【正文】 能力相差很大。 本副模具工作部分的凹模和凸模采用的材料是 Cr12MoV，這種材 料具有良好的淬透性，高韌性，高耐磨損性，強韌性極佳，并具有良好的抗回火穩(wěn)定性，熱處理變形小 。 3）鉆孔：鉆 兩 直徑 分別 為 28mm 和 44mm 的孔 。 2. 擠壓件出現(xiàn)裂紋的原因 ： 1） 凸模工作部分太長?；仡櫄v程，應(yīng)該是大學(xué)生活過的最充實的一次。擠壓工藝及模具設(shè)計 187。齒輪的少無切削加工 187。（圖 1） 畢業(yè)設(shè)計論文 第 29 頁 共 45 頁 圖 1 摩托車單向器 飛輪 在制定工藝方案應(yīng)考慮如下因素： 1）降低材料的消耗，提高材料的利用率；2）合理分配變形工序，利于各種形狀的成形，減少變形力； 3）減少中間工序，提高生產(chǎn)效率。因此，在冷擠壓成形之前應(yīng)增加一道車削工序，車光所有外表面， 保證冷擠壓前的加工精度 。 。 毛坯經(jīng)過磷化處理后，用水洗干凈后進行潤滑處理。凸模制造簡單、更換方便、生產(chǎn)周期短、制造成本低；此外，消除了模具尖角，改善了承載條件，從而凸模使用壽命得到提高。它具有如下優(yōu)勢： ① 材料 利用率達到 80%左右。 國防工業(yè)出版社 1984 年 5月 [3]、佳木斯農(nóng)機學(xué)院 171。 機械工業(yè)出版社 1975 年 10月 [7]、王德文主編《提高模具壽命應(yīng)用技術(shù)實 例》機械工業(yè)出版社 2021 年 9月 畢業(yè)設(shè)計論文 第 36 頁 共 45 頁 三維圖 凸模 凹模 畢業(yè)設(shè)計論文 第 37 頁 共 45 頁 凹模承載墊塊 凹模固定圈 1 畢業(yè)設(shè)計論文 第 38 頁 共 45 頁 凹模固定圈 2 導(dǎo)套 畢業(yè)設(shè)計論文 第 39 頁 共 45 頁 導(dǎo)柱 頂出桿 畢業(yè)設(shè)計論文 第 40 頁 共 45 頁 頂出過渡墊塊 上固定圈 2 畢業(yè)設(shè)計論文 第 41 頁 共 45 頁 上固定圈 1 上模板 畢業(yè)設(shè)計論文 第 42 頁 共 45 頁 凸模承載塊 凸模固定圈 畢業(yè)設(shè)計論文 第 43 頁 共 45 頁 下墊塊 2 下頂桿 畢業(yè)設(shè)計論文 第 44 頁 共 45 頁 下固定圈 下模板 畢業(yè)設(shè)計論文 第 45 頁 共 45 頁 模具三維圖 。 機械工業(yè)出版社 1996 年 5月 [2]、楊長 順編寫 171。 飛輪凸模 凹模的設(shè)計原則 組合凹模由模芯外鑲一層預(yù)應(yīng)力圈，模芯的材料 Cr12MoV，預(yù)應(yīng)力圈為 45 鋼，采用過盈配合冷壓入，利用鑲套的殘余應(yīng)力，給模芯施以預(yù)緊力，從而提高凹模的強度。 畢業(yè)設(shè)計論文 第 32 頁 共 45 頁 該冷擠壓工序可以在 YJ160B 液壓機 上進行。 （磷酸鹽處理）。一種常用的 方法是機械處理，即進行滾筒磨或是采用噴沙法除銹。 飛輪毛坯的制定： 畢業(yè)設(shè)計論文 第 30 頁 共 45 頁 22243 12*15 ( 674) * 4415082Vmm??? ? ?? 冷擠壓毛坯 體尺寸 的 確定 ,選擇圓柱狀毛坯體 ,直徑取 43mm 毛坯體的長度為 224 1 5 0 8 2 2 . 5 1 33 . 1 4 * 4 3VL h m mD?? ? ? ? ? ? 從零件的形狀可知，選擇大端直徑比較合適 ， 這里選擇 44mm。 這里我以摩托車單向器飛輪 冷擠壓成形為例對 飛輪 冷擠壓成形作介紹。冷擠壓實用技術(shù) 187。 同時，對在大學(xué)四年 中指導(dǎo)和教育我的各位老師表示深深的感謝。 5. 工序安排合理，工序的流程短，可進行大批量的生產(chǎn)。 3） 潤滑劑的潤滑效果不好。 1）下料：用扎制的圓棒料在 鋸床上切斷。同時模具還要經(jīng)受流動金屬的強烈震動。如圖所示 圖 畢業(yè)設(shè)計論文 第 23 頁 共 45 頁 對于一般的工具鋼制的內(nèi)層凹模，本身就有足夠的抗拉強度，允許在一定的拉應(yīng)力狀態(tài)下工作。在擠壓過程中，模具可以通過模心直接對工件進行定位，并且十分容易地達到要求?？砂垂に囆再|(zhì)、模具結(jié)構(gòu)及被積壓材料種類對冷擠壓模具進行分類。因此冷擠壓模具應(yīng)具備以下特點： 1）模具應(yīng)有足夠的強度和剛度，要在冷熱交變應(yīng)力下正常工作。 按照冷擠壓件主軸線尺寸的特征及其輪廓形狀，可以分為： 1） .階梯軸類 2） .空心類 3） .凸緣類 4） .盤型類 5） .錐形類 6） .齒形類 確定結(jié)構(gòu)要素的一般原則 ，盡量達到少無切削； 要考慮冷擠壓工藝變形特性所產(chǎn)生的物理和機械性能變化； ，應(yīng)盡量減少成型的工步。把毛坯投入溫度為 35~50℃ 、濃度為 80~100g/L 的碳酸鈉溶液中處理2~3min。然后，在經(jīng)過處理的毛坯表面涂上豬油、羊毛脂、豆油、菜油、礦油、硬脂酸鈉、硬脂酸鋅及皂化液等潤滑劑，使其表面上形成固定的潤滑膜。 5）熱水洗，為磷化處理預(yù)熱。處理時金屬表面發(fā)生溶解和腐蝕。 工件 冷 擠壓流程簡介 毛坯在進入冷擠壓工序前，需要進行毛坯制作，前面已經(jīng)介紹過。零件的 扇形齒 ，通過冷擠壓成形的， 但 外圓的臺階以及直徑為 25mm的內(nèi)孔是通過冷擠壓件的機械加工所得。因此，非對稱的零件不適宜進行冷擠壓成形。 金屬流動方向與凸模的運動方向垂直。 畢業(yè)設(shè)計論文 第 7 頁 共 45 頁 冷擠壓件具有以下典型的特征： 1） 階梯軸和帶有錐度的軸 ； 2） 薄壁和厚壁件； 3） 底厚而壁薄件； 4） 帶法蘭桿狀件； 5） 端部為平直、錐形及球形零件； 6） 端部帶有小頭的軸類零件。 鍛件的圓角容易成形，往往在成形主要區(qū)域時一起被成形出來，不需要單獨成形工藝，而這些圓角用切削加工成形是很困難的。黑色金屬的冷擠壓技術(shù)起步于 1958 年，由上海交大阮雪榆院士做了開創(chuàng)性的研究和應(yīng)用工作。 冷擠壓的真正實用是在 1935 年，德國人采用了新的表面處理方法，使低炭鋼工件表面形成磷酸鹽薄膜，大大減 少了擠壓力，改善了擠壓條件，才使他們用擠壓方法制造鋼質(zhì)槍彈殼獲得了成功，使冷擠壓技術(shù)達到了實用的地步。 從不同的角度、按照不同的特征，冷擠壓有不同的分類。 畢業(yè)設(shè)計論文 第 1 頁 共 45 頁 摩托車單向器飛輪 冷擠壓成形工藝及模具設(shè)計 （ xxxxxxxxx， 機械工程學(xué)院 05 級 模具 班） 摘要 ： 本文綜述了國內(nèi)外冷擠壓技術(shù)的歷史及發(fā)展狀況，并對 飛 輪的冷擠壓成形國內(nèi)外現(xiàn)狀進行了分析。s largest producer of the motorcycle brought huge benefits. Keywords: Cold extrusion. Hydraulic .Flywheel