【正文】 械加工工藝性的要求軸承座孔應為通孔，最好兩端孔徑一樣以利于加工。 （ 5）箱座是受力的重要零件，應保證足夠的箱座壁厚，且箱座凸緣厚度可稍大于箱蓋凸緣厚度。對無油構箱體（軸承采用油脂潤滑）取 S〈 D2，應注意凸臺聯(lián)接螺栓（ d1）與軸承蓋聯(lián)接螺釘（ d3）不要互相干涉；對有油溝箱體（軸承采用潤滑油潤滑），取 S≈ D2〉，應注意凸臺螺栓孔（ d1）不要與油溝相通，以免漏油。 為反映離合器傳遞轉矩并保持過載的能力，單位摩擦面積傳遞的轉矩應小于其許用值，即： T =4Tc/πZ(D － d ) = N 為減少汽車起步過程中離合器的滑磨，防止摩擦片表面溫度過高而發(fā)生燒壞，每一次接合的單位摩擦面積滑磨功應小于其許用值，即： w=4W/πZ(D － d ) 其中 W為汽車起步是離合器接合一次所產(chǎn)生的總滑磨功，可根據(jù)下式計算： W=π n m r/1800i i = 故合格。 摩擦片的內徑 d決定于和外徑的 C’比值 ，即 d=C’D,比值 C’關系到 31 從動片的總成的結構設計和使用性能。 離合器基本參數(shù)主要有性能參數(shù) β和 p ，尺寸參數(shù) D 和 d 及摩擦片厚度 h。 故要有扭轉減振器。零件數(shù)目更少，質量更小。故選擇 多 片離合器。離合器大都根據(jù)摩擦原理設 計的。則： 1 1 1 1 1()p r aP f X F Y F? ? ? 6 39。球軸承和滾子軸承的壽命指數(shù) P有所不同。 動負荷軸承 DIN ISO 281所規(guī)定的動負荷軸承計算標準方法的基礎是材料疲勞失效（出現(xiàn)凹坑），壽命計算公式為： L10=L=(C/P)P [106轉 ] 其中L10=L 名義額定壽命 [106轉 ] C 額定動負荷 [KN] P 當量動負荷 [KN] P 壽命指數(shù) L10是以 100萬轉為單位的名義額定壽命 [106轉 ] C 額定動負荷 [KN] P 壽命指數(shù) L10是以 100萬轉為單位的名義額定壽命。要想越充分的利用軸承，那么對軸承尺寸選用的演算精確性就越重要。 軸承的選用與校核 軸承的選用 確定軸承尺寸參數(shù) 在許多場合，軸承的內孔尺寸已經(jīng)由機器或裝置的結構具體所限定。nrtF F N?? ?? ? ?? t a n 19 23 t a n 8 06 39。 滾動軸承的內外密封裝置的設計可參見本章第五節(jié)“減速器的潤滑與密封”。 L3 軸承端蓋及聯(lián)接螺栓頭高度 根據(jù)軸承端蓋結構型式?jīng)Q定 L4 箱外轉動零件至固定零件的距離 L4=15~20 L5 *箱外零件與軸的配合長度 L5=（ ~） d,d配合軸徑 15 表 125和表 126分別列出凸緣式軸承蓋和嵌入式軸承蓋的結構尺寸。 軸承蓋 軸承蓋的作用是固定軸承的位置并承受軸向力和密封軸承座孔。當齒輪的齒根圓與鍵槽底部的距離小于 !amp。 由表中計算式可知，各段長度的確定與箱外的旋轉零件至固定零件的距離 l4；軸承端蓋及聯(lián)接螺栓頭高度的總尺寸 l3；軸承端面至箱體內壁的距離 l2；轉動零件端面至箱體內壁的距離⊿ 2以及檔油環(huán)的結構尺寸有關，這些尺寸又取決于軸承蓋的類型、密封型式以及各零件在裝配圖中的相關位置。 d3 此段安裝軸承，故 d3 必須符合滾動軸承的內徑系列。軸的結構是由多方面的因素決定的，其中主要考慮軸的強度、剛度、軸上零件的安 裝、定位、軸的支承結構以及軸的工藝性等，其設計方法和結構要素的確定，可參照教科書有關章節(jié)進行。 mm） TI= 106PI/nI=150N 6 2) 確定電動機轉速 按手冊 P7 表 1 推薦的傳動比合理范圍，取圓柱齒輪傳動一級減速器傳動比范圍 I’a=3~6。為了排除污油和清洗減速器的內腔，在減速器箱座底部裝置放油螺塞。為了拆卸時易于將箱蓋與箱座分開，可在 4 箱蓋的凸緣的兩 端各設置一個起蓋螺釘（參見圖 123），擰入起蓋螺釘，可順利地頂開箱蓋。 單級圓柱齒輪減速器的主要性能參數(shù)為： 傳遞功率 P（標準 ZD型減速器 P=1~2020KW） 傳動比 i為避免減速器的外廓尺寸過大，一般 i〈 6，其最大傳動比imax=8~10 ， 高 速 軸 轉 速 n1 ， 中 心 距 a （ 標 準 ZD 型 減 速 器a=100~700mm ） 工作類型及裝配型式 3 機械零件課程設計，可以根據(jù)任務書的要求參考標準系列產(chǎn)品進行設計，也可自行設計非標準的減速器。 1 單級圓 柱 齒輪減 速 器 畢業(yè)論 文 題 目 ： 單級圓柱齒輪減速器 2 摘要 : 減速器的結構隨其類型和要求不同而異。其主要參數(shù)均已標準化和規(guī)格化。為保證座孔與軸承的配合要求，剖分面之間不允許放置墊片，但可以涂上一層密封膠或水玻璃，以防箱體內的潤滑油滲出。在觀察孔蓋板上常常安裝透氣塞（也可直接裝在箱蓋上），其作用是溝通減速器內外的氣流，及時將箱體內因溫度升高受熱膨脹的氣體排出，以防止高壓氣體破壞各接合面的密封，造成漏油。 ? == 由上述計算， T=137Nm? 我們取減速機軸最大扭矩 maxT =150Nm? mp 需要略大于 0P ，按已知工作要求和條件，選用 Y 系列一般用途的全封閉自扇冷鼠籠型三相異步電動機。 2. 傳動比： 傳動比：取 i=2 3. 計算各傳動參數(shù)： 1. 計算各軸轉速（ r/min） nI=n 電機 =960r/min nII=nI/i =960/2=480 (r/min) 2. 計算各軸的功率（ KW） PI=P 工作 = 7 PII=PIη 總 = = 3. 計算各軸扭矩（ N m 4） 載荷系數(shù) k 由課本 P128 表 67 取 k=1 5） 許用接觸應力 [σ H] [σ H]= σ HlimZNT/SH 由圖查得： σ HlimZ1=570Mpa σ HlimZ2=350Mpa 由查表得計算應力循環(huán)次數(shù) NL NL1=60n1rth=60 384 1 (16 365 8) = 109 NL2=NL1/i= 109/6= 108 由查圖表得接觸疲勞的壽命系數(shù)： ZNT1= ZNT2= 通用齒輪和一般工業(yè)齒輪，按一般可靠度要求選取安全系數(shù)SH= [σ H]1=σ Hlim1ZNT1/SH=570 = [σ H]2=σ Hlim2ZNT2/SH=350 =343Mpa 故得： d1≥ (kT1(u+1)/φ du[σ H]2)1/3 9 =[1 150000 (6+1)/ 6 3432]1/3mm = 模數(shù)： m=d1/Z1=根據(jù)表取標準模數(shù)： m=4mm 6） 校核齒根彎曲疲勞強度 根據(jù)由公式 σ F=(2kT1/bm2Z1)YFaYSa≤ [σ H] 確定有關參數(shù)和系數(shù) 分度圓直徑： d1=mZ1=4 16mm=64mm d2=mZ2=4 32mm=128mm 齒寬： b=34mm 取 b=34mm b2=30mm 7） 齒形系數(shù) YF