20xx年05月物流與供應(yīng)鏈管理模擬試題(存儲(chǔ)版)
【正文】 鏈管理的機(jī)長(zhǎng)首先是企業(yè)內(nèi)業(yè)務(wù)流程的再造，其次是企業(yè)間業(yè)務(wù)流程的（ 調(diào)整和能力整合 ） 9. 產(chǎn)品或服務(wù)的成本低但進(jìn)入潛在市場(chǎng)有困難因而導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)較高的產(chǎn)品服務(wù)類型是（ 關(guān)鍵型 ） PS:四象限分析法 10. 基本倉儲(chǔ)決策有哪些？（ 產(chǎn)權(quán)，數(shù)量，規(guī)模，儲(chǔ)量，選址 ） 11. 將以高水平的客戶服務(wù)為基礎(chǔ)，以零售庫存來滿足客戶的產(chǎn)品需求（ 高度自動(dòng)化單處理系統(tǒng) ）。 25. 物流管堤息系統(tǒng)包括出庫管理系統(tǒng)、采購入庫管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)和（ 經(jīng)營(yíng)績(jī)效管理系統(tǒng) ）， 26. 在顧客愿意為產(chǎn)品所支付的價(jià)格基礎(chǔ)上，企業(yè)確立能夠滿足利益 相關(guān)者要求的邊際利潤(rùn)，然后投資研究未來的產(chǎn)品是（）。 SIPOC，其內(nèi)容是指什么？ (供應(yīng)商，投入，流程，產(chǎn)出，客戶組成大系統(tǒng) ) 54采購職能的四個(gè)緯度 （ 四個(gè)維度：管理維度，商業(yè)維度，技術(shù)維度，物流維度 ） 多次出現(xiàn) ! 三、案例分析（案例一 20 分，案例二 30分，共計(jì) 50 分） 案例三： EOS 的應(yīng)用 麥克尼列決定投資電子訂貨系統(tǒng) eos 如果不考慮一次性投資的固定成本，以三年為限，問：當(dāng)每年訂貨量達(dá)到多少時(shí)，三年的手工處理顧客頂活性炭的總變動(dòng)成本與使用電子訂貨系統(tǒng)的總變動(dòng)成本相等。 由于預(yù)測(cè)提前期長(zhǎng)，不能及時(shí)反映市場(chǎng)需求變化，經(jīng)常出現(xiàn)大量積壓滯銷庫存。 PS: 庫存四大持有成本：空間成本 +資金成本 +服務(wù)成本 +風(fēng)險(xiǎn)成本 ， 整體庫存成本 = 訂購成本 +持有成本 +缺貨成本， 非常重要幾個(gè)概念，熟記） 11. 目前（ PDF417 ）條形碼已成為我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 25. 企業(yè)的部分或者全部或者全部物流活動(dòng)委托給專業(yè)企業(yè)進(jìn)行管理，物流業(yè)務(wù)外包通過（ 第三方物流 ）實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)化 . 26. 專門針對(duì)供應(yīng)鏈物流分發(fā)管理的財(cái)務(wù)、生產(chǎn)力、質(zhì)量及周轉(zhuǎn)期等進(jìn)行分析的是 (基于成本作業(yè)模型ABC 模型 ). 27. 需求戰(zhàn)略的制定主要有哪三個(gè)方面？ （ 渠道設(shè)計(jì)，需求規(guī)劃，供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu) ） 28. 預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性是指銷售預(yù)測(cè)值與實(shí)際的銷售值之間的差別大小。 (新產(chǎn)品計(jì)劃，需求計(jì)劃，供給計(jì)劃 ,財(cái)務(wù)計(jì)劃 ) ？ 該模型從哪四個(gè)角度評(píng)價(jià)組織績(jī)效， 運(yùn)用一套財(cái)務(wù)，非財(cái)務(wù)指標(biāo)描述整個(gè)組織的績(jī)效的一種模型和方法， 角度： 財(cái)務(wù)，客戶，內(nèi)部運(yùn)營(yíng)，學(xué)習(xí)與成長(zhǎng) （ 技術(shù)，商業(yè)，物流，管理 ）。 為此兩家公司決定摒棄前嫌，建立供應(yīng)鏈聯(lián)盟，并成立由雙方管理人員參加的供應(yīng)鏈協(xié)同團(tuán)隊(duì)。 根據(jù)案例，回答問題 : 1,促使派頓公司主動(dòng)群求與貝科公司建立供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系的原因是什么 ? 實(shí)施供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)整合分別能為兩家公司帶來哪些收益 ? 協(xié)同團(tuán)隊(duì)在推進(jìn)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)整合時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持哪些基本障礙 ? 兩家公司在實(shí)施供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)整合時(shí)可能遇到哪些障礙 ? 案例二 :P194 根據(jù)案例，回答問題 : 洛基亞的“星網(wǎng)模式”指什么 ? 在洛基亞庫存管理中，如何管理與其他利益相 關(guān)者的關(guān)系 ? 結(jié)合案例，談?wù)劼寤鶃喌膸齑嫜a(bǔ)給策略 ? 。而對(duì)于貝科公司而言，不和諧的供需關(guān)系 ，不順暢的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)過程，也直接影響了該公司產(chǎn)品的質(zhì)量和穩(wěn)定性，顧客滿意比較低。 33. 什么是企業(yè)物流成本？其所包含的六個(gè)方面的動(dòng)作流程成本各是什么？ （ 定義參見之前答案 ，構(gòu)成 =供應(yīng)物流成本 +企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)用 +銷售物 流成本 +回收物流成本 +退貨物流成本 +廢棄物流成本） 二、多項(xiàng)選擇題（每小題 2分，共計(jì) 20 分） 效預(yù)測(cè)是整合哪三個(gè)要素的過程（ 預(yù)測(cè)技術(shù) +預(yù)測(cè)支持系統(tǒng) +預(yù)測(cè)管理系統(tǒng) ）。 PS:配送 6 個(gè)步驟：備貨，分揀，配貨，配裝，送貨，配送加工 23. 通過將零擔(dān)貨物運(yùn)送到附近的倉庫，再從倉庫運(yùn)出、倉儲(chǔ)活動(dòng)就能夠使企業(yè)將少量運(yùn)輸合并成大量運(yùn)輸，從而有效地減少運(yùn)輸費(fèi)用（ 運(yùn)輸整合功能 ）。 PS:三種不同的物流戰(zhàn)略①橫向整合，同行業(yè)，不同產(chǎn)業(yè)， ②縱向整合 : 不同階段的整合， ③ 3PL協(xié)同：引入物流外包 6. 什么是企業(yè)物流成本？ ( 與特定企業(yè)物流作業(yè)相關(guān)的直接和間接的經(jīng)濟(jì)消耗或支出 ) 7. 以庫存精確性及??的體系是（ 質(zhì) 量績(jī)效指標(biāo) ）。 公司的信息化程度很低，尤其總部對(duì)全國(guó)的供應(yīng)業(yè)務(wù)及財(cái)務(wù)管理需要通過大量的長(zhǎng)途電話和長(zhǎng)途差旅完成，不但費(fèi)用大，而且費(fèi)用大，而且效率低，訂單出 錯(cuò)率也較高。 34. 克服了傳統(tǒng)財(cái)務(wù)統(tǒng)訓(xùn)方法的不中，它將財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)和業(yè)務(wù)動(dòng)作結(jié)合了起來（ 基于成本作業(yè) ABC 模型 ）。 PS 一般采用優(yōu)勝劣汰，末位淘汰，誰分低誰下 23. 將卡車的可用性融入到鐵路服務(wù)的低成本中是（ 公鐵聯(lián)運(yùn) ，書上叫 背負(fù)式運(yùn)輸 ）。 2. 低風(fēng)險(xiǎn)、低成本的產(chǎn)品或服務(wù)屬于（ 策略型 ）。通過劉人力資源的開發(fā)和控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)分銷體系的管理。 （ 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，人力資源，技術(shù)開發(fā)，采購供應(yīng) ）（ 支持性是針對(duì)單個(gè)企業(yè)的 ） （ 降低成本，減少資本投入，改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量 ） ？ （ 庫存問題，分享問題，解決問題便利減少時(shí)間耗費(fèi)，降低采購成本，消除組織障礙實(shí)現(xiàn) JIT） ，它將哪些部門連成了個(gè)整體功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。 24. 如果產(chǎn)品的可替代性高，企業(yè)應(yīng)當(dāng)選擇系統(tǒng)以降低銷售成本（ 分散的倉庫系統(tǒng) ）。 14. 屬于供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)整合障礙的是（ 職能組織，工作導(dǎo)向的績(jī)效管理，庫存調(diào)節(jié) 分散信息結(jié)構(gòu)，沒有有效的協(xié)作學(xué)習(xí) ）。 4. 當(dāng)客戶有需求時(shí)沒有產(chǎn)品供應(yīng)而產(chǎn)生的成本是（ 缺貨成本 ）。 3. 將分散在各個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品集中在一起， 然后經(jīng)過分揀、配裝向多家客戶發(fā)運(yùn)（ 配送中心， 這個(gè)屬于配送中心的集散功能 ）。 13. 企業(yè)物流組織的實(shí)施與發(fā)展大致經(jīng)歷了三個(gè)
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