【正文】 抵抗橫向水平力的能力：10—35KN（300萬次疲勞循環(huán)）道床采用的是鋼筋混凝土短軌枕整體道床。3．軌道輔助設(shè)備車檔采用CDHD—C20型叉接式擋車器。布置如圖所示： 40 。轉(zhuǎn)轍器部分，滑床板上高24mm的滑床臺可扣壓基本軌內(nèi)側(cè)軌底，基本軌外側(cè)可調(diào)軌撐扣壓。軌底坡一般應(yīng)設(shè)于軌枕上。軌道交通S1線：車站車站等級站型車站站臺寬度車站主體輪廓尺寸換乘配線香社三級地下二層島式車站8180*17/折返線、出入線龍門村三級地下二層側(cè)式車站+180*17//青羊村三級地下二層側(cè)式車站+180*17//西科大三級地下二層側(cè)式車站8180*17//千佛巖二級地下三層島式車站10+10300*21與S2“T”形換乘/圣水寺三級地下二層島式車站8180*17/存車線高水三級地下二層側(cè)式車站+180*17//平政三級地下二層側(cè)式車站+180*17/單渡線長虹大道中段三級地下二層島式車站8180*17//科委立交一級地下三層島式車站10+10300*21與H1“十”形換乘聯(lián)絡(luò)線御營三級地下二層側(cè)式車站+180*17//代家灣三級地下二層島式車站8180*17//紅星三級側(cè)式二層島式車站8180*17//錦興大道北段三級地下二層島式車站8180*17//機場東路三級地下二層島式車站8180*17/單渡線群文二級地下三層島式車站10+10300*21與S3“十”形換乘聯(lián)絡(luò)線塘汛三級地下二層側(cè)式車站+180*17/存車線丁家營三級地下二層島式車站8180*17//三河村三級地下二層島式車站8180*17/折返線軌道交通H1線：車站車站等級站型車站站臺寬度車站主體輪廓尺寸換乘備注河邊鎮(zhèn)三級地下二層島式車站8180*17/折返線、出入線磨子梁三級地下二層側(cè)式車站+180*17//梁家壩三級地下二層側(cè)式車站+180*17//楊家壩三級地下二層島式車站8180*17//體育館三級地下二層島式車站8180*17/單渡線七星堆二級地下三層島式車站10+10300*21與S3“十”形換乘/永興三級地下二層島式車站8180*17/存車線朝陽路三級地下二層側(cè)式車站+180*17//溫州商貿(mào)廣場三級地下二層島式車站8180*17//市政府三級地下二層側(cè)式車站+180*17//雙碑二級地下三層島式車站10+10300*21與S2“十”形換乘聯(lián)絡(luò)線花園立交三級地下二層島式車站8180*17//某火車站二級地下二層側(cè)式車站+180*17//三匯三級地下二層島式車站8180*17//科委立交一級地下三層島式車站10+10300*21與S1“十”形換乘聯(lián)絡(luò)線人民公園三級地下二層島式車站8180*17//開元三級地下二層島式車站8180*17/單渡線仙橋小區(qū)三級地下二層側(cè)式車站+180*17//芙蓉三級地下二層島式車站8180*17/存車線金牛橋三級地下二層側(cè)式車站+180*17/游仙鎮(zhèn)三級地下二層島式車站8180*17/折返線3．車站建筑裝修公共區(qū)裝修范圍包括車站的站廳、站臺、出入口通道、換乘平臺等。軌道交通S1線：項目車站施工方法結(jié)構(gòu)形式支護形式香社明挖順做雙層三跨距矩形框架結(jié)構(gòu)上層鋼管樁+錨桿，下層錨噴支護龍門村明挖順做雙層單拱直墻復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)上層鋼管樁+錨桿，下層錨噴支護青羊村明挖順做雙層單拱直墻復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)上層鋼管樁+錨桿，下層錨噴支護西科大明挖順做雙層單拱直墻復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)上層鋼管樁+錨桿，下層錨噴支護千佛巖明挖順做三層三跨距矩形框架結(jié)構(gòu)上層鋼管樁+錨桿，下層錨噴支護圣水寺明挖順做雙層三跨距矩形框架結(jié)構(gòu)上層鋼管樁+錨桿，下層錨噴支護高水礦山法雙層三跨距矩形框架結(jié)構(gòu)復(fù)合襯砌平政礦山法雙層三跨距矩形框架結(jié)構(gòu)復(fù)合襯砌長虹大道中段礦山法雙層三跨距矩形框架結(jié)構(gòu)復(fù)合襯砌科委立交礦山法三層三跨距矩形框架結(jié)構(gòu)復(fù)合襯砌御營礦山法雙層單拱直墻復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)復(fù)合襯砌代家灣礦山法雙層單拱直墻復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)復(fù)合襯砌紅星礦山法雙層單拱直墻復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)復(fù)合襯砌錦興大道北段礦山法雙層單拱直墻復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)復(fù)合襯砌機場東路礦山法雙層單拱直墻復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)復(fù)合襯砌群文明挖順做三層三跨距矩形框架結(jié)構(gòu)上層鋼管樁+錨桿，下層錨噴支護塘汛明挖順做雙層三跨距矩形框架結(jié)構(gòu)上層鋼管樁+錨桿，下層錨噴支護丁家營明挖順做雙層三跨距矩形框架結(jié)構(gòu)上層鋼管樁+錨桿，下層錨噴支護三河村明挖順做雙層三跨距矩形框架結(jié)構(gòu)上層鋼管樁+錨桿，下層錨噴支護軌道交通H1線：項目車站施工方法結(jié)構(gòu)形式支護形式河邊鎮(zhèn)明挖順做雙層三跨距矩形框架結(jié)構(gòu)上層鋼管樁+錨桿，下層錨噴支護磨子梁明挖順做雙層單拱直墻復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)上層鋼管樁+錨桿，下層錨噴支護梁家壩明挖順做雙層單拱直墻復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)上層鋼管樁+錨桿，下層錨噴支護楊家壩明挖順做雙層三跨距矩形框架結(jié)構(gòu)上層鋼管樁+錨桿，下層錨噴支護體育館明挖順做雙層三跨距矩形框架結(jié)構(gòu)上層鋼管樁+錨桿，下層錨噴支護七星堆明挖順做三層三跨距矩形框架結(jié)構(gòu)上層鋼管樁+錨桿，下層錨噴支護永興明挖順做雙層單拱直墻復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)上層鋼管樁+錨桿，下層錨噴支護朝陽路明挖順做雙層單拱直墻復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)上層鋼管樁+錨桿，下層錨噴支護溫州商貿(mào)廣場礦山法雙層單拱直墻復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)復(fù)合襯砌市政府礦山法雙層單拱直墻復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)復(fù)合襯砌雙碑礦山法三層三跨距矩形框架結(jié)構(gòu)復(fù)合襯砌花園立交礦山法雙層三跨距矩形框架結(jié)構(gòu)復(fù)合襯砌某火車站礦山法三層三跨距矩形框架結(jié)構(gòu)復(fù)合襯砌三匯礦山法雙層單拱直墻復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)復(fù)合襯砌科委立交礦山法三層三跨距矩形框架結(jié)構(gòu)復(fù)合襯砌人民公園礦山法雙層三跨距矩形框架結(jié)構(gòu)復(fù)合襯砌開元礦山法雙層三跨距矩形框架結(jié)構(gòu)復(fù)合襯砌仙橋小區(qū)礦山法雙層三跨距矩形框架結(jié)構(gòu)復(fù)合襯砌芙蓉明挖順做雙層單拱直墻復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)上層鋼管樁+錨桿，下層錨噴支護金牛橋明挖順做雙層單拱直墻復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)上層鋼管樁+錨桿，下層錨噴支護游仙鎮(zhèn)明挖順做雙層三跨距矩形框架結(jié)構(gòu)上層鋼管樁+錨桿，下層錨噴支護本工程區(qū)間結(jié)構(gòu)如下表所示。在經(jīng)濟層面上，S1線和H1線是在滿足既有交通需求的情況下，適度超前發(fā)展城市交通，配合城市規(guī)劃的實施，指引城市的健康可持續(xù)發(fā)展，在軌道沿線，城市開發(fā)定會出現(xiàn)熱潮，為土地增值。本區(qū)不具備破壞性地震的構(gòu)造條件，影響烈度主要來自郊區(qū)的“中—強”地震，場區(qū)區(qū)域上屬于相對穩(wěn)定板塊。所有河流、溪溝都分別注入嘉陵江支流涪江、白龍江與西河，全屬嘉陵江水系。四川的主要地震活動帶有：龍門山地震帶；鮮水河地震帶；安寧河—則木河地震帶。而龍門山北東向構(gòu)造帶位于四川盆地西北側(cè)，全長450公里。軌道交通H1線：H1線路設(shè)計折返線2處，分別在起點站河邊站、終點站游仙鎮(zhèn)站。車站點設(shè)置為：香社站、龍門村站、青羊村站、西科大站、千佛巖站、圣水寺站、高水站、平政站、長虹大道中段站、科委立交站、御營站、代家灣站、紅星站、錦興大道北段、機場東路站、群文站、塘汛站、丁家營站、三河村站。車站縱坡為2%，破段長度大于等于150m，坡度連接中，正線的區(qū)間為5000m，正線的車站端部為3000m，聯(lián)絡(luò)線和出入線為2000m，車場線為2000m。三、客流量預(yù)測結(jié)果由于數(shù)據(jù)收集的龐大性與不確定性，客流預(yù)測的現(xiàn)階段數(shù)據(jù)收集具有一定的難度，我們不以小區(qū)的產(chǎn)生和吸引的人數(shù)來預(yù)測，而是以一片區(qū)域為研究對象，分成片區(qū)來預(yù)測客流，結(jié)果如下表。 某是寶成鐵路上重要的客貨運中轉(zhuǎn)樞紐，目前某城區(qū)有四大火車站：某站、某東站、某南站、某北站。新增完善8條高速公路，即綿廣高速、成綿第二高速、成綿第三高速(某－中江－空港新城)、綿遂高速、成南巴陜高速、綿九高速、某繞城高速南環(huán)線、綿巴高速(某－梓潼－巴中)。其中，中心城區(qū)將形成“一主多副”的城市空間格局，由城市快速路和交通性主干路構(gòu)成“兩橫一縱一環(huán)七聯(lián)絡(luò)”的城市骨架路網(wǎng)；城市公交將構(gòu)建“兩級骨干公共交通走廊”；市域?qū)?gòu)建“三級交通走廊”。擁堵高發(fā)的警鐘街、順河街、涪城路、長興街一帶恰恰是城市經(jīng)濟中心和休閑中心，云集了眾多大型購物場所，人民公園、興力達廣場、某電影院等大、中型休閑娛樂場所也建設(shè)在此。從那時到2010年1月，車管所共登記新機動車58000余輛，其中某城區(qū)的占了近六成。某市城區(qū)擁有四個國家一級汽車客運站和一個二級汽車客運站，某汽車客