【正文】 挖土。施工放樣記錄以書面形式上報(bào)監(jiān)理工程師，待監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后方進(jìn)行下一道工序施工。對(duì)挖出的爛泥、淤泥立即用車運(yùn)走，以免阻占施工場(chǎng)地，影響現(xiàn)場(chǎng)文明施工。管道基礎(chǔ)的接口部位應(yīng)預(yù)留凹槽以便接口操作。 ○ 4 雨季施工時(shí)，應(yīng)注意防止管材漂浮，管材安裝完畢尚未填上時(shí)，一旦遭到水泡，應(yīng)進(jìn)行中心線和管頂高程復(fù)測(cè)和外觀檢查，如發(fā)生位移、漂浮、錯(cuò)口現(xiàn)象，應(yīng)做反攻處理。 ○ 2 下管前，先清除管坑內(nèi)雜物，加固基坑的支撐，排除基坑內(nèi)的積水，然 后在平基上彈放管道中線，復(fù)核平基面標(biāo)高。下管時(shí)采用軟帶吊具，平穩(wěn)下溝，不得在溝壁與溝底激烈碰撞，以防管道損壞。 10）、雨季施工時(shí)采取防止管材漂浮措施。 閉水試驗(yàn)和回填 相鄰井孔之間的截污管道安裝完畢覆土之前，須按施工驗(yàn)收規(guī)范要求進(jìn)行閉水試驗(yàn)，確認(rèn)滲漏量在規(guī)范允許值范圍后方可覆土回填。去掉回填土中的石塊、磚及其他雜硬帶有棱角的大塊物體。 第七節(jié) 質(zhì)量目標(biāo)及保證措施 一、 質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計(jì) 質(zhì)量是“產(chǎn)品、過程或服務(wù)、滿足規(guī)定或潛在要求（或需要） 的特征的總和 ”，而工程質(zhì)量對(duì)業(yè)主方、設(shè)計(jì)方、監(jiān)理方、施工方而言，產(chǎn)品就是經(jīng)過幾方合作 完成的建筑物。管頂 以上按道路規(guī)范要求執(zhí)行。 4）、回填前排出溝槽積水。 砌筑檢查井（沉砂井）要注意圓度，掛線校核內(nèi)經(jīng)、收口段每段檢查有無偏移，每天砌筑高度不宜超過 2m，井砌完后要及時(shí)裝上預(yù)制井環(huán)，安裝前應(yīng)校核井環(huán)面與路面標(biāo)高是否一致，無誤后才座漿墊穩(wěn)，井蓋安放面必須平整、穩(wěn)妥。 9）、為防接口合攏時(shí)已排設(shè)管道軸線位置移動(dòng)，采用穩(wěn)管措施。敷設(shè)完畢必須清理管內(nèi)雜物。 2） HDPE 管鋪設(shè) ○ 1 HDPE 管安裝前應(yīng)進(jìn)行管材外觀質(zhì)量的檢查，要求如下：管材的顏色應(yīng)一致、無色澤不均及分解變色現(xiàn)象；管材的內(nèi)外壁應(yīng)光滑、平整、無汽泡、無裂口、無明顯痕跡和凹槽；管材端面應(yīng)平整，并垂直于軸線；管材不得有異向彎曲，直線度公差應(yīng)小于 3‰ ；管材應(yīng)完整無損、澆口、溢邊應(yīng)修平整，內(nèi)外表面光滑、無明顯裂紋。 ○ 3 搬運(yùn)管材，一般可用人工搬運(yùn)，必須輕抬、輕放；禁止在地面拖拉、滾動(dòng)或用鏟車、叉 車、拖拉機(jī)牽引等方法搬運(yùn)管材。一般土質(zhì)較好地段，槽底只需鋪一層粗砂墊層，其厚度為 ，對(duì)軟土地基或槽底位于地下水位一下時(shí)，采用 200mm厚、顆粒尺寸為 540mm 的碎石或礫石砂鋪筑，其上用 50mm 厚黃砂（中粗）墊層整平，基礎(chǔ)寬度與槽底同寬。基坑挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，集水井的井壁加支護(hù)，積水深為1m 左右，集水井底部用粗砂、細(xì)碎石、粗碎石做反濾層，反濾層施工按規(guī)范做好，即防止集水井井壁坍塌，又避免泥沙堵塞管道。 在開工之前，我司將查明施工區(qū)域內(nèi)原有地下管線的埋設(shè)情況，并以書面報(bào)告的形式提出具體的解決方法，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可開工。 抹灰前應(yīng)將基礎(chǔ)墻頂面清掃干凈、澆水濕潤(rùn)，隨即抹防水砂漿，一般厚為 20mm，防水粉量鉤為水泥重量的 3~5%。 基礎(chǔ)墻砌筑前，基墊層表面應(yīng)清掃干凈，灑水濕潤(rùn)?，F(xiàn)澆側(cè)石每 5 米設(shè)一道寬 米的伸縮縫。 三、 側(cè)平石鋪設(shè)施 工方案 測(cè)放道路中線和高程，按設(shè)計(jì)邊線引出側(cè)、平石邊樁，直 線部分樁距為 10~15m，曲線部分為 5~10m，路口轉(zhuǎn)彎弧位為 1~5m，在邊樁測(cè)放側(cè)平石的高程。 二、 廣場(chǎng)火燒花崗巖主要施工方法 根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高，定出結(jié)合砂漿的厚度。每次澆筑時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理部組織兩班作業(yè)（值班經(jīng)理、前盤負(fù)責(zé)、后盤負(fù)責(zé)、澆砼驗(yàn)收、質(zhì)量負(fù)責(zé)），日夜監(jiān)督。 8）碾輪經(jīng)常保持清潔，并適當(dāng)薄涂稀釋柴油、機(jī)油或水，以免碾壓時(shí)粘附瀝青砼，影響路面平整。 4) 碾壓時(shí)如出現(xiàn)橫向裂紋，應(yīng)暫停碾壓，待瀝青稍降溫后， 再進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，防止發(fā)生推移。 ○ 2 橫縫搭接施工 a. 將不符合設(shè)計(jì)標(biāo)高的搭接面處劃直線切割垂直。 9）盡量采用全幅路面攤鋪，如因單機(jī)攤鋪寬度不夠而采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)施工時(shí)，則以梯形交錯(cuò)排列方式連續(xù)進(jìn)行攤鋪，攤鋪時(shí)注意使前后兩臺(tái)機(jī)的軌道重疊 3~5cm，在相鄰車道鋪裝時(shí)，保持兩個(gè)車道進(jìn)度較為相近，使兩車道間形成一道熱的縱向接縫。攤鋪過程中，不改變運(yùn)行速度或停機(jī)，以防止厚度發(fā)生變化而影響面層平整，出現(xiàn)波浪，甚至斷裂。用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、夯錘、整平板及螺旋輸送器。 拌制使用的每批瀝青都應(yīng)附有出廠的證明和出廠實(shí)驗(yàn)報(bào)告，說明裝運(yùn)數(shù)量、裝運(yùn)日期、訂貨數(shù)量、規(guī)定的試驗(yàn)結(jié)果等。 二） 瀝青混合料施工 施工前的準(zhǔn)備 1）由試驗(yàn)室進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，并在預(yù)先試驗(yàn)路段開工前 14 天 以前提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 基層的坡度控制 根據(jù)設(shè)計(jì)橫斷面進(jìn)行拉線，避免目測(cè)，穩(wěn)壓時(shí)不平的地方局部 補(bǔ)料找平。 3）若碾壓中局部有“彈簧”現(xiàn)象，立即停止碾壓，待處理后再壓，整平壓實(shí)。攤鋪主要采用機(jī)械進(jìn)行，人工配合找平及成拱。 拌合 1）由試驗(yàn)室進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)， 試驗(yàn)段開工前 28 天以前提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。坡度不陡于1： 時(shí)，采用履帶式推土機(jī)從下向上壓實(shí)。 壓實(shí)土層的密實(shí)度隨深度遞減，表面 5cm 的密實(shí)度最高。出場(chǎng)石灰土的含水量應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)天氣情況綜合考慮，晴天、有風(fēng)天氣一般稍大1%~2%，應(yīng)對(duì)石灰土的含水量、灰劑量進(jìn)行及時(shí)監(jiān)控，檢驗(yàn)合格后方能允 許出場(chǎng)。 原材料的控制 土：采用塑性指數(shù)較大的中液限粘土，其塑性指數(shù)宜控制在 10~ 20 之間，土中 15~25mm 的土塊不宜超過 5%，含水量宜控制在18~22%。若土的含水量較大，超過最佳含水量的 5%時(shí)，增大壓實(shí)功能就會(huì)出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象。 2）開始碾壓時(shí)，土體較疏松，強(qiáng)度低，先輕壓，隨著土體密度的增加，再逐步提高壓強(qiáng)。 b. 盡量采用水穩(wěn)性較好的土填筑。 3. 土方的填筑 1）對(duì)已設(shè)好的標(biāo)志樁進(jìn)行拉線，使線頂?shù)母叨燃礊樵O(shè)計(jì)路床高。 2）、原有導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工要求時(shí)，進(jìn)行加密 ，導(dǎo)線點(diǎn)用水泥砼進(jìn)行保護(hù)，并保證在道路施工全過程相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間能相互通視，導(dǎo)線點(diǎn)必須與相鄰施工段的導(dǎo)線閉合。 土石方外運(yùn)時(shí)，嚴(yán)格遵照有關(guān)散體物料運(yùn)輸規(guī)定，用專用 車輛運(yùn)輸。如發(fā)現(xiàn)各樁點(diǎn)與實(shí)際不相符，及時(shí)查明原因，并馬上報(bào)監(jiān)理工程師。 1 加大投入，增加周轉(zhuǎn)材料的數(shù)量。 各工區(qū)投入足夠數(shù)量的土方施工機(jī)械，滿足土方施工的 需求。 項(xiàng)目經(jīng)理親自主抓臨時(shí)便道的施工安排，將道路路基的 施工列為重點(diǎn)工序，并督促和檢查施工進(jìn)度，打好本工程戰(zhàn)役的第一杖。 該階段道路各結(jié)構(gòu)層按期完成是本工程的工期控制要點(diǎn)。計(jì)劃 50 天 本階段主要完成現(xiàn)場(chǎng)的清理、平整和施工臨時(shí)圍擋的搭建、料場(chǎng)搭設(shè)、臨時(shí)水、電、路的建設(shè)及機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及進(jìn)行測(cè)量放線的準(zhǔn)備工作，為后期施工創(chuàng)造良好條件。 四、 臨時(shí)設(shè)施布置 辦公用房和監(jiān)理工程師用房等臨設(shè)均考慮一起進(jìn)行建設(shè)，考慮 采用活動(dòng)板房。 總平面布置要符合無錫市市政府有關(guān)文明施工的要求， 符合南長(zhǎng)區(qū)外包服務(wù)基地項(xiàng)目道路工程業(yè)主在招標(biāo)文件中要求的臨時(shí)設(shè)施中用房要求。 對(duì)受施工的噪音、強(qiáng)光、灰塵影響的單位和居民采取必要的彌補(bǔ)措施。 自覺接受政府的依法監(jiān)督和指導(dǎo)，隨時(shí)了解國(guó)家和政府的有關(guān)文件、政策，掌握近期的市場(chǎng)信息，熟悉當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)和慣例。變更用材時(shí)，事前征求監(jiān)理意見，不同意則不進(jìn)行變更。 定期向業(yè)主提供工程進(jìn)度報(bào)告，對(duì)于合同允許條件下的工程進(jìn)度延誤或超合同條件下施工，必須及時(shí)請(qǐng)業(yè)主或監(jiān)理書面認(rèn)可。 建立周報(bào)告制度：要求各施工班組于每周一遞交周報(bào)表，其需詳細(xì)反映需配合協(xié)調(diào)事宜，將影響工程進(jìn)度的問題及設(shè)計(jì)而為決定等內(nèi)容，以專題發(fā)文及周報(bào)告形式報(bào)告項(xiàng)目部抄送業(yè)主。同時(shí)也增大了 施工管理難度。 第四節(jié) 方案針對(duì)性 一、 工程特點(diǎn)及施工安排的針對(duì)性 本工程道路廣場(chǎng)工程、雨污水工程的工作量雖然不大，但合同 工期只有 100 天，并且在施工過程中又要考慮其他單體工程的施工，以及土建工程施工的干擾等，如何協(xié)調(diào)和科學(xué)的安排各部施工及在如此緊張的時(shí)間內(nèi)保質(zhì)保量完成所有合同內(nèi)工程是擺在我們面前的難題。這一階段我司在施工中安排先進(jìn)行排水施工，后道路廣場(chǎng)主體施工。該階段需要五天時(shí)間。 根據(jù)工程進(jìn)展的需要，由技術(shù)人員攜帶測(cè)量?jī)x器進(jìn)場(chǎng)，及時(shí)完成初測(cè)及定位測(cè)量。為保證本工程達(dá)到合格工程并按期順利完工，以樹立公司良好形象，公司將對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部的人員進(jìn)行精心挑選，組織精干、具有理論和施工經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員參與全面的項(xiàng)目及施工管理工作。實(shí)現(xiàn)工程施工全過程“五無”，即無重傷、無死亡、無火災(zāi)、無中毒、無倒塌。以及 6 %灰土路基 1957m3。地下室邊線搭接處路面結(jié)構(gòu)為 細(xì)粒式瀝青混凝土（ AC— 10C） +中粒式瀝青混凝土（ AC— 3C） + 油封層 +18cmC20 鋼筋混凝土+15cm12%石灰土 +3*15cm6%石灰土。 排水工程 排水設(shè)計(jì)部分包括工程范圍內(nèi)的雨、污水管道極其附屬構(gòu)筑物 （包括檢查井、跌水井、雨水排放口等），本區(qū)內(nèi)的排水采用雨水、污水分流制，雨水采用 UPVC 管材，環(huán)剛度大于 8KN/m2,污水采用HDPE 管材，環(huán)剛度大于 8KN/m2。 質(zhì)量：合格。 “四新 ”技術(shù)應(yīng)用承 諾：我司將根據(jù)本工程的特點(diǎn)，推廣新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，從而達(dá)到降低投資成本，加快工程進(jìn)度，確保工程質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。（見施工組織機(jī)構(gòu)圖如下）。 安全施工設(shè)想 實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理安全負(fù)責(zé)制，配備專職安全員，各施工組配備專 門安全管理人員，實(shí)施全員安全管理制 度，制定預(yù)防監(jiān)控措施和應(yīng)急預(yù)案，做到無施工安全重大事故、無因交通引起的交通安全事故。同時(shí)通過區(qū)域的土方工程量進(jìn)行區(qū)分。該段為主要施工階段。同時(shí)加強(qiáng)與業(yè)主和監(jiān)理的協(xié)調(diào)以便共同解決材料到位難的問題。 廣場(chǎng)部分為第二工區(qū)：其主要工程量廣場(chǎng)內(nèi)的景觀、廣場(chǎng)、管線施工。 施工過程中各類業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)均以書面形式及時(shí)發(fā)給土建及相鄰施工單位。 3）、 項(xiàng)目部與監(jiān)理具體工作流程、 于開工前書面報(bào)告施工準(zhǔn)備情況，獲監(jiān)理認(rèn)可后方可開工。 及時(shí)向監(jiān)理報(bào)送分部分項(xiàng)工程質(zhì)量自檢資料和混凝土、砂漿強(qiáng)度報(bào)告。 主動(dòng)向工商稅務(wù)部門依法納稅，主動(dòng)與公安交通部門取得聯(lián)系，求得施工占用道路的批準(zhǔn)和運(yùn)輸?shù)臅惩?。遇有設(shè)計(jì)變更，及時(shí)迅速地調(diào)整工程進(jìn)度計(jì)劃，并相應(yīng)的調(diào)整人力、設(shè)備、材料和資金的用量。 施工圍蔽 由于本工程位于城區(qū)，施工現(xiàn)場(chǎng)已有土建單位進(jìn)入施工，施工 圍蔽已經(jīng)完成，只在項(xiàng)目部駐地設(shè)置施工圍蔽，已隔斷施工地段和項(xiàng)目部辦公、生活區(qū)。 施工用電：根據(jù)業(yè)主提供的電源位置，采用三相五線制立桿式 與放射式相結(jié)合的配電方式，每 100m 設(shè) 1 臺(tái)配電箱，施工配電箱采用統(tǒng)一制作的標(biāo)準(zhǔn)鐵制配電箱，電箱、電纜編號(hào)與供電回路對(duì)應(yīng)，供施工和生活用電。 本階段施工控制要點(diǎn)：前期全力進(jìn)行污水管線結(jié)構(gòu)施工，中期進(jìn)行污水回填及雨水管線結(jié)構(gòu)施工、后期以回 填雨水溝槽為主、配合其它管線開槽施工為輔，本階段施工的工期控制要點(diǎn)為污水管線施工。 第四施工階段：為竣工清理交驗(yàn)階段。 以施工進(jìn)度計(jì)劃關(guān)鍵路線為控制原則，制定詳細(xì)的作業(yè) 進(jìn)度 ，包括分項(xiàng)作業(yè)進(jìn)度，材料進(jìn)貨進(jìn)度，勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)進(jìn)度，設(shè)備進(jìn)展進(jìn)度，拆遷進(jìn)度。 針對(duì)易造成影響工期的因素，制定預(yù)防措施。 第三章 分部分項(xiàng)工程的施工方案及質(zhì)量保證措施 第一節(jié) 土方施工方案 一、 土方挖方施工方案 現(xiàn)場(chǎng)踏勘 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的構(gòu)筑物、地下管線等進(jìn)行探查，并根據(jù)地理位置、挖 方的大小合理確定開挖的方法、出土的路線、棄土的位置。 4） 路基放樣定位：詳細(xì)檢查、核對(duì)縱、橫面斷面圖，發(fā)現(xiàn) 問題即進(jìn)行復(fù)測(cè)。 路塹開挖的質(zhì)量要求 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 檢查頻率 檢查方法 范圍 點(diǎn)數(shù) 1 路 床 高 程 土方 177。、 4）、測(cè)放好中線后，進(jìn)行縱橫斷面的水平標(biāo)高測(cè)量。 4）填筑時(shí)采用水平分級(jí)分層卸料、攤鋪，最大松鋪層厚不超過 30cm，最小松鋪厚度不小于 10cm。 8）填土分層的壓實(shí)厚度和壓實(shí)遍數(shù)與壓路機(jī)、土的種類和壓實(shí)度要求有關(guān)，通過現(xiàn)場(chǎng)試壓來確定。正式碾壓時(shí)，用振動(dòng)壓路機(jī)，第一遍靜壓，然后由弱到強(qiáng) 。 3. 施工中做好施工場(chǎng)地的排水，并保持排水溝的暢通。 2）白灰計(jì)量：根據(jù)土體積計(jì)算出石灰用量 Q，用自卸車按車數(shù)進(jìn)行計(jì)算，每車石灰的體積經(jīng)標(biāo)定后為 g，計(jì)算應(yīng)參加的石灰車數(shù)n=q/g，根據(jù)計(jì)算的車數(shù) n，控制石灰用量，并用推土機(jī)及人工輔助將石灰均勻地分布在土層上。 2%，混合料 置放的最長(zhǎng)時(shí)間不宜超過 7 天。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，該工程采用 12~15t 的振動(dòng)壓路機(jī)作為碾