【正文】 路路基的施工中穿插進(jìn)行，同時(shí)也保證了路基回填的施工質(zhì)量，因此管道施工安排在50 天內(nèi)完成（中間有間歇），不占絕對(duì)工期，與路基回填穿插施工。工程的現(xiàn)狀 說明本工程難度。為了解決管理難度大的問題，在本標(biāo)段工程的施工中，根據(jù)本工程各項(xiàng)工程量的分布特點(diǎn)，按照工程量基本相當(dāng)?shù)膭澐衷瓌t將本標(biāo)段工程劃分為兩個(gè)工區(qū)進(jìn)行管理。 廣場(chǎng)部分為第二工區(qū)：其主要工程量廣場(chǎng)內(nèi)的景觀、廣場(chǎng)、管線施工。 三、 本工程施工順序方案針對(duì)性 本工 程相對(duì)而言施工項(xiàng)目多，且工程量較大，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際 情況和設(shè)計(jì)要求，以及考慮各分部分項(xiàng)工程的施工工藝要求、雨季施工、現(xiàn)場(chǎng)的交通施工情況等，決定本工程的施工順序如下： 施工準(zhǔn)備（施工資源準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、施工便道、臨水臨電及臨建、臨時(shí)排水及給水等） —— 挖填及場(chǎng)地平整 —— 路基處理 —— 路基土方回填施工 —— 管道施工 —— 路基土方繼續(xù)回填至設(shè)計(jì)路面基面標(biāo)高 —— 路基路面施工 —— 側(cè)平石施工和道路排水口、井施工 ——廣場(chǎng)路面施工 —— 其他收尾工程。 以總工期為依據(jù)，編制工程階段實(shí)施計(jì)劃（施工準(zhǔn)備計(jì)劃、勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃、材料、設(shè)備、機(jī)具進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃、材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃、各外施工單位隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃等）。 定期與土建施工單位及相鄰 施工單位召開協(xié)調(diào)會(huì)并定期組織各施工單位巡視現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)解決生產(chǎn)過程中發(fā)生的問題和存在的困難。 施工過程中各類業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)均以書面形式及時(shí)發(fā)給土建及相鄰施工單位。 加強(qiáng)安全管理和質(zhì)量管理工作，建立安全生產(chǎn)體系和質(zhì)量保證體系，建立定期的安全活動(dòng)制度，經(jīng)常對(duì) 場(chǎng)內(nèi)的施工隊(duì)伍進(jìn)行安全和質(zhì)量方面的教育工作。 2）、 與業(yè)主的關(guān)系處理 項(xiàng)目經(jīng)理的外部關(guān)系中，最主要的是處理好與業(yè)主的關(guān)系，項(xiàng)目經(jīng)理部全體人員必須明確“業(yè)主是顧客，是上帝”的觀念，把業(yè)主所期望的工期和工程質(zhì)量作為核心，為業(yè)主建造一流的建筑產(chǎn)品，讓業(yè)主滿意。 為 保證項(xiàng)目的順利建設(shè)，因積極與業(yè)主交流匯報(bào)，主動(dòng)為業(yè)主排憂解難，想業(yè)主所想，急業(yè)主所急，和業(yè)主融洽相處。 3）、 項(xiàng)目部與監(jiān)理具體工作流程、 于開工前書面報(bào)告施工準(zhǔn)備情況，獲監(jiān)理認(rèn)可后方可開工。各類檢測(cè)設(shè)備和重要機(jī)電設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)情況向監(jiān)理申報(bào)，并附上年檢合格證明或設(shè)備完好證明。現(xiàn)場(chǎng)采樣送檢時(shí)有監(jiān)理人或業(yè)主代表見證。 隱蔽工程完成，總包責(zé)任方在檢查合格的基礎(chǔ)上，提前 24 小時(shí)書面通知監(jiān)理。 及時(shí)向監(jiān)理報(bào)送分部分項(xiàng)工程質(zhì)量自檢資料和混凝土、砂漿強(qiáng)度報(bào)告。 工程全部完工后，經(jīng)認(rèn)真自檢，再行向監(jiān)理工程師提交驗(yàn)收申請(qǐng)，經(jīng)監(jiān)理復(fù)驗(yàn)認(rèn)可后，轉(zhuǎn)報(bào)業(yè)主，組織正式竣工驗(yàn)收。 4）、 與政府部門之間的關(guān)系處理 政府部門主要包括當(dāng)?shù)卣墓ど绦姓芾頇C(jī)關(guān)、城監(jiān)部門、稅務(wù)部門、公安交通等部門、質(zhì)量監(jiān)督站、安全監(jiān)督站、消防管理部門、勞動(dòng)局等。一切項(xiàng)目管理活動(dòng)都須遵紀(jì)守法。 主動(dòng)向工商稅務(wù)部門依法納稅，主動(dòng)與公安交通部門取得聯(lián)系，求得施工占用道路的批準(zhǔn)和運(yùn)輸?shù)臅惩ā? 主動(dòng)與城管部門聯(lián)系搞好施工現(xiàn)場(chǎng)的文明生產(chǎn)和周邊地區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生。 5）、 處理好與當(dāng)?shù)氐貐^(qū)的關(guān)系 我司在施工進(jìn)場(chǎng)后，和當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)政府、居委會(huì)搞好關(guān)系，進(jìn)一步聽取周圍單位與居民的意見，通 報(bào)工程的性質(zhì)、概況和建設(shè)意義，以求得周圍單位與居民的支持與諒解。同時(shí)也積極采取預(yù)防措施減少這些危害，盡可能地保護(hù)周圍單位和居民們的利益，使其免受施工的危害。遇有設(shè)計(jì)變更，及時(shí)迅速地調(diào)整工程進(jìn)度計(jì)劃，并相應(yīng)的調(diào)整人力、設(shè)備、材料和資金的用量。 生產(chǎn)加工車間及材料堆場(chǎng)布置要適合施工生產(chǎn)的需要， 方便 材料進(jìn)場(chǎng)，盡量減少現(xiàn)場(chǎng)二次搬運(yùn)。 總平面布置要充分考慮生產(chǎn)、生活設(shè)施和施工中的勞動(dòng) 保護(hù)、技術(shù)安全、防火要求，衛(wèi)生要求及環(huán)保要求。 二、 施工總平面布置 根據(jù)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的了解，本工程施工現(xiàn)場(chǎng)目前共有兩處路口可 進(jìn)入，其一為現(xiàn)有南湖大道次出路口，其二為揚(yáng)名工業(yè)大道汽車入口。 施工圍蔽 由于本工程位于城區(qū)，施工現(xiàn)場(chǎng)已有土建單位進(jìn)入施工，施工 圍蔽已經(jīng)完成，只在項(xiàng)目部駐地設(shè)置施工圍蔽，已隔斷施工地段和項(xiàng)目部辦公、生活區(qū)。 施工人員的生活用房則考慮在辦公用房旁建設(shè)，另建設(shè)民工宿舍，實(shí)行統(tǒng)一管理。 三、 施工臨時(shí)便道布置 根據(jù)工期要 求，本工程所需工程材料的用量很大，為達(dá)到使工 地現(xiàn)場(chǎng)交通順暢的目的，考慮利用道路和已施工的土建施工設(shè)置便道，施工便道與目前現(xiàn)有路口進(jìn)行銜接，以便與外界進(jìn)行聯(lián)系和材料、機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)。 砂漿拌合機(jī)：因本工程混凝土澆筑和砌筑量較小，所以施工用 砼采用商品砼，而在施工現(xiàn)場(chǎng)只需設(shè)砂漿拌合設(shè)備即可，以便于施工時(shí)使用，拌合設(shè)備外應(yīng)搭建封閉設(shè)施以做好減塵、降噪的預(yù)防和防護(hù)工作。 施工用電：根據(jù)業(yè)主提供的電源位置，采用三相五線制立桿式 與放射式相結(jié)合的配電方式，每 100m 設(shè) 1 臺(tái)配電箱，施工配電箱采用統(tǒng)一制作的標(biāo)準(zhǔn)鐵制配電箱，電箱、電纜編號(hào)與供電回路對(duì)應(yīng)，供施工和生活用電。 第二章 施工進(jìn)度計(jì)劃和進(jìn)度的保證措施 第一節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃 工期總目標(biāo)：總工期 100 日歷天 施工階 段劃分及工期目標(biāo) 本工程總工期為 100 日歷天，為合理安排、有效控制，確保按 期、保質(zhì)完成任務(wù)。 第一施工階段：施工準(zhǔn)備階段。 第二施工階段：完成全線雨、污水及其它管線施工。 本階段施工控制要點(diǎn)：前期全力進(jìn)行污水管線結(jié)構(gòu)施工，中期進(jìn)行污水回填及雨水管線結(jié)構(gòu)施工、后期以回 填雨水溝槽為主、配合其它管線開槽施工為輔，本階段施工的工期控制要點(diǎn)為污水管線施工。計(jì)劃 40 天。后期要求道路具備通車條件，大部分廣場(chǎng)鋪裝基本完成。是保證全線按期完成的關(guān)鍵。 第四施工階段：為竣工清理交驗(yàn)階段。 該階段主要進(jìn)行主路和遺留工程的修補(bǔ)和施 工臨時(shí)設(shè)施的拆除及全線竣工清理工作。在施工過程中采取如下保證措施。確保按期完成施工。 以施工進(jìn)度計(jì)劃關(guān)鍵路線為控制原則，制定詳細(xì)的作業(yè) 進(jìn)度 ，包括分項(xiàng)作業(yè)進(jìn)度，材料進(jìn)貨進(jìn)度，勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)進(jìn)度，設(shè)備進(jìn)展進(jìn)度，拆遷進(jìn)度。 為確保工期要求，根據(jù)工程量在本標(biāo)段工程沿路線的分 步，將本工程分為兩個(gè)工區(qū)進(jìn)行施工處理，各段由一名經(jīng)驗(yàn)豐富的施工員擔(dān)任工區(qū)長(zhǎng)，在施工初期階段，全力投入到管道的施工中。 項(xiàng)目經(jīng)理部做好每天的施工安排，協(xié)調(diào)各工序間的施工 干擾，平衡各工序所需的資源及設(shè)備，及時(shí)解決施工中的各種技術(shù)問題， 總結(jié)當(dāng)天的工作，并安排次日的工作；每周召開生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，對(duì)上一周的施工生產(chǎn)進(jìn)行總結(jié)，并安排下一周的工作。 項(xiàng)目部人員由公司具有多年豐富施工經(jīng)驗(yàn)的骨干組成， 并選擇有實(shí)力、工種齊全的施工隊(duì)伍施工。 針對(duì)易造成影響工期的因素，制定預(yù)防措施。 1 搞好開工前教育，抓好職工培訓(xùn)，制定周密的人員 、設(shè) 備調(diào)動(dòng)計(jì)劃。 1 推行“項(xiàng)目法”施工，實(shí)行目標(biāo)管理，建立崗位責(zé)任制， 搞好內(nèi)部經(jīng)濟(jì)承包，獎(jiǎng)罰分明。做好材料供應(yīng)和適當(dāng) 儲(chǔ)備。 第三章 分部分項(xiàng)工程的施工方案及質(zhì)量保證措施 第一節(jié) 土方施工方案 一、 土方挖方施工方案 現(xiàn)場(chǎng)踏勘 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的構(gòu)筑物、地下管線等進(jìn)行探查，并根據(jù)地理位置、挖 方的大小合理確定開挖的方法、出土的路線、棄土的位置。施工測(cè)量的精度要符合《工程測(cè)量規(guī)范及條文說明》。 2） 中線測(cè)量：全面恢復(fù)道路的中樁，對(duì)路線的主要控制樁， 如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起、止點(diǎn)，用鋼釬固定。 3） 水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)核：查核甲方提供的水準(zhǔn)點(diǎn)，并與國(guó)家的水 準(zhǔn)點(diǎn)閉合， 超出國(guó)家誤差范圍的，查明原因并報(bào)監(jiān)理工程師。 4） 路基放樣定位：詳細(xì)檢查、核對(duì)縱、橫面斷面圖，發(fā)現(xiàn) 問題即進(jìn)行復(fù)測(cè)。 清除施工范圍內(nèi)的所有障礙物、垃圾，將清出的雜物運(yùn)到 指定地點(diǎn)。先按照挖方的大小確定開挖方法，開挖時(shí)采用挖掘機(jī)按設(shè)計(jì)坡度有次序地自上往下挖掘，挖出的適用土石方先滿足本標(biāo)局部路基的回填，有余的棄置甲方指定 的地點(diǎn)。 開挖時(shí)邊挖邊修整邊坡，邊坡的坡度按設(shè)計(jì)的要求，不能 過陡或過緩。 路塹開挖的質(zhì)量要求 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 檢查頻率 檢查方法 范圍 點(diǎn)數(shù) 1 路 床 高 程 土方 177。 100 5 2 軸線位移 50 2 用經(jīng)緯儀測(cè)量，縱橫向 各計(jì) 1 點(diǎn) 3 基坑尺寸 不小于規(guī)定 4 用尺量，每邊各計(jì) 1點(diǎn) 二、 填方施工方案 施工準(zhǔn)備 1）、進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，編制詳細(xì)的回填方案并報(bào)送監(jiān)理工程師， 在施工方案得到書面同意后，即開始進(jìn)行路基的施工。 施工測(cè)量 1）、對(duì)設(shè)計(jì)單位或業(yè)主提供的導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，橫斷面的檢查與補(bǔ)測(cè)，并根據(jù)需要增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。 3）、全面檢查恢復(fù)道路中心樁，將道路的主要控制點(diǎn)如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線的主要要素點(diǎn)、兩線路的交叉點(diǎn)等加以固定。、 4）、測(cè)放好中線后，進(jìn)行縱橫斷面的水平標(biāo)高測(cè)量。 5）、根據(jù)路線中樁、橫坡、路肩邊線、路堤坡腳線等定出路基輪廓，每隔 5m 設(shè)置標(biāo)志樁。 7）、測(cè)量資料整理：如實(shí)詳細(xì)記錄測(cè)量結(jié)果，每段測(cè)量完成后，測(cè)量記錄本及成果資料由測(cè)量工程師和技術(shù)組負(fù)責(zé)人共同簽字后報(bào)監(jiān)理工程師審核認(rèn)可。 2）檢查填土的質(zhì)量，填土盡量使用與舊路堤土質(zhì)相同的土，或選用透水性較好的土，以保證路堤的穩(wěn)定性。 4）填筑時(shí)采用水平分級(jí)分層卸料、攤鋪，最大松鋪層厚不超過 30cm，最小松鋪厚度不小于 10cm。 5）填筑由路中向路邊進(jìn)行，先填低洼地段，后填一般路段，使路基保持一定的路拱和縱坡，橫坡坡度為 %。 7）在同一路段上要用到不同性質(zhì)的填料時(shí)，應(yīng)注意： a. 不同性質(zhì)的填 料分層填筑，不能混填，以免內(nèi)部形成水囊或薄弱面，影響路堤的穩(wěn)定。并將透水性好的土填下層，透水性較小的土填上層；如透水性小的土填下層時(shí)，層面要設(shè) 4%的橫坡以利排水。 8）填土分層的壓實(shí)厚度和壓實(shí)遍數(shù)與壓路機(jī)、土的種類和壓實(shí)度要求有關(guān)，通過現(xiàn)場(chǎng)試壓來確定。注意縱橫向碾壓的接頭必須重疊。碾壓時(shí)做到無漏壓、無死角并確保碾壓均勻。推運(yùn)攤鋪土料時(shí)，機(jī)械車輛均勻分布行駛在整個(gè)路堤寬度內(nèi)，以便填土得到均勻預(yù)壓。正式碾壓時(shí)，用振動(dòng)壓路機(jī)，第一遍靜壓，然后由弱到強(qiáng) 。壓實(shí)時(shí)出現(xiàn)彈簧土的，要將彈簧土清挖掉，用碎石砂換填后再繼續(xù)壓實(shí)。 5. 路基土方壓實(shí)度嚴(yán)格按以下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工 序號(hào) 項(xiàng)目 壓實(shí)度（ %） 檢查頻率 檢驗(yàn)方法 重型擊實(shí) 范圍 點(diǎn)數(shù) 1 路床以下深度（ cm） 填方 0~80 95 1000m2 每層一 組（三點(diǎn)） 用環(huán)刀法檢驗(yàn) 2 80~150 92 3 ＞ 150 90 4 挖 方 0~30 95 三、 雨季施工的技術(shù)措施 由于施工工期橫跨梅雨及暴雨季節(jié)，雨水直接影響到填料土的 含水量。為保證壓實(shí)度，確保路基施工質(zhì)量，采取以下幾種措施： 1. 雨季施工優(yōu)先安排受影響小的工程，并在施工前制定詳細(xì) 土方施工計(jì)劃，合理安排人力、物力，力爭(zhēng)在非雨水多投入設(shè)備和人力，加大工作量。 3. 施工中做好施工場(chǎng)地的排水，并保持排水溝的暢通。 5. 壓實(shí)后的路基經(jīng)雨水淋濕，因有橫坡將水排至原有排水系 統(tǒng)，故雨水的影響深度一般不太深。 第二節(jié) 灰土施工方案 場(chǎng)地選擇 在土建工程的空地中選定拌合場(chǎng)地，整平壓實(shí)，測(cè)量整平后高 程作為原始數(shù)據(jù)。 石灰：必須符合規(guī)定的三級(jí)以上生石灰或消石灰的技術(shù)指標(biāo)，使用塊灰消解后經(jīng)過 10mm 刷選且一周內(nèi)完成。 2）白灰計(jì)量：根據(jù)土體積計(jì)算出石灰用量 Q，用自卸車按車數(shù)進(jìn)行計(jì)算，每車石灰的體積經(jīng)標(biāo)定后為 g，計(jì)算應(yīng)參加的石灰車數(shù)n=q/g，根據(jù)計(jì)算的車數(shù) n，控制石灰用量，并用推土機(jī)及人工輔助將石灰均勻地分布在土層上。重復(fù)上述步驟，直至混合料翻拌到合格為止。 石灰土拌合：原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)合格后，按照生產(chǎn)配合比生產(chǎn)石灰土，當(dāng)原材料發(fā)生變化時(shí)，必須重新調(diào)試灰土配合比。 灰土混合料施工質(zhì)量控制 1） 混合料拌合后必須顏色一致（目測(cè)控制），無大于 25mm 的 土團(tuán)，大于 20mm 的土團(tuán)不得超過 10%，嚴(yán)禁有未消解的石灰顆粒。 2%，混合料 置放的最長(zhǎng)時(shí)間不宜超過 7 天。 灰土壓實(shí) 將合格的灰土混合料運(yùn)至路槽分層填筑，每層壓實(shí)厚度不宜大于 15cm。對(duì)于平整度、橫坡達(dá)不到規(guī)范要求的填筑表面需重新用平地機(jī)在精平一次，直至達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。同樣質(zhì)量的振動(dòng)壓路機(jī)比光輪靜碾壓路機(jī)的壓實(shí)有效深度大 ~倍。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，該工程采用 12~15t 的振動(dòng)壓路機(jī)作為碾壓機(jī)械。