【正文】 ???????????????????gmCrCiiCrrbiiBACrraiiAadgdgDdg20122023303 7 1 4 ?????? （ 615） 動力性評價指標(biāo)的計算 衡量汽車動力性能的評價指標(biāo)有最高車速、最大爬坡度和加速性能。h ），再利用下式計算百公里燃油消耗量 Q （ kg/100km）： ?vgPQ ? (L/100km) (625) 式中 ： ? —— 燃油的密度， （ kg/L） 。），整個過程中貨物便自動卸下；在此過程中完成了以下工作。 4. 最后對自卸汽車的副車架的尺寸、連接形式進(jìn)行了設(shè)計并對其進(jìn)行強(qiáng)度校核。 3. 在選定的液壓系統(tǒng)基礎(chǔ)上完成舉升液壓缸、液壓泵、液壓油箱的計算與選型，則在保證其功能實現(xiàn)的基礎(chǔ)上完成對其的簡要設(shè)計。本次設(shè)計是在選定的總體設(shè)計方案的基礎(chǔ)上，進(jìn)行對中型汽車的機(jī)械部分，即舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計、尺寸參數(shù)確定、校核、及液壓元件的選定。m ? ? ? ? 422 2 0 01 6 0 0 3 71 1 0 0 ???? ???? ??? pT pem nn TTa ? ?? ? ? ?? ? 2 2 0 01 6 0 0 3 71 1 0 01 6 0 02222 ??????? ??pTpemT nn TTnb ? ?? ? ? ?? ? 6 52 2 0 01 6 0 01 6 0 3 71 1 0 01 1 0 02222 ???????????pTTpemem nn nTTTc 即得發(fā)動機(jī)外特性的數(shù)學(xué)方程如下： 242 ???????? ? eeeee nncbnanT （ 3）計算自卸汽車的最高車速 vmax 將直接檔（第 6 檔位） A 、 B 、 1C 、 2C 和 D 值代入式（ 617），可得該自卸汽車的最高車速 maxav 為 37 752 )( 2m a x ????? A DkCBv a km/h （ 4）計算最大坡度 imax 將最低檔（第一檔位） A 、 B 、 1C 、 2C 的值代入式（ 620），可得：30 6 4 2 12 ??? AC ACBE 將 E代入式（ 621），可得： ????? )1a r c s in ( 20m a x EfEa 自卸汽車的最大爬坡度為： a nt a n m a xm a x ??? ??i 燃油經(jīng)濟(jì)性計算 專用汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性通常用車輛在水平的混凝土或瀝青路面上，以經(jīng)濟(jì)車速 v 滿載行駛的百公里油耗量來評價，也稱百公里油耗或等速百公里油耗 Q ，它可以根據(jù) 發(fā)動機(jī)的負(fù)荷特性或萬有特性來計算。 進(jìn)行動力性計算時，若不知道 wI 、 fI 值，則可按下述經(jīng)驗公式估算 ? 值： 2211 gi??? ??? （ 611） 式中 ~ ?? ?? 。 滾動阻力系數(shù) f 取決于輪胎的結(jié)構(gòu)形式及氣壓、車輛的行駛速度、路面條件等因素。 自卸汽車整車參數(shù) 表 61 自卸汽車部分整車參數(shù) 名稱 符號 數(shù)值與單位 發(fā)動機(jī)最大功率 emP 193KW 發(fā)動機(jī)最大功率時的轉(zhuǎn)速 pn 2200r/min 發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩 maxeT 1100Nm 發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩時的轉(zhuǎn)速 Tn 1300～ 1600r/min 車輪動力半徑 dr 車輪滾動半徑 r 31 動力性計算 發(fā)動機(jī)外特性 發(fā)動 機(jī)外特性是指發(fā)動機(jī)油門全開時的速度特性，是汽車動力性計算的主要依據(jù)。當(dāng)采用 U 型螺栓固定時，為防止主車架縱梁翼面變形，應(yīng)在其內(nèi)側(cè)襯以木塊， 放在消聲器附近 ，必須使用角鐵等作內(nèi)襯。 連接板上端 通過螺栓與副車架固定，而下端則利用螺栓與主車架縱梁腹板相連接。由于車架前后兩端扭轉(zhuǎn)變形較小，因此本車架前后兩端采用了該種連接方式，為了提高縱梁的扭轉(zhuǎn)剛度采用了縱向連接尺寸較大的連接板。 圖 副車架的前端結(jié)構(gòu) 副車架前端形狀常有三種形狀 (見圖 )。 副車架前段形狀及位置 26 副車架的前端形狀及安裝位置 在保證使用可靠的前提下，為了提高撓曲性，減小 副車架剛度，應(yīng)盡量減少副車架的橫梁，以減少對縱梁的扭轉(zhuǎn)約束。 25 第 5章 副車架的設(shè)計 自卸汽車副車架一般是由型鋼焊接而成，用 U型螺栓或連接支架固定在車架上。 根據(jù)所選二類底盤的特點，本次設(shè)計采用從變速器中間軸取力的方式。它從發(fā)動機(jī)取出部分功率，用于驅(qū)動各類液壓泵、真空泵、空壓機(jī)以及各種專用汽車工作機(jī)械。 取力器速比 i ： ?i ； 油缸工作時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 en ： 2200?en r/min； 則，油泵轉(zhuǎn)速 3 8 2 0 0 ??? inn e r/min 那么： 341 3 8 61 0 0 3 ????? nQq T mL/r （ ） N的計算 tnpQN ?? 式中： p —— 油泵最大工作壓力， (Pa)； 22 nQ —— 油泵額定流量， (m3/s)； t? —— 油泵總效率 t? =。 表 41 設(shè)備類型 機(jī)床 農(nóng)業(yè)機(jī)械或中型工程機(jī)械 液壓機(jī)、重型機(jī)械、起重運輸機(jī)械 磨床 組合機(jī)床 龍門刨床 拉床 工作壓力P/（ MPa） ~ 3~5 2~8 8~10 10~16 20~32 （ 1）舉升機(jī)構(gòu)油缸直徑的計算 由式（ 41）可知： 12 5 66 0744 6m a x ????????? ?? pFdmm 油缸的選型 根據(jù)上述計算的 d值，查閱相關(guān)資料：舉升機(jī)構(gòu)油缸選用單級活塞雙作用 缸HSGL01140/80 1400E2501。通常油缸分為活塞式和浮拄式兩類。因為三角臂的材料和尺寸都是參考經(jīng)驗選取的。 （ 7）分別連接 AB 、 BC 、 CA 和 00BA 、 00CB 、 00AC ，則 △ ABC 和 △ A0B0C0分別為三角臂在初始和終止時的位置。 ② 設(shè)傾卸機(jī)構(gòu)與 副車架 鉸支點為 ? ?EE YXE , 由經(jīng)驗公式 00 ???? LLXX cE ，則： 2 7 7 34 0 06 4 0 0 0 4 54 0 00 ??????????? LLXX cE mm，取2736?EX mm。 ～ 50176。 ～ 45176。同時考慮到松散貨物在濕淋 16 狀態(tài)下其附著力的增加，故而國內(nèi)外 自卸 汽車的最大傾卸角有增加的趨勢，目前有的已達(dá)到 60176。又因為 MB? 平行于32OO? ，則車廂對三角臂的反作用力 2f? 一定與 MB? 的方向相同；那么 P、 T、 2f? 三力構(gòu)成一個匯交力系。 ① 如圖 32所示，由幾何關(guān)系可得出以下關(guān)系式： ????????267lABlBClAC ? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ?????????????????????????????2223311233112623323327211211s i ns i nc o sc o ss i nc o ss i nc o sllllllYlXllYlXlCCCC???????? 12 ????????????????????????????26332332232711211221s i n2c o s2s i n2c o s2lYlYXlXllYlYXlXlCCCCCCCC ?? ?? ? ? ? ?? ? ? ?????????????????????????????????????????312221233123222322622233212221227222112ar c c o s44ar c s i n2144ar c s i n21lllllYXlYXllYXlYXlYXllYXlCCCCCCCCCCCC???? （ ） ② 根據(jù)幾何關(guān)系和運動特點得向量方程式為： 123 123 ??? iii elelel ????? 112233 c o sc o sc o s ??? ?????? lll 233112 c o sc o sa r c c os l ll ??? ????? （ ） ③ 根據(jù)幾何關(guān)系和運動特點得向量方程式為： 4563 4563 ???? iiii elelelel ??????? 44556633 c o sc o sc o sc o s ???? ???????? llll 63344556 c o sc o sc o sa r c c o s l lll ???? ??????? （ ） 其中 ???? ???4 。工作時液壓缸充油，使液壓缸 OB伸長，三角臂 ABC和拉桿 AO隨著轉(zhuǎn)動并升高，舉升車廂，使其繞點 K傾翻。所以選擇 東風(fēng) EQ1102FLJ5 底盤作為本次自卸汽車的底盤 。 除了上述主要要求外 ， 還有 兩個值得注意的方面 ， 一是汽車底盤價格 ， 它是專用汽車購置成本中很大的部分 ， 一定要考慮到用戶可以接受 。 容積利用系數(shù) v? 錯誤 !未找到引用源。 是裝載質(zhì)量 em 與整車整備質(zhì)量 om 之比 521 5450 0 ??? oeG mm? （ ） 錯誤 !未找到引用源。它等于底盤的整備質(zhì)量與汽車改裝部分之和。 、廠定最大總質(zhì)量 錯誤 !未找到引用源。 本章小結(jié) 自卸汽車是利用本車發(fā)動機(jī)驅(qū)動的液壓舉升機(jī)構(gòu)將車廂傾斜一定角度 ， 然后貨物依靠自重自行卸下的汽車 。 70 年代，一些專用汽車生產(chǎn)廠根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)各部門的不同需要，形成了自己的產(chǎn)品特色，逐步成為某一門類專業(yè)汽車生產(chǎn)的骨干企業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計，美國 1986 年生產(chǎn)貨 車 1593489 輛，其中專用汽車的產(chǎn)量為 934690 輛，專用汽車的產(chǎn)量占貨車產(chǎn)量的 58%，美國 的 中型貨車的保有量中，專用汽車占 2/3 以上，美國的掛車生產(chǎn) 70 年代平均年產(chǎn)掛車已達(dá) 15 萬輛左右（約占 9t以上載貨豐產(chǎn)量的 40%左右），大部分為專用掛車。 ⑻ 某些專用汽車可能會在很惡劣的環(huán)境下工作，其使用條件復(fù)雜，要了解和掌握國家及行業(yè)相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，使專用汽車有良好的適應(yīng)性，工作可靠性，是要設(shè)安全性裝置。 ⑵ 專用汽車設(shè)計的主要工作是總體布置和專用工作裝置匹配 設(shè)計 時既要保證專用功能滿足其性能要求，也要考慮汽車底盤的基本性能不受到影響。 自卸汽車?yán)^續(xù)快速增長，銷量超過載貨汽車上升到第一位。 全套圖紙，加 153893706 自卸汽車按其用途可分為兩大類：一類屬非公路運輸用的重型和超重型 (裝載質(zhì)量在 20t 以上 )自卸汽車。它的長度、寬度、高度以及軸荷等不受公路法規(guī)的限制，但它只能在礦山、工地上使用。其主要組成如下：取力器、液壓泵、副車 架、車廂舉升機(jī)構(gòu)、車廂、鎖鉤機(jī)構(gòu)組成。 ⑷ 對專用汽車自制件的設(shè)計，應(yīng)遵循單件或小批量的生產(chǎn) 特 點 并應(yīng)保證加 工的可能性。 4 國內(nèi)外自卸汽車的發(fā)展?fàn)顩r 國外專用汽車產(chǎn)品的現(xiàn)狀 國外最早發(fā)展專用汽車產(chǎn)品的是美國和西歐的一些國家，第二次世界大戰(zhàn)后，相繼在日本、前蘇聯(lián)等國得到了發(fā)展。 歐洲的專用汽車主 要是重型專用汽車，且絕大多數(shù)產(chǎn)品為不同規(guī)格尺寸 和不同承載量的低貨臺貨車、掛車和半掛車，最多的是適宜運輸建筑機(jī)械的最大總質(zhì)量為 30 t 或 40 t 的低貨臺貨車。 我國的專用汽車行業(yè)經(jīng)歷了近 30年的發(fā)展，已具有一定的規(guī)模；特別是 1983年以后的 10 年，專用汽車的發(fā)展一直保待較高的速度，年平均增長率在 24%以上。自卸汽車是裝備有車廂舉升機(jī)構(gòu)裝置的載貨自卸汽車 。 以及重心位置等 ??5 。這里參考同類車型取整備質(zhì)量為 5215kg。 可反映自卸車設(shè)計制造水平。通常堆裝部分