【正文】 ，側燈便自動點亮，這樣就保證了駕駛員的安全行駛。 （ 2） 空氣供給系統(tǒng) 圖 12 進氣系統(tǒng)結構圖 1空氣濾清器 2空氣流量計 3節(jié)氣門體 4節(jié)氣門 5進氣總管 6噴油器 7進氣歧管 8輔助空氣閥 進氣系統(tǒng)是測量和控制汽油燃燒時所需要的空氣量的。 （ 3）電子控制系統(tǒng) 電子控制系統(tǒng)主要由發(fā)動機電腦（ ECU）、曲軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器、爆震傳感器、氧傳感器、燃油泵繼電器、主繼電器等組成。 蒸發(fā)器是一個熱交換器，吸收掠過蒸發(fā)器表面的空氣的熱量（這些熱量又使蒸發(fā)器中的制冷劑蒸發(fā)），同時還可干燥空氣。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進入壓縮機。 （ 3） 節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排除膨脹裝置。 干燥罐的作用是儲存、緩沖、干燥和過濾。在裝有怠速控制閥（ ISCV）的發(fā)動機上，由 ISCV 來完成空氣閥的作用。當冷卻水溫度低時，冷起動噴油器工作，將燃油噴入進氣總管，以改善發(fā)動機低溫時起動性能。此時由于熔斷器觸點的斷開，使繼電器 A 接線校電位高， B 接線柱電位低，電流通過繼電器線圈構成回路。 （ 4）油壓過低報警燈、燃油低液位報警裝置、水溫警告燈、制動液警告燈、倒車報警器 具體結構和原理課本均有論述，由同學結合模型自學 。 5．現代高速行駛的車輛為了保證行車安全和提高車輛的可靠性能，安裝了許多報警裝置，報警裝置一般均有 傳感器和紅色 警告燈組成。后者可在駕駛員起動時沒有及時松開點火開關的情況下，由于起動機復合繼電器的作用，自動切斷蓄電池與起動機間的電路，防止起動機被發(fā)動機帶動而超速旋轉，保護了起動機。 在汽車運行時，當發(fā)動機轉速較低，發(fā)電機輸出電壓低于蓄電池電壓時，所有電器設備都依靠蓄電池為電源進行工作；當發(fā)動機轉速上升、發(fā)電機輸出電壓高于蓄電池電壓時，發(fā)電機成為全車主要電源。 (4) 電氣設備 由電源和用電設備組成，包括發(fā)電機、蓄電池、起動系、點火系以及汽車的照明、信號裝置和儀表等。由傳動系、行駛系、轉向系和制動系組成。 5．按相反順序裝復 桑塔納轎車及天津夏利轎車發(fā)動機的拆裝與上例相似，由同學自己學習拆裝。 2．拆卸發(fā)動機機體 (1) 拆下正時機構； (2) 拆下油底殼； (3) 拆下機油泵和機油濾清器； (4) 拆下離合器總成； (5) 拆下汽缸蓋。 制動器拆裝 1．大發(fā)微型車后輪制動器的拆裝步驟： (1) 舉升后橋； (2) 拆卸后輪； (3) 拆卸制動鼓；如圖 51所示； (4) 拆卸制動蹄夾板彈簧； (5) 拆下制動蹄片； (6) 拆下分泵； (7) 拆下制動底板； (8) 按拆卸相反的順序安裝。 (具體間隙不作調整 ) 2. 現代變速器拆裝 （ 1）從整車上拆下自動變速器； （ 2）拆下中體上的接插件支架和限制器開關； （ 3）拆下線纜和脈沖發(fā)生器； （ 4）拆下液力變矩器； （ 5）拆下前 殼體及油泵； （ 6）拆下主減速器及差速器總成； （ 7）拆下離合器 C1； （ 8）取出輸入軸，連同離合器 C2； （ 9）拆下制動器 B1； （ 10）拆下油底殼，拆下液壓控制總成； （ 11）拆下制動器 B2，連同單向離合器； （ 12）取出大小太陽輪，取出行星架； （ 13）拆下離合器 C3。 三、 實訓報告 1. 離合器為什么要在分離杠桿分離軸承之間留有一定的間隙 ? 摩擦襯面磨損后，上述間隙有什么變化 ? 對離合器工作帶 來什么影響 ? 2. 離合器是如何散熱的 ? 3. 膜片彈簧離合器的結構特點是什么 ? 為什么得到愈來愈廣泛的應用 ? 4. 分析結構上防止直接檔脫檔及自鎖、互鎖及倒檔鎖的原理。 三、 實訓報告 1. 離合器為什么要在分離杠桿分離軸承之間留有一定的間隙 ? 摩擦襯面磨 圖 31 離合器總成的結構和安裝位置 1飛輪； 2離合器片； 3壓力板； 4分離軸承； 5卡環(huán)； 6撥叉； 7分離軸承轂 損后，上述間隙有什么變化 ? 對離合器工作帶來什么影響 ? 2. 離合器是如何散熱的 ? 3. 膜片彈簧離合器的結構特點是什么 ? 為什么得到愈來愈廣泛的應用 ? 4. 分析結構上防止直接檔脫檔及自鎖、互鎖及倒檔鎖的原理。 5．按相反順序裝復 桑塔納轎車及天津夏利轎車發(fā)動機的拆裝與上例相似，由同學自己學習拆裝。 2．拆卸發(fā)動機機體 (1) 拆下正時機構； (2) 拆下油底殼； (3) 拆下機油泵和機油濾清器； (4) 拆下離合器總成； (5) 拆下汽缸蓋。此外，在 現代汽車上愈來愈多裝用的各種電子設備：微處理機、中央計算機系統(tǒng)及各種人工智能裝置 (自診、防盜、巡航、防抱死、車身高度自調等 )，顯著地提高了汽車的使用性能。 行駛系 — 安裝部件、支承全車并保證行駛。 實 訓地點：車輛實驗室 實訓一 汽車及發(fā)動機的總體構造 一、目的 1．通過實訓對汽車的組成、總布置型式以及各總成有一個初步認識； 2．了解各組成部分的基本功用及在結構上的相互聯(lián)系； 3．初步了解不同類型的汽車的結構特征。 實訓課的目的是配合課堂教學、結合實物系統(tǒng)的分解觀察掌握汽車主要零部件的功能、組成、結構、類型和工作原理。 拆裝觀察是對完整的實物或重要總成分解成零件，然后分析觀察零件的形狀，安裝定位基準，各部件的關系，調整方法和裝配工藝，培養(yǎng)學生的實際動手能力和思考分析能力。汽車主要由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備等四部分組成。由轉向器和轉向傳動機構組成。 3． CA1091及桑塔納汽車模型及部件模型的觀察。 5．按相反順序裝復 日本皇冠 1．拆卸發(fā)動機外圍附件； (1) 依次卸下散熱器、水管、起動機、分電器和汽油泵； (2) 拆下機油濾清器支座； (3) 卸下空氣濾清器、進氣管（連同節(jié)氣門 總成）、排氣管。圖 31給出了離合器總成的結構和安裝位置； ① 將固定螺栓每次旋松一圈，直到彈簧張力消失為止； ② 拆下鎖止螺栓，取下離合器總成；