【正文】 米，區(qū)間采用復合式 TBM 法施工，隧道成洞內(nèi)徑 ，管片厚度 350mm。 3 制依 據(jù)及執(zhí)行規(guī) (1)《起重工操作規(guī)程》 SYB4112； (2) GT50E 型 50t、汽車吊性能表 ； (3)MH10T+10T 門式起重機安裝說明 ； (4)《起重機設計規(guī)范》 GB38111983； (5)《起重機設備安裝工程施工及驗收規(guī)范》 GB502781998； (6)《通用橋式起重機可靠性評定試驗規(guī)范》 JB/T501031998； (7)《起重設備安裝工程施工及驗收規(guī)范》 JB1311996； (8)《橋式和門式起重機制造及軌道公差》 GB101831988； (9)《起重機安全規(guī)程》 GB60671985。 該臺設備主要部件重量見下表： 表 起重機吊裝單元重量參數(shù) 序號 名稱 單位 數(shù)量 總重量（噸） 1 主橫梁 件 1 16T 2 支腿 件 2 10T 3 行走機構(gòu) 件 2 6T 4 電動葫蘆 件 2 （ 2） 本工程要求在保證施工質(zhì)量的前提下，保證施工進度。 3) 施工輔助材料全部進場。22mm637+FC1670Mpa50 米 /根 4 根 4 路基箱 4 塊 吊車自帶 5 麻繩 216。 （ 2） 用 50t 汽車吊將組裝好的行走機構(gòu)吊起，放在軌線上，用纜風繩將其固定。 5 （ 5） 2 臺吊車掛好鉤后同時起鉤將支腿吊起，當支腿下端離開地面約 1 米時停止起吊，檢查吊車和支腿各部分是否正常，如無異常則繼續(xù)起吊?？紤]到吊裝主梁時已安裝的攬風繩防礙吊裝 ，已安裝的主梁上的 6 根攬風繩暫時不拉緊。支腿的攬風繩用 5 噸手拉葫蘆拉緊。43mm637+FC1670Mpa 的鋼絲繩，鋼絲繩的破斷拉力總和為 160 噸，鋼絲繩均 2 彎 2 股使用 /根。施工隊兼職質(zhì)量員進行現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督控制，并負責本隊自檢、互檢工作。存放保管應按設備材料的就案要求進行，認真核對名稱、規(guī)格、型號、數(shù)量。 （ 8） 在吊裝時要用 2 根麻繩對吊物進行溜放，避免磕碰的情況發(fā)生。 5) 違反安全操作規(guī)程的命令，操作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行。 2) 門機組裝前，應進行安全交底，明確指揮聯(lián)絡信號、吊裝作業(yè)程序和安全控制事項。 2) 項目部視事件發(fā)生的嚴重性，及時啟動相應級別的應急響應程序。 疫情、食物中毒、中暑應急響應 （ 1） 控制措施 13 ? 購買食品應到大型市場，并有檢疫合格證，生冷食品不得食用?；杳哉哚槾倘酥小⑹秆ɑ蛄⒓此歪t(yī)院。 14 現(xiàn)場搶救指揮網(wǎng)絡圖 圖 1102 現(xiàn)場搶救指揮網(wǎng)絡圖 各環(huán)節(jié)主要負責人 預案培訓、模擬演練負責人： 李世峰 搶險設施備置負責人 ： 黃昆 搶險人員備置負責人 ： 姚湘 資金保證負責人 ： 吳建勛 信息快速傳遞渠道 本項目所有人員一旦發(fā)現(xiàn)任何事故險情，立即報告現(xiàn)場值班負責人，由現(xiàn)場值班負責人向應急搶救領(lǐng)導小組匯報。若事態(tài)不能有效控制，在應急領(lǐng)導小組統(tǒng)一指揮下，立即向當?shù)赜嘘P(guān)部門求援。 4 基礎(chǔ)施工中的鋼材、水泥、砂石料等浪費；立塔中緊固件浪費；放線施工中鋁導線、鋼絞線等浪費；其他浪費 ① 遵守法律法規(guī)及管理體系文件要求； ② 按圖紙和 作業(yè)指導書規(guī)定施工，杜絕浪費； ③ 加強教育、現(xiàn)場控制與檢查監(jiān)督。注意保護好事故現(xiàn)場，便于調(diào)查分析事故原因。 應急搶險程序 立即救護受傷者，疏散人員。 （ 3） 姚湘 根據(jù)應急領(lǐng)導小組的指令，組織搶救人員和救援物資的到場，及時布置現(xiàn)場搶救，并保護好現(xiàn)場。 ? 定期對員工進行體檢。 4) 建立安全教育和培訓制度：門機安裝（拆除）前，對專業(yè)電工和各類用電人員進行用電安全培訓教育，專業(yè)電工必須持有勞動部門頒發(fā)的上崗證，嚴禁無證上崗。 6) 組件架設過程中，各工種應協(xié)調(diào)一致，服從現(xiàn)場總指揮的調(diào)度和指揮，不得各行其是，各組件連接、固定穩(wěn)妥后，吊機方可撤鉤。 8) 施工負責人應為機械作業(yè)提供必須要的條件。 工作程序 應急領(lǐng)導小組成員： 組 長： 劉遠 副組長： 李新偉 劉禮軍 姚湘 瞿加俊 組 員：劉遠華 張艷軍 鄧文學 吳國兵 張強 張超偉 辦公室內(nèi)部設置環(huán)保部門 ， 部門成員： 組 長： 劉遠 副組長：劉禮軍 龔曉林 組 員：楊登慧 楊丹 發(fā)生緊急事件 報匪警： 110 報火警： 119 醫(yī)療急救： 120 交通事故： 122 目擊人發(fā)出警報信號并立即上報應急總負責人 現(xiàn)場指揮 應急負責人啟 動應急計劃 安排救人、物，組織人員疏散 11 圖 1101 突發(fā)事件應急處置流程圖 應急措施 機械傷害事故應急預案 （ 1） 控制措施 1) 施工所用的機械設備必須保證性能安全可靠使用正常。 （ 4） 吊裝應仔細檢查結(jié)構(gòu)螺栓是否按照要求把緊 ，各部件連接是否牢固。 （ 5） 項目工程師要按甲方提供圖紙實測數(shù)據(jù)，編制施工方案或技術(shù)措施，施工前向施工人員作詳細的技術(shù)交底。則單股使用時受 5 噸力計算，則其安全系數(shù)為： K=241 在雙股使用時按照受 10 噸力計算，則安全系數(shù)為 K=242 則可知攬風繩安全系數(shù)足夠。 圖 801 主視圖 圖 802 俯視圖 其中 4 四點處設置地錨，地錨用 L90*56*6 角鋼制作，詳圖如下： 7 圖 803 地錨安裝詳圖 安全系數(shù)核算 安全系數(shù)計算公式 K=Qd/≥Ka Qd鋼絲繩中所有鋼絲繩破壞力的總和； ； K鋼絲繩的實際系數(shù)； Ka起重機安全規(guī)范規(guī)定的安全系數(shù)。 50t 吊車掛 1 對248。 主橫梁吊裝 （ 1） 吊裝前檢查各部位螺栓是否按要求完成緊固，并確保各項尺寸符合技術(shù)要求。 每 臺 主 吊 的 50 噸吊車掛 1 根248。2mm。 7) 施工技術(shù)、安全技術(shù) 交底完成。施工準備工作主要需要保證以下幾個方面： 1) 施工機具準備。 門式起重機主要有大車行走機構(gòu)、支腿、主橫梁、電動葫蘆構(gòu)成。 文件編號： CQGDJS5104001 重慶市軌道交通五號線一期工程土建 5104標 大龍山站 ～ 大石壩站區(qū)間 始發(fā)井 門吊組裝 方案 中鐵隧 道股份 有限公司 重慶軌道交通五號線土建 5104標項目經(jīng)理部 20xx年 7月 重慶市軌道交通五號線一期工程土建 5104標 大龍