用圖表示，并應(yīng) 提供準(zhǔn)確的分段結(jié)構(gòu)重量 和舾裝重量，對(duì)形狀較復(fù)雜的分段還應(yīng)提供重 量重心位置，供翻身時(shí)參考。 （ 2） .252（ A）、（ B） —— 256（ A）、（ B）分段，舷側(cè)分段搭載后嵌入。 e. 首尾劃分詳見(jiàn)《分段劃分圖》。 結(jié)構(gòu)參數(shù)： 甲板間高： 尾樓甲板至艇甲板 艇甲板至高級(jí)船員甲板 高級(jí)船員甲板至船長(zhǎng)甲板 船長(zhǎng)甲板至駕駛甲板 駕駛甲板至羅經(jīng)甲板 脊?。? 上甲板脊?。ㄊ撞浚? 梁拱： 主甲板 首樓甲板 起居甲板 平臺(tái)甲板（上甲板下） 無(wú)梁拱 舭部半徑 1100mm 肋骨間距： 艉 —— F12 600m 畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 第 5頁(yè) / 共 25 頁(yè) 葫蘆島渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 F12—— F233 800mm F233—— 艏 600mm 雙層底高度： 貨艙區(qū) 1480mm 機(jī)艙區(qū) 2021mm 克令吊 30t 電液驅(qū)動(dòng) 4 臺(tái) 本船特點(diǎn)： （ 1） .貨艙區(qū) ， 3， 5 艙為單舷側(cè)結(jié)構(gòu)， ， 4， 6 為雙船殼結(jié)構(gòu) ，一層完全連續(xù)的干舷甲板，前傾型船艏，球鼻艏，首樓甲板，五層居住艙室，半平衡舵。貨艙區(qū)采用 縱骨架式，設(shè) 雙層底 。公司擁有 8 萬(wàn)噸級(jí)浮船塢一座， 15 萬(wàn)噸級(jí)浮船塢一座，以及兩個(gè)萬(wàn)噸級(jí)修船碼頭，水上、陸上配套設(shè)施完善。本說(shuō)明書(shū)是以 廣東中遠(yuǎn)船務(wù) 有限公司為 新船的建造單位，來(lái)闡述船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的整個(gè)過(guò)程。由于各單位的建造場(chǎng)地、加工設(shè)備以及起重能力的不同，即使是同一船舶，不同的建造單位，它的生產(chǎn)設(shè)計(jì)也是有所不同的。公司位于廣州黃埔區(qū)珠江菠蘿廟水道，緊靠廣深公路，東西臨近廣州新港、老港。主甲板下設(shè)九道艙壁， 六 個(gè)貨艙， 一個(gè)機(jī)艙及首尾尖艙。W 6S46MCC9480KW 服務(wù)航速 約 kn 載 重 量