【正文】 0 . 4P 0 . 3P 0 . 2P 0 . 13 0 p F3 0 p F11.0592MHZ+R1 0 KC10uFV C CSTC89C52RCP 1 . 6 P 1 . 62 2 0圖 報(bào)警電路 圖 要使單片機(jī)能夠工作，那么必須要滿足單片機(jī)的工作條件，首先，時(shí)鐘電路是單片機(jī)工作的核心部分，如果沒(méi)有時(shí)鐘電路，單片機(jī)將處于癱瘓狀態(tài)。 (2) 電源線：共 2 條， VCC、 VSS(GND)。為了讓系統(tǒng)進(jìn)入正常的初始化或者當(dāng)由于操作錯(cuò)誤、程序運(yùn)行出錯(cuò)使系統(tǒng)處于死機(jī)狀態(tài)時(shí)能夠跳出困境，需按復(fù)位鍵重新啟動(dòng)系統(tǒng)。下面詳細(xì)介紹Keil C51 開(kāi)發(fā)系統(tǒng)各部分功能和使用。仿真芯片的 31 腳（ /EA）已接至高電平，所以仿真時(shí)只能使用片內(nèi) ROM，不 能使用片外 ROM；但仿真器外引插針中的 31 腳并不與仿真芯片的 31 腳相連，故該仿真器仍可插入到擴(kuò)展有外部 ROM（其 CPU 的 /EA 引腳接至低電平）的目標(biāo)系統(tǒng)中使用。 陜西理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 20 溫 度 傳 感 器 子 程 序啟 動(dòng) 溫 度 傳 感 器采 集 溫 度 信 息進(jìn) 行 溫 度 轉(zhuǎn) 化是 否 超 過(guò) 設(shè) 定溫 度輸 出 報(bào) 警 信 號(hào)否是 圖 溫度傳感器子程序 當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)入報(bào)警狀態(tài)， DS18B20首先采集數(shù)據(jù)，當(dāng)溫度超過(guò)設(shè)定的溫度時(shí)就會(huì)才生一個(gè)提示信號(hào)進(jìn)入單片機(jī)，由單片機(jī)進(jìn)行處理 報(bào)警程序是為了是蜂鳴器產(chǎn)生不同頻率的響聲，使得報(bào)警更加的逼真， 下為報(bào)警子程序和框圖： 報(bào) 警 子 程 序啟 動(dòng) 防 御 程 序溫 度 超 過(guò) 了 設(shè) 定值 ？啟 動(dòng) 報(bào) 警是采 集 溫 度否 圖 報(bào)警子程序 陜西理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 21 當(dāng)系統(tǒng)處于防御狀態(tài)時(shí)，單片機(jī)會(huì)隨時(shí)采集 DS18B20 的溫度，當(dāng)采集到的溫度高于設(shè)定的溫度時(shí)單片機(jī)就會(huì)發(fā)出報(bào)警 報(bào)警 子程序如下： void Alarm(uchar t) { uchar i,j。在 KEIL 環(huán)境下編程的基本過(guò)程比較簡(jiǎn)單，運(yùn)行 KEIL 軟件，新建工程，然后選擇單片機(jī)型號(hào)，設(shè)計(jì)中選用 STC89C52 單片機(jī)，接下來(lái)新建文件并將新建文件添加至工程中，在文件編輯界面中進(jìn)行系統(tǒng)軟件的 C 語(yǔ)言編程。 溫度模塊與紅外線模塊 溫度傳感器測(cè)溫的范圍在 55℃ ~+125℃ 。但是報(bào)警信號(hào)必須傳到遠(yuǎn)處車(chē)主的 身上，所以就必須用到 pt2262 無(wú)線傳輸模塊。經(jīng)過(guò)多方調(diào)試確認(rèn)該模塊確實(shí)能夠完成任務(wù)，但是接下來(lái)又遇到了一個(gè)難題，就是發(fā)送模塊原本是一個(gè)低電平，他需要高電平來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)送信號(hào)，但是單片機(jī)送出來(lái)的高電平被它的低電平拉低了，一直不能達(dá)到所需要的電壓，我嘗試用上拉電阻等方法但是就是不行。 該 系統(tǒng)能夠很好的完成任務(wù)要求，但是無(wú)線模塊傳輸?shù)木嚯x偏短使得車(chē)主不能離車(chē)子太遠(yuǎn)，這樣就限制了他的實(shí)用性。 D178。 D178。避免了虛假的報(bào)警信號(hào)。在我一籌莫展的時(shí)候我的同學(xué)和我講了一種比較方便的無(wú)線發(fā)送接收模塊那就是pt2262。當(dāng)溫度傳感器和紅外線傳感器都發(fā)出高電平時(shí)就證明了汽車(chē)有危險(xiǎn)，然后單片機(jī)控制報(bào)警系統(tǒng)報(bào)警。程序下載完成界面如圖 所示。j++)。程序主流程圖所示。 使用獨(dú)立的 Keil 仿真器時(shí)，仿真器標(biāo)配 的晶振，但用戶可以在仿真器上的晶振插孔中換插其他頻率的晶振。另外重要的一點(diǎn)，只要看一下編譯后生成的匯編代碼，就能體會(huì)到 Keil C51 生成的目標(biāo)代碼 效率非常之高，多數(shù)語(yǔ)句生成的匯編代碼很緊湊，容易理解。 RST 引腳是復(fù)位信號(hào)的輸入端。 P0 口（ ～ ）為多功能端口，用于傳輸數(shù)據(jù)、地址，在傳輸數(shù)據(jù)信息時(shí)，輸入帶緩沖、輸出帶鎖存，使用非常方便； P1 口（ ～ ）為單功能端口，用于數(shù)據(jù)輸入 /輸出傳輸； P2口（ ～ ）為多功能端口，用于傳輸?shù)刂沸畔⒒蜃鳛槠胀?I/O 端口；P3口（ ～ ）為多功能端口，用于傳輸控制信息或作為普通 I/O 端口。用戶可將這些信號(hào)加一級(jí)放大，便可驅(qū)動(dòng)繼電器、功率三極管等進(jìn)行負(fù)載遙控開(kāi)關(guān)操縱 。當(dāng)發(fā)射機(jī)沒(méi)有按鍵按下時(shí)， PT2262 不接通電源，其 17 腳為低電平，所以 315MHz 的高頻發(fā)射電路不工作，當(dāng)有按鍵按下時(shí)， PT2262 得電工作，其第 17 腳輸出經(jīng)調(diào)制的串行數(shù)據(jù)信號(hào)，當(dāng) 17 腳為高電平期間 315MHz 的高頻發(fā)射電路起振并發(fā)射等幅高 頻信號(hào)，當(dāng) 17 腳為低平期間 315MHz 的高頻發(fā)射電路停止振蕩，所以高頻發(fā)射電路完全收控于 PT2262 的 17 腳輸出的數(shù)字信號(hào)，從而對(duì)高頻電路完成幅度鍵控（ ASK 調(diào)制）相當(dāng)于調(diào)制度為 100％的調(diào)幅。 所有讀時(shí)序必須最少 60us,包括兩個(gè)讀周期間至少 1us的恢復(fù)時(shí)間。當(dāng)總線被釋放的時(shí)候， 5K 的上拉電阻將拉高總線。單總線由 5K 上拉電阻拉到高電平。而且總線不用在溫度轉(zhuǎn)換期間總保持高電平；溫度高于100℃時(shí)，不推薦使用寄生電源，因?yàn)?DS18B20 在這種溫度下表現(xiàn)出的漏電流比較大，通訊可能無(wú)法進(jìn)行。然而，當(dāng) DS18B20 正在執(zhí)行溫度轉(zhuǎn)換或從高速暫存器向 EPPROM 傳 送數(shù)據(jù)時(shí)，工作電流可能高達(dá) 。 每進(jìn)行一次測(cè)溫就對(duì)這個(gè)標(biāo)識(shí)進(jìn)行一次更新；因此，如果報(bào)警條件不成立了，在下一次溫度轉(zhuǎn)換后報(bào)警標(biāo)識(shí)將被移去。如果 DS18B20 由寄生電源供電，除非在進(jìn)入溫度轉(zhuǎn)換時(shí)總線被一個(gè)強(qiáng)上拉拉高，否則將不會(huì)由返回值。這種提供能量的形式被稱(chēng)為“寄生電源”。 DS18B20 通過(guò)達(dá) 拉斯公司獨(dú)有的單總線協(xié)議依靠一個(gè)單線端口通訊。 表 詳細(xì)的引腳說(shuō)明 引腳 引腳 符號(hào) 說(shuō)明 5 1 GND 接地 4 2 DQ 數(shù)據(jù)輸入 /輸出引腳。 最多在 750ms 內(nèi)將溫度轉(zhuǎn)換為 12位數(shù) 字； 用戶可定義的非易失性溫度報(bào)警設(shè)置 ； 報(bào)警搜索命令識(shí)別并標(biāo)志超過(guò)程序限定溫度（溫度報(bào)警條件）的器 1 與 DS1822 兼容的軟件實(shí)物圖 ； 應(yīng)用包括溫度控制、工業(yè)系統(tǒng)、消費(fèi)品、溫度計(jì)或任何熱感測(cè)系統(tǒng) ； 引腳說(shuō)明： GND－地， DQ －數(shù)據(jù) I/O， VDD－可選電源電壓， NC－無(wú)連接。OUTIO。該傳感器的探測(cè)距離可以通過(guò)電位器調(diào)節(jié)、具有干擾小、便于裝配、使用方便等特點(diǎn)，可以廣泛應(yīng)用于機(jī)器人避障、避障小車(chē)、流水線計(jì)數(shù)及黑白線循跡等眾多場(chǎng)合。 陜西理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 7 單 片 機(jī)系 統(tǒng) 控 制 電路溫 度 傳 感 器車(chē) 門(mén) 電 磁 鐵點(diǎn) 火 電 路報(bào) 警 電 路紅 外 傳 感 器無(wú) 線 發(fā) 送 模塊無(wú) 線 接 收 模塊報(bào) 警 電 路 圖 基于 pt2262 汽車(chē)防盜報(bào)警框圖 兩種方案都能很好的完成該任務(wù)，但是他們都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)。 陜西理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 5 （ 3）監(jiān)控功能。因此，只要每輛移動(dòng)車(chē)輛上安裝的 GPS 車(chē)載機(jī)能正常的工作，再配上相應(yīng)的信號(hào)傳輸鏈路 (如 GSM 移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)和電子地圖 )，建一個(gè)專(zhuān)門(mén)接收和處理各個(gè)移動(dòng)目 標(biāo)發(fā)出的報(bào)警和位置信號(hào)的監(jiān)控室，就可形成一個(gè)衛(wèi)星定位的移動(dòng)目標(biāo)監(jiān)控系統(tǒng)。現(xiàn)在市面上常見(jiàn)的電子數(shù)碼防盜器主要是通過(guò)專(zhuān)用微電腦數(shù)據(jù)來(lái)鎖定汽車(chē)的油路、點(diǎn)火電路以達(dá)到控制車(chē)輛啟動(dòng)的目的，只有唯一的數(shù)碼車(chē)匙接觸對(duì)碼方可解除鎖定，因此在解碼截碼上具備了不錯(cuò)的性能。遙控器發(fā)射部分采用微波 /紅外線系統(tǒng)。電子式防盜器有如下 四 大功能： 防盜報(bào)警功能。操作程序是：先將轉(zhuǎn)向盤(pán)取下，將利鎖帽蓋套在轉(zhuǎn)向軸上。其優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜，安裝簡(jiǎn)便；缺點(diǎn)是防盜不徹底，每次拆裝麻煩，不用時(shí)還要找地方放置。奔馳公司推出變密碼防盜技術(shù) , 在之前技術(shù)的基礎(chǔ)上將密碼變成隨時(shí)可變的 , 大大提高了防盜性能。本文研究的汽車(chē)遠(yuǎn)程防盜報(bào)警系統(tǒng)是利用 PT2262 實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信，克服了傳統(tǒng)汽車(chē)報(bào)警系統(tǒng)的防盜方式單一 ,報(bào)警范圍小，容易產(chǎn)生誤報(bào)，聲控報(bào)警的噪音干擾周?chē)用裆畹热秉c(diǎn)。 在報(bào)警狀態(tài)，高音警號(hào)鳴叫，汽車(chē)雙蹦燈 (危險(xiǎn)緊急信號(hào)燈 )閃亮，以嚇阻盜竊者并引起車(chē)主及他人的注意?，F(xiàn)在市場(chǎng)上各種電子防盜器琳瑯滿目，銷(xiāo)量最好的電子防盜鎖在 300 元至 400 元之間即可買(mǎi)到。 [關(guān)鍵詞 ]防盜系統(tǒng)；紅外傳感器；無(wú)線收發(fā)電路；單片機(jī)；溫度傳感器 陜西理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) Car Remote Antitheft Alarm Design Xxxx (xxxxx) Instructor: xxxxx Abstract： Many cars bee an indispensable means of transport, car theft is now the phenomenon have occurred, the means thieves are endless, to bat the escalating theft means, people have developed some security devices in order to carry out effective monitoring of theft and alarm, the design of a microcontrollerbased wireless security systems, hardware and software system is mainly posed of two parts, hardware, including human pyroelectric infrared sensing circuit, wireless transceiver circuit, control circuit and temperature sensors and other processing. When the infrared sensor senses that the person will be issued when a high level signal when the temperature exceeds the set temperature and time will be an alarm signal, making the buzzer alarm, remotely via wireless transmission makes it receives the alarm signal, so that owners can timely make emergency measures. Key words： antitheft system。 mcu。當(dāng)車(chē)主離開(kāi)車(chē)輛 5 米后，車(chē)門(mén)將自動(dòng)上鎖。此外，汽車(chē)遙控防盜報(bào)警器和遙控電子鎖還具有許多附加功能，如中央門(mén)鎖控制、聲光尋車(chē)、遙控起動(dòng)、強(qiáng)制熄火等等。 國(guó)外汽車(chē)防盜技術(shù)起步 較早 , 主要原因是國(guó)外汽車(chē)保有量很大 , 而且盜竊案件逐年上升 , 廣大汽車(chē)用戶對(duì)汽車(chē)在防盜性能方面有更高的需求 , 另一方面國(guó)外政府也針對(duì)汽車(chē)防盜性能制定了嚴(yán)格的法律法規(guī) 。國(guó)內(nèi)對(duì)汽車(chē)防盜技術(shù)的研究起步較晚 , 但對(duì)新技術(shù)的跟進(jìn)十分 迅速 ,特別是對(duì) GPS、 GPRS、 GSM、短信、 RFID 以及跳碼等最新技術(shù)在汽車(chē)防盜上應(yīng)用進(jìn)行了卓有成效的研究。方向盤(pán)鎖將方向盤(pán)與制動(dòng)踏板連接在一塊，或者直接在方向盤(pán)上加上限位鐵棒使方向盤(pán)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。上述機(jī)械式防盜裝置結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，占用空間，不隱蔽，每次使用都要用鑰匙開(kāi)鎖，比較麻煩，而且不太安全。行車(chē)前車(chē)門(mén)未關(guān)妥，警示燈會(huì)連續(xù)閃爍數(shù)秒。定碼式防盜器的特點(diǎn)是密碼量少。最初只使用于軍事領(lǐng)域。 （ 2）通訊功能。該報(bào)警系統(tǒng)依托 GSM 網(wǎng)，利用 GSM 無(wú)線通信業(yè)務(wù)及短信業(yè)務(wù)，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控和定位。方案二基于 pt2262 的汽車(chē)防盜報(bào)警系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜，而且能夠很好的完成汽車(chē)防御，維護(hù)價(jià)格也少。傳感器主動(dòng)紅外線反射探測(cè) ,因此目標(biāo)的反射率和形狀是探測(cè)距離的關(guān)鍵。當(dāng)電源接通時(shí)，紅色電源指示燈 點(diǎn)亮。它的測(cè)溫范圍為 55～＋ 125℃，并且在 10～＋ 85℃精度為177。 64 位只讀存儲(chǔ)器儲(chǔ)存器件的唯一片序列號(hào)。 由于每個(gè)裝置有一個(gè)獨(dú)特的片序列碼 ,總線可以連接的器件數(shù)目事實(shí)上是無(wú)限的。溫度傳感器的精度為用戶可編程的 9， 10， 11 或 12 位，分 別以 ℃， ℃， ℃和 ℃增量遞增。標(biāo)志位（ S）指出溫度值的正負(fù)：正數(shù) S=0,負(fù)數(shù) S=1。如果報(bào)警條件成立，而 TH 或 TL的設(shè)置已經(jīng)改變，另一個(gè)溫度轉(zhuǎn)換將重新確認(rèn)報(bào)警條件； DS18B20 供電： DS18B20 可以通過(guò)從 VDD引腳接入一個(gè)外部電源供電，或者可以工作于寄生電源模式，該模式允許 DS18B20 工作于無(wú)外部 電源需求狀態(tài)。用漏極開(kāi)路把 I/O 直接拉到電源上就可以實(shí)現(xiàn)，見(jiàn)圖 4?？偩€控制器發(fā)出一個(gè) Skip ROM 指令 [CCh]，然后發(fā)出讀電源指令 [B4h]，這條指令發(fā)出后，控制器發(fā)出讀時(shí)序，寄生電源會(huì)將總線拉低，而外部電源 會(huì)將總線保持為高。寫(xiě)時(shí)序 由兩種寫(xiě)時(shí)序：寫(xiě) 1 時(shí)序和寫(xiě) 0 時(shí)序。如果線上是高電平，就是寫(xiě) 1。當(dāng)傳輸邏輯 0結(jié)束后，總線將被釋放，通過(guò)上拉電阻回到上升沿狀 態(tài)。 圖 無(wú)線收發(fā)