【正文】 完成至點燃焊料不得超過30秒。在焊頭附近軌腰處進行焊頭編號。超聲波探傷:當焊縫冷卻到50℃以下時，對焊頭進行超聲波探傷檢查，探傷檢查時焊頭不得出現(xiàn)未焊透、過燒、裂紋、氣孔夾碴等有害缺陷。現(xiàn)場焊接人員施工時要著手套、護膝、墨鏡等防護設備，防止燒傷，焊接后的焊渣需冷卻后回收基地處理，不能污染當?shù)丨h(huán)境。焊軌前必須對焊機進行模擬焊接，遇有不正常情況及時調(diào)整與修理，得到監(jiān)理工程師認可后方能開機焊接。熱處理采用（氧+乙炔）火焰正火。位移觀測樁設置近期軌溫調(diào)查軌道狀態(tài)檢測標記臨時位移觀測點卸扣件、頂起鋼軌串軌、臨時位移觀測記錄軌溫、拉軌落軌、上扣件鎖定鎖定焊接位移觀測標記位移零點無縫線路標記編號 鋼軌應力放散與線路鎖定施工流程圖 施工工藝及操作要點軌道狀態(tài)檢測:在應力放散前全面對軌道進行檢測，檢測項目有：軌道幾何尺寸、軌面標高、線路中線位置、枕下道床剛度、橫向阻力、鋁熱焊接質量等，通過全面的質量檢測，確認線路已達到初步穩(wěn)定，方可準備進行線路鎖定施工。標記鋼軌位移零點:鋼軌鎖定后，立即進行位移零點的標記。鋼軌扣件卸除頂起在滾筒上，滾筒放置的位置要基本一致，鋼軌頂起高度均為5cm左右，頂起的鋼軌在平面、縱面內(nèi)均要基本平順，不可高高低低、左右彎曲等。落實人工鋪軌施工所需的人員、工具、機械設備，并調(diào)遷到位。⑧ 上扣件上扣件前先細方軌枕、擺正軌下絕緣墊板，鏟除承軌槽面余渣，然后將各種扣件依次放入承軌槽內(nèi)，用小撬棍將扣件撥正落槽，最后用梅花扳手擰緊螺帽。對于軌枕錨固，盡可能安排集中進行硫磺錨固，以提高螺旋道釘錨固質量。⑶ 安全措施使用吊車卸軌料時，一定要掛吊牢靠，起吊時兩端應設專人穩(wěn)定，控制平衡，并由專人統(tǒng)一指揮裝吊作業(yè)。施 工 準 備岔料裝運及卸車散 布 岔 枕散布并連接鋼軌道岔釘設或上扣件撥 道 維 修質 量 檢 查 道岔鋪設施工流程圖⑶人工現(xiàn)場預鋪道岔施工方法①施工準備施工技術人員對平面圖和站場設計說明書進行認真審核，確定道岔型號、道岔開向及采用的標準圖，繪制施工平面圖，提出道岔鋪設材料表，編制施工計劃和鋪岔作業(yè)指導書。 道岔鋪設順序圖A、鋪設直線基本軌及護輪軌抬軌：按圖中11至13順序，將基本軌、直股連接軌、護輪軌抬擺到岔枕上。C、鋪設導曲線外股鋼軌抬擺圖中31至32的曲股尖軌和導曲線鋼軌，聯(lián)結接頭，放置墊板?；炷琳淼啦恚夯炷敛碚聿荚O完成后進行硫磺砂漿錨固，鋼軌布設完成后進行扣件安裝。轍叉心作用邊至護軌頭部外側的距離（查照間隔）不小于1391mm，翼軌作用邊至護軌頭部外側距離（護背距離）不大于1348mm。⑸安全措施使用吊車及其他機械卸岔軌料時，必須執(zhí)行裝吊作業(yè)安全操作規(guī)章，吊點要選準掛牢，起吊時兩端設專人穩(wěn)定控制平衡，由專人統(tǒng)一指揮，在吊起的岔軌料下面或移動的范圍內(nèi)禁止人員進行作業(yè)。插入深度不小于20cm，以免滑撬摔傷。撥道前檢查要撥的線路地段的軌縫是否合適，必要時進行調(diào)整，以防發(fā)生脹軌。串碴：軌節(jié)抬起后立即向軌枕下面串碴，要求串滿串實，沒有空吊板。壓撬人員站在與之成直角的方位用手壓撬，不得坐在撬棍上，以免滑撬傷人。道岔鋪設完畢，串碴找平，逐步搗固，全部滑床板在同一平面上，軌面平順，在道岔全長內(nèi)高低差不大于4mm。軌距允許誤差：裝有控制設備的道岔，除尖軌尖端處為177。④釘設木枕道岔：確定道釘孔位，用木鉆鉆孔，注入防腐油，放妥墊板，先釘直股（螺紋道釘用開口撬棍擰入，嚴禁錘擊）。釘?shù)溃阂曰鶞使蔀闇?，按直股軌距，先釘大腰小腰，然后補釘其他部分。②散布岔枕木岔枕按標準圖檢尺，并將長度標在每根岔枕上，然后按序依次排擺，并在直向一端取齊。 道岔鋪設⑴人工現(xiàn)場鋪設道岔施工工藝人工鋪設道岔采用汽車或火車將全部岔軌料運到岔位處，對不影響既有線行車的道岔人工現(xiàn)場一次鋪設到位（汽車吊配合），影響既有線行車的道岔在岔位側預鋪，橫向推入與兩端線路連接。各種扣配件應安裝齊全，位置正確，扣件應涂油，擰緊扣件的力矩為80～，軌距擋板、擋板座號碼的配置附合《規(guī)范》要求。螺旋道釘與承軌槽面垂直，歪斜不大于2176。⑥ 連接鋼軌人工用撬棍將鋼軌由路肩撥移到軌枕承軌槽內(nèi)，安裝魚尾板，螺栓及墊圈，并按規(guī)定力矩擰緊螺帽。施 工 準 備卸 軌 料拖 散 鋼 軌散布軌枕及扣件螺旋道釘錨固連 接 鋼 軌方枕及散扣件上 扣 件線 路 維 修質 量 檢 查 人工鋪軌施工工藝流程圖復核路基工程竣工資料，如路基整修表、曲線表、坡度表、斷鏈表、平交道口表、橋涵表、控制樁表以及水準點表等，并據(jù)此對其路基面、中線樁和所鋪底碴等進行現(xiàn)場復查。鋼軌位移:要在設計要求允許范圍之內(nèi)。記錄軌溫、拉軌:鋼軌內(nèi)部應力為零，此時作業(yè)軌溫低于鎖定軌溫，單元軌節(jié)起點端用拉軌器固定，終點端用拉軌器拉伸鋼軌長度 (α：鋼軌的線膨脹系數(shù)，℃；l1:本次放散單元軌節(jié)長度；l2：上一單元軌節(jié)伸縮區(qū)長度，取100m；t1：設計鎖定軌溫；t2：拉軌時軌溫) ，拉軌到位后用拉軌器固定。焊縫驗收：焊縫探傷合格后應檢查其外觀尺寸。推瘤：閃光焊接完成后，鋼軌夾緊裝置快速松開兩鉗口，焊機頭內(nèi)的推瘤刀立即進行推瘤，完成一個鋼軌接頭的焊接。表面光潔，沒有銹斑，；待焊軌待焊時間超過24小時或油水沾污，須重新打磨處理，打磨長度600mm左右。使用鋼軌拉伸器時，軌溫必須冷卻到370℃以下方可拆除。型式檢驗和周期性生產(chǎn)檢驗按《鋼軌焊接接頭技術條件》（TB／T1632－91）要求進行。清理:對焊縫區(qū)焊帶邊緣清理，除去毛刺及凸棱，并清理焊接現(xiàn)場，將機具等撤出線路，防止侵入限界。焊藥的準備:在預熱過程中，做好以下準備：打開焊藥包裝袋，檢查焊劑包裝是否破損、受潮，坩堝及自熔塞是否正常良好；把一次性坩堝放在焊頭附近平整干凈的地方，下面用塑料布墊上；把焊劑一次性倒入坩堝內(nèi)，上方呈錐體，蓋上坩堝蓋。 尖點對正示意圖砂模定位步驟：先安裝底板（底板安裝后，復查鋼軌軌縫、拱度、方向有無變化），后安裝側模，再用砂模固定夾將砂模定位，用防塵罩蓋住砂模上口，防止污物掉入砂模內(nèi)腔。鋼軌端頭的對正:使用兩個對軌架對鋼軌焊頭進行接頭校正，不準用鐵錘撞擊鋼軌或強行對正。⑶ 現(xiàn)場焊接長鋼軌按照文件要求，采用鋁熱焊接方法，將500m長鋼軌焊接成單元軌節(jié)。兩小車準備工作都已就位,在換長鋼軌小車上安裝一架帶有滾輪并能控制軌距的攏軌器,其作用是將兩股長鋼軌的軌距攏到1435mm；攏軌器用鋼絲繩與牽引撥短軌小車的鋼絲繩聯(lián)掛,兩小車組成換軌車組,在軌道車的牽引下,同步進行換軌作業(yè)。龍門架倒裝梁時，兩龍門架中心距離根據(jù)橋梁型號、跨度、吊梁時允許懸出長度和運梁轉向架位置適當安排，以對準吊點，不損壞梁邊螺栓，便于捆梁和倒裝為原則嚴禁用短跨度橋梁的吊距起吊長跨度橋梁。⑦ 架梁收尾作業(yè)橋梁架完后，收尾工作有：灌注錨栓孔砂漿；（橫隔板混凝土澆注及橫向張拉見制梁部分）；修補梁體在架設過程中造成的缺陷；安裝整理支座圍板和防震環(huán)；清掃墩臺面回收多余材料；拆除其它架梁輔助設施等。⑤ 走梁、落梁、對位、安支座走梁時有專人在橋墩臺監(jiān)視梁體移動情況，即將到位時要特別謹慎，嚴防梁片碰撞0號柱。0號柱立好后左右前后必須保持豎直，不能有偏斜。出退機前，提前對沿途線路、道口、橋頭等進行全面檢查，一、橫跨線路的高低壓電力線及通信線不得侵入規(guī)定的限界，否則予以排除。禁止鉆在鋪軌機或車輛底下作業(yè)，工具配件不得放在鋼軌上，休息時要離開線路，不得在股道上躺臥。落軌排時，防止卷揚機鋼絲繩掉槽。機車推送軌排到工地，距龍門架50m外要一度停車，待龍門架指揮人員、檢查人員檢查抬繩梁、千斤繩有無碰掛，確認無誤后發(fā)出進車信號時，再行推送對位，對準吊點。軌道遠視直線基本順直，無硬彎；曲線圓順，無反彎或鵝頭，無反超高。鋪軌過程中，應檢查軌排的鋪設里程與設計是否相符。組立倒裝龍門架倒裝軌排到二號車上吊 鋪 軌 排 作 業(yè)繼續(xù)下一節(jié)軌排鋪設掃 尾質 量 檢 查運、倒軌排至鋪軌機 鋪設軌排施工工藝流程圖⑵ 施工工藝及操作要點①組立倒裝龍門架倒裝龍門架組立在基底堅實，線路坡度≯10‰的直線地段和半徑≮1000m的曲線線路上，基底要整平夯實并墊放至少兩層木枕。散放安裝扣件：扣件號碼配置和扣件安裝順序必須正確無誤。起吊軌排時，應選準吊點，盡量減小軌排的撓度和擺動幅度。絕緣防銹涂料的配合比為石油瀝青：滑石粉：機油＝1：：，熔化溫度控制在200℃以內(nèi)，涂抹時力求均勻。吊軌枕時，每鉤掛吊軌枕控制在20～24根（每層4根）；鋼筋混凝土枕層間的墊木集中堆碼整齊。寫明長鋼軌的鋼軌編號，并標明其長度，同一長度(允許偏差內(nèi)）的鋼軌同堆碼垛。 焊縫探傷檢查利用超聲波儀對鋼軌焊縫進行探傷檢查，遵循以下規(guī)定：探傷要待焊縫自然冷卻到50℃以下才能進行。經(jīng)校直作業(yè)后仍達不到上述質量標準的焊頭，切除重焊。 粗打磨用粒度較粗的電動手持砂輪機對焊縫進行打磨，應縱向打磨，嚴禁橫向打磨。焊接接頭表面超標準的缺陷：如裂紋、嚴重錯位，推凸推虧等。兩軌軌端側面水平方向的錯位，以鋼軌內(nèi)側工作面平齊為準。 鋸軌根據(jù)配軌要求及調(diào)直情況等對鋼軌進行截鋸。鋼軌按軌種、生產(chǎn)廠家的不同分類堆放并放置標志牌。 人工鋪軌、鋪岔方案鋪軌時利用既有或已鋪線路，把鋼軌、軌枕及配件卸至施工路段附近，先采用履帶式拖拉機或汽車將鋼軌配對拖拉散開后撥到兩側路肩上，再用汽車或四輪拖拉機將軌枕及配件分段卸散，然后分段鋪設。如此循環(huán)進行下一根長鋼軌的鋪設。 軌排生產(chǎn)方案短軌排生產(chǎn)在蒲城鋪架基地進行，利用往復式反錨生產(chǎn)進行，軌排生產(chǎn)嚴格按軌排計算表生產(chǎn)，組裝后的軌排存放在鋪架基地內(nèi)，待鋪軌開始后用鐵路平板車將短軌排運至鋪軌現(xiàn)場鋪軌。⑾ DK485+～K483+500段采用機械鋪軌、機械架梁。便橋均為124m軍用梁，便橋、便線修在新線的左側。③ 開通DK527+000～DK526+200段右線、DK528+600便線、DK527+000便線、DK526+200便線、DK543+400～DK528+500段右線。④ 2架橋機走行左線，架設DK537+393白土坡勞山川大橋，接著架設DK530+534小勞山川大橋。 慶興隧道出口（DK701+750）至DK653+400（北塬車站西安端）該段由2鋪架設備進行施工。⑸ 鐘家村至張橋疏解線，按“鐘家村車站→張橋車站”方向進行機械鋪軌，機械架梁。⑴ DK543+189（甘泉洛河大橋西安端）～DK545+700段（臨時岔線附近）搶先安排該段線下工程（含太皇山洛河大橋的現(xiàn)澆梁施工）和甘泉北站站場土石方施工，結束后采用人工鋪軌（含甘泉北站站線鋪設），機械架設太皇山洛河大橋T梁（架梁方向：蒲城車站→延安車站），具備運輸條件后加緊進行甘泉北站換裝站的備料工作。長軌條儲存：在甘泉北站換裝站、蒲城鋪架基地設長軌存放場，利用工程列車運至施工現(xiàn)場。，鋪粒料道床136667立方米，新鋪單開道岔6組，新鋪特種道岔2組，拆除道岔2組，重鋪道岔1組。 架梁及軌道工程施工隊伍安排表施工隊伍名稱人數(shù)承擔工程范圍承擔工作內(nèi)容鋪碴1隊60DK543＋189～DK653＋400段（含甘泉洛河大橋6道）小型材料運輸、道碴運輸及底碴運輸鋪設鋪碴2隊60K774＋600～DK653＋400段（含相關工程）、K483＋500～DK543＋189段（不含甘泉洛河大橋6道）小型材料運輸、道碴運輸及底碴運輸鋪設基地焊軌隊80蒲城鋪架基地長鋼軌焊接將25m廠制標準軌焊成500米長軌軌排生產(chǎn)隊90蒲城鋪架基地軌排生產(chǎn)及路料裝卸鋪架1隊120DK543＋189～DK653＋400段（含甘泉洛河大橋6道）鋪軌、架梁施工（32m梁1446單線孔，24m梁80單線孔，16m梁34單線孔）鋪架2隊120K774＋600～DK653＋400段（含相關工程）、K483＋500～DK543＋189段（不含甘泉洛河大橋6道）鋪軌、架梁施工（32m梁1073單線孔，24m梁106單線孔，16m梁4單線孔）長軌換鋪1隊80DK543＋189～DK653＋400段（含甘泉洛河大橋6道）工地長鋼軌卸車及長軌換鋪長軌換鋪2隊80K774＋600～DK653＋400段（含相關工程）、K483＋500～DK543＋189段（不含甘泉洛河大橋6道）工地長鋼軌卸車及長軌換鋪現(xiàn)場焊軌應力放散1隊140DK543＋189～DK653＋400段（含甘泉洛河大橋6道）現(xiàn)場焊軌、應力放散及線路鎖定現(xiàn)場焊軌應力放散2隊140K774＋600～DK653＋400段（含相關工程）、K483＋500～DK543＋189段（不含甘泉洛河大橋6道）場焊軌、應力放散及線路鎖定站線及道岔施工1隊70DK543＋189～DK653＋400段（含甘泉洛河大橋6道）站線鋪軌及道岔鋪設站線及道岔施工2隊70K774＋600～DK653＋400段（含相關工程）、K483＋500～DK543＋189段（不含甘泉洛河大橋6道）站線鋪軌及道岔鋪設運輸1隊80DK543＋189～DK653＋400段（含甘泉洛河大橋6道）線路材料運輸運輸2隊80K774＋600～DK653＋400段（含相關工程）、K483＋500～DK543＋189段（不含甘泉洛河大橋6道）線路材料運輸養(yǎng)路1隊80DK543＋189～DK653＋400段（含甘泉洛河大橋6道）線路起、撥道、大機養(yǎng)及上道碴養(yǎng)路2隊80K774＋600～DK653＋400段（含相關工程）、K483＋500～DK543＋189段